Maserati Ghibli. Eng Legend mam Neptun säin Trident
Exotesch a séier, wéi de libesche Wand, fir deen et genannt gouf. 50 Joer no sengem Debut rifft de Maserati Ghibli nach ëmmer Emotiounen op an beandrockt mat modernsten Design. Fir d'Gewiicht vum Auto ze reduzéieren, goufen d'Felgen a Magnesium gegoss. Näischt huet verhënnert datt Dir klassesch gespäichert Felgen aus der Lëscht vun Optiounen auswielen. No allem ass de Stil dat Wichtegst an engem italieneschen Auto.
Dëst ass de Maserati Geheimnis. Sief aanescht. Dëst ass net sou einfach mat staarker Konkurrenz a kann deier sinn. Souguer Liewen. Wéi och ëmmer, dat Schlëmmst fir d'Firma ass wahrscheinlech eriwwer. No Joere vu glécklechen a ganz onglécklechen Eventer ass et elo am Besëtz vum Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a mécht weider Autoen déi dem Applaus vum Publikum entkommen. Wéi venezianesch Miwwelen, begeeschteren se d'Ae vu Kenner.
War ëmmer esou. Ob dank dem Neptun sengem wonnerschéinen Trident am Mark, oder duerch e Stärekoup vun talentéierten Designer a Stylisten, Maserati stoung eraus. Heiansdo huet d'Design-Iessen Ambitioun d'Box Office Performance vun der Firma verletzt. Déi éischt Quattro Porte (wéi den Numm vum Modell deemools geschriwwe gouf) hat 1963 eng komplex an deier Heckophiewe mat enger De Dion Achs op Spiralfedern. An der moderniséierter zweeter Serie vun 1966 goufen se duerch eng konventionell steiwe Bréck ersat.
Am selwechte Joer hunn d'Ghibli Blitzen op der November Motor Show zu Turin geblitzt. Et war den zweeten Maserati Auto deen nom Wand benannt gouf. Déi éischt war de Mistral vun 1963, benannt nom kalen, béisen Nordwestwand deen am Süde vu Frankräich bléist. Fir d'Libyen heescht "gibli" fir d'Italiener "Sirocco" an "jugo" fir d'Kroaten: en dréchenen a waarme afrikanesche Wand deen aus Süden oder Südosten bléist.
Den neien Auto war wéi Hëtzt gepackt a wéi Dünen ausgestreckt. Staark, couragéiert, ouni Frills. All "Dekoratioun" sinn an der Entrée erweidert ginn
Loft, Fënsterrahmen an e spitzen hënneschte Bumper, deen déif an d'Säite geet. Eréischt 1968 goufe vertikal Zänn op d'Front bäigefüügt. D'Scheinwerfer sinn an der laanger Motorkapp verstoppt an duerch en elektresche Mechanismus opgehuewen. All dëst hänkt op räich zwielef-geschwat fofzéng-Zoll durchgang Rieder. An am wichtegsten - en Trident. Soss, Rou. Rou virum Stuerm.
De Carrosserie gouf vum Giorgetto Giugiaro entworf, deen deemools 28 Joer al war. Hien huet se an nëmmen 3 Méint erstallt! Et war seng éischt Aarbecht zënter hie vu Bertone op Ghia geplënnert ass. Trotz de Joren a ville flotten Autoen hält hien de Ghibli nach ëmmer als ee vu senge beschten Designen. Wann een de Maserati mat senge Kollegen vergläicht, den exzellenten awer méi delikaten Stil Ferrari 365 GTB/4 Daytona oder de groussen, dynamesche Iso Grifo, gesäit een dem Ghibli seng komplett ongebremst, männlech Energie.
D'Redaktoren empfeelen:
Recommandéiert fir fënnef Joer al. Iwwersiicht vun populär Modeller
Bezuele Chauffeuren déi nei Steier?
Hyundai i20 (2008-2014). Wäert kafen?
D'Kierperform vum Auto, kombinéiert mat dem Gesamtdesignschema, mécht et "dee schéinsten amerikaneschen Auto gemaach zu Modena". De Ghibli gëtt vun engem V-1968 Motor ugedriwwen an huet, wéi de Mustang vun deene Joeren, onofhängeg Wënschophiewe mat Spiralfedern nëmmen virun. Eng steiwe Achs mat Blieder Fréijoer a Panhard Staang ass op der hënneschter Säit installéiert. Vun 3 un konnt eng Borg Warner XNUMX-Gang automatesch Transmissioun als Optioun bestallt ginn. Der Basis Transmissioun war fënnef-Vitesse manuell ZF. Wéi Chrysler Autoen vun der Zäit, hat de Ghibli e selbststännege Kierper mat engem Subframe, un deem de Motor an d'Frontophängung befestigt waren. Nëmmen d'Bremsen ware komplett "onamerikanesch": mat gelüfteten Scheiwen op béide Achsen.
Och déi viischt Sëtzer, déi eng komfortabel a behalen Form haten, waren däitlech anescht wéi d'Sëtzer, déi d'Amerikaner, an hirer Naivitéit, "Emmersitze" genannt hunn. De Ghibli war als Zwee-Sëtzer entworf, awer d'Produktiounsversioun hat eng schmuel Bänk hannen fir zwee zousätzlech onerfueren Passagéier.
D'Dashboard war vun enger breeder donkeler Fënsterbank bedeckt. Drënner ass eng Rei vu konventionelle, "automatesch", awer liesbar Indikatoren. E risegen Tunnel ass duerch d'Mëtt vum Auto gelaf, deen ënner anerem d'Getrieberkëschten ofgedeckt huet. Well d'Europäer sech net getraut hunn Autoen mat enger Breet vun 2 Meter ze produzéieren (den aktuelle Ghibli ass 1,95 Meter), war net genuch Plaz fir den Handbremshebel. Et ass onnatierlech fortgeschratt.
