Maserati Quattroporte 2017 Iwwersiicht
Inhalt
De Chris Riley Strooss testt a bewäert den 2017 Maserati Quattroporte mat Leeschtung, Brennstoffwirtschaft an Uerteel.
Maserati huet seng Quattroporte Lineup erweidert andeems zwee Modeller an e mächtege V6-Motor bäigefüügt ginn.
Eemol de Bestseller vun der Mark, ass de Sedan an de leschte Joeren duerch de méi klengen, méi bëllege Ghibli iwwerschratt ginn. De Levante SUV, deen d'nächst Joer erauskënnt, gëtt erwaart de VerkafsChampion ze sinn, awer de Maserati Australien Chef Glenn Sealy seet datt de Véier-Dier de Schlësselmodell bleift.
"Et ass eis ganz wichteg datt en Auto wéi de Quattroporte, deen zënter 1963 existéiert, eng staark individuell Präsenz behält", seet hien. "De Quattroporte GTS GranSport bleift un der Spëtzt vun der Gamme."
D'Präisser fir den neie Modell, dee ganz ähnlech wéi den alen ass, fänken u bei $ 210,000 fir den Diesel un, $ 215,000 fir de V6 an $ 345,000 fir de V8.
Konkurrenten enthalen den Audi A8, BMW 7 Serie, Benz S-Class, Jaguar XJ a Porsche Panamera - déi all ongeféier $ 200 ufänken.
Mir hunn den Entry-Level V6 an den Top-Spec V8 GTS GranSport gepréift, wat viraussiichtlech super an enger riichter Linn war.
Maserati verkaf 458 Autoen hei dëst Joer, liicht erofgoen vun 2015, an 50 vun hinnen waren Quattroportes.
D'Gamme fänkt mat engem 202-Liter 3.0 kW Turbodiesel un, deen 6.2 l/100 km verbraucht an an 100 Sekonnen op 6.4 km/h sprint.
Duerno kommen zwee V6 Benzinmotoren mat zwee Turbocharger, een deen 257kW/500Nm produzéiert an deen aneren 302kW/550Nm.
Déi éischt mécht e Strich an 5.5 Sekonnen, an déi zweet an 5.1 Sekonnen.
Den 390kW/650Nm V8-Motor hëlt d'Bar mat enger Beschleunigungszäit vu 4.7 Sekonnen.
Den neie V6 commandéiert eng Prime vun US $ 25,000-240,000, dréit de Quattroporte S vun US $ 274,000-279,000 un, de sport-fokusséierte GranSport vun US $ XNUMX-XNUMX, an de Luxusmodell GranLusso vun US $ XNUMX.
Wéi mat de meeschte High-End Autoen, keeft kee Standardmodell, an Optiounen enthalen personaliséiert Lack vun $ 40,000 bis $ 15,000, e Bowers & Wilkins Audio System fir $ 13,000 bis $ 21, Vollleder Trimm fir $ 5000 bis $ XNUMX, a massiv XNUMX Rad mat Diamanten Trimm fir $ XNUMX.
Driver Aids enthalen adaptiv Cruise, automatesch Noutbremsung, Forward Kollisioun Warnung mat fortgeschratt Bremsassistent, blann Fleck a Spuerwarnungen, an eng nei 360-Grad Kamera.
Den 8.4 Zoll Touchscreen ënnerstëtzt Apple CarPlay an Android Auto.
Um Wee fir
Mir hunn den Entrée-Niveau V6 an den Top-Spec V8 GTS GranSport probéiert, dee viraussiichtlech besser an enger riichter Linn war, mat vill aural Feedback wéi d'Schalldämpfer ventiléiert breet.
De V6, ouni Schlof, hat e bessere Grip a bessere Corner Gläichgewiicht, souwéi eng hallef anstänneg Auspuffnotiz.
Et huet méi Trottoir Appel wéi seng däitsch Rivalen a vill Plaz am Réck.
De Quattroporte huet eng retuned néng-Vitesse automatesch Transmissioun an eng adaptiven Ophiewe déi ëmgebaut gouf fir eng méi breet Palette vun Fläch ze këmmeren. Uprated Bremsen bidden e bessert Gefill an Äntwert, awer d'Lenkung bleift déi al hydraulesch Lenkung - Maserati seet datt et méi engagéiert ass.
D'Ennresultat ass en Auto dee méi komponéiert fillt, méi fäeg ass fir rau Landstroossen ze handhaben an een dee mat Vertraue gedréckt ka ginn.
Maacht eng Ausso doriwwer. Et huet méi Prestige wéi seng däitsch Rivalen a vill Plaz am Réck - an ass vill Spaass ze fueren. Mir léiwer de V6, deen $ 100,000 manner kascht wéi de V8.
Konnt de Quattroporte Iech vu sengem däitsche Konkurrent ewech zéien? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.
