Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 PS - Strooss Test - Strooss Test
Inhalt
Mazda Mx-5 RF 2.0 Skyactiv-G 160 PS - Strooss Test - Strooss Test
Méi aggressiv, méi exklusiv an och e bësse méi roueg. Mee si fiert ëmmer
Pagella
|
|
De Mazda Mx-5 RF ass nach méi charmant an aggressiv wéi d'Spider Versioun, a bitt och e bësse besser Schallisolatioun. De Power Soft Top füügt e puer Pond un de liichte Spider, awer et ass schwéier ze bemierken, op d'mannst wann Dir roueg fuert. Eigentlech ännert et dem Fuerfreed näischt. Dem Exceed seng Personnalisatioun ass, wéi ëmmer, ganz komplett.
Mazda Mx-5 Retractable Fastaback, déi éischt Miata fir e Kraaft zréckzéien Hardtop ze hunn. Hu mir de Besoin gefillt? Vläicht net, mee ech muss zouginn datt de Mazda Mx-5 RF perséinlech ganz schéin ass. Wann et zou ass, gesäit et aus wéi eng richteg Coupe, a gesäit och méi muskulär an exotesch aus; iwwerdeems d'Ouverture vague gläicht engem Carrera 911 Targa. Net esou vill wéinst de Proportiounen, mä duerch déi fix Heckfenster, déi e Sécherheetsgefill vermëttelt, och wann een mam Himmel iwwer dem Kapp kräizt. De Power Hardtop mécht den RF méi reift a modern wéi spider Versioun mat manueller Hood. Den Hardtop kascht 45 kg méi vun der Skala; schlussendlech net vill, well een och eppes a Komfort kritt, virun allem op der Autobunn a vläicht souguer am Wanter. De Mechanismus mécht seng Aarbecht an nëmmen 13 Sekonnen, och während Beweegung, awer nëmme bis zu 10 km/h.
La Mazda Mx-5 RF dann ass et nëmme mat Motor verfügbar 2.0 Skyactiv-G 160 л.с. (vun Spiders och mat enger Kraaft vun 1.5 PS. (130) an Exceed a Sport Trimmniveauen.
STAD
An der Stad Mazda Mx-5 RF hien ass net ganz bequem. Versioun iwwerschreiden huet eméi mëll Astellung wéi d'Sport Versioun, an et verbessert et sécher Komfort, mee d'Kupplung erfuerdert e bëssen Effort, wéi och d'Lenkung. A wann Dir méi wéi ee Meter an aachtzeg sidd, da kënnt Dir eran an eraus net ganz bequem. Déi gutt Noriicht ass datt den natierlech aspiréierten Skyactiv-g 2.0 Motor onheemlech stabil ass a wéineg verbraucht, och an der Stad.
AN DER LAND
Schéinheet kënnt wann Kéiren treffen, Mazda Mx-5 RF iwwerschratt - Präis: + RUR, wéi ernimmt, et huet méi mëll tuning wéi d'Sport Versioun an huet net eng limitéiert-Rutsch differentiell. Dëst bedeit datt et e bësse méi einfach ze handhaben ass, awer manner Traktioun an enke Ecker huet a manner bequem ass wann Dir iwwersteiert. Egal wéi, et ass manner prévisibel a progressiv wann et de Grëff verléiert. Déi präzis Lenkung an déi super Gangwiessel (d'mechanesch Gefill vum Hiewel ass exemplaresch), maachen et awer fantastesch fir op all Geschwindegkeet ze fueren.
De Motor ass méi staark wéi d'Zuelen suggeréieren: et ass flexibel, lieweg an zitt mat engem retro metallesche Rinde. Fantastesch. D'Haus annoncéiert e Schoss vun 0 bis 100 km/h an 7,3 Sekonnen an Topgeschwindegkeet vun 214 km/h, mä de Miata ass virun allem en Auto deen sech net ëm daten këmmert.
Autobunn
La Mazda Mx-5 RF in Autobunn et ass raisonnabel méi roueg a méi bequem Spider Versiounen, awer de Rouleau, de Motorrauschen an de aerodynamesche Raschtel ginn schlussendlech lästeg. Loosst eis unhuelen datt d'"Spannerfahrung" bleift, och wann et gedämpft ass. Op der anerer Säit war de Verbrauch gutt, mat ca. 14 km/l 130 km/h.
LIEWEN OP BOARD
GLI den Interieur aus Mazda Mx-5 RF si sinn identesch mat deene vun der Spann. Mir hunn dat scho gesot a bestätegen et: Dës lescht Generatioun vu Miata huet e grousse Sprong an der Qualitéit souwuel wat den Design an d'Materialwahl ugeet. Den Dashboard ass schéin ze kucken a perfekt zesummegesat, mat engem vill méi europäeschen Design wéi 'Japp'.
De Schmerzpunkt, wéi dee vun enger Spann, ass Raum. D'Lenkrad passt sech net op d'Tiefe un, also wann Dir grouss sidd, musst Dir de Sëtz zréckdrécken an d'Rad mat den Äerm ausgestreckt gräifen. Kuerz gesot, nëmmen Jockeys kënnen de perfekte Passform op der Mx-5 fannen. Dann Et gi keng Späicherkompartimenter an den Dieren oder souguer am Zentrum Tunnel, mat Ausnam vun engem Cubby ënnert der Klimaanlag an enger Këscht tëscht deenen zwee Sëtzer.
Verglach mat Canvas Top Versioun Stamm am Ganzen nëmmen ëm 3 Liter erof 127 Liter. Net vill, awer e puer Ween passen ouni Probleemer openeen.
PRÄIS AN Käschten
La Mazda Mx-5 RF iwwerschratt - Präis: + RUR Küst 31.150 Euro, 2.500 Euro méi wéi d'Spider Versioun mat deemselwechte Setup. D'Ausrüstung ass ganz räich: Bose Stereo System, Voll LED Scheinwerfer, Cruise Control, 17” Sëtzdecken, Heck Parking Sensoren a villes méi. Exzellent Verbrauch: De liichten a flexibele Motor bedeit datt de Mazda Mx-5 RF just 6,6 l/100 km am kombinéierten Zyklus verbraucht.
SAFETY
La Mazda Mx-5 RF krut 4 Stäre fir Sécherheet am Euro NCAP Test. Gutt Ausrüstung fir aktiv a passiv Sécherheet, awer d'Bremse kéint verbessert ginn.
TECHNISCH BESCHREIBUNG
DIMENSIONS
| Längt | 392 cm |
| Breet | 174 cm |
| Héicht | 124 cm |
| Gewiicht | 1130 kg |
| Triblet | 127 літров |
TECHNIQUE
| Motor | Inline 4-Zylinder natierlech aspiréiert, 1998 cc. |
| Potenz | 160 Cv a 6.000 Gewiichter |
| пара | 200 Nm bis 4.600 Input |
| Traction | Hannen |
| Sendung | 6-Vitesse manuell |
AARBECHT
| 0-100 km / h | 7,3 Sekonnen |
| Velocità Massima | 214 km / h |
| Konsum | 6,6 l / 100 km |
| den Präiss | 31.150 Euro (iwwerschratt Limit) |
