Mazda MX-5, Audi A3 Cabriolet an Abarth 595 Cabriolet 2014 Bewäertung

Et ass Cabriolet Cruise Saison, an de Wand an Ären Hoer fillen muss net ze deier sinn.

Reiden vun uewe bis ënnen mat enger Loft an den Hoer ass net nëmme fir déi räich a berühmt. Fir sou wéineg wéi $ 21,000 pro Fahrt - de Rock-bottom Präis vun engem klenge Fiat Cabriolet bei $ 500 - kënnt Dir e Fréijoersauto genéissen.

Convertibles mussen net séier sinn, just cool. A si mussen net praktesch sinn, well Dir, an heiansdo Äre Partner, wahrscheinlech déi eenzeg sinn, déi de Ride genéissen. Awer si musse sécher sinn.

Et gi ronn 40 Cabriolet Modeller ronderëm. Déi meescht sinn iwwer $ 60,000, awer de Präisspeak ass um $ 1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead.

Cabrioleten gehéieren zu de Sportsautoen ënner $ 100,000, e Segment dat fiert. De Verkaf ass ëm 24% bis Enn August eropgaang. Erwaart nach méi staark Fréijoers- a Summerverkaaf wéi Keefer an den Himmel kucken.

Fréijoër Spann 

Dësen Trio wäert Iech laachen a wäert Äre Portemonnaie net ze schwéier schloen. Rettungsween Abarth 595, Mazda MX-5 an Audi A3 sinn och gëeegent fir Aarbecht an der Stad a Banlieue.

VALUE 

Kompakt Dimensiounen, véier-losen Motore a wiertschaftlech Dreifstoffverbrauch bedeit niddereg Proprietairen. Awer si sinn net an der selwechter Budgetspräisklass wéi Hatchbacks.

Vun $ 3 un, brauch den Audi A47,300 Cabriolet Optiounen fir seng upmarket Aura ze stäerken. Satellit nav, hënneschter Kamera, etc.. kascht $ 2000, an du muss $ 450 fir eng akustesch Daach dobäi ginn, datt Standard soll. Dat ass $ 49,750 plus Reeskäschten. Et gëtt kee fixe Präis fir Ënnerhalt - Audi schätzt d'Jorespräis op ongeféier $ 500.

Den Abarth 595 Competizione Cabriolet ass den aachte Modell vun der Fiat Performance Divisioun. Theoretesch ass dëst kee Fiat, also fir den Auto säin $ 39,000 Präis Tag ass et e gudde Grond fir ze prachen. Ausrüstungsniveauen si gutt, vu 17-Zoll Legierungsfelgen bis Sabelt Racing Sëtzer, en digitalen Instrumentekoup, e Vollgréisst Power Sunroof a Bluetooth Konnektivitéit. Erëm kee Serviceprogramm, obwuel Fiat / Abarth e Servicemenü huet. D'Exklusivitéit vun der Mark profitéiert vun engem Dräi-Joer Weiderverkaaf, dee vum Glass Guide op 61% geschätzt gëtt.

Mazda MX-5 ass de beléifsten Sportsauto op der Welt an deen eenzegen deen als Klassiker während der Produktioun unerkannt gouf. Et gëtt Ufank nächst Joer eng nei. Mëttlerweil beweist den Zwee-Sëtzer d'Einfachheet an d'Insistenz fir exzellent Handhabung ze erreechen andeems se off-the-shelf Komponenten benotzt.

Awer et kascht $ 47,280 an ass ze vill Mol ze verkafen fir d'Features ze verpassen, déi mir elo als Standard erwaarden - Parksensoren, Réckkamera, Bluetooth a sou weider. Dem Mazda säi limitéierten Servicepräis enthält eng Servicekäschte déi nëmmen 929 $ fir dräi Joer ass. De Secondaire Verkaf ass 53 Prozent.

Design 

Dëst ass en Autossegment gewidmet fir "kuckt mech". Wéi eng wäert Iech am meeschten Aen zéien oder Iech zum Mëttelpunkt vun der Opmierksamkeet maachen? D'Meenunge sinn hei gedeelt - Abarth gesäit aus wéi wann hien op Steroiden ass an op Tester déi meescht Opmierksamkeet kritt huet. Mazda ass kloer e Sportsauto, awer trotz senger strenger Schéinheet ass et ze alldeeglech fir vill opmierksam ze maachen. Den Audi ass perfekt gebaut, onweigerlech elegant, a säi visuellen Appel gëtt duerch den däitsche Badge verstäerkt.

Abarth ass italienesche Luxus mat Chromfinishen, verschidde Faarwen an artistesch Detailer. D'digital Instrument Stärekoup ass Duerchduechte an enthält Daten, dorënner Säit G-Kräften, an der schlank-passend Sëtzer sinn am roude Stoff geschnidde. Onnéideg beschiedegt d'Bild vum Fiat "500C" Badge um Dashboard op der Passagéiersäit.

De Kraaftdach ass méi wéi e verlängerten Stoff Sonnendach, deen an Etappen zréckgeet, an kulminéiert an der hënneschter Fënster, déi sech sammelt a klappt wéi e Floss iwwer de Kofferdeckel, wat all hënnescht Visibilitéit maskéiert. Koffervolumen ass 182 Liter, a mat der hënneschter Sëtzer erofgefall, geet et op 520 Liter.

Mazda huet e Klappdach aus Metall (och elektresch an och aus der Siicht ausklappen; de Stoffdachmodell gëtt et net méi). Interieur Detailer si schaarf awer perfekt fir d'Sportauto Thema, an all-schwaarz Materialien garantéieren datt et kee Glanz gëtt beim Fuert. De Gepäckraum ass nëmmen 150 Liter.

Bannen gewënnt Audi. Säi Salon ass klinesch awer huet Qualitéit. Et kann véier Erwuessener fit, déi nëmmen Abarth kann hei Match. De Kofferraum ass iwwerraschend grouss - 320 Liter. De Stoffdach klappt perfekt fir de Kierper ze passen sou datt et stilvoll topless oder voll gekleet ausgesäit.

TECHNOLOGESCHEN 

Den Abarth huet e klengen, awer mächtege Turbomotor an eng kleng Nues geklappt fir e wirtschaftleche Gebrauch vum 91 Oktan Benzin.De "Sport" Modus verbessert d'Performance, während de Racing-fokusséierte Chassiskomponenten intuitiv Koni Dampers virun, gelëfter Discs ronderëm an duebel Gewiichtssteierung enthalen.

Déi einfachst vun dësen ass d'Mazda, déi Deeler mat fréierer Generatioun Passagéierautoen deelt, awer eng eenzegaarteg Plattform benotzt. D'Kraaft vum Motor ass relativ oninspiréierend, awer et ass relativ wiertschaftlech op 95 Oktan Brennstoff. Et huet perfekt Gewiichtsverdeelung. Raffinéiert Suspensiounskomponenten an e puer Aluminiumdeeler (wéi d'Hood) halen d'Gewiicht erof fir d'Performance ze verbesseren. Déi sechs-Vitesse gearbox ass d'selwecht wéi Toyota 86.

Den Audi Auto ass op der VW Group senger bekannter Golf Plattform gebaut an huet e ganz glat a roueg Fuert. Seng Turbo-Véier verwandelt déi siwe-Vitesse Dual-Clutch Transmissioun an déi bescht Brennstoffwirtschaft trotz der schwéierst hei.

SAFETY 

Eng Véier-Stäre Mazda weist säin Alter, anerer mat moderner Schutzausrüstung kréien fënnef Punkten. Et gëtt e markant Gefill vu Schwachstelle dat normalerweis mat konvertibelen Territoire assoziéiert ass.

Audi huet siwen Airbags, viischt an hënneschter Parksensoren, aktiv Rollover Schutz, automatesch wipers a headlights, an eng optional Sécherheet Kit. Den Abarth huet Parksensoren op der Heck (awer brauch verzweifelt eng Kamera), Pneuen Drock Alarm, Bi-Xenon Scheinwerfer a fënnef Airbags. Nëmme Mazda huet keen Ersatzpneu; anerer hunn Plaz screensavers.

FÉIEREN 

Kaméidi - a vill dovun - ass dem Abarth säi Markenzeechen. Mam Motor an Auspuff am "Sport" Modus kléngt et wéi wann et an enger Ronn vun der Weltmeeschterschaft am Rallye leeft.

Alles an allem eng lëschteg Ride, d'Experienz dobaussen ass wonnerbar. D'Kraaft geet no vir, rennt duerch eng wonnerschéin gewiicht fënnef-Vitesse manuell Transmissioun. D'Lenkung ass scharf an d'Sëtzer sinn no beim Kierper, obwuel d'Fuerpositioun am beschten fir méi kleng Leit ass.

Wéi och ëmmer, wann d'Strooss knaschteg gëtt, gëtt d'Suspension ze steif fir bequem ze sinn. D'Abarth Fahrt degeneréiert an e brutale Jitter, deen de Kuerzenradauto an d'Ecken werft a souguer d'Visioun vum Chauffeur verschwënnt.

Vill méi zamm ass déi éierlech Mazda, déi am Beschten gëeegent ass fir de Chauffer an den Auto zesummen ze passen wéi Hand an Hand. Dir kënnt bal an Ecker doriwwer denken, bal Är Hëfte beweegen fir den hënneschten Enn unzepassen, a just liicht op d'Steierrad dréckt fir duerch den enksten Eck ze kommen.

Ride Confort an Ëmgank sinn perfekt equilibréiert, an och wann de Motor feelt Muecht, et ass sou Spaass an iwwerraschend kompetent ronderëm Stad. Sinn d'Spëtzt erof an Dir fillt Iech wéi wann Dir op engem grousse Skateboard sidd.

Audi awer hëlt de Kredit. Kierpersteifheet an (optional) akustesch Stoffdachfaarf maachen et méi sedan-ähnlech. De seideg glatte Motor ass onheemlech wiertschaftlech.

Vun uewe bis ënnen - et ka mat Geschwindegkeete bis zu 50 km/h erofgefall ginn - Wandstéiss si méi wéi akzeptabel, an (optional) Halswärmer schützen virun der frëscher Moies- oder Owesloft. D'automatesch Transmissioun huet e bësse Lag bei niddregen Geschwindegkeeten, awer insgesamt ass et e gudden Auto.

TOTAL 

Abarth - e rosen gekachten Ee; Mazda ass e Wierderbuch Definitioun Roadster; Audi ass e Rezept fir alles topless. Onerfueren Besëtzer wäerten en italienesche wielen, Singlecharts wäerten en MX-5 kafen, a méi al Reider wielen en Audi.

WAT ASS E SPINN?

De Begrëff "Spann" (oder Marketing Varianten wéi Spyder) schéngt ofgeleet vun der Päerd gezunn, liicht an oppen Zwee-Mann Kutsch populär a Groussbritannien an der Pre-Auto Ära. De Kutsch gouf als "Speeder" bekannt, awer wéi de Kutsch an Italien populär gouf, gouf d'phonetesch Schreifweis "Spann" ugeholl. Wéi Päerd Plaz fir Verbrennungsmotoren hunn, goufen kleng Cabriolet Zwee-Sëtz Sportler als "Spann" bekannt. Et gëtt och angeblech eng Referenz op déi ursprénglech Cabriolet Dachframe, déi un déi dënn Been vun enger Spann erënneren.

OP EPPES KUCKEN 

2014 Mazda MX-5

Mazda MX-5: 4/5

PräisPräis: Vun $ 47,280 un. 

Гарантия: 3 Joer / onlimitéiert km 

Limitéiert Service: vun $ 929 fir 3 Joer 

Service Intervall: 6 Méint / 10,000 km 

Resale Immobilie : 53 Prozent 

Sécherheet: 4 Stären ANKAP 

MOTOREN: 2.0 Liter, 4-Zylinder, 118 kW / 188 Nm 

Gangbox: 6-Vitesse manuell; hënneschter fueren 

Durst: 8.1 l/100 km, 95 RON, 192 g/km CO2 

Размеры: 4.0m (L), 1.7m (W), 1.3m (H) 

Gewiicht: 1167kg 

Spare: Nee 

2014 Audi A3 Cabriolet

Attraktioun Audi A3 Cabriolet: 4.5/5

PräisPräis: Vun $ 47,300 un. 

Гарантия: 3 Joer / onlimitéiert km 

Limitéiert Service: Nee 

Service Intervall: 12 Méint / 15,000 km 

Resale Immobilie : 50 Prozent 

Sécherheet: 5 Stären ANKAP 

MOTOREN: 1.4 Liter 4-Zylinder Turbomotor, 103 kW/250 Nm 

Gangbox: 7-Gang duebel Kupplung automatesch; VIRSCHLOEN 

Durst: 4.9 l/100 km, 95 RON, 114 g/km CO2 

Размеры: 4.4m (L), 1.8m (W), 1.4m (H) 

Gewiicht: 1380kg 

Spare: Spuert Plaz 

2014 Abarth 595 Concours

Abarth 595 Concours: 3.5/5 

PräisPräis: Vun $ 39,000 un. 

Гарантия: 3 Joer / 150,000 XNUMX km 

Limitéiert Service: Nee 

Resale Immobilie : 61 Prozent 

Service Intervall: 12 Méint / 15,000 km 

Sécherheet: 5 Stären ANKAP 

MOTOREN: 1.4 Liter 4-Zylinder Turbomotor, 118 kW/230 Nm 

Gangbox: 5-Vitesse manuell; VIRSCHLOEN 

Durst: 6.5 l / 100 km, 155 g / km CO2 

Размеры: 3.7m (L), 1.6m (W), 1.5m (H) 

Gewiicht: 1035kg

Spare: Spuert Plaz