MAZ 5335

MAZ 5335 ass e sowjetesche Camion, deen an der Minsk Automobile Fabrik an 1977-1990 produzéiert gouf.

D'Geschicht vum Modell ass enk mat der Yaroslavl Motor Plant verbonnen. Et war seng Entwécklung, déi d'Basis vum MAZ 200 geformt huet, d'Produktioun vun deem bis 1957 gedauert huet. Dës Serie gouf duerch de legendären MAZ 500 ersat, wat d'Basis fir eng grouss Zuel vun Ännerungen gouf. Deemools goufen déi meescht Camionen no dem klassesche Schema gebaut: de Motor, d'Kontrollsystem an d'Kabine goufen op de Frame installéiert, duerno ass de Kierper op de verbleiwen Raum montéiert. Fir säi Volumen ze erhéijen, huet de Frame missen verlängert ginn. Wéi och ëmmer, d'Verännerunge vun de Konditioune verlaangt verschidde Approche. Déi nei Serie huet en anere Schema benotzt, wann de Motor ënner der Kabine läit, deen, wann néideg, no vir gezunn ass.

D'Serienproduktioun vum MAZ 500 huet 1965 ugefaang, duerno gouf de Modell ëmmer erëm vun der Minsk Automobile Plant aktualiséiert. Fir e puer Joer hunn d'Spezialisten en neien Auto virbereet, d'Wënsch vun de Konsumenten berücksichtegt. Am Joer 1977 erschéngt eng Onboard Versioun vum MAZ 5335. Ausserhalb huet den Auto praktesch net vun der MAZ 500A ënnerscheet (eng modifizéiert Versioun vum MAZ 500), mä bannen waren d'Ännerunge bedeitend (separat Brems- System, nei Elementer, verbesserte Komfort). ). Fir den europäesche Standarden an der Produktiounsversioun ze respektéieren, huet den Design missen geännert ginn. D'Grill vun der MAZ 5335 ass méi breet ginn, d'Luuchten sinn op de Bumper geplënnert, an d'Sonnendach sinn opginn. D'Plattform ass méi zouverlässeg an haltbar ginn.

Méi spéit goufen kleng Ännerungen un de Modell gemaach. Am Joer 1988 huet d'Minsk Automobile Fabrik d'Produktioun vun der neier Generatioun MAZ 5336 Camionen opgemaach, awer d'MAZ 5335 Serie blouf op der Assemblée Linn bis 1990.

Modifikatiounen

•  MAZ 5335 - Basis flatbed Camion (1977-1990);
•  MAZ 5334 - Chassis vun der Basis Ännerung MAZ 5335, benotzt superstructures a speziell Kierper ze installéieren (1977-1990);
•  MAZ 53352 ass eng Ännerung vum MAZ 5335 mat enger erweiderter Basis (5000 mm) a erhéicht Laaschtkapazitéit (bis zu 8400 kg). Den Auto gouf mat enger méi staarker YaMZ-238E Eenheet a verbessert 8-Vitesse gearbox equipéiert (1977-1990);
•  MAZ 533501 - eng speziell Versioun vum MAZ 5335 fir nërdlech Regiounen (1977-1990);
•  MAZ 516B ass eng dräiachslech Versioun vum MAZ 5335 mat der Méiglechkeet fir déi drëtt Achs opzehiewen. De Modell war mat engem 300-horsepower Eenheet YaMZ 238N equipéiert (1977-1990);
•  MAZ 5549 - Dump Camion MAZ 5335 Modifikatioun, produzéiert an 1977-1990;
•  MAZ 5429 - Camion Trakter (1977-1990);
•  MAZ 509A ass en hëlzent Fërderband baséiert op MAZ 5335. Den Auto gouf vun 1978 bis 1990 produzéiert.

Technesch Spezifikatiounen

Allgemeng Dimensiounen:

•  Längt - 7250mm;
•  Breet - 2500 mm;
•  Héicht - 2720 mm;
•  Radbasis - 3950 mm;
•  Buedemfräiheet - 270 mm;
•  virun Streck - 1970 mm;
•  hënneschter Streck - 1865 mm.

Gefier Gewiicht 14950 kg, maximal Laascht Kapazitéit 8000 kg. D'Maschinn ass fäeg mat Unhänger bis zu 12 kg ze schaffen. Déi maximal Geschwindegkeet vum MAZ 000 ass 5335 km/h.

De Motor

D'Basis fir d'Maz 5335 Serie war Yaroslavl Diesel Eenheet YaMZ 236 mat direkter Brennstoff Sprëtz a Flëssegket Ofkillung. De 6-Zylinder 12-Ventil-Motor huet den Titel vun engem vun den erfollegräichste sowjetesche Motore verdéngt. V-förmlechen Arrangement vun Zylinder (an 2 Zeile an engem Wénkel vun 90 Grad) huet e méi rational Layout a reduzéiert Motor Gewiicht. Aner Fonktioun vun YaMZ 236 war d'Einfachheet vun Design an héich Ënnerhalt.

Charakteristike vun der YaMZ 236 Eenheet:

•  Aarbechtsvolumen - 11,15 Liter;
•  nominell Muecht - 180 PS;
•  maximal Dréimoment - 667 Nm;
•  Kompressiounsverhältnis - 16,5;
•  Duerchschnëtt Dreifstoffverbrauch - 22 l / 100 km;
•  Liewensdauer virum Reform: bis zu 400 km.

Fir e puer Ännerunge vum MAZ 5335 goufen aner Motore benotzt:

• YaMZ-238E - V-förmlechen 8-Zylinder-Moteur mat Turbocharging a Flëssegkühlung. Verleeen - 14,86 Liter, Muecht - 330 PS, maximal Dréimoment - 1274 Nm;
• YaMZ-238N ass eng 8-losen Eenheet mat turbine entworf fir Installatioun op engem spezielle Chassis. Verdrängung - 14,86 Liter, Muecht - 300 PS, maximal Dréimoment - 1088 Nm.

Den Auto war mat engem Brennstofftank vun 200 Liter ausgestatt.

Gerät

MAZ 5335 huet en Design ähnlech zu MAZ 550A. Front-Moteur an hënneschter-Radundriff erhéijen d'Kräizfäegkeet vun der Maschinn. Den Auto ass op der Basis vun engem 4 vun 2-Rad Schema gebaut, awer ass mat erweiderten viischter Quellen a modifizéierten Teleskopschockdämpfer ausgestatt. Dofir halen entlaaschte Gefierer zouversiichtlech eng riicht Spuer beim Fueren. Aner Designinnovatiounen enthalen eng nei entworf hënnescht Achs, sou entworf datt andeems d'Zuel vun den Zänn op de Radgears a Pneuengréissten geännert gëtt, kann de Gangverhältnis geännert ginn.

All Ännerunge benotzen eng 5-Vitesse manuell gearbox YaMZ-236 mat Synchroniséierer an 2, 3, 4 a 5 Gears an engem 3-Wee Schema. D'Benotzung vun enger 2-Plack dréchen Kupplung an der Transmissioun suergt fir glat a präzis Verréckelung. De Gangverhältnis vum Haaptpaar ass 4,89. Den Haaptausrüstung huet planetaresch Gears an de Radnaben. De Schalthebel ass um Buedem riets vum Chauffer Sëtz. Déi nei gearbox huet et méiglech d'Liewensdauer vun der Maschinn bis zu 320 km ze erhéijen an d'Aarbechtsintensitéit vum Ënnerhalt ze reduzéieren.

MAZ 5335 huet sech als ee vun den éischte Produkter vun der Minsk Automobile Plant mat engem 2-Circuit-Bremssystem, ergänzt mat engem Split-Shaft Drive. D'Innovatioun hat e positiven Impakt op d'Verkéierssécherheet an erlaabt d'Vitesse ze erhéijen. De Bremssystem war nach ëmmer op Trommelmechanismus baséiert.

Den Design vum MAZ 5335 gouf geännert fir international Ufuerderungen ze treffen. Headlights goufen an de Bumper Nischen installéiert, wat d'Beliichtung vum Raum virun dem Auto verbessert huet. Dank dem neie Layout sinn blendende Chauffeuren vun de Gefierer net opkomm. D'Richtungsindikatoren hunn hir ursprénglech Plaz behalen, an de Heizkierpergitter huet geännert, an der Gréisst eropgeet.

D'3-Sëtzer Kabine war zimmlech grouss, obwuel et e Minimum u Komfort huet. D'Sëtzer goufen op Quelle montéiert, déi d'Vibrationen kompenséieren, déi optrieden wann Dir duerch Bumps fuert. Fir de Chauffer Sëtz war et méiglech d'Distanz zu der viischter Rot ajustéieren an de Wénkel vun backrest ajustéieren. Hannert de Still war et méiglech, e Stackbett ze equipéieren. D'Klimaanlag war net op der MAZ 5335 installéiert, also am waarme Wieder war déi eenzeg Erléisung d'Fënster opzemaachen. D'Heizung war an der Basis Versioun opgezielt a war ganz efficace. Mat him ass de Chauffer vum Auto net Angscht virun och schwéiere Frascht. D'Präsenz vun der Muecht Leedung huet et méi einfach ze kontrolléieren. De Lenkmechanismus hat säin eegene Uelegtank mat enger Kapazitéit vu 5 Liter.

De Kierper vun der MAZ 5335 huet bedeitend Ännerungen weiderentwéckelt. Eng Plattform mat Metallseiten gouf op der Maschinn installéiert (virdrun Holzseiten goufen benotzt). Wéi och ëmmer, déi schlecht Qualitéit vum Metall a Lack verursaacht d'rapid Erscheinung vu Korrosioun.

Präis vun neien a benotzt

Et gi keng benotzt Modeller fir Verkaf. Well d'Produktioun vum Auto am Joer 1990 fäerdeg war, ass et am Moment problematesch Ausrüstung an engem gudden Zoustand ze kafen. D'Käschte vun engem gebrauchten MAZ 5335 ënnerwee sinn am Beräich vun 80-400 dausend Rubelen.