Testfahrt Mazda CX-9
De Mazda CX-9 huet eis op all Manéier beandrockt, sou datt wärend enger zwou Woche Reunioun mat dësem grousse japanesche SUV d'Fro konstant gefrot gouf firwat se guer net an eisem Land verkaaft gëtt.
A fir d'éischt, loosst eis kloer sinn: Dir kënnt nach ëmmer net offiziell den CX-9 an Europa iwwer de Mazda Händler Netz kafen, och wann d'Japaner de CX-9 net op der Moskauer Motor Show laang gewisen hunn, op d'mannst. indirekt wäert dësen Auto och fir europäesch Keefer verfügbar sinn.
Gutt, Mazda gëtt gesot datt hien en Dieselmotor fir den "europäeschen" CX-9 aktiv entwéckelt virum Verkaf vu sengem gréisste SUV. Et ass ëmmer nach eng frësch Erfarung mam Verkaf vu sengem méi klenge Koseng, dem CX-7, deen am Ufank nëmme mat engem Benzinmotor verfügbar war, wat sech als eng schlecht Strategie erausgestallt huet.
An, natierlech, en CX-9 mat engem 204 Kilowatt sechszylindresche Bensinmotor dee vum Ford an den USA geléint a gepaart mat enger sechsgeschwindeg automatescher Transmissioun erfuerdert op d'mannst 14 Liter Brennstoff. fir 100 km.
Gutt, mir hu gezielt fir eisen duerchschnëttlechen Test op Laangstreckenfaarten a Florida, wou d'Mazda Gestioun eis gnädeg en Test CX-9 mat all Ausstattung zur Verfügung gestallt huet, déi mir eventuell brauchen. Wann Dir ronderëm d'Stad fuert an am europäesche Modus, ouni Cruise Kontroll a mat liicht méi héijer Geschwindegkeet, drénkt den CX-9 ouni Zweiwel zwee bis dräi Liter méi.
Fir dës Zort Gefier a fir sou eng Iwwerdroung ass dëst guer keng grouss Käschte, awer fir relativ wiertschaftlech Diesel vun engem normale Client ass et natierlech ze vill. An d'Designers sinn dat och bewosst, sou datt ech gleewen datt se wierklech op en Dieselmotor warten, dee fir den CX gëeegent ass, ier se en och um Alen Kontinent ubidden.
Awer léif Zuschauer, soubal den Auto mat esou enger Unitéit verfügbar ass, wäert ech déi éischt an der Rei sinn. Mazda CX-9 ass e super Auto, deen all d'Bedierfnesser vun och de meeschte verwinnte Keefer entsprécht. Wéi mäi verstuerwene Grousspapp gesot hätt: deen, dee sténkt an d'Nues am CX-9 bléist, ass en gewéinleche "Hochstapler"!
D'Gefier beandrockt mat exzellent ausgewielte Materialien an exzellent gemaachte Detailer. Säin Interieur ass onmëssverständlech Mazda's, a mat enger héijer Mëttkonsol, renger klenger Foussofdrock an engem CX-9 Sportsleedrad, resuméiert et dem Mazda säi Styling presentéiert vun der neier MX 5 a RX 8 nieft dem Mazda seng lescht Opstellung.
D'Tatsaach datt all Auto, onofhängeg vun hirer Orientéierung hannert dem Rad vun engem Sedan, sech wéi e Sportsauto behuelen ass e Feature vu Bayern, awer elo ass et och typesch fir Mazda. Den CX-9 bitt super Sëtzer, Premium Lieder Polsterung, all technesch Accessoiren, Raum a gutt Visibilitéit aus dem Auto.
Well mir all Joer op de Weltraum op eiser Rees duerch Amerika kommen, hu mir de Mazda besonnesch gefall, well en eemol hat eis! !! !! An erwuesse Männer. Okay, Mazda ass fir siwe Leit ugemellt, awer alles geet. Och aacht.
Encouragéierend, sinn déi hënnescht Sëtzer (soss am ënneschten Deel vum Kofferraum verstoppt) wierklech grouss a grouss genuch fir en Erwuessenen, net nëmmen e Spillschoul. Wéi scho gesot, siwen Erwuessener sinn all Dag mam Mazda CX-9 gefuer, an aacht op de Wee op a vum Fluchhafen. A jo, trotz der Tatsaach, datt de sechsten a siwenten Sëtz verlängert goufen, war genuch Plaz fir Gepäck.
Den Test CX-9 ass an engem bloe Metallkëscht ënnerbruecht a bedeckt a liicht Kaffi-wäiss Lieder. Dëst gouf erliichtert vu ville Chrom Accessoiren (Trimm, Gitter, Diergräifen, Auspuffleitungen) a voluminöse Aluminiumsfelgen. Den Design vum Auto gläicht staark un déi méi kleng Mazda CX-7 no baussen, an ufanks hu vill souguer den Auto ersat, awer nëmme bis mir bei engem Trafficlicht nieft dem CX-7 gestoppt hunn, deen als eise Modell néng gedéngt huet. Komesch!
A wat, ofgesi vun der Form, der Ergonomie vun der Kabine an der Transportkapazitéit, beandrockt d'amerikanesch Japaner? Mat exzellenter Ausrüstung.
Mat extrem nëtzlechen elektrohydraulesche Klappöffnung Ouverture an Zoumaache (mengt Dir net datt et an all Trailer sollt haut sinn ??), grousse Boot, logescht a praktescht Multifunktiouns Lenkrad, keyless Zündung (Smart Key), vill an typesch amerikanesch Lagerraum , mat engem voluminösen an beréierungsempfindlechen Navigatiounsbildschierm, mächteg Klimaanlag a wilde Xenon-Luuchten, engem ordentlechen Dashboard an engem Blannpunkt-Alarmsystem. Dir wësst dat, richteg?
Mam Horn piept de Sensorsystem a blénkt eng Warnlicht am lénksen oder rietsen Réckspigel fir Iech ze alarméieren wann e Gefier an Äre blanne Fleck beim Fuert erakënnt - extrem hëllefräich an hëllefräich wann Dir Spueren wiesselt oder iwwerhëlt.
Kuerz gesot, de Mazda CX-9, dee fir lächerlech $ 26.000 (ongeféier $ 20.000) am Verglach zu europäesche Präisser fir dës Zort Auto verkeeft, ass en Auto deen ech behaapten alles bitt. A jiddereen. Wien sech traut ze soen, dass den Auto seng Besoinen an Erwaardungen net entsprécht, soll sech eescht iwwerleeën. Alles wat ëmmer méi deier gëtt ass schonn eng Saach vu Marketing, Prestige a Komplexen.
Gaber Kerzhishnik, Foto:? Bor Dobrin
