Mazda CX-5 - Kompakt mat engem Twist
Kleng a kompakt, awer räich a komfortabel, dem Mazda säin neien urbanen SUV soll e wichtege Bestanddeel vun der Entwécklung vun dëser Zort Gefiermaart sinn, deen d'lescht Joer ëm 38,5% gewuess ass. verkaf iwwer eng Millioun Exemplare. De Verkaf gëtt erwaart Ufank 2012 unzefänken.
Dem Mazda säin neien Auto huet Linnen déi Hatchback-Proportiounen mat der massiver Form vun engem SUV kombinéieren. Am Allgemengen, huet sech d'Kombinatioun erfollegräich, haaptsächlech wéinst dem Stil "KODO - d'Séil vun Bewegung", déi glat Linnen vun deem den Auto e sportleche Charakter ginn. D'Relatioun mam SUV gëtt haaptsächlech vun der méi héijer Astellung vun der voluminöser Silhouette vum Auto op Rieder uginn, verstoppt a grousse Radbogen, an de groe Iwwerlager vun der ënneschter Kante vum Kierper. Déi ënnescht Deeler vun de Bumpers sinn och donkelgro. E grousst, flügelfërmegt Gitter a kleng, schmuel Luuchten bilden dat neit Gesiicht vun der Mark. Bis elo gouf dës Form haaptsächlech a spéider Prototypen vu verschiddenen Autoen benotzt. Et muss zouginn datt et an engem Produktiounsauto ganz gutt funktionnéiert, en individuellen, charakteristeschen Ausdrock schaaft.
Am Géigesaz zum Kierper, dicht mat Linnen a Schnëtt gemoolt, schéngt den Interieur ganz roueg a strikt. Déi strikt ovalen Dashboard ass mat enger Chromlinn an engem glänzenden Insert duerchgeschnidden. D'Mëttkonsole ass och zimlech traditionell a vertraut. Bei der Organisatioun vum Interieur goung et virun allem ëm d'Funktionalitéit an d'Benotzungsfrëndlechkeet. D'Sëtzer vum neien Design hunn dënnem Réck, sou datt se Plaz an der Kabine ophuelen. Zousätzlech si si vill méi hell wéi traditionell. Maximal Gewiichtreduktioun war ee vun den Ziler vun den Designer. Net nëmmen d'Sëtzer goufen ewechgeholl, mä och d'Klimaanlag. Insgesamt ass den neie Mazda 100 kg méi hell wéi déi konventionell Technologie.
Wann Dir de Stil vum Auto beschreiwt, schreiwen Mazda-Vermarkter datt de Chauffer säi Sëtz méi wéi de Stil vum Auto soll sinn. Iergendwéi gesinn ech keng Associatiounen mam Fluch, ausser de Kontur vun engem fliegende Vugel, deen duerch den Zentrum vum Mazda Charakter am Zentrum vum Lenkrad geformt gëtt. Den CX-5 huet déi traditionell Autosform, déi ech vun engem kompakten Crossover erwaarden. Den Interieur ass zolidd aus Qualitéitsmaterialien a mat matte Chrom ofgeschnidden. An der Kabine hunn ech mech gutt a bequem gefillt, obwuel hien mech op kee Fall faszinéiert huet. D'Basis Polsteroptioun ass schwaarz Stoff, awer Dir kënnt och Lieder Polsterung bestellen, verfügbar an zwou Faarwen: schwaarz a Sand.
Den neie Mazda SUV ass 454 cm laang, 184 cm breet an 171 cm héich, d'Gefier huet eng Radbasis vun 270 cm, wat e grousst Interieur bitt. Et kann bequem Plaz fir 5 Leit.
De Kofferraum vum Auto huet eng Kapazitéit vu 463 Liter, eng zousätzlech 40 Liter sinn an enger Këscht ënner dem Kofferraum gelagert. Den hënneschte Sëtz ausklappen erlaabt Iech d'Kapazitéit op 1620 Liter ze vergréisseren.Den hënneschte Sëtz huet dräi separat Segmenter, déi d'Réckstéck an engem Verhältnis vu 4:2:4 opdeelen. Si kënne mat Knäppercher op de Sëtz zréckgeklappt ginn, wéi och kleng Hiewelen déi ënner de Gepäckfënstere sinn. Jiddereng vun hinnen kann getrennt gefaltet ginn, wat et méi einfach mécht schmuel Saachen wéi Schier ze transportéieren.
D'Funktionalitéit vum Auto entsteet och vu Kompartimenter, Taschen an den Dieren mat Plazen fir Literfläschen, souwéi Accessoiren. Et enthält ënner anerem e Multimedia- a Navigatiounssystem mat enger iPod-Verbindung an engem USB-Port. Den 5,8 Zoll Touchscreen ënnerstëtzt och TomTom-ugedriwwen Navigatioun mat Echtzäit Trafficupdates, souwéi Parkassistent mat Rearview Kamera.
D'Gefier ka mat verschiddenen elektronesche Systemer ausgestatt sinn fir de Chauffer ze hëllefen oder d'Liewen méi einfach ze maachen, sou wéi den High Beam Control System (HBCS). D'Gefier kann och Hill Start Assist (HLA), Lane Departure Alert, Lane Departure Alert, Blind Spot RVM Informatioun, a Smart City Break Support fir Low Speed Collision Prevention (4-30 km/h) hunn.
Wéi aner urban Crossovers gëtt den CX-5 souwuel a Frontrad an all-Radundriff ugebueden. Am leschte Fall geschitt d'Verdeelung vum Dréimoment tëscht den zwou Achsen automatesch ofhängeg vum Grip. Ënnert den Differenzen, déi duerch d'Aféierung vu 4WD verursaacht ginn, ass eng Verännerung vum Volume vum Brennstofftank vum Auto - an Autoen mat Allradantrieb ass et 2 Liter manner.
Déi méi héich Suspension erlaabt et aus geplatztem Stroossen ze goen, awer de Chassis ass méi entwéckelt fir séier op flaach Flächen ze fueren. Et ass fir dat präzis Verhalen vum Auto op all Geschwindegkeet ze garantéieren.
Et ginn dräi SKYACTIVE Motore mat direkter Brennstoffinjektioun. Den Zwee-Liter-Motor produzéiert 165 PS. fir d'Virradversioun an 160 PS. fir all Rad fueren. Déi maximal Dréimoment ass 201 Nm respektiv 208 Nm. Den SKYACTIVE 2,2 Dieselmotor ass och an zwee Ausgänge verfügbar, awer hei sinn d'Ënnerscheeder am Drive net bedeitend. Eng méi schwaach Versioun huet eng Kraaft vun 150 PS. a maximal Dréimoment vun 380 Nm, a méi staark Versioun - 175 HP. an 420 Nm. De méi schwaache Motor gëtt mat zwou Drive-Optiounen ugebueden, während dee méi staarken nëmme mat Allradantrieb verfügbar ass. D'Motoren kënne mat enger manueller oder automatescher Transmissioun gepaart ginn. D'Performance Differenzen si kleng, awer Mazda lëscht se net nëmmen duerch verschidde Gearboxen a Fuerttypen, awer och duerch Radgréisst. Dofir, ginn mir Iech nëmmen eng Optioun - véier-Radundriff an manuell Transmissioun. De Bensinmotor erlaabt him eng Spëtzt vun 197 km/h z'erreechen an op 100 km/h an 10,5 Sekonnen ze beschleunegen. E méi schwaache Diesel huet déiselwecht Topgeschwindegkeet wéi e Bensinauto. Beschleunegung ass 9,4 Sekonnen. De méi staarken Dieselmotor brauch 100 Sekonnen fir 8,8 km (h) z'erreechen an erreecht eng Topgeschwindegkeet vun 207 km/h. Mazda ass nach net houfreg op d'Brennstoffwirtschaft vu sengem City Crossover.
