Zitt den Auto beim Fueren? Kontrolléiert d'Radausrichtung
Besonnesch an eeler Autoen ass et derwäert ze kontrolléieren d'Ausrichtung vun de Rieder an Achsen eemol am Joer. Wann et falsch ass, wäert den Auto net richteg beweegen an d'Pneuen ongläich verschleiden.
Wärend der jährlecher technescher Inspektioun vum Auto kontrolléiert den Diagnostiker den Zoustand vun der Suspension, awer iwwerpréift d'Geometrie net. Leider vergiessen vill Chauffeuren iwwer d'Geometriekontrolle wéinst dem positiven Resultat vun der Inspektioun.
Leider, an all Auto änneren d'Suspension Astellunge automatesch beim Fuere an et ass onméiglech dëse Prozess ze stoppen. Schwéngungen a Schock ginn op de ganze System duerch d'Rieder iwwerdroen, wat mat der Zäit zu Verschiebung a Verformung vun eenzelnen Elementer féiert. D'Situatioun verschlechtert sech lues a lues, awer zum Beispill, als Resultat vun engem Hindernis mat engem Rad ze schloen oder an e Gruef ze kommen, kënnen d'Astellunge direkt änneren. D'Kontroll vun der Geometrie, jee no der Situatioun, kann zu der Noutwendegkeet féieren, Lager, Rockerarms, Lenkstangen oder Stabilisatorlink ze ersetzen.
Multiple Optiounen
Am Service kontrolléiert e Spezialist d'Camberwinkel, d'Kingpin-Kipp an d'Kingpin-Extensioun. – Falsch Camber-Astellung kann ongläiche Pneuverschleiung verursaachen. Wann Dir den Auto vu vir kuckt, ass dat de Rotatiounswénkel vum Rad aus der Vertikal. Et ass positiv wann den ieweschten Deel vum Rad méi aus dem Kierper erausstécht. Da verschleeft de baussenzegen Deel vum Pneu méi séier, erkläert de Krzysztof Sach vum Res-Motors Service zu Rzeszow.
Op der anerer Säit féiert d'Ofwäichung vum ënneschten Deel vum Rad duerch en negativen Wénkel zu beschleunegen Verschleiung vum banneschten Deel vum Pneu. Dëst ass wéinst engem exzessive Gefierdrock op deem Deel vum Pneu. Fir datt den Auto stänneg fuert an datt d'Pneuen op béide Säiten gläichméisseg verschleiden, mussen d'Rieder flaach op der Strooss leien. Zousätzlech, e groussen Ënnerscheed tëscht de camber Wénkel bewierkt datt den Auto beim Fuere zitt.
D'Redaktoren empfeelen:
Dir kënnt och Geschäfter mat engem gebrauchten Pneu maachen
Motore ufälleg fir ze gräifen
Den neien Skoda SUV testen
Déi zweet extrem wichteg Parameter ass de Kingpin Wénkel. Dëst bestëmmt de Wénkel tëscht dem Lenknuckle an dem vertikalen senkrecht zum Buedem. Gemooss laanscht der transversal Achs vum Gefier. Am Fall vun Gefierer equipéiert mat Kugelstäbchen (Scharnéier), ass dëst eng riicht Linn, déi duerch d'Achse vu béide Gelenker passéiert wann Dir dréit. – E ganz wichtege Parameter beim Upassung ass de Wenderadius, d.h. d'Distanz tëscht de Punkten, déi geformt ginn, wann Dir duerch de Fliger vun der Achs vum Lenknuckle an der Camber passéiert, seet de Krzysztof Sach.
De Radius ass positiv wann d'Kräizungspunkte vun dësen Achsen ënner der Stroossefläch sinn. Op der anerer Säit, wa se iwwer dem Wénkel sinn, wäert de Wénkel negativ sinn. De Wénkel vun der Lenkspindel gëtt gläichzäiteg mam Rotatiounswinkel vum Rad festgeluecht.
D'Radstabilitéit, besonnesch bei héijer Geschwindegkeet a grousse Wenderadius, gëtt staark vum Lenkwénkel beaflosst. Iwwerhalen entsteet e Stabiliséierungsmoment. Mir schwätzen iwwer e positive Wénkel, wann de Punkt vun der Kräizung vun der Rotatiounsachs mat der Strooss virun de Punkt vum Kontakt vun de Pneuen mam Buedem ass. Wann, op der anerer Säit, de Punkt vum Kräizung vum Achspin mat der Strooss nom Kontaktpunkt vum Pneu mat der Strooss ass, huet de Wénkel en negativen Wäert. Déi richteg Astellung vun dësem Parameter féiert zum automatesche Retour vun de Rieder direkt nom Tour.
