Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Ganz Liicht Hybrid - Stroossetest

Mir hunn de Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid probéiert: déi "liicht" Hybridvariant (wierklech ganz liicht, well et e mëllen Hybrid 24V ass) vum japanesche kompakten SUV bitt vill awer dréckt wéineg.

Appel	Mazda a Japan ass eng "Premium" Mark, awer leider gëtt se an Italien nach net esou ugesinn.
Technologeschen Inhalt	De revolutionäre Skyactiv-X Bensinmotor bitt e ganz nidderegen Dreifstoffverbrauch a wäert wéineg drénken, och ouni den (vernoléissegen) Bäitrag vum mëllen Hybrid System.
Fuerplang	Erfollegräich Setup kombinéiert mat enger fehlerhafter Gearbox. De Motor, net ganz lieweg, weist amplaz vill manner Päerd wéi et tatsächlech ass (179)
Stil	De Mazda Kodo Design iwwerzeegt ëmmer

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid d'Hybrid Versioun ass "Liicht" (wierklech, ganz Liicht, well de System mëll Hybrid nëmmen 24V géint 48 Volt Konkurrenten) Kompakt SUV Japanesch ass verfügbar an viischt-Radundriff o integral.

An eiser Strooss Test mir getest Versioun Exklusiv 2WD Japanesche Crossover, en Auto mat engem revolutionäre Motor. Motor Bensin dee funktionnéiert wéi Diesel a versprécht Konsum Rekord. Loosst eis hien zesumme kennen léieren Stäerkten e Mängel.

Wéi funktionéiert de Skyactiv-X Motor

Il Skyactiv-X Motor installéiert Mazda CX-30 vun eis getest - 2.0 a direkt Injektioun Benzin vun 179 PS an 224 Nm Dréimoment, dee bal wéi en Diesel funktionnéiert, dat heescht mat Kompressiounszündung kontrolléiert Käerzen... Kee System Ofschalten vun den Zylinderen, op der anerer Säit, ass präsent um 122bhp XNUMX-Liter Skyactiv-G.

Alles kombinéiert mam System mëll Hybrid 24V déi reduzéiert (scho ganz niddereg) Konsum iwwer e Gürtel-ugedriwwenen ISG Startgenerator, deen d'kinetesch Energie, déi wärend der Verzögerung erholl gëtt, an elektresch Energie konvertéiert a späichert an Batterien Eng 24 V Lithium-Ion Batterie gëtt tëschent de Rieder installéiert. Den DC-zu-DC Konverter konvertéiert dës Energie dann an eng passend Spannung a liwwert se dem Elektrosystem vum Auto a ganz Rou.

Mazda CX-30: räich a sécher

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exklusiv eisen Haaptpersonnage Strooss Test huet e den Präiss par par mat Rivalen 33.950 Euro - ass Standardausrüstung ganz räich:

Aussen-

• Kierperfaarweg Bumpers an Aussenhandle
• Retrov. Osten. Kierperfaarf justierbar, Heizung. a gefaltet. elektr. an automatesch
• Retrofitting Eastern Standard Time. photochromatesch
• Glänzend schwaarz baussenzeg Racken
• 18 '' Chrom Aluminiumsfelgen
• Adaptive Full LED Matrix (ALH) Luuchten, LED Dagesliicht Luuchten
• Front an Heck Luuchten mat Marken LEDs
• Däischter hënnescht Fënstere
• Elektresch Heck
• Elektreschen Daach

Innenarchitektur

• Interieur mat Chrom Trimm
• Interieur Polsterung a schwaarz Lieder
• Interieur Beliichtung mat LED Luuchten
• Hënneschter Sëtz deelbar 60/40
• Multifunktiouns Lenkrad a Gangknop a Lieder
• Heizt Front Sëtzer
• Chauffersëtz, elektresch justierbar
• Späicheren elektresch Anpassungen fir de Chauffersëtz, HUD a Baussespigel.

Comfort

• Dagesliicht Luuchten mat Ausgang / Heem Heem Funktioun
• Front an hënnescht Kraaftfenster
• Zentralsperre mat Fernbedienung an automatesch Zoumaache a Bewegung (ADL)
• Mazda Knäppchen fir de Motor ze starten / stoppen
• Mazda Harmonic Acoustics Audio System mat DAB Digital Radio, Lenkrad Kontrollen, 2 USB Ports
• Bose Surround Sound System mat 12 Spriecher an digitalem Verstärker
• Mazda Connect mat 8,8 ″ TFT Zentrum Faarf Grafik Display, Bluetooth
• Satellit Navigatioun integréiert am Dashboard
• Apple CarPlay - Android Auto Schnëttplazen
• CHF Kommandant
• Dual-Zone automatesch Klima Kontroll mat Fiichtegkeet Sensor
• Liicht / Reen Sensoren
• Frameless fotokrom Interieur Réckspigel
• Front an hënnescht Parkersensoren
• Smart Schlëssel
• Instrumentcluster mat 7 '' TFT Display am Zentrum
• Head Up Display - Display Informatioun op der Windschutzscheibe
• Déifstall
• 360 ° Monitor

Technologie

• Skyactiv Technologie
• M-Hybrid System
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Pneuen Reparatur Kit
• 3 Joer Garantie (oder 100.000 km)

Definitiv och fäerdeg Sécherheetsausrüstung:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Front- a Säitairbags (Chauffer a Passagéier)
• Front- an Heckairbags
• Chauffeur virun Knéi Airbags
• Hill Start Assist (HHL)
• Reifendrucksensoren (TPMS)
• Noutruff System E-Call
• Intelligent City Braking System (SCBS) mat Foussgänger Detektioun
• Blind Spot Monitoring System (BSM) mat Rear Parking Exit Hazard Detection (RCTA)
• Lane Keeping Assist
• High Beam Assist (HBC)
• Traffic Sign Recognition System (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (mat Full Speed ​​an Intelligent Speed ​​Assist)
• Intelligent automatescht Bremsesystem (SBS)
• Front Parking Exit Hazard Detection System (FCTA)
• Rear Exit Parking Brake System (RCTB)
• Intelligent Stadbremssystem och hannert (Rear SCBS)
• Driver Müdegkeet Detektioun System mat Gesiichtsausdréck Sensor (DAA)
• Cruise and Traffic System (CTS)

Zu wiem gëtt et geriicht

La Mazda CX-30 Skyactiv-X et ass haaptsächlech geduecht fir déi, déi en Auto sichen Hybrid an kollidéiert dacks mat Land routes: d'Prouf mir getest ass mat engem excellent equipéiert Speed sechs-Vitesse Mechanik - gëtt Konsum ganz interessant, besonnesch wann Dir op national Stroosse mat engem konstante Tempo fuert wärend Dir eng Geschwindegkeet vun ongeféier 80-90 km / h hält. awer mat engem rouege Fuerstil kënnt Dir ongeféier 21,7 Kilometer pro Liter fueren.

Fueren: éischten Hit

La Mazda CX-30 ästhetesch erobert direkt dank Design déi streamlined Form charakteriséiert sech duerch eng laang Motorkap an eng net ze breet Heckfenster (zwee Elementer déi, an der Wourecht, net vill mat Manöveren hëllefen). Glécklecherweis ech parktronic d'Front an d'Réck, an en 360 ° Monitor si Standard, an den Ënnerhalt vum Fall ass mat onbehandeltem Plastik ofgedeckt fir et vu "Schlag" ze schützen.

D'Plaz verfügbar fir Passagéier a Gepäck (de Volume vum Kompartiment ass 422 Liter, wat 1.398 gëtt wann déi hënnescht Sëtzer erofgefall sinn) ass duerchschnëttlech fir de Segment, wärend den Niveau ofgeschloss déi bannenzeg ass ganz héich. E Premiumauto an allen Hisiichte mat Qualitéitsmaterialien a Veraarbechtung, déi un der Perfektioun grenzt: déi eenzeg inkonsistent Bemierkung betrëfft den Affichage, deen net beréierungsempfindlech ass a nëmmen duerch en intuitivt Rad kontrolléiert gëtt.

Just e puer Kilometer hannert dem Rad Mazda CX-30 mech ze verstoen Stäerkten (rouege Motor a gutt geluiddem Cab) ei Mängel (e bësse Opreegung, besonnesch bei nidderegen Uwendungen) vum japanesche Sport Utility, e Gefier dat och mat engem equilibréierte Cornerverhalen an engem erfollegräiche Steierung / Bremspaket bitt.

Fueren: Schlussgrad

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Objet vun eisem Strooss Test ass kee Blëtz vum Krich: den asiatesche Crossover weist d'Päerd net déi se huet (179) a fokusséiert méi op Effizienz an Konsum.

Wann Dir vill an der Stad fuert, ass et am beschten op voll Hybrid Rivalen ze goen, wann Dir amplaz en Tech Bensin Auto sicht deen net ganz brennstoffhongereg ass fir ausserhalb vun der Stad ze pendelen, ass et vläicht fir Iech.

Wat seet et iwwer Iech

Dir sidd en informéierten Automobilist dee raffinéiert technesch Léisungen gär huet an net un Erscheinung interesséiert ass. Dir sicht no engem treie Reesbegleeder, deen an de kommende Jore net vum Stau begéint gëtt, an Dir kënnt de Komfort a Villsäitegkeet net opginn.

Spezifikatioun

Motor	mëll Hybrid Benzin, 4-Zylinder an der Linn
Bias	1.998 cm
Potenz	132 kW (179 PS) bei 6.000 Gewichte
пара	224 Nm bis 3.000 Input
Kerb Gewiicht ouni Chauffer	1.368 kg
Acc. 0-100 km / h	8,5 s
maximal Geschwindegkeet	204 km / h
Triblet	422 / 1.398 Liter
Konsum	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S tronic	E mëllen Hybrid Benzinmotor wéi de Mazda CX-30, manner mächteg (150 PS vs 179), awer mat zwee Pluspunkte déi net ënnerschat kënne ginn: en Turbo-Motor an e méi "vollstänneg" Hybrid System (48 V amplaz 24 V). E ganz villsäitege Premium Crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybrid Energie	Véier-Radundriff, automatesch Transmissioun a mëll Hybrid System (48V) kombinéiert mat engem Turbodiesel. Ouni de Weltraum ze vergiessen
Lexus UX Executive	D'Basisversioun vum Toyota Premium Cousin C-HR ass e richtegen Hybrid - voll - mat enger CVT automatescher Transmissioun. Praktesch ass net seng Stäerkt
Toyota C-HR 2.0 Trend	E vollwäertege Hybrid, sou wéi de Lexus UX Cousin, et bitt e Rekord Brennstoffverbrauch (besonnesch an der Stad) an e rau a gutt designte Design wéi den CX-30.