Ueleg fir e Passagéierauto wéi fir e Camion?
Et gëtt nëmmen eng Äntwert op d'Fro un der Spëtzt vun dësem Artikel: definitiv net. Motor Ueleger, déi an Autoen a Camionen benotzt ginn, ënnerscheede sech vuneneen an der chemescher Zesummesetzung, professionell duerch d'Rezept bestëmmt. Dofir kënne se net austauschbar benotzt ginn, och wann d'Verpakung uginn datt se déiselwecht Viskositéit hunn.
Maximal Leeschtung oder schwéier Laascht?
Motor Ueleger an Passagéier Autoen Leeschtunge verschidde Funktiounen wéi déi an Camionen benotzt. Am Fall vun der fréierer ënnerstëtzen se ënner anerem maximal Leeschtung a Form vu Geschwindegkeet oder Beschleunegung ze kréien. Wéi och ëmmer, mat Ueleger an Dieselmotoren déi op Camionen lafen, ass d'Situatioun anescht. Déi wichtegst Aufgab, déi hinnen konfrontéiert ass, ass de Fuert vu schwéiere Laascht an Operatioun iwwer ganz laang Distanzen ze schützen. Ausserdeem sollt et drun erënneren datt de Volume vun Ueleg an Camionen oft souguer zéng Mol méi grouss ass wéi an Autoen. En aneren Ënnerscheed ass déi speziell Verbindungen, déi an den Ueleger benotzt ginn, genannt Antioxidantien. Am Fall vu Passagéierautoen bidden se Resistenz géint temporär thermesch Iwwerlaaschtungen. D'Situatioun ass anescht am Fall vu groussen Dieselmotoren, wou et vill méi wichteg ass hir Haltbarkeet mat laangen Intervalle tëscht de spéider Uelegverännerungen ze garantéieren (an e puer Fäll, besonnesch a Gefierer, déi fir laang Distanztransport benotzt ginn, erreecht dës Distanz 100 km) . ).
Opgepasst op DPF Filteren a Réng!
Ee vun de wichtegsten Aufgaben vun engem Motor Ueleg ass de adäquate alkalesche pH ze erhalen. Déi sougenannt Detergenten, déi an enger Verbrennungsreaktioun zu Asche ginn. Dofir ass den Ënnerscheed tëscht nidderegen Äschen an héijen Äschen Ueleger. Déi fréier ginn haaptsächlech an Autosmotoren benotzt, déi mat engem Dieselpartikelfilter (DPF) ausgestatt sinn, wärend héich Äsche Ueleger haaptsächlech a Camionen fonnt ginn. Dofir kënne se net austauschbar an Autoen a Camionen benotzt ginn. Firwat? D'Äntwert ass einfach. Héich-Asche Ueleg an e Motor mat engem Partikelfilter gegoss wäert a kuerzer Zäit Blockéierung (Verstoppung) verursaachen. Och niddereg-Äsche Ueleg aus engem Passagéierauto wäert Äre Camion schueden, sou wéi méi séier Verschleiung vun Zylinderlinnen a Korrosioun vu Kolbenréng.
En Dispersant ass net gläich wéi engem Dispergator
Auto- a Camionmotoren ënnerscheeden sech och wat de Brennstoffverbrauch ugeet. Den héije Verbrauch vun Diesel féiert zu der Oflagerung vu méi Rous wéi am Fall vun de Passagéierautoen. Et soll derbäigesat ginn, datt de Problem hei net d'Quantitéit vun soot selwer ass, mä hiren Effekt op Motor Ueleg. Déi lescht gëtt méi viskos, wat Schwieregkeeten a senger Zirkulatioun am Schmiersystem verursaacht. Fir dëst ze verhënneren, benotzen Motoröle speziell Verbindungen genannt Dispergéierungsmëttel. Hir Haaptaufgab ass d'Akkumulation vu Rußpartikelen opzebriechen, sou datt se fräi mam Motoröl fléisse kënnen, d.h. duerch Ueleg Channels. Also, wéinst de verschiddene Quantitéiten vun Dispergéierungsmëttel an Ueleger, déi fir Camionen an Autoen geduecht sinn, kënnen se net austauschbar benotzt ginn.
Wéini ze ersetzen?
Experten recommandéiere Motor Ueleg an Passagéier Autoen op d'mannst eemol am Joer ze änneren (oder no engem Laf vun 15-30 dausend km), a wann den Auto an schwiereg Konditiounen benotzt gëtt, och duebel sou oft. Am Fall vu Camionen ass alles anescht - et hänkt alles vun der Aart vum Gebrauch an dem Zweck of. Also, am Fall vun Konstruktioun Gefierer, déi ënner der gréisster Laascht operéiert, soll Motor Ueleg bannent 30-40 dausend geännert ginn. km, a fir d'Liwwermaschinn ass et op ongeféier 50-60 dausend km erhéicht. km. Am mannsten ass d'Motoröl a grousse Camionen fir laang-Distanztransport geduecht - hei erreecht den Intervall souguer 90-100 dausend. km.
