MAZ 543 Hurricane

Nodeem d'Produktioun vun der Serie MAZ 537 an der Minsk Automobile Fabréck beherrscht gouf, gouf eng Grupp vun Ingenieuren aus Yaroslavl op Minsk geschéckt, deenen hir Aufgab war en neit Kampffahrzeug ze entwéckelen mat der Basis an Entwécklungen, déi benotzt gi fir de MAZ-537 ze kreéieren.

 

Den Auto MAZ-543 huet ugefaang an de spéiden 1950er entwéckelt ze ginn. Fir dëst huet de speziellen Designbüro Nr 1 ënner der Leedung vum Shaposhnikov all seng cumuléiert Wëssen zënter 1954 benotzt. Chassis Projet war prett. D'sowjetesch Regierung huet ganz séier op dës Nouvelle reagéiert an de 1960. Dezember 543 en Dekret erausginn, deen d'Produktioun vum Chassis MAZ-17 bestallt huet, sou séier wéi méiglech unzefänken.

No 2 Joer waren déi éischt 6 Proben vum Chassis MAZ-543 fäerdeg. Zwee vun hinnen goufen direkt op Volgograd geschéckt, wou experimentell Rakéitewerfer an R-543 ballistesch Rakéite mat Rakéitemotoren um Chassis MAZ-17 installéiert goufen.

Déi éischt ofgeschloss Rakéitenoofwiersystem Träger goufen op den Training Terrain zu Kapustny Yar am Joer 1964 geschéckt, wou déi éischt Design Tester duerchgefouert goufen. Während den Tester huet de Chassis MAZ-543 gutt gemaach, well SKB-1 Erfahrung an der Entwécklung vun Maschinnen vun dësem Typ zënter 1954 hat.

Geschicht vun Kreatioun a Produktioun

Am Éischte Weltkrich hunn d'Autoen bewisen datt se d'Mobilitéit vun den Truppen op e qualitativ neien Niveau bréngen kënnen. An nom grousse vaterländischen krich d ' entstoe vun neien zorte vu waffen huet eis gezwongen, d' ausrëschtung ze designen, déi droen kënnen.

D'Schafung vu militäreschen Trakteren mat héijer Cross-Country Fähigkeit gouf un e speziellen Designbüro an dem experimentellen Workshop MAZ uvertraut. D'Famill vun den Autoen gouf MAZ-535 genannt - déi éischt Prototypen goufen 1956 gebaut, an 1957 hunn d'Camionen den Testzyklus erfollegräich gepackt. Serien Produktioun huet 1958 ugefaangen.

D'Famill gehéiert och den Trakter MAZ-535V, haaptsächlech fir den Transport vu Bunnen (inklusiv Panzer) entworf. Et huet sech als déi gefuerdert Maschinn, awer bal direkt gouf kloer datt seng Kraaft net genuch war fir effektiv déi lescht Waffen mat enger méi grousser Mass ze transportéieren.

Fir dëse Problem ze léisen, entwéckelt se hir eege Versioun mat Motor Muecht bis zu 525 PS. Hien krut den Numm MAZ-537. Fir eng Zäit goufen Autoen parallel produzéiert, awer 1961 gouf d'Produktioun vu MAZ-535 op eng Fabréck zu Kurgan transferéiert. 1964 huet hien och de MAZ-537 gejot - d'Produktioun vum berühmten Hurrikan MAZ-543 gouf zu Minsk gestart.

Zu Kurgan huet de MAZ-537 séier säi Virgänger aus der Assemblée Linn verdriwwen.

Traktoren hunn Panzer, selbstfahrend Waffen, Rakéitewerfer a liicht Fligere gedroen. An der nationaler Economie huet de Camion och d'Applikatioun fonnt - et huet sech als onverzichtbar erausgestallt fir schwéier Lasten an Konditiounen ze transportéieren, zum Beispill am wäiten Norden. Während der Produktioun, an der Regel, kleng Ännerungen op Autoen gemaach goufen, wéi d'Vereenegung vun Beliichtung Equipement mat "zivilen" Camionen, oder d'Aféierung vun anere Loft intakes fir de kille System.

An den 80er hunn se probéiert d'Tractoren ze moderniséieren - si hunn de Motor YaMZ-240 installéiert a probéiert d'Ergonomie ze verbesseren. Awer den Alter vun der Struktur beaflosst, an 1990 gouf den Traktor MAZ-537 endlech gestoppt.

Nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun MAZ blouf an onofhängeg Belarus, an der Planz zu Kurgan, déi Verteidegung Uerder verluer an net Hëllef a Form vun der Produktioun vun zivilen Gefierer kritt, séier Faillite gaangen.

Eng onerwaart Entscheedung iwwer de Choix vum Layout vun der Kabine MAZ-543

Den neie Rakéitesystem, genannt "Temp-S", hat eng ganz laang Rakéit (12 mm), sou datt d'Längt vum Chassis kloer net genuch war. Et gouf beschloss, eng speziell Rezessioun an der Mëtt vun der Kabine ze maachen, awer dëst gouf net ëmgesat. Well et just bliwwen ass, de Frame ze verlängeren, huet de Chefdesigner Shaposhnikov eng ganz fett an aussergewéinlech Decisioun getraff - déi grouss Kabine an zwou isoléiert Kabinen opzedeelen, tëscht deenen de Rakéitekapp gesat gouf.

Sou eng Divisioun vun der Kabine gouf ni op esou enger Technik benotzt, awer dës Method huet sech als déi eenzeg richteg Léisung erausgestallt. An Zukunft hunn déi meescht Virgänger vun der MAZ-543 Kabinen vun dësem Typ. Eng aner originell Entscheedung war d'Benotzung vun neie Materialien fir d'Kabinen vum MAZ-543 ze kreéieren. Si goufen net aus Metall gemaach, mee aus Polyesterharz verstäerkt mat Glasfaser.

Obschonn direkt vill Skeptiker opgetaucht sinn, déi argumentéiert hunn datt d'Benotzung vun engem Plastikähnleche Material fir de Cockpit inakzeptabel wier, hunn Tester am Cockpit de Géigendeel gewisen. Wärend dem Impaktprüfung ass den Testrig zesummegeklappt, awer d'Kabine huet iwwerlieft.

Befestegt Panzerplacke goufen speziell fir d'Kabine entwéckelt. Zënter MAZ-543 huet missen ouni Feeler an d'Eisebunnsformat passen, Taxis kruten all 2 Sëtzer, an d'Sëtzer waren net an enger Zeil, mee een nom aneren.

Operatioun vun militäresch Ausrüstung

Passend ausgebilte Chauffeuren kënnen esou e grousst Gefier fueren. Éischt vun all, ass et néideg Examen op Wëssen vun der selwechter Eenzelstécker ze Passe, Sécherheet Mesuren an, natierlech, fueren selwer. Am Allgemengen, besteet d'Standard Crew vum Auto aus zwee Leit, also mussen se zesumme schaffen.

Nei Technologie muss agefouert ginn. Als éischt gëtt no engem Laf vun 1000 km den éischte MOT duerchgefouert. Och no zwee dausend Kilometer gëtt Ueleg änneren duerchgefouert.

Ier Dir de Motor starten, pompelt de Chauffeur d'Schmiersystem mat enger spezieller Pompel (Drock bis zu 2,5 Atm) fir net méi wéi eng Minutt. Wann d'Temperatur ënner 5 Grad ass, muss de Motor virum Start erwiermt ginn - et gëtt e speziellen Heizsystem fir dëst.

Nodeems de Motor gestoppt ass, ass et eréischt no 30 Minutten erlaabt. No Spülen bei niddregen Temperaturen gëtt e Kraaftwierk gestart fir Waasser aus der Turbin ze entfernen.

Sou war d'Gefier eng laang Zäit Idle bei enger Ëmwelttemperatur vu manner wéi 15 Grad. Dunn huet sech d'hydromechanesch gearbox mat overdrive ausgeschalt.

Et ass derwäert ze notéieren datt d'Réckgeschwindegkeet nëmmen no engem komplette Stop aktivéiert gëtt. Wann Dir op enger haarder Uewerfläch an dréchenem Buedem fuert, gëtt e méi héije Gang ageschalt, an an Offroadbedéngungen gëtt e méi nidderegen Gang ageschalt.

Beim Stoppen op engem Hang vu méi wéi 7 Grad, zousätzlech zu der Handbrems, gëtt de Drive vum Masterzylinder vum Bremssystem benotzt. Parking soll net méi wéi 4 Stonnen, soss Rad chocks installéiert.

Spezifikatioune vun MAZ-543

Beim Design vun der MAZ-543 goufen vill originell Designléisungen applizéiert:

• Den initialen Frame bestoung aus 2 gebogen Stringen mat verstäerkter Elastizitéit. Fir hir Fabrikatioun, Schweess- an Nietentechnologien goufen benotzt;
• Fir déi néideg Gläichheet ze garantéieren, gouf eng onofhängeg Suspension vun engem Torsion-Hebel-Typ gewielt;
• D'Transmissioun war och ganz originell. A véier-Vitesse hydro-mechanesch Transmissioun erlaabt Gang Ännerungen ouni Muecht Ënnerbriechung;
• D'Patenz vum Auto gouf vun 8 dreiwend Rieder geliwwert, all vun deenen en automateschen Pompelsystem haten. Duerch Upassung vum Pneuendrock war et méiglech, och op de schwieregsten Offroad-Sektiounen héich Cross-Country-Performance z'erreechen;
• Tankmotor D-12A-525 huet dem Gefier déi néideg Kraaftreserve geliwwert. De Volume vun dëser 525-horsepower 12-losen Moteur war 38 Liter;
• Den Auto hat 2 Brennstoffbehälter mat enger Kapazitéit vun all 250 Liter. Et war och en zousätzleche 180-Liter Aluminiumtank. Dreifstoffverbrauch ka vun 80 bis 120 Liter pro 100 km variéieren;
• D'Drogenkapazitéit vum Chassis war 19,1 Tonnen, an d'Stroossegewiicht war ongeféier 20 Tonnen, jee no der Modifikatioun.

D'Dimensioune vum Chassis MAZ-543 diktéiert d'Dimensioune vun der Rakéit an dem Starter, also virdrun an de Referenzbedéngungen goufen se uginn:

• D'Längt vum MAZ-543 war 11 mm;
• Héicht - 2900 mm;
• Breet - 3050 mm.

Duerch déi getrennte Kabinen war et méiglech, den Temp-S Launcher op de Chassis MAZ-543 ouni Problemer ze placéieren.

Basis Modell MAZ-543

Den éischte Vertrieder vun der Famill vun de Gefierer MAZ-543 war Basis Chassis mat enger Kapazitéit vun 19,1 Tonnen, genannt MAZ-543. Déi éischt Chassis ënner dësem Index goufen am Joer 6 a 1962 Exemplare montéiert. Am Ganzen goufen 1631 Exemplare an der ganzer Produktiounsgeschicht produzéiert.

Verschidde Chassis MAZ-543 goufen un d'DDR Arméi geschéckt. Do ware se mat ganz Metall Zeltkierper ausgestatt, déi souwuel fir den Transport vu Wueren a fir d'Personal benotzt kënne ginn. Zousätzlech, goufen MAZ mat mächteg Unhänger equipéiert, déi hinnen mächteg Ballast Trakter gemaach. Déi Gefierer, déi net als Trakter benotzt goufen, goufen an mobilen Atelieren oder Erhuelungsween ëmgebaut.

MAZ-543 war ursprénglech entworf fir operationell-taktesch Rakéitenoofwiersystem Systemer op sengem Chassis z'empfänken. Den éischte Komplex, deen op de Chassis MAZ-543 gesat gouf, war TEMP. Duerno gouf op dem Chassis MAZ-543 en neien Starter 9P117 montéiert.

Och op der Basis vun MAZ-543 goufen déi folgend Komplexen a Systemer zesummegestallt:

• Küst Rakéitenoofwiersystem Komplex "Rubezh";
• Bekämpfung vu Kontrollpunkten;
• Special militäresch Camion Crane 9T35;
• Kommunikatioun Statiounen;
• Autonom Diesel Kraaftwierker.

Op der Basis vun der MAZ-543 goufen och aner spezifesch Ausrüstung installéiert.

Motor an gearbox

MAZ 543, hir technesch Charakteristiken ähnlech zu MAZ 537, huet och eng ähnlech Moteur, mä mat direkter Brennstoff Sprëtz an Loft propper. Et huet eng zwielef-Zylinder V-Konfiguratioun, eng mechanesch Geschwindegkeetskontroll an alle Modi, a gëtt vun engem Dieselmotor ugedriwwen. Den Dieselmotor baséiert op der B2, déi am Krich a Panzer benotzt gouf. Volumen 38,8 Liter. Motor Muecht - 525 PS.

D'hydromechanesch Transmissioun, déi op der MAZ 543 benotzt gëtt, erliichtert de Fuere, erhéicht d'Offroad Patenz an d'Haltbarkeet vum Motor. Et besteet aus dräi Deeler: véier Rieder, eent-Etapp Dréimoment Converter, dräi-Vitesse automatesch Transmissioun an Kontroll System.

D'Maschinn ass mat engem mechanesch Transfermaart Fall equipéiert, déi zwee Etappe mat engem zentrale differentiell huet.

Feierbekämpfung Ännerungen

Airfield Feierläscher Gefierer baséiert op der Prouf 7310 ënnerscheede sech duerch hir Qualitéit a Leeschtung Charakteristiken, dofir sinn se nach ëmmer benotzt.

AA-60

Gegrënnt op der Basis vum Chassis MAZ-543, gouf e Pompjee Camion op KB-8 zu Priluki erstallt. Seng ënnerscheedend Fonktioun kann als mächteg Pompel mat enger Kapazitéit vun 60 l / s considéréiert ginn. Et koum an der Serienproduktioun am Joer 1973 an der Feierausrüstungsanlag an der Stad Priluki.

Charakteristiken vun MAZ 7310 Modifikatioun AA-60:

1. Ziel. Et gëtt benotzt fir Fluchfeldbränn direkt op Fligeren a Gebaier, Strukturen ze läschen. Duerch seng Dimensiounen gëtt esou e Gefier och benotzt fir Personal ze transportéieren, souwéi speziell Feierausrüstung an Ausrüstung.
2. Waasser kann aus oppene Quellen (Reservoir) geliwwert ginn, duerch eng Waasserleitung oder aus engem Cistern. Dir kënnt och aeromechanische Schaum aus engem Drëtt-Party-Blower oder Ärem eegene Container benotzen.
3. Betribssystemer Konditiounen. Et kann bei extrem nidderegen oder héijen Temperaturen an all klimateschen Zone vum Land benotzt ginn.
4. Main Charakteristiken. Et ass mat engem Schaummëttel mat engem Volume vun 900 Liter, engem Vergasermotor mat enger Kapazitéit vun 180 PS ausgestatt. D'Besonderheet vun der Pompel ass datt et mat verschiddene Geschwindegkeete funktionnéiert.

Den Auto ass fir Aarbecht bei all Temperatur ugepasst. Den Haaptmotor, Pompelen a Panzer an der kaler Joreszäit gi vun engem elektresche Heizsystem erhëtzt, dee vun engem Generator ugedriwwe gëtt. Am Fall vun Echec ass Heizung aus Benzin System méiglech.

De Feiermonitor kann manuell oder aus der Chaufferkabine bedriwwe ginn. Et ginn och portable Installatiounen am Betrag vun 2 Stécker, déi benotzt gi fir Bränn am Salon oder Saloon ze läschen, souwéi a begrenzte Plazen.

Ännerungen AA-60

D'Haaptversioun vum Pompjee AA-60 gouf e puer Mol verbessert a krut dräi Ännerungen:

1. AA-60(543)-160. Schwéier Fluchhafen Feier Camion baséiert op MAZ-543 Chassis. Et huet technesch Charakteristiken ähnlech wéi d'Basis Versioun, d'Haaptdifferenzen sinn d'Erhéijung vum Volume vum Waassertank, d'Kapazitéit vun deem ass 11 Liter. Produzéiert a limitéierter Editioun.
2. AA-60(7310)-160.01. Feier Camionen fir Gebrauch op Fluchhafen, direkt op der Basis vum MAZ 7310 erstallt. D'Waasserversuergung hei ass 12 Liter, an eng autonom Pompel gouf och ëmgesat. Produzéiert fir 000 Joer, an 4-1978.
3. AA-60(7313)-160.01A. Eng aner modifikatioun vum airfield fire engine, produzéiert zanter 1982.

1986 gouf de MAZ-7310 duerch den Nofolger MAZ-7313 ersat, en 21-Tonnen Camion, souwéi seng modifizéiert Versioun MAZ-73131 mat enger Droen Kapazitéit vu bal 23 Tonnen, all baséiert op der selwechter MAZ-543.

AA-70

Dës Ännerung vum Pompjee gouf och an der Stad Priluki am Joer 1981 op der Basis vum Chassis MAZ-73101 entwéckelt. Dëst ass eng verbessert Versioun vun der AA-60, déi Haaptunterschiede sinn:

• zousätzlech Pudder Stockage Tank;
• Ofsenkung vun der Waasserversuergung;
• héich Leeschtung Pompel.

Am Kierper sinn 3 Panzer: fir Pudder mat engem Volume vun 2200 l, fir Schaumkonzentrat 900 l a fir Waasser 9500 l.

Nieft der Läschobjekter um Fluchhafen, kann d'Maschinn benotzt ginn fir d'Rack mat Uelegprodukter, Panzer mat enger Gesamthéicht vu bis zu 6 m ze läschen.

D'Operatioun vun der spezieller Brigade MAZ 7310, déi Feierbekämpfungsausrüstung u Bord dréit, gëtt haut um Fluchhafen fir säin Zweck a ville Länner vum postsowjetesche Raum duerchgefouert. Esou Maschinnen sinn net nëmmen un déi haart klimatesch Konditiounen vun den nërdlechen Regiounen ugepasst, mä treffen och all Besoine vun der Berechnung am Kampf géint Flamen op Fligeren a Fluchhafen Ariichtungen.

Mëttelstuf an eenzeg Linn Maschinnen

Scho virun der Erscheinung vun der éischter Modifikatioun hunn d'Designer verschidde Léisunge fir d'Basistechnologie applizéiert, wat zu der Entstoe vu ville kleng Variatiounen gefouert huet.

• MAZ-543B - Droen Muecht ass op 19,6 Tonnen erhéicht ginn. Den Haaptzweck ass den Transport vun 9P117M Launcher.
• MAZ-543V - de Virgänger vun der leschter erfollegräicher Ännerung hat eng Kabine no vir verréckelt, e verlängerten Frame an eng erhéicht Laaschtkapazitéit.
• MAZ-543P - e vereinfachten Design Auto gouf benotzt fir Unhänger ze zéien, wéi och fir d'Ausféierung vun Übungen fir Chauffeuren vun eeschten Unitéiten ze trainéieren. A ville Fäll gouf d'Modifikatioun an der nationaler Wirtschaft exploitéiert.
• MAZ-543D ass e Single-Sëtz Modell mat Multi-Brennstoff Diesel Motor. Eng interessant Iddi gouf net gefördert well se schwéier ëmzesetzen war.
• MAZ-543T - de Modell ass fir bequem Bewegung an Bierg Beräicher entworf.

Spezifikatioune vun MAZ-543A

Am Joer 1963 gouf eng experimentell Modifikatioun vum Chassis MAZ-543A verëffentlecht. Dëse Modell war fir d'Installatioun vun SPU OTRK "Temp-S" geduecht. D'Maz-543A Modifikatioun huet ugefaang an 1966 ze produzéieren, a Masseproduktioun gouf eréischt 1968 gestart.

Besonnesch fir den neie Rakéitesystem z'empfänken, gouf d'Basis vum neie Modell liicht erhéicht. Och wann et op den éischte Bléck keng Differenzen sinn, hunn d'Designers d'Frontiwwerhang vum Auto liicht erhéicht andeems d'Kabinen no vir bewegen. Duerch d'Erhéijung vun der viischter Iwwerhang ëm 93 mm war et méiglech, den nëtzlechen Deel vum Frame bis zu 7 Meter ze verlängeren.

Nei Modifikatioune vum MAZ-543A ware virun allem fir d'Installatioun vum Temp-S Launcher an dem Smerch Multiple Launch Rakéitesystem op seng Basen geduecht. Et sollt bemierkt datt obwuel d'Temp-S Launcher scho laang aus dem Déngscht vun de russesche Buedemkräfte geläscht ginn, sinn d'Smerch Multiple Start Rakéite Systemer nach am Déngscht vum russesche Militär.

D'Modifikatioun MAZ-543A gouf bis d'Mëtt vun den 2000er produzéiert, am Ganzen goufen iwwer d'Jore ongeféier 2600 Chassis produzéiert. Duerno gouf op de Chassis MAZ-543A folgend Ausrüstung installéiert:

• Camion Kranen vu verschiddenen Droen Kapazitéit;
• Kommando Posts;
• Kommunikatioun Komplexen;
• Kraaftwierker;
• Verschidden Atelieren.

Zousätzlech zu den uewe genannte goufen och aner spezifesch militäresch Ausrüstung op der Basis vun der MAZ-543A installéiert.

Maz 543 - Hurricane Trakter: Spezifikatioune, Foto

Am Ufank war den Auto geplangt nëmme fir d'Installatioun vu Rakéitesystemer ze benotzen, awer méi spéit op der Basis vun der MAZ-543 goufen nei Kampfsystemer an eng breet Palette vun Hëllefsausrüstung erstallt, wat et de massivsten a verbreetste Gefier gemaach huet. der sowjetescher Arméi.

D'Haaptvirdeeler vun dësem Modell sinn héich Kraaft, Design Zouverlässegkeet, Bauqualitéit a Cross-Country Fäegkeet, Adaptabilitéit fir effizient Operatioun an all Stroossbedingungen a klimatesch Zone, relativ niddereg Trottoir Gewiicht, erreecht duerch déi verbreet Benotzung vun Legierungsstahl, Aluminium a Glasfaser Camion.

Artikelen / Militär Ausrüstung En Auto mat dausend Gesiichter: d'militäresch Beruffer vun MAZ Traktoren

Eemol, op militäresch Paraden, Maschinnen MAZ-543 mat neien Zorte vu Waffen wuertwiertlech all Joer presentéiert auslännesch Observateuren eng aner schockéierend "Iwwerraschung". Bis viru kuerzem hunn dës Maschinnen hiren héije Status fest behalen a sinn nach ëmmer am Déngscht vun der russescher Arméi.

Den Design vun der neier Generatioun vu véier-Achs schwéier-Pflicht Gefierer SKB-1 vun der Minsk Automobile Plant ënner der Leedung vum Chef Designer Boris Lvovich Shaposhnik ugefaang an de fréien 1960er, an d'Organisatioun vun der Produktioun vun der Famill 543 gouf nëmme méiglech mat Transfert vun der Produktioun vun MAZ-537 Camion Trakteren zu Kurgan Planz. Fir nei Autoen op MAZ ze montéieren, gouf e geheimen Atelier gegrënnt, spéider an d'Produktioun vu speziellen Radtraktoren ëmgewandelt, an SKB-1 gouf de Büro vum Chief Designer No. 2 (UGK-2).

MAZ-543 Famill

Geméiss dem allgemenge Layout an der zousätzlech Basis, war d'MAZ-543 Famill eng méi séier a méi manöverbar Transportmodifikatioun vun den Trucker MAZ-537G, déi aktualiséiert Eenheeten, nei Kabinen an eng wesentlech erhéicht Framelängt kritt hunn. En 525-Päerd D12A-525A V12 Dieselmotor, eng automatesch Transmissioun mat engem moderniséierten Dréimomentomvandler an enger Dräi-Gang-Këscht, nei Scheifrieder op enger Torsiouns-Bar Suspension mat justierbaren Drock op breet Felgen, e rivet-geschweißte Live Frame genannt goufen installéiert op de Chassis mat der original Ophiewe.

D'Basis vun der Famill 543 war d'Basis Chassis MAZ-543, MAZ-543A an MAZ-543M mat neie fiberglass Säit Kabine mat engem ëmgedréint Hang vun der windshields, déi eng Zort "Telefonskaart" vun der ganzer Modell Gamme gouf. D'Kabinen haten riets a lénks Optiounen, an zwee Crew Memberen goufen no der Original Tandem Schema, an eenzel Still een nom aneren. De fräie Raum tëscht hinnen gouf benotzt fir de Heizkierper z'installéieren an d'Front vun der Rakéit opzehuelen. All Autoen haten eng eenzeg wheelbase vun 7,7 Meter, wann voll gelueden, entwéckelt se eng Vitesse op der Autobunn 60 km / h an verbraucht 80 Liter Brennstoff pro 100 km.

MAZ-543

De Virfahre vun der Famill 543 war e "liicht" Basis Chassis mat enger Droen Muecht vun 19,1 Tonnen mat engem einfachen Index MAZ-543. Déi éischt sechs Prototypen goufen am Fréijoer 1962 zesummegebaut an op Volgograd geschéckt fir de Rakéitesystem z'installéieren. D'Produktioun vun Autoen MAZ-543 ugefaang am Hierscht 1965. Virun dem Motorraum waren zwee vuneneen isoléiert Kabinen mat zwee Dier, déi e relativ klengen viischten Iwwerhang (2,5 m) an eng Montagerahmenlängt vu knapp iwwer sechs Meter virbestëmmt hunn. Autoen MAZ-543 goufen am Betrag vun 1631 Exemplare versammelt.

An der Volksarméi vun der DDR op dem Chassis MAZ-543 goufen all-Metall Kuerzkierper mat engem Canopy a verstäerkten Kupplungsapparaten montéiert, déi se an mobil Erhuelungsmaschinnen oder Ballasttraktoren ëmgewandelt hunn.

Op der éischter phas ass den haaptzweck vun dëser versioun war d ' droen vun experimentell operationell-taktesch rakéitensystemer. Déi éischt vun dësen war de Mock-up System vum 9K71 Temp Komplex, gefollegt vun der 9P117 Self-propelled launcher (SPU) vum neie 9K72 Komplex.

Op dëser Basis goufen och déi éischt Echantillon vun der Rubezh Küst Rakéitenoofwiersystem, Radio Relais Kommunikatioun Statioun, Kampf Kontroll Punkten, Kampf Crane 9T35, Diesel Kraaftwierker, etc.

MAZ-543A Präis

Am joer 1963 déi éischt probe vum chassis maz-543a mat enger tragfähigkeit vun 19,4 tonnen war direkt ënner der installatioun vun der spu vum tempo-s operationell-taktesch raketensystem (OTRK), a gouf spéider als basis fir militäresch korps an Iwwerbau. Seng industriell Produktioun huet am Joer 1966 ugefaang, an zwee Joer méi spéit ass et a Serienproduktioun gaangen.

Den Haaptunterschied tëscht dem Auto an dem Modell MAZ-543 war d'Ënneruerdnung vum Undercarriage, onmerkbar vu baussen, duerch e liichte Verréckelung vu béide Kabinen. Dëst bedeit eng mëll Erhéijung vun der viischter Iwwerhang (nëmmen 93 mm) an eng Verlängerung vum nëtzlechen Deel vum Frame op siwe Meter. Bis d'Mëtt vun den 2000er Jore goufe méi wéi 2600 MAZ-543A Chassis produzéiert.

Den Haaptzweck an de seriösten Zweck vun der MAZ-543A war den Transport vun der 9P120 OTRK Temp-S Launcher a sengem Cargo Transport Gefier (TZM), souwéi TZM vum Smerch Multiple Launch Rakéite System.

Op dësem Gefier baséiert eng erweidert Formatioun vun militäresch Ausrüstung: Transport an Installatioun Unitéiten, Camion Cranes, Handy Kommando Posts, Kommunikatioun an Ofwier Gefierer fir Rakéitenoofwiersystem Systemer, Radar Equipement, Workshops, Kraaftwierker, a méi.

Experimentell a kleng-Skala Gefierer MAZ-543 Famill

An de spéiden 1960er a fréien 1970er huet d'543 Famill e puer kleng-Skala an experimentell Ännerungen. Déi éischt an alphabetesch Uerdnung waren zwee Prototypen vum Chassis MAZ-543B, gebaut op der Basis vum MAZ-543 a benotzt fir d'Installatioun vum verbesserte Starter 9P117M vum Komplex 9K72.

D'Haaptrei Neiegkeet war de wéineg bekannte Prototyp MAZ-543V mat engem grondsätzlechen aneren Design an enger Droenkapazitéit vun 19,6 Tonnen, déi als Basis fir déi spéider bekannt Versioun vum MAZ-543M gedéngt hunn. Am Géigesaz zu senge Virgänger, hat et fir d'éischte Kéier e viraus-biaséierten eenzegen Duebelkabin, deen op der lénker Säit nieft dem Motorraum läit. Dës Arrangement huet et méiglech, däitlech ze verlängeren de Montagedeel vum Frame fir d'Installatioun vu gréisseren Ausrüstung. Chassis MAZ-543V gouf an engem Montant vun 233 Exemplare versammelt.

Fir d'Récktransport Operatiounen an der sowjetescher Arméi an der nationaler Economie an der Mëtt vun den 1960er Joren duerchzeféieren, gouf eng Multi-Zweck Airborne Versioun vun der MAZ-543P Dual-purpose entwéckelt, déi als Trainingsfahrzeug oder Ballasttraktoren fir d'Ofschleefen vun Artillerie-Stécker gedéngt huet. schwéier Unhänger.

Kleng-bekannt individuell Prototypen, déi net entwéckele krut, abegraff MAZ-543D Chassis mat Multi-Brennstoff Versioun vun der Norm Diesel Motor an experimentell "tropesch" Maz-543T fir Operatioun an Bierg Wüst Beräicher.

MAZ-543M Präis

1976, zwee Joer no der Schafung an Tester vum Prototyp, gouf den erfollegräichste, fortgeschrattenen a wirtschaftlechen Chassis MAZ-543M gebuer, deen direkt an d'Produktioun an an den Déngscht gaang ass, an dann d'ganz Famill 543 gefouert huet. Déi éischt zwou Maschinnen 543/543A wéinst der Installatioun vun nëmmen der lénkser Kabine, nieft dem Motorraum läit an op de viischten Iwwerhang vum Frame geréckelt, deen säin Maximum erreecht huet (2,8 m). Zur selwechter Zäit sinn all Eenheeten a Komponenten net geännert, an d'Trägerkapazitéit ass op 22,2 Tonnen eropgaang.

E puer Ännerungen vun dësem Gefier beinhalt en erfuerene Multi-Zweck Chassis mat enger ganz Metall Säit Plattform vun engem zivilen Dual-purpose Camion MAZ-7310.

MAZ-543M war déi mächtegst a modernst Hauswaffensystemer a vill spezialiséiert Iwwerbau a Camionettenkierper. Et war mat de mächtegste Smerch Multiple Launch Rakéite System an der Welt equipéiert, launchers Bereg Küst Artillerie System an Rubezh Rakéitenoofwiersystem, verschidden Zorte vu S-300 Loftfaart Waffen, etc.

D'Lëscht vun Hëllefsmëttel fir mobil Rakéitesystemer ze liwweren war déi extensivst: mobil Kommandoposten, Zilbezeechnung, Kommunikatioun, Kampfdéngscht, Verteidegungs- a Sécherheetsautoen, autonom Workshops a Kraaftwierker, mobil Kantinnen a Schlofzëmmer fir Crews, Kampf a vill anerer .

Den Héichpunkt vun der Produktioun vun Autoen MAZ-543M gefall op 1987. Bis d'Mëtt vun den 2000er Joren huet d'Minsk Automobile Plant méi wéi 4,5 dausend Autoe vun dëser Serie gesammelt.

Den Zesummebroch vun der Sowjetunioun huet d'Massproduktioun vun den dräi MAZ-543-Basis-Chassis gestoppt, awer si si weider a klenge Chargen zesummegesat mat Uerder fir d'Flott vun ofgebaute Gefierer z'erfëllen, wéi och fir nei villverspriechend Waffesystemer op hinnen ze testen. Am Ganzen, an der Mëtt vun den 2000er Joren, goufen zu Minsk méi wéi 11 dausend Gefierer vun der Serie 543 versammelt, déi ongeféier honnert Waffesystemer a Militärausrüstung haten. Zënter 1986, ënner Lizenz, montéiert déi chinesesch Firma Wanshan modifizéiert Gefierer vun der MAZ-543 Serie ënner dem Markennumm WS-2400.

Am Joer 1990, um Virowend vum Zesummebroch vun der UdSSR, gouf en 22-Tonnen Multi-Zweck-Prototyp MAZ-7930 mat engem Multi-Fuel V12-Moteur mat enger Kapazitéit vu 500 PS an enger Multi-Stage Transmissioun vun der Yaroslavl Motor Plant geschaf. , eng nei Monoblock Cab an engem héich-Säit Stol Kierper.

Mëttlerweil, de 7. Februar 1991, huet d'Militär Eenheet vun der Minsk Automobile Plant aus der Haaptentreprise zréckgezunn a gouf an d'Minsk Wheel Tractor Plant (MZKT) mat eegene Produktiounsanlagen a Fuerschungszentrum transforméiert. Trotzdem, 1994 goufen Prototypen getest, véier Joer méi spéit sinn se an d'Produktioun gaang, an am Februar 2003, ënner dem Markennumm MZKT-7930, goufen se fir d'Versuergung vun der russescher Arméi akzeptéiert, wou se déngen fir nei Waffen a Superstrukturen ze montéieren. .

Bis elo bleiwen d'Basismaschinne vun der Famill MAZ-543 am Produktiounsprogramm vun der MZKT a kënnen, wann néideg, erëm op de Fërderband gesat ginn.

Verschidde Prototypen a kleng Gefierer produzéiert op der Basis vun der MAZ-543

Zanter an de fréie 70er joren moderniséiert launchers erschéngen, déi sech a gréisseren moossen ënnerscheeden, ass d'Fro op d'Entwécklung vun neie Modifikatioune vun der Chassis MAZ-543. Déi éischt experimentell Entwécklung war de MAZ-543B, gesammelt an der Quantitéit vun 2 Exemplare. Si hunn als Chassis gedéngt fir den aktualiséierten 9P117M Launcher z'installéieren.

Well déi nei Launcher e méi laange Chassis erfuerderen, koum geschwënn d'Modifikatioun MAZ-543V, op der Basis vun deem duerno de MAZ-543M entworf gouf. MAZ-543M Ännerung ënnerscheet sech duerch d'Präsenz vun engem Single-Sëtz Kabine, déi bedeitend no vir verréckelt gouf. Sou e chassis huet et méiglech gemaach, méi grouss objeten oder ausrëschtung op senger basis ze placéieren.

Fir verschidden Transport Operatiounen, souwuel an der Arméi an der nationaler Wirtschaft, gouf eng kleng-Skala Ännerung vun der MAZ-543P entwéckelt. Dës Maschinn hat eng duebel Zweck. Et gouf souwuel fir Unhänger an Artillerie Stécker benotzt, wéi och fir d'Ausbildung vun Gefierer.

Et goufen och praktesch onbekannte Modifikatiounen, déi an eenzel Exemplare als Prototype verëffentlecht goufen. Dozou gehéiert eng Ännerung vun der MAZ-543D, deen e Multi-Brennstoff Diesel-Moteur huet, datt souwuel Diesel a Bensin lafen kéint. Leider, wéinst der Komplexitéit vun der Produktioun, ass dëse Motor ni Mass Produktioun koum.

Och interessant ass de Prototyp MAZ-543T, de sougenannte "Tropic". Dës Ännerung gouf speziell entwéckelt fir a Bierg- a Wüstegebidder ze schaffen.

Spezifikatioune a Verglach mat Analoga

Militärrad Camionen, ähnlech wéi d'Performance Charakteristiken op den Traktor MAZ-537, koumen och am Ausland. An den USA, am Zesummenhang mat militäresche Besoinen, huet de Mack d'Produktioun vum M123 Trakter an dem M125 Flatbed Camion ugefaang.

A Groussbritannien gouf den Antar benotzt fir gepanzerten Gefierer ze zéien an als Ballasttraktor.

Kuckt och: MMZ - en Trailer fir en Auto: Fonctiounen, Ännerung, Reparatur

MAZ-537	Mac M123	Anthar Thorneycroft
Gewiicht, Tonnen	21,6	14	zwanzeg
Längt Meter	8,9	7.1	8.4
Breed, m	2,8	2,9	2,8
Motorleistung, h.p.	525	297	260
Maximal Geschwindegkeet, km / h	55	68	Véier fënnef
Kraaftreserve, km	650	483	North Dakota.

Den amerikanesche Trakter war eng Maschinn vum traditionellen Design, erstallt op Autosunitéiten. Ufanks war et mat engem Vergasermotor ausgestatt, an eréischt an de 60er Jore goufen d'Camionen nei gemaach andeems en 300 PS Dieselmotor installéiert gouf. An den 1970er Jore goufen se duerch den M911 als Tankertraktor fir US Truppen ersat. De britesche Antar huet e "vereinfachte" aachtzylinder Fligermotor als Motor benotzt, dee Mangel u Kraaft war schonn an de spéide 1950er evident.

Spéider Diesel-ugedriwwen Modeller hunn d'Vitesse (bis zu 56 km/h) an d'Notzlaascht e bësse erhéicht, awer nach wéineg Erfolleg. Allerdéngs sollt et bemierkt ginn datt den Antar ursprénglech als Camion fir Uelegfeldoperatiounen entworf gouf an net fir Militärdéngscht.

De MAZ-537 ënnerscheet sech duerch en Design, deen speziell fir d'Benotzung an der Arméi ugepasst ass, héich Cross-Country Fähigkeit ("Antar" huet net emol eng viischt Fuertachs) an eng grouss Sécherheetsmarge.

Zum Beispill, de M123, och entworf fir Cargos mat engem Gewiicht vu 50 bis 60 Tonnen ze zéien, hat en Auto (net Tank) Motor mat vill manner Kraaft. Opfälleg ass och d'Präsenz vun hydromechanical Transmissioun op der sowjetescher Trakter.

MAZ-537 huet de gréisste Potenzial vun den Designer vun der Minsk Automobile Plant bewisen, déi et fäerdeg bruecht huet an enger kuerzer Zäit net nëmmen e Camion vum originelle Design (MAZ-535) z'entwéckelen, awer och séier ze moderniséieren. An och wann se zu Minsk séier op d'Produktioun vum "Hurricane" ëmgewandelt hunn, d'Fortsetzung vun der Produktioun vu MAZ-537 zu Kurgan huet seng héich Qualitéiten bestätegt, an de KZKT-7428 Camion gouf säi wiirdeg Nofolger, beweist datt d'Potenzial vum Design ass nach net opgedeckt viraus ass nach net ganz erschöpft.

Spezifikatioune vun MAZ-543M

1976 koum eng nei a méi populär Ännerung vum MAZ-543. De Prototyp, genannt MAZ-543M, gouf fir 2 Joer getest. Dës Maschinn gouf direkt nom Debut a Betrib geholl. Dës Ännerung ass am meeschte Succès vun der MAZ-543 Famill ginn. De Frame ass de längsten a senger Klass ginn, an d'Droenkapazitéit vum Gefier ass op 22,2 Tonnen eropgaang. Déi interessantst Saach an dësem Modell war datt all Komponenten an Assemblée absolut identesch waren mat den Wirbelen vun anere Modeller vun der MAZ-543 Famill.

Op de Chassis MAZ-543M goufen de mächtegste sowjetesche Launcher, Anti-Fliger-Gewierer a verschidde Artilleriesystemer installéiert. Zousätzlech goufen e puer speziell Add-ons op dësem Chassis installéiert. Iwwer déi ganz Period vun der Produktioun vun der MAZ-543M Modifikatioun goufe méi wéi 4500 Gefierer produzéiert.

Vu groussen Interessi ass d'Lëscht vu spezifesche Mëttele vun der Ënnerstëtzung op dem Chassis MAZ-543M installéiert:

• Mobil Hostels si fir 24 Leit entworf. Dës Komplexe hunn Systemer vu Belëftung, Mikroklima, Waasserversuergung, Kommunikatioun, Mikroklima an Heizung;
• Mobil Kantinne fir Kampf Crews.

Dës Autoen goufen an entfernt Beräicher vun der UdSSR verlount, wou et keng Siidlungen waren an et war néierens ze bleiwen.

Nom Zesummebroch vun der Sowjetunioun Mass Produktioun vun Maschinnen MAZ-543 vun all dräi Ännerungen war praktesch gestoppt. Si goufen strikt op Uerdnung a klenge Chargen bis Mëtt 2000s produzéiert.

1986 gouf d'Lizenz fir de MAZ-543 ze montéieren un d'chinesesch Firma Wanshan verkaaft, déi se nach ëmmer produzéiert.

MAZ 537: Präis, Spezifikatioune, Fotoen, Rezensiounen, Händler MAZ 537

Spezifikatioune vun MAZ537

Joer vun der Fabrikatioun	1959 g
Kierperlech	Trakter
Längt, mm	8960
Breet, mm	2885
Héicht, mm	2880
Zuel vun den Dieren	два
Unzuel u Plazen	4
Koffervolumen, l	-
Land bauen	UdSSR

Ännerungen MAZ 537

MAZ 537 38.9

Maximal Geschwindegkeet, km / h	55
Beschleunegung Zäit bis 100 km / h, sec	-
Motor	Dieselmotor
Aarbechtsvolumen, cm3	38880
Muecht, horsepower / Revolutiounen	525/2100
Moment, Nm/v	2200 / 1100-1400
Verbrauch op der Autobunn, l pro 100 km	-
Konsum an der Stad, l pro 100 km	-
Gesamtverbrauch, l pro 100 km	125,0
Gear Typ	Automatesch, 3 Gang
Aktuator	Voll
Show all Fonctiounen

Feier Camionen MAZ-543 "Hurricane"

Feier Camionen MAZ-543 "Hurricane" goufen speziell fir Service op sowjetesch Fluchhafen entworf. Vill Maschinnen vun dëser Serie sinn nach an Operatioun um Fluchhafen CIS. MAZ-543 Pompjeeën hunn eng 12 Liter Waasser Tank. Et gëtt och en 000 Liter Schaumbehälter. Esou Fonctiounen maachen dës Ënnerstëtzung Gefierer onverzichtbar am Fall vun engem plötzlechen Feier um Fluchhafen. Déi eenzeg negativ ass den héije Brennstoffverbrauch, deen 900 Liter pro 100 Kilometer erreecht.

Am Moment sinn Autoen vun der Famill MAZ-543 no an no duerch nei Autoen MZKT-7930 ersat, obwuel dëse Prozess ganz lues ass. Honnerte vu MAZ-543 weiderhin an den Arméie vu Russland an den CIS Länner ze déngen.

Gréisser Ännerungen

Haut ginn et zwee Haaptmodeller a verschidde kleng Versiounen.

MAZ 543 A

1963 gouf déi éischt verbessert Versioun vum MAZ 543A agefouert, mat enger liicht méi héijer Droenkapazitéit vun 19,4 Tonnen. E bësse méi spéit, dat ass, zënter 1966, ugefaang verschidde Variatiounen vun militäresch Ausrüstung op der Basis vun Modifikatioun A (Hotel) ze produzéieren.

Also sinn et net sou vill Differenzen vum Basismodell. Dat éischt wat Dir bemierkt ass datt d'Kabinen no vir geréckelt sinn. Dëst huet et méiglech gemaach d'nëtzlech Längt vum Frame op 7000 mm ze erhéijen.

Ech muss soen datt d'Produktioun vun dëser Versioun massiv war a weider bis an de fréien 2000er Joren, am Ganzen net méi wéi 2500 Deeler vun der Assemblée Linn gerullt.

Prinzipiell hunn d'Gefierer als Rakéitentransporter fir den Transport vu Rakéitenwaffen an all Zort vun Ausrüstung gedéngt. Am Allgemengen, de Chassis war universell a war fir d'Installatioun vu verschiddenen Zorte vun iwwerbau geduecht.

MAZ 543 M

De gëllene Mëttelpunkt vun der ganzer 543 Linn, déi bescht Modifikatioun, gouf 1974 erstallt. Am Géigesaz zu senge Virgänger hat dësen Auto nëmmen eng Cab op der lénker Säit. D'Droenskapazitéit war déi héchst, erreecht 22 kg ouni d'Gewiicht vum Auto selwer ze berücksichtegen.

Am Allgemengen, goufen keng gréisser strukturell Ännerungen observéiert. Op der Basis vun der MAZ 543 M sinn déi formidabelst Waffen an all Zorte vun zousätzleche Superstrukturen produzéiert a ginn nach ëmmer erstallt. Dëst sinn SZO "Smerch", s-300 luftverteidigungssystemer, etc.

Fir all Zäit huet d'Planz op d'mannst 4,5 dausend Stécker vun der Serie M. Mam Zesummebroch vun der UdSSR gouf d'Massproduktioun gestoppt. Alles wat blouf war d'Produktioun vu klenge Chargen op Optrag vum Staat. Bis 2005 sinn insgesamt 11 verschidde Variatiounen baséiert op der 543 Famill vun der Versammlungslinn gerullt.

Op de Chassis vun engem militäresche Camion mat engem all-Metal Kierper, war MAZ 7930 an den 90er entwéckelt, op deem e méi staarke Motor (500 PS) installéiert gouf. D'Verëffentlechung an d'Massproduktioun vun der Versioun, genannt MZKT 7930, huet net gestoppt och d'Tatsaach vum Zesummebroch vun der UdSSR. D'Verëffentlechung geet bis haut weider.