Den Auto start waarm a stoppt - Ursaachen a Remedies
Inhalt
Wann den Auto opwiermt a stoppt an net ufänkt, dann ass d'Feelfunktioun duerch falsch Operatioun vum Killsystem verursaacht (schwaache Kältemittelzirkulatioun oder e dreckeg Heizkierper), während de Pfeil vum Temperaturindikator no bei der rouder Zone ass, awer net net Kräiz et.
De Besëtzer vun all Auto kann mat enger Situatioun konfrontéiert sinn, wou den Auto mat engem waarme Motor ënnerwee ass. Wann dat passéiert, ass et néideg séier d'Ursaach vun dësem Verhalen festzeleeën, dann d'Gefier ze reparéieren, soss kann et am meeschte onopportune Moment stoe bleiwen.
Wat geschitt mam Motor a Brennstoffsystem wann et gehëtzt gëtt
Fir d'Grënn ze bestëmmen, firwat den Auto stoppt wann et waarm ass, ass et néideg d'Prozesser ze berücksichtegen, déi an der Kraaft Eenheet an dem Brennstoffsystem während der Heizung geschéien. Wärend de Motor kal ass:
- thermesch Spären tëscht Ventile a Camshaft a Piston Ring Schleisen sinn maximal;
- den Ueleg ass ganz viskos, sou datt d'Dicke vun der Schmierschicht op reiben Deeler, souwéi hire Schutz, minimal ass;
- d'Temperatur an der Verbrennungskammer ass gläich wéi d'Stroosstemperatur, dofir flammt de Brennstoff méi lues aus engem Standardfonken op.
Dofir fänkt den Autosmotor an extrem ongënschteg Konditiounen un, an d'Erwiermung ass néideg fir den normale Betribsmodus anzeginn.
Wéi et erwiermt:
- thermesch Lücken ginn reduzéiert, wat zu enger Erhéijung vun der Kompressioun an enger Erhéijung vun der Motoreffizienz féiert;
- d'Ueleg flësseg, suergt fir effektiv Schmierung vun de Reibflächen;
- D'Temperatur an der Verbrennungskammer klëmmt, sou datt d'Loft-Brennstoffmëschung méi séier entzündegt a méi effizient verbrennt.
Dës Prozesser geschéien bannent Autosmotoren vun all Typ. Wann d'Kraaft Eenheet funktionnéiert, da entstinn keng Probleemer, awer wann den Auto ophëtzt a stoppt, ass d'Ursaach vun dësem ëmmer eng Feelfunktioun vum Motor oder Brennstoffausrüstung.
Dëst ass wéi d'Ausstelle vum Problem fir "spéider" kann ophalen.
Wann de Problem net direkt éliminéiert ass, da wäert et no enger Zäit vill méi sérieux ginn an et wäert néideg sinn net kleng, mä grouss Reparaturen vum Motor auszeféieren.
Wat heescht de Begrëff "Stänn waarm"?
Mat dësem Begrëff bedeiten déi meescht Chauffeuren datt d'Kraaft Eenheet fir eng Zäit leeft (normalerweis 10 Minutten oder méi), an d'Kältemëtteltemperatur ass 85-95 Grad iwwerschratt (je no der Aart vum Motor). Mat esou Heizung kréien all thermesch Lücken Minimum Wäerter, an d'Effizienz vun Brennstoff Verbrennung erop bis maximal.
Grënn firwat den Auto "waarm" stoppt
Wann d'Maschinn ophëtzt a stoppt, da sollten d'Grënn ëmmer am techneschen Zoustand vum Motor a sengen Unitéiten gesicht ginn, an dacks kann de Defekt an e puer verbonnen oder souguer net verbonne Systemer sinn. Als nächst wäerte mir iwwer all déi heefegste Grënn schwätzen, firwat den Auto stoppt wann et waarm ass, an all aner Feelfunktioune sinn eng Kombinatioun vun hinnen.
Killsystem Feeler
Kältesystem Feeler sinn:
- Broch vum Pompelgurt (wann et net mam Timinggurt verbonnen ass);
- niddereg coolant Niveau;
- eng déck Schicht Skala op de Maueren vun de Kanäl (erschéngt wéinst der Vermëschung vun verschiddenen Antifreeze);
- Schued un der Pompel Blades;
- Pompellager verstoppt;
- dreckeg Heizkierper;
- zerquetscht Päifen a Réier;
- Temperatursensor defekt.
Dëst ass wéinst der Tatsaach, datt ineffizient Ofkillung vum Motor lokal Iwwerhëtzung vun eenzelne Sektiounen vun der Kraaft Eenheet verursaacht (meeschtens den Zylinderkopf) a Kachen vun der Frost an hinnen. A well d'Basis vun all Antifreeze Waasser ass, wann et kacht, gëtt et an Damp a flücht an d'Atmosphär duerch de Ventil an der Kap vum Expansiounsbehälter, wat zu enger Ofsenkung vum Niveau féiert.
Ersetzen vun de Ventilstammdichtungen
Denkt drun: och wann de Motor nëmmen eemol kacht oder séier op geféierlech Wäerter erwiermt, awer net kachen, da muss et schonn opgemaach ginn an diagnostesch Reparaturen duerchgefouert ginn. Et ass vill méi einfach Uelegdichtungen ze ersetzen, déi aus héijen Temperaturen gedréchent sinn, wéi grouss Reparaturen no e puer Méint ze maachen.
Kachen Brennstoff an der Schinn oder Vergaser
Wann den Auto opwiermt a stoppt an net ufänkt, dann ass d'Feelfunktioun duerch falsch Operatioun vum Killsystem verursaacht (schwaache Kältemittelzirkulatioun oder e dreckeg Heizkierper), während de Pfeil vum Temperaturindikator no bei der rouder Zone ass, awer net net Kräiz et.
Da geet d'Temperatur an der Ramp oder Vergaser erof an de Motor kann erëm gestart ginn, awer ënner Laascht funktionnéiert et net laang. Wann gläichzäiteg den Indikator eng Temperatur ënner der rouder Zone weist, da muss de Sensor ersat ginn. Et gi Fäll, wou den Auto waarm ufänkt an direkt oder no e puer Sekonnen stoppt, sinn se och duerch Iwwerhëtzung vum Brennstoff an der Schinn oder Vergaser verursaacht. Nodeems d'Temperatur erofgeet, fänkt sou e Motor normalerweis un, wat eng Bestätegung vun dësem Grond ass.
Falsch Undeel vun der Loft-Brennstoffmëschung
D'Grënn fir dës Feelfunktioun sinn:
- Loftleckage;
- ze héich Brennstoff Niveau an der Schwämm Chamber;
- Leck oder ënnerzegoen Injektoren.
Diagnos vum Auto fir Loftleck
Wann de Vergasermotor einfach ufänkt wann et kal ass, och ouni de Chokehandtak ze zéien, an dann den Auto erhëtzt a stoppt, dann ass de Grond dofir ze héich Brennstoffniveau an der Schwämmkammer oder e dreckeg Loftstrahl. Exzessiv Brennstoff mécht et einfach de Motor op engem kale Start ze starten, awer no der Erwiermung ass eng méi schlank Mëschung erfuerderlech, an de Vergaser kann et net maachen. Aus dem selwechte Grond, op engem Vergaser Auto, stoppt eng waarm Kraaft Eenheet wann Dir de Gaspedal dréckt, awer wann de Motor kal ass, geschitt dat net och ouni Saug.
Wann de Vergaser ouni Chokehandtak ass (dës Funktioun ass automatiséiert an et), an den Auto stoppt wann et waarm ass a fänkt net un bis et ofkillt, da kënnt Dir net ouni dësen Deel ewechhuelen an ofbauen. Propper Jets an de richtege Brennstoffniveau weisen op d'Iwwerhëtzung vun dësem Deel (liest d'virdrun Sektioun).
Rampen a Düsen ginn dacks ee vun de Grënn, déi zum Motorstopp féieren
Op Injektiounskraaft Eenheeten ass dëst Verhalen meeschtens duerch eng ënnerzegoen oder locker Zoumaache vun der Düsennadel verursaacht, wéinst deem ze vill Brennstoff an d'Chamber kënnt. Eng Mëschung mat esou Verhältnisser flares schlecht op, a verbrennt och fir eng laang Zäit, wat zu der ineffizienter Konversioun vu Benzin oder Diesel Brennstoff an kinetesch Energie féiert, wat de Motor stoppt.
Kontaktverloscht duerch thermesch Expansioun
Dës Feelfunktioun geschitt am meeschten, wou de Chauffeur op dreckeg oder Salz-baséiert Entäisstroosse muss fueren.
Bei externen Manifestatiounen ass dëse Problem ähnlech wéi Brennstoff kachen, an déi eenzeg diagnostesch Method ass eng komplett Kontroll vun all Kontakter.
Falsch Ventil Upassung
Wann d'thermesch Spalt tëscht de Ventile an der Nockenwelle (Camshafts) manner wéi néideg ass, dat heescht, si sinn ageklemmt, dann no der Erwiermung vum Motor, sou Ventile net méi komplett zoumaachen, wat d'Kompressioun reduzéiert an zu Iwwerhëtzung vum Zylinderkopf féiert . Wärend der Verbrennung vun der Loft-Brennstoffmëschung brécht en Deel vun de waarme Gasen an den Zylinderkopf an erhëtzt et, wat zu den uewe beschriwwene Probleemer féiert, dat heescht Iwwerhëtzung:
- Zylinder Kapp;
- Rampen;
- Vergaser.
Ventil Clearance Upassung
Eng ënnerschiddlech Fonktioun vun dësem Problem ass d'Klatter vu Ventile op engem waarme, an dacks souguer op engem kale Motor, an et fänkt och un ze verdreiwen, awer Motore mat hydraulesche Kompensatoren sinn net ënnerleien. Dofir, wann en Auto mat hydraulesche Kompensatoren op engem waarme Motor ënnerwee ass, da mussen aner Grënn gesicht ginn.
Wat maache wann de Motor op engem waarme Stall fänkt
Wann dëst eemol geschitt ass, da kann et en Accident sinn, deen duerch e puer onbekannte Faktoren verursaacht gëtt, awer wann den Auto stoppt wann et waarm ass, musst Dir no Grënn kucken. Denkt drun, e serviceable Motor, mat engem richteg konfiguréierten Brennstoffsystem, schalt ni aus ouni de Kommando vum Chauffeur, well de Killsystem eng konstant Operatiounstemperatur gëtt an all Prozesser an esou enger Kraaft Eenheet normal ginn.
Wann de Grond firwat de Motor "waarm" stoppt net éliminéiert ass, da kann eng Reform vum Motor geschwënn néideg sinn.
Dofir, nodeems Dir sécher sidd datt den Auto stoppt wann et waarm ass an net ufänkt bis et ofkillt, maacht Iech selwer Diagnostik oder liwwert d'Gefier mat engem Seel Camion un en Autoservice.
Konklusioun
Wann den Auto ënnerwee mat engem waarme Motor stoppt, da weist dat ëmmer op sérieux Probleemer vun der Kraaft Eenheet an d'Noutwendegkeet fir dréngend Reparaturen, well e puer vun de Systemer, déi den Automotor ausmaachen, net richteg funktionnéieren. Wann Dir esou e Defekt an Iech selwer fonnt hutt, huelt keng Risiken, fir d'éischt de Problem fixéieren an nëmmen dann op d'Strooss goen. Denkt drun, och wann Dir en Taxi rufft, verbréngt Dir vill manner wéi d'Käschte vun enger Motorreform, an et muss gemaach ginn wann Dir sou eng Feelfunktioun vernoléissegt a weiderfuert ouni d'Ursaach vum Defekt ze eliminéieren.
