Pneuen Marquage

Iwwer vill Joerzéngten oder souguer Joerhonnerte vun hirer Evolutioun hunn Pneuen aus banale Stéck Gummi a ganz High-Tech Produkter ëmgewandelt. D'Gamme vun all Hiersteller huet eng grouss Zuel vu Modeller, déi an enger Rei vu Parameteren ënnerscheeden.

Déi richteg Wiel vun de Pneuen ass ganz wichteg aus der Siicht vum Gefiererhandhabung, Sécherheet a schwieregen Stroossesituatiounen, an d'Méiglechkeet fir op verschidden Aarte vu Stroosseflächen an a verschiddene Wiederkonditiounen ze benotzen. Vergiesst net iwwer sou e Faktor wéi Komfort.

Fir datt de Konsument kann bestëmmen wéi eng Charakteristiken e bestëmmte Modell huet, ginn alphabetesch an numeresch Bezeechnunge fir all Produkt ugewannt. Et gi ganz vill vun hinnen, a se ze verstoen ka ganz schwéier sinn. D'Kapazitéit fir Pneuenzeechen z'entschlësselen erlaabt Iech iwwergräifend Informatioun doriwwer ze kréien an déi richteg Wiel fir all spezifeschen Auto ze maachen.

Wat fir d'éischt kucken

Déi éischt Saach ze berücksichtegen ass d'Gréisst, souwéi d'Geschwindegkeet an d'Laaschteigenschaften. Et gesäit sou eppes aus: 

Gréisst

• 205 - Pneuen Breet P an Millimeter. 
• 55 - Profil Héicht am Prozent. Dëst ass keen absolute Wäert, mä de Verhältnis vun der Reifen Héicht H zu senger Breet P. 
• 16 - Scheif Duerchmiesser C (Installatioun Gréisst) an Zoll. 

 

Wann Dir eng Standardgréisst auswielt, däerf Dir net iwwer d'Wäerter goen, déi fir dëse bestëmmten Autosmodell erlaabt sinn. Versoen dës Regel ze respektéieren ass voll mat onberechenbaren Verhalen vum Gefier. 

High-Profil Pneuen bidden e verbesserte Komfort a verstäerkte Cross-Country Fäegkeet am Schnéi. Ausserdeem gëtt et erof. Wéi och ëmmer, duerch eng Verréckelung no uewen am Schwéierpunkt gëtt d'Stabilitéit reduzéiert an et besteet e Risiko fir ze kippen beim Wendung. 

Niddereg Profil Pneuen verbesseren d'Handhabung an d'Beschleunegung, awer si méi empfindlech op Stroossefehler. Esou Pneuen sinn net fir Offroad benotzt, Dir sollt och net mat hinnen iwwer Trottoir lafen. Zousätzlech ass et zimlech Kaméidi. 

Breet Pneuen erhéijen d'Traktioun a féieren gutt op der Autobunn, awer si méi ufälleg fir hydroplaning wann d'Strooss mat Puddelen bedeckt ass. Zousätzlech, wéinst dem erhéicht Gewiicht vun esou Pneuen, ginn d'Käschte erop. 

Frame Struktur

R - dëse Bréif bedeit déi radial Struktur vum Frame. An dësem Design sinn d'Schnouer am richtege Wénkel am Lafbunn läit, déi besser Traktioun, manner Hëtzt, erhéicht Liewensdauer a méi ekonomeschen Dreifstoffverbrauch am Verglach zu Bias-Ply Pneuen. Dofir ass d'Diagonalkarkasse laang net méi a Pneuen fir Passagéierautoen benotzt ginn. 

An enger diagonaler Struktur lafen d'Kräizschnouer an engem Wénkel vun ongeféier 40°. Dës Pneuen si méi haart an dofir manner bequem. Zousätzlech si se ufälleg fir Iwwerhëtzung. Trotzdem, wéinst hirer haltbarer Säitewänn a relativ niddrege Käschten, gi se a kommerziellen Gefierer benotzt.

Charge Charakteristik

91 - Luede Index. Et charakteriséiert déi zulässlech Belaaschtung op e Pneu, deen dem nominellen Drock opgeblosen ass. Fir Passagéier Gefierer ass dëse Parameter am Beräich vun 50 ... 100. 

Mat der Tabell kënnt Dir d'Korrespondenz vum numereschen Index op d'Laascht a Kilogramm bestëmmen. 

Speed ​​​​charakteristesch

V si Vitesse Index. De Bréif charakteriséiert déi maximal Geschwindegkeet fir e bestëmmte Pneu. 

D'Korrespondenz vun der Bréifbezeechnung zu spezifesche Wäerter vun der erlaabter Geschwindegkeet kann an den Tabellen fonnt ginn. 

 

Ënner kengen Ëmstänn sollt Dir d'Vitesselimit iwwerschreiden, déi vum Geschwindegkeetsindex spezifizéiert ass.

Aner bedeitend Parameteren am Etikettéieren

   

• MAX LOAD - maximal Belaaschtung. 
• MAX Drock - maximal Pneuen Drock. 
• TRACTION - Grip op naass Stroossen. Wesentlech ass dëst d'Bremsleeschtung vun engem Pneu. Méiglech Wäerter sinn A, B, C. Déi bescht ass A. 
• TEMPERATURE - Resistenz géint Hëtzt während héich-Vitesse dreiwend. Méiglech Wäerter sinn A, B, C. Déi bescht ass A. 
• TREADWEAR oder TR - zouzedrécken Resistenz. Indikéiert als Prozentsaz relativ zum mannst resistente Gummi. Méiglech Wäerter si vun 100 bis 600. Méi ass besser. 
• REINFORCED oder d'Bréiwer RF bäigefüügt zu der Standardgréisst - verstäerkt 6-Schicht Gummi. De Bréif C amplaz RF ass en 8-Ply Camion Pneu. 
• XL oder Extra Load ass e verstäerkte Pneu, säi Lastindex ass 3 Eenheeten méi héich wéi de Standardwäert fir Produkter vun dëser Gréisst. 
• TUBELESS - tubeless. 
• TUBE TIRE - Gëtt un d'Bedierfnes fir d'Kamera ze benotzen.
  

Charakteristiken Zesummenhang mat Saison, Wieder a Strooss Uewerfläch Typ

• AS, (All Saison oder All Saison) - all Saison. 
• W (Wanter) oder Snowflake Ikon - Wanterpneuen. 
• AW (All Wieder) - All Wieder. 
• M+ S - Bulli a Schnéi. Gëeegent fir schwéier Betribssystemer Konditiounen. Pneuen mat dëser Marquage sinn net onbedéngt Wanterpneuen. 
• Strooss + Wanter (R + W) - Strooss + Wanter, e Produkt vun der universeller Notzung. 
• Reen, Waasser, Aqua oder de Regenschirm Ikon si Reen Pneuen mat enger reduzéierter Wahrscheinlechkeet vun Aquaplaning. 
• M/T (Mud Terrain) - Offroad benotzt. 
• A/T (All Terrain) - All Terrain Pneuen. 
• H/P ass e Stroossereifen. 
• H / T - fir schwéier Stroossen. 

Symboler fir richteg Installatioun

E puer Pneuen mussen op eng ganz spezifesch Manéier montéiert ginn. Während dem Installatiounsprozess musst Dir vun de passenden Symboler guidéiert ginn. 

• OUTSIDE oder Side Facing Out ass eng Bezeechnung fir d'Säit déi no bausse soll kucken. 
• BINNEN oder Säit no bannen - bannenzeg Säit. 
• ROTATIOUN - de Pfeil weist a wéi eng Richtung d'Rad soll dréien wann Dir no vir beweegt. 
• Lénks - installéiert op der lénker Säit vum Auto. 
• Recht - installéiert op der rietser Ofwiersäit vun den Auto. 
• F oder Front Rad - nëmme fir viischt Rieder. 
• Hannergebai Rad - installéiert nëmmen op hënneschter Rieder. 

Dir musst op déi lescht Parameteren oppassen wann Dir kaaft, fir net zoufälleg 4 lénks Heck oder 4 riets virun Pneuen ze kafen. 

Datum vum Thema 

D'Markéierung gëtt a Form vu 4 Zifferen ugewannt, déi d'Woch an d'Joer vun der Fabrikatioun uginn. Am Beispill ass de Produktiounsdatum déi 4. Woch vun 2018. 

Méi Sichen Optiounen

Zousätzlech zu den uewe genannte Charakteristiken, sinn aner Bezeechnungen méiglech, déi zousätzlech Informatioun iwwer de Produit ubidden. 

• SAG - all-terrain. 
• SUV - fir schwéier all-Radundriff SUVs. 
• STUDDABEL - Méiglechkeet vun Studding. 
• ACUST - reduzéiert Kaméidi Niveau. 
• TWI ass e Verschleisindikatormarker, deen e klengen Ausstierwen an der Treadgroove ass. Et kënne 6 oder 8 vun hinnen sinn, a si sinn gläichméisseg ronderëm den Ëmfang vum Pneu. 
• DOT - Dëst Produkt entsprécht US Qualitéitsnormen. 
• E an Nummer an engem Krees - hiergestallt am Aklang mat EU Qualitéitsnormen. 

Anti-Puncture Technologien

SEAL (SelfSeal fir Michelin, Seal Inside fir Pirelli) - viskos Material aus dem Innere vum Pneu vermeit d'Depressuriséierung am Fall vun engem Punkt. 

RUN FLAT - dës Technologie mécht et méiglech e puer zéng Kilometer op engem punktéierte Pneu ze fueren.

EU Markéierung:

Schlussendlech ass et derwäert den neie Marquage Label ze ernimmen, deen ugefaang relativ kuerzem an Europa benotzt ze ginn. Et ass ganz ähnlech wéi d'grafesch Marquage op Haushaltsapparater. 

    

De Label bitt einfach a kloer visuell Informatioun iwwer dräi Pneuencharakteristiken: 

• Impakt op Dreifstoffverbrauch (A - maximal Effizienz, G - Minimum). 
• Naass Grip (A - Bescht, G - Schlëmmst); 
• Kaméidi Niveau produzéiert. Nieft dem numeresche Wäert an Dezibel gëtt et e grafeschen Affichage a Form vun dräi Wellen. Wat manner schaarf Wellen, wat manner de Kaméidiniveau ass. 

  D'Markéierung ze verstoen hëlleft Iech Feeler ze vermeiden beim Auswiel vu Pneuen fir Äert Eisenpäerd. Dir kënnt e Kaf am chinesesche Online-Geschäft maachen, deen eng breet Palette vu Pneuen vu verschiddene Hiersteller huet.