Autoen hunn de Wanter net gär. De Risiko vum Echec klëmmt ëm 283%.
Bei schwieregen Wiederkonditiounen kann och e servéierbaren Auto no enger Servicekontroll zerbriechen. Besonnesch am Wanter klëmmt de Risiko vu Broch vu verschiddenen Deeler vum Auto.
E Bericht vun der Stroossehëllefsfirma Starter weist, datt ganzer 25% vun den Decompte leschte Wanter un Batterieproblemer zougeschriwwen goufen. Niddreg Temperaturen verursaachen eng bedeitend Reduktioun vun der elektrescher Kapazitéit vun der Batterie. Och eng nei, voll funktionéierend Batterie, déi bei 25 ºC 100 Prozent huet. Kraaft, bei 0 ºC nëmmen 80 Prozent, an an der Arktis 25-Grad Frascht nëmmen 60 Prozent. Den Startstroum fällt och mat der Erhéijung vun der Kapazitéit. Studien weisen datt bei -18 ºC säi Wäert annerhallef Mol manner ass wéi bei 20 ºC, also hu mir tatsächlech nëmmen d'Halschent vun der Startkraaft, an nach méi schlëmm, Motoröl, deen an der Keelt verdickt, mécht et nach méi schwéier ufänken. de Motor ëmdréinen.
D'Redaktoren empfeelen:
Sektiounsgeschwindegkeetsmessung. Notéiert hien Beleidegungen an der Nuecht?
Gefier Aschreiwung. Et wäert Ännerungen ginn
Dës Modeller si Leader an Zouverlässegkeet. Bewäertung
– Och wa mer den Auto gutt op de Wanter virbereet hunn, kann en zerbriechen. E punktéierte Pneu am Schnéi a bei staarkem Wand z'änneren ass kee Genoss. D'Stroosse si meeschtens mat Schnéi bedeckt, an d'Tools friessen op d'Hänn. Dofir ass et derwäert Iech selwer e mobilen Atelier ze bidden, deen de Chauffer bei all Wiederkonditiounen an zu all Moment hëlleft", seet den Artur Zavorsky, Starter Technical Spezialist.
Motorproblemer a Radausfäll sinn onsympathesch Wanter Iwwerraschungen. Déi heefegst Krankheete vun den Drive-Eenheeten sinn mechanesch Feeler, Feeler vum Schmiersystem a Feelfunktioune vum Drocksystem. Ee vun de schiedlechste Komponenten ass d'Zündspiral, déi zum Beispill ganz empfindlech op Feuchtigkeit ass. Probleemer mat him kënnen zu Zylinderfehler oder e komplette Motorstopp féieren.
Kuckt och: Skoda Octavia an eisem Test
Den Thermostat, deen net ganz komplizéiert ausgesäit, kann och vill Probleemer fir Chauffeuren verursaachen. De Motor op engem frostege Moien starten beaflosst säin Zoustand negativ. E beschiedegten Thermostat kann zum Beispill verhënneren datt de Motor d'Betribstemperatur erreecht. Et ass och derwäert d'Injektiounspompel ze berücksichtegen, besonnesch an Autoen mat Dieselmotoren. Bei niddregen Temperaturen erofgoen d'Dicht an d'Schmierung vum Diesel Brennstoff. Dacks laafen d'Motoren an den éischte Wanterzäiten nach ëmmer op Summer Diesel. An dësem Fall ass et net schwéier ze briechen.
Bei kale Wieder erhéicht och d'Dicht vum Motoröl, wéinst deem de Starter, deen d'Motorkomponenten dréit, méi schwéier gëtt. De Risiko vu Schued gëtt erhéicht wann den Auto refuséiert ze starten no der éischter Tour vum Zündschlëssel. Denkt drun datt de Stroumverbrauch am Wanter eropgeet. Als Resultat vun der Luuchten opzemaachen, Belëftung an Heizung vun der hënneschter Fënster, gëtt de Generator op d'Limite gelueden. Säin Zoustand gëtt och negativ vum Salz op de Stroossen beaflosst wann de Motorraum net loftdicht genuch ass.
– Sensibiliséierung vun de Gefore vun niddregen Temperaturen ass säi Gewiicht am Gold wäert, mee drun erënneren, datt prett ze fueren am Wanter ass net nëmmen ëm Pneuen änneren a verantwortlech Fuere. Et ass och déi perfekt Zäit fir iwwer Stroossehëllef ze denken", sot den Artur Zaworski, Starter Technical Spezialist.
