Maserati Ghibli S 2014 Iwwersiicht
De Luxus Hiersteller Maserati werft d'Wierfel mam méi bezuelbare Ghibli. Dëse Véier-Dier Coupe, déi selwecht Gréisst wéi de BMW 5 Serie, ass déi bëllegst Maserati jee, ugefaange bei $ 138,900, Zéngdausende manner wéi den nächste Modell an der Formatioun.
A Gefor ass dem Maserati seng Mystik, déi aus senger Exklusivitéit staamt, déi kéint leiden well méi vu sengen Autoen op der Strooss gesi ginn. D'Belounung wäert eng dramatesch Erhéijung vum Verkaf a Gewënn sinn. Am Joer 6300 huet de Maserati nëmmen 2012 Gefierer weltwäit verkaaft, awer plangt d'nächst Joer 50,000 Gefierer ze verkafen. Ghibli (ausgeschwat Gibbly) ass direkt am Zentrum vum Plang.
Deen neie Maserati Coupe wäert séier de beschte Verkeefer vun der Mark an Australien ginn, awer et gëtt erwaart méi ze verkafen wéi dem Maserati säin neien Levante SUV, deen d'selwecht wäert kaschten wann en 2016 kënnt. Fir säin Deel seet de Maserati déi nei, méi bezuelbar Modeller wäerten der Mark net schueden, well se souwisou nach selten op australesche Stroosse gesi ginn.
Och wann Maserati 1500 Autoen d'Joer verkaaft zënter der Aféierung vum Levante, seet de Spriecher Edward Roe: "Dat ass nach ëmmer eng niddreg Zuel wann Dir bedenkt datt den neien Autosmarché vun Australien eng Millioun Autoen d'Joer ass." Ghibli hëlt säin Numm vum herrsche Wand a Syrien. Maserati huet den Numm fir d'éischt 1963 benotzt an duerno 1992 widderholl.
Den neien Auto ass am Wesentlechen e verklengerte Quattroporte, obwuel et ruppeg wier fir een opzeweisen deen iwwer eng Véierel Millioun Dollar fir e méi grousse Modell erausgeschoss huet. Am Ufank gesäit et aus wéi e Quattroporte, mat der selweschter aggressiver Nues a schréiegter Coupe-Profil, awer méi kleng Proportiounen bedeiten datt et besser ausgesäit wéi säi grousse Brudder.
Natierlech ass et net sou deier wéi de Quattroporte an huet net deeselwechten Appel, awer déi meescht Leit mengen datt et méi kascht wéi et tatsächlech mécht. De Ghibli ass och op enger verkierzter Versioun vun der Quattroporte Plattform gebaut a benotzt souguer dee selwechte Suspensiounsdesign.
Wat d'Motoren ugeet, jo, Dir hutt et scho geroden, si sinn och vu Quattroporte. De gënschtegsten Ghibli kascht $ 138,900. Et benotzt dem VM Motori säi 3.0-Liter V6 Turbodiesel, deen och am Jeep Grand Cherokee verfügbar ass. Dëst Beispill huet dem Maserati seng eenzegaarteg Astellung fir e Kraaftausgang vu 202kW / 600Nm, sou datt et net zitt wann Dir de Beschleuniger schloen.
Als nächst ass de "Standard" Bensinmotor, en 3.0-Liter V6 mat direkter Sprëtz an zwee intercooled Turbochargers, zesumme mat Ferrari entwéckelt an am Maranello gebaut. Et kascht $ 139,990 an huet eng 243kW / 500Nm Versioun vum Motor ënnert der laanger Hood.
Eng méi waarm Versioun mat méi aggressiver Motormanagement Software, déi d'Kraaft op 301kW/550Nm erhéicht, ass déi aktuell Gamme vu $169,900. Fir de Rekord, seet de Maserati, datt iergendwann an den nächste Joren e V8 an nach méi staarken V6 fir de Ghibli geplangt sinn.
Fuert
Dës Woch huet Carsguide de méi mächtege V6 op enger Presentatioun bei Byron Bay enthüllt an ass fortgaang an denken "firwat géif iergendeen eng méi deier Quattroporte kafen?" Fir säin Deel mengt de Maserati datt Clienten, déi eng méi grouss Limousine mat méi Bannenraum wëllen, gären déi extra Sue fir e méi groussen Auto bezuelen.
Egal, de Ghibli ass e super Sedan, dee gutt ausgesäit, op der Strooss erausstécht, a wierklech séier geet wann néideg (0-100 km/h a 5.0 Sekonnen).
Et geréiert ganz gutt, a seng hydraulesch Lenkung (anstatt elektresch, wéi bal all aner nei Autoen) funktionnéiert super. De Fahrt op eisem Testauto war onwuel steif, awer et hat optional 20 Zoll Rieder ($ 5090). Et soll besser op Standard 18s Ride.
Iwwerraschend gëtt et e puer Turbolag, awer de Motor ass iwwerraschend staark wann d'Turboen ufänken ze dréinen. Dir sollt besser oppassen, well de Moment ass wierklech séier erop.
De V6 huet e béise Klang dee méi haart ass am Sportmodus, klappt super wann Dir Gears wiesselt - awer kléngt net sou gutt wéi de V8.
All Ghiblis kréien eng aacht-Vitesse automatesch mat engem konventionelle Dréimoment Converter datt Gears séier an ouni Opwand ännert, a kontrolléiert gëtt iwwer Lenksäule Paddle shifters. Wielt ëmgedréint, Park, oder neutral mat der zentraalt Ziel Schalt Hiewel kann frustréiernd sinn wéi den Design iwwerraschend schlecht ass.
Dëst ass e rare Minus an engem super Interieur.
D'Kabine gesäit net nëmmen posh an deier aus, mä d'Kontrollen sinn einfach ze benotzen. Et ass genuch Plaz fir véier Erwuessener fir op skulptéierten, mëlle Lieder Sëtzer an engem anstännege Stiwwel ze sëtzen. Kleng Saache wéi den USB Ladegerät an 12V Ladegeräter an der hënneschter Zentralarmrest weisen datt de Maserati vill Gedanke gemaach huet.
De laangfristeg Impakt vu méi bezuelbare Modeller op d'Maserati Mark ass onkloer, awer de Ghibli ass bal sécher en Hit op kuerzfristeg. E puer kafen et just fir de Badge, anerer kafen et well et tatsächlech e schéine Luxusauto ass.
