Ueleg leeft ënner dem Uelegfilter

Beim Betrieb vun engem Auto bemierken vill Automobilisten en Uelegleck ënnert dem Uelegfilter. Dëse Problem kann relevant sinn souwuel fir Propriétairen vun relativ al Autoen mat héich Kilometerpunkten, a fir relativ nei Verbrennungsmotor Motore.

Am éischte Fall fléisst Ueleg an der Géigend vum Uelegfilter, well d'Uelegpompel vum Schmiersystem kann keen Drockreliefventil hunn, deen iwwerschësseg Drock am System verhënnert. Déi meescht Oft erschéngt de Problem no engem kale Start am Wanter, wann d'Ueleg an der Kurbel vun der Kraaft Eenheet verdickt. Den décke Schmierstoff huet einfach keng Zäit fir duerch de Filter ze goen, wat doduerch datt den Ueleg gezwongen ass.

Wéi fir modern Motore sinn Leckage aus dësem Grond normalerweis net erlaabt, well d'Präsenz vun engem Iwwerdrockreliefventil am Design vun modernen Systemer dës Méiglechkeet eliminéiert. Aus dësem Grond ass en Uelegleck ënner dem Uelegfilterhaus eng Feelfunktioun a gëtt e Grond fir d'Kraaft Eenheet ze diagnostizéieren.

An dësem Artikel schwätze mir iwwer firwat Ueleg aus dem Uelegfilter leeft, wat ze maachen wann en Uelegleck ënner dem Deckel oder dem Haus vum Uelegfilter festgestallt gëtt a wéi et fixéiert gëtt.

Firwat leeft Ueleg ënner dem Uelegfilter?

Loosst eis mat der Tatsaach ufänken datt d'Lëscht vun de Grënn firwat Ueleg aus dem Uelegfilterberäich zimmlech extensiv ass. Déi meescht Oft ass de Schëllegen de Besëtzer selwer, deen den Uelegfilter fir eng laang Zäit net geännert huet.

• Ënner bestëmmte Konditiounen kann en dreckeg Uelegfilter zu enger staarker reduzéierter Leeschtung féieren a praktesch kee Schmierstoff duerch d'Filtermedium passéiert. Zur selwechter Zäit, fir de Motor vum Ueleghonger ze schützen, huet de Filterdesign normalerweis e spezielle Bypass-Ventil (erlaabt Ueleg fir de Filterelement z'iwwerloossen), awer d'Méiglechkeet vu Feeler während senger Operatioun kann net ausgeschloss ginn.

Wann d'Sauberheet an d'"Frëschheet" vum Filter iwwer Zweifel sinn, kënne Feeler während senger Installatioun gemaach ginn. Wann e Leck direkt no der Ersatz vum Filter erscheint, ass et ganz méiglech datt de Filter net genuch festgehalen ass oder d'Gehäuse net verdreift (am Fall vun engem zesummeklappbare Design). Dëst weist op d'Noutwendegkeet vun enger Spannung. Dës Prozedur gëtt manuell gemaach oder mat engem speziellen Plastikschlësselextraktor.

Eng obligatoresch Bedingung kann als Fehlen vu Kraaft beim Dréien ugesi ginn, well d'Iwwerspannung féiert zum Broch vum Dichtungsgummi a Verformung vum O-Ring. An dësem Fall ass et néideg de Filter mat engem neien ze ersetzen oder de Problem ze léisen andeems de beschiedegten Dichtung ersat gëtt.

Loosst eis bäidroen datt ganz dacks während der Installatioun Autosbesëtzer a Mechaniker vergiessen den alen Gummi O-Ring op den Uelegfilterhaus mat Motoröl ze schmieren. Dëst féiert zu der Tatsaach, datt nom Ofschrauwen vum Filter kann et lass ginn, d'Dichtung kann deforméiert oder kromm plazéiert ginn.

Op alle Fall muss den Uelegfilter geläscht ginn, d'Integritéit vum Dichtung muss gepréift ginn, d'Gummiband muss geschmiert ginn, an de Filterelement muss ersat ginn, andeems d'Spezifizitéite vu senger Installatioun berücksichtegt ginn. Dir sollt och drun erënneren datt e defekt Uelegfilter am Verkaf ka fonnt ginn. An esou enger Situatioun kann d'Haus selwer defekt sinn, an deem et Rëss ass, d'Dichtung kann aus niddereg-Qualitéit Gummi gemaach ginn, de Filterventil kann net funktionnéieren, etc.

Héich Motor Ueleg Drock ass déi zweet heefegst Ursaach vun Ueleg Leckage ronderëm den Ueleg FILTER. Eng Erhéijung vum Drock am Schmiersystem kann aus enger Rei vu Grënn geschéien, rangéiert vu bedeitende Verdickung vum Schmierstoff gekoppelt mat exzessive Uelegniveauen bis zu bestëmmte mechanesche Feeler.

Loosst eis mam Bypass-Ventil ufänken. De spezifizéierte Ventil ass noutwendeg fir den Uelegdrock ze entlaaschten wann de spezifizéierte Wäert iwwerschratt ass. De Ventil kann an der Géigend vum Filterhalter sinn, wéi och an der Uelegpompel selwer (ofhängeg vun den Designfeatures). Fir ze kontrolléieren, musst Dir op de Ventil kommen a seng Leeschtung evaluéieren.

Wann et an der zouener Positioun stécht, funktionnéiert d'Element net. An dësem Fall muss den Apparat gereinegt a gespullt ginn. Benzin, Vergaserreiniger, Kerosin, asw. Notéiert w.e.g. datt, wéi d'Praxis weist, et besser ass d'Ofschlossventile wann et méiglech ass ze ersetzen, besonnesch wann se hir relativ bezuelbare Präis betruecht.

Eng aner Ursaach fir Uelegfilter Leckage ass e Problem mat de Fuedem vun der Fitting, déi de Filter opschrauwen. Wann d'Fiedem gesträift oder beschiedegt sinn, kann d'Filtergehäuse während der Installatioun net richteg festgehalen ginn, wat zu Uelegleckage resultéiert. An esou enger Situatioun ass et néideg den Accessoire z'änneren oder en neie Fuedem ze schneiden.

Et ass och ze bemierken datt wann d'Ueleg falsch gewielt gëtt, dat heescht, et gëtt ze flësseg oder viskos, da komme Leckage dacks am Beräich vun Dichtungen a Dichtungen. Den Uelegfilter ass keng Ausnahm. De Schmierstoff muss am Aklang mat den Ufuerderunge vum Gefierhersteller ausgewielt ginn, an d'Charakteristiken an d'Betribsbedéngungen mussen och berücksichtegt ginn.

Notéiert w.e.g. datt wann de Chauffer dauernd déiselwecht Aart Ueleg benotzt, de Filter net dreckeg ass, keng wesentlech Ännerunge vun de Wiederkonditiounen ginn, an et gi keng offensichtlech Motorfehler, da kann gefälschte Motoröl an de Motor gegoss ginn. Et stellt sech eraus datt niddereg-Qualitéit Schmierstoff einfach net déi deklaréiert Eegeschaften huet, dofir erschéngen Leckage.

D'Léisung an dëser Situatioun ass evident: Dir musst direkt de Filter an d'Schmierstoff ersetzen, an Dir musst och de Motorschmiersystem zousätzlech spülen. Schlussendlech addéiere mer datt d'Blockéierung vun de Päifen vum Crankcase Belëftungssystem d'Akkumulation vu Gasen am Verbrennungsmotor verursaacht, eng Erhéijung vum Drock am Motor an Uelegleckage duerch Dichtungen an Dichtungen. De spezifizéierte Crankcase Belëftungssystem sollt während dem Diagnoseprozess gepréift ginn, an och periodesch fir präventiv Zwecker gebotzt ginn.

Wéi ee Leck aus dem Uelegfilter ze fixéieren

Also, an deene meeschte Fäll ass et genuch fir qualitativ héichwäerteg Ueleg auszefëllen, andeems d'Recommandatiounen vum Hiersteller an d'Saisonalitéit berücksichtegt ginn, fir den Uelegfilter richteg z'änneren oder z'installéieren.

Wann Dir grondleeënd Fäegkeeten hutt, ass d'Crankcase Belëftungssystem ganz méiglech. Dëst bedeit datt an de meeschte Fäll bal all Chauffeur an der Garage en Uelegleck mat sengen Hänn fixéiere kann.

Wat méi komplex Decompte ugeet, enthalen dës e defekten Drockreliefventil an e beschiedegt Fuedem op der Uelegfiltermontagefitting. An der Praxis sinn d'Problemer mam Ventil méi heefeg, also wäerte mir se separat kucken.

D'Haaptaufgab ass d'Ventil Fréijoer ze kontrolléieren, déi ënner dem Stecker läit. Si ass verantwortlech fir den Operatioun vum Apparat, d'Gesamtleistung hänkt vum Staat vum Fréijoer of. De spezifizéierte Fréijoer muss aus dem Busch fir Inspektioun geläscht ginn. Keng Kratzer, Falten, Falten oder aner Mängel sinn erlaabt. Och d'Fréijoer soll knapp sinn, net locker.

Wann d'Fréijoer einfach mat der Hand ze strecken, weist dat op eng Schwächung vun dësem Element. Zousätzlech däerf d'Gesamtlängt vum Fréijoer net eropgoen, wat d'Ausdehnung ugeet. Eng Ofsenkung vun der Längt weist datt en Deel vum Fréijoer gebrach ass. An dëser Situatioun ass et och néideg Dreck aus dem Ventil Sëtz ze läschen. D'Detektioun vun engem Defekt am Fréijoer ass e Grond et ze ersetzen.

Loosst eis d'Resultater summen

Wéi Dir gesitt, ginn et vill Grënn fir Ueleglecken am Uelegfilterberäich. Et ass noutwendeg fir de Motor am Prozess vun der Schrëtt-fir-Schrëtt Diagnostik z'iwwerpréiwen, dat heescht duerch d'Eliminatiounsmethod. Parallel mat der Sich no dem Problem kënnt Dir den Drock am Schmiersystem mat enger flësseger Drockmeter moossen, wéi och d'Kompressioun am Motor moossen.

Eng Ofsenkung vun der Kompressioun an den Zylinder weist eng méiglech Verëffentlechung vu Gasen aus der Verbrennungskammer an eng Erhéijung vum Drock am Kurbelhaus. D'Flëssegkeetsdrockmessung hëlleft Iech séier Drockabweichungen am Schmiersystem ze bestëmmen, wann iwwerhaapt.

Schlussendlech addéiere mer datt wann d'Ueleg ënner dem Uelegfilter während dem Startup leeft oder d'Schmierstoff stänneg fléisst, mam Motor lafen an den Drock am Schmiersystem normal ass, an de Filter selwer ass richteg installéiert a sécher befestegt, da kann de Grond sinn déi niddreg Qualitéit vum Filter selwer. An dësem Fall, ier Dir de Verbrennungsmotor iwwerschafft, ass et besser fir d'éischt de Filter op e bewährte Produkt vun engem renomméierten Hiersteller z'änneren.