Testfueren Mazda CX 9 2017 neie Modell
Inhalt
No enger Paus vun zwee Joer kënnt déi zweet Generatioun Mazda CX-9 Crossover zréck a Russland. Hie krut nei Motoren, eng Plattform an dräi Reihen vu Sëtzer. D'Erscheinung vum Crossover huet och geännert.
Interieur an Äusseren Iwwerbléck, wat ass nei
Den Auto krut en opfällege Kierper Design - e prominente Heizkierper a glat Konturen sinn typesch fir d'Mazda Mark. Schlank LED Scheinwerfer a kleng Dageslaf Glühbirne kontrastéiere mateneen. Déi hënnescht Säit vum Auto mat schief Liicht gesäit harmonesch aus. Am Profil gesäit den Auto räifend an dynamesch aus.
De verchromte baussenzege distractéiert d'Opmierksamkeet net. Déi ënnersträicht Konturen vun de Brëller gesinn ubruecht, an d'Dierhandle si net vulgär. D'Riederbéi si mat Plastik mat enger matter Uewerfläch ausgestatt.
Et gi keng Reklamatiounen iwwer d'Optik vum Auto - wann Dir hir Aarbecht an enger duerchschnëttlecher Distanz evaluéiert, sinn d'LEDen net méi schlëmm wéi Xenon.
Den Interieur vum Mazda CX-9 huet vill Plastikstécker mat enger metalliséierter Beschichtung bedeckt. Aner Interieur Trimm Features:
- D'Konsolen-Display verléisst net den Dashboard. Den Touch Screen ass gespaart wärend Dir fiert. Fir d'Systemer vum Auto ze kontrolléieren, gëtt an dësem Fall e Block bei der Gearboxhändler geliwwert. Et enthält e Rotary Knäppchen, separat Audio Volumen Kontroll Knäppchen, a verschidde Knäppercher.
- D'Instrumentpanel ass aus engem Pfeilentyp gemaach.
- Ënnerwee sinn Indikatiounen um ronnen LCD Display riets.
- D'Klima ka kontrolléiert ginn mat engem klenge Block hannert dem Selektorhiewel.
Den Iwwergank vun der Innendier Trimm zum Deflektor Belëftungsrahmen gesäit schéin aus.
Et gëtt e Minimum vun Ödemer an Nischen am Interieur. De baussenzegen Dierhandgreif ënnerscheet sech net am ursprénglechen Optrëtt, awer säi Profil gouf speziell geännert fir d'Ouverture ze vereinfachen. D'Positioun vum Grëff an der Kabinn ass och präzis kalibréiert. Säi Wénkel a Form sinn esou ugepasst datt d'Handfläch perfekt dran passt.
De Sëtz ass mat de Resultater vun der Fuerschung vun der Ermüdungsfuerschung am Kapp entwéckelt. D'Pedale si strikt laanscht d'Achs vum Kierper positionéiert. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt souguer mat enger liicht Verrécklung vum Knuet d'Been an den Hals méi gespannt sinn.
Um hënneschte Sofa sinn d'Passagéier sou komfortabel wéi méiglech. Leit mat engem duerchschnëttleche Bau kënne fräi sëtzen, och wann d'Frontplaze sou wäit wéi méiglech zréckgedréckt ginn. Passagéier an der zweeter Zeil kënnen d'Klima onofhängeg kontrolléieren andeems d'Richtung vum Loftfloss ugepasst gëtt. Et ass e Kompartiment mat USB Stecker um Réck.
Den hënneschte Sofa kann zougeruff ginn andeems Dir déi zweet Reihsëtzer zréckdréckt. Hënneschter Passagéier hu just Armleeën op béide Säiten. Et ginn och kleng Spriecher hei.
Stammkapazitéit hänkt vun der Plaz vun den drëtte Reie Plazen of. Si kënnen erofgesat oder erhéicht ginn. Fir de Volumen vum Cargo-Raum ze erhéijen, kënnen déi zweet Zeil Plazen erofgesat ginn. De Subwoofer läit am Quai ënner dem erhiefte Buedem.
Verschidde Verännerunge sinn an der Suspension gemaach ginn - déi hënnescht Schockdämpfer sinn e bësse méi wäit wéi an de "fënnef", an déi roueg Bloce gi verstäerkt. Op der Strooss verhält de Chassis sech perfekt, passt einfach an Dréinen. De minimalen Effekt vum héije Kierper kann ze spieren sinn.
De Crossover ass net fir Offroad-Fuerwen entwéckelt. Wéi och ëmmer, den Auto fiert zouversiichtlech op der Dreckstrooss an um Terrain. Si hëlt Gullies mat Schwieregkeeten, awer fir Dacha a Stadhindernisser "schléckt" se noiselessly.
Technesch Spezifikatiounen
Mazda CX-9 krut en 2,5L SkyActive Motor. De Retour op Turbomotoren implizéiert net d'Installatioun vun aneren Diesel- oder Benzinunitéiten. Mir kënnen en zouversiichtlechen Opschwong notéieren - bei 5 RPM produzéiert de Motor 000 PS. Bei 231 U / min weist de Motor 2 Nm. De Moment ass ganz gläichméisseg, Traktioun gëtt och bei nidderegen Ëmdréiunge festgestallt. Et gëtt keen Turbo Lag. Wéinst der wesentlecher Komplikatioun vum Design huet de Motor e moderate Spritverbrauch.
Aner Spezifikatiounen:
- De Motor huet e Kompressiounsverhältnes vun 10,5. Dëst erlaabt Brennstoff méi effizient ze verbrennen. D'Temperatur an der Chamber klëmmt awer och. Dëst erhéicht de Risiko vun Detonatioun. Wéi och ëmmer, de Problem gouf geléist andeems den EGR System installéiert gouf an d'Auswäschung vun den Zylinder ausgestouss gouf.
- Wéinst dem komplizéierten Design vun der Verdeelung funktionnéieren d'Zylinder an enger 1-3-4-2 Uerdnung.
- Déi sophistikéiert Turbin liwwert linear Réckruff ouni Tauchen. Wann de Motor mat niddregen U / min leeft, ass den Haaptkanal zou, an d'Loft fléisst duerch den Hëllefskanal. Wann d'RVs eropgoen, gëtt de méi breede Kanal automatesch opgemaach.
- Déi klassesch 6-Gang-Boîte wiesselt glat, wéi e Variator. Beschleunegung gëtt glat.
- Bei Testfuerer war d'Pedal-Äntwert Lag wéinst sengem elektroneschen Typ minimal.
- Fir all Honnert verbraucht de Motor 12,7 Liter an urbanen Zoustänn, 7,2 Liter op der Autobunn an 9,2 Liter am Mix. Mat heefegem Iwwerhuele a plëtzleche Beschleunegung klëmmt de Verbrauch op 16 Liter.
De Mazda CX-9 ass ee vun de rouegste Crossovers ronderëm. Zu all Geschwindegkeet ass et an der Kabinn bequem ze schwätzen ouni Är Stëmm ze erhéijen. Dëst ass wéinst de ville Moossname fir d'Schallisolatioun vun der Kabinn. De Kaméidi ass 67 dB.
D'Radbasis ass 2930 mm. De Crossover ass 129 mm breet a 525 mm méi laang wéi déi "fënnef". D'Zuel vu Passagéierplazen - 7. De Volume vum Stamm ass 810 Liter.
Optiounen a Präisser
Den Auto gëtt um russesche Maart an zwee Trimmniveauen ugebueden - Supreme an Exclusive. Den éischte Präis ass 2 Rubel. Déi zweet kascht 890 Rubel. All Versioun ass mat engem Liederinterieur a LED-Luuchten equipéiert. D'Disks sinn 000 Zoll Duerchmiesser. Den Auto ass mat engem erhëtzte Lenkrad, engem Schlësselfriessystem an enger dynamescher Stabiliséierung ausgestatt.
Déi "exklusiv" Konfiguratioun iwwerhëlt d'Präsenz vun der automatescher Bremsen. Et enthält och e System fir Foussgänger an Hindernisser am Wee vun der Bewegung ze erkennen - béid vir an hannen.
Video Testfueren Mazda CX 9 2017
