Maserati Quattroporte S 2015 iwwerpréiwen
Maserati V6 Grand Tourer feelt V8 Rinde, awer huet nach vill
Ech sinn fir d'éischt e Maserati Quattroporte 2008 zu Salzburg gefuer, der éisträichescher Stad wou The Sound of Music gefilmt gouf. D'Hiwwele ware mam Sound vu V8 Motore gefëllt an et war Musek fir meng Oueren. Deemools waren aacht Zylinder den absolute Minimum fir all italienesch Sportsauto.
Siwe Joer méi spéit, wann ech de Quattroporte S an de liicht manner scenic Ëmfeld vun Zetland, New South Wales, Zäiten hunn op vill Manéiere geännert.
Ëmweltbedéngungen diktéieren datt déi grouss Supercar Hiersteller vun der Welt sech mat Hybrid- a Plug-in elektresche Powertrains dréinen, an d'Kuerzgeschicht ass datt de Quattroporte S elo en Zwilling-Turbo V6 huet an engem Raum wou de 4.7-Liter V8 eemol gewunnt huet.
Design
Den neie Modell ass méi grouss wéi säi Virgänger, huet méi Kabineraum, awer ass och iwwer $80,000 méi bëlleg a waacht 120kg manner (dank dem méi Aluminiumverbrauch).
Interieurupdates enthalen e Multimedia Touchscreen a méi modernen Trimm um Dashboard an Dieren.
Et behält säin italienesche Charakter.
Ech rutschen an de Cockpit fir d'éischte Kéier a siwe Joer, ech war vun der vertrauter Ëmgéigend geschloen.
Trotz allen Ännerungen dobannen behält et säin italienesche Charakter: d'analog Auer ass nach ëmmer houfreg um Dashboard, an de Geroch vu gesteckte Liederpolstere schwëmmt ronderëm d'Kabine.
Et ginn och flott modern Touchen. Den Touchscreen Center Menü ass einfach ze navigéieren, huet e Wi-Fi Hotspot, an e 15-Lautsprecher Bowers a Wilkins Stereo System.
Ronderëm d'Stad
De Quattroporte ass e grousst Béischt mat engem breede Wenderadius, sou datt d'Stadparkverhandlunge e bëssen knapp sinn de Präis.
De Mangel u Beweeglechkeet gëtt verschäerft vum Gangwieler, deen ze fancy ass a chirurgesch Präzisioun erfuerdert fir ëmgedréint oder Rush ze fannen. Dräi-Punkt Wendungen kënnen eng ustrengend Übung sinn.
Parking Sensoren an hënneschter-Vue Kamera maachen Parken zu engem gewësse Mooss méi einfach, mä d'Kamera Liesungen ginn manner kloer no donkel.
An der Stad ass d'Suspension docile an e bësse glat, während d'Transmissioun kann op ICE (Verstäerkt Kontroll an Effizienz) Modus gesat ginn fir méi glat Verréckelung, manner haart Drosselreaktioun, an e méi rouegen Auspuff Sound. Et funktionnéiert gutt.
Hien ësst Kilometer mat enger Mëschung vu Flair a grousse séier.
Um Wee fir
Maserati fillt sech doheem op der oppener Strooss. E groussen Tourist a ville Weeër, hien ësst d'Meilen mat e bësse Flair a vill séier.
D'Lenkung, déi bei méi nidderegen Geschwindegkeeten e bëssen liicht fillt, léisst sech gutt a méi séier Ecken lueden, a wann een an e méi sportlechen Ophiewe Kader erakënnt, fillt sech de Quattroporte fir esou e groussen Auto beandrockend flott.
Ophiewe a Bremsen sinn däitlech verbessert, mat gudder Stoppkraaft a raisonnabel Komfort och a sportlechen Astellungen. D'Sëtzer sinn héich justierbar, awer eng komfortabel Positioun fir kuerz Autobunnsreesen ze fannen ass eng Erausfuerderung.
Et gëtt e Klangschall beim Verréckelung vun Gears, souwéi Knascht a Spëtzt beim Bremsen virun Ecken.
Et gëtt en Hiweis vu Lag wann Dir vun engem Stëllstand ufänkt, awer eemol de Quattroporte brennt, ass et souwuel séier a raucous, an den Zwilling-Turbo jäizt wéi et op déi méi héich Enden vum Rev Range geet.
Wiesselt op de Sportmodus an Dir héiert e Klanggeräusch wéi Dir Gears wiesselt, souwéi Knascht a Spëtzt wéi Dir duerch Ecker verlangsamt.
Déi intuitiv, séier wiesselend Aacht-Gang-Këscht klickt och op de Gaspedal beim Ofschalten - et ass net sou agreabel wéi de fréiere V8, awer et huet säin eegene Charme.
Produktivitéit
Trotz der méi klenger Verdrängung vum V6 huet en méi Dréimoment wéi säi Virgänger.
D'Kraaftoutput vum V8 war 317kW a 490Nm - den neien 3.0-Liter V6 stellt 301kW aus a spëtzt bei 1750Nm bei nidderegen 550rpm.
Dëst gëtt déi nei sechs e Virdeel iwwer déi al aacht; et ass dräi Zéngtel méi séier am 0-100 km/h Sprint, an d'Auer stoppt ëm 5.1 Sekonnen.
Dëst ass en impressionante Grand Tourer
De V6 huet en offiziellen Dreifstoffverbrauchslabel vun 10.4 l/100 km, am Verglach zum 8L vum V15.7.
Dreifstoffverbrauch a Leeschtung sinn duerch eng nei aacht-Vitesse automatesch gehollef déi sechs-Vitesse ersat.
Et gëtt keen Zweiwel datt den neie Quattroporte e méi technologesch fortgeschratt Auto ass, awer huet all dës Fortschrëtter de Fuere méi agreabel gemaach? Oder huet et e bësse vu sengem Charme verluer?
Et huet vläicht net d'Schuel vun engem V8, awer et ass ëmmer nach gutt, an allgemeng ass et en impressionante Grand Tourer.
Et ass méi raisonnabel, méi effizient a méi einfach an der Stad ze liewen wéi säi Virgänger, ouni säi Charakter (ausser dem V8 purr) op der oppener Strooss ze verléieren.
