Pneuen Marquage - wéi et ze entzifferen?

Pneuen Bezeechnung - firwat ass et wäert iwwer dës Parameteren ze wëssen? 

205/45, 91T oder R16 - all eenzel vun dësen Marquage schéngt op Auto Pneuen an enger anerer Configuratioun. Fans vu gerénger Buedemofstand installéieren dacks Pneuen mat dem niddregsten méigleche Profil. Et ginn och déi, déi sech ëm méi lues Trappverschleiung a gudde Grip op naass Flächen këmmeren. Fir erauszefannen ob eng bestëmmte Optioun déi gewënschte Charakteristiken huet, sollt Dir Iech mat der Pneubezeechnung vertraut maachen ier Dir kaaft. Nëmmen da wësst Dir wéi ee Modell fir Äert Gefier richteg ass. Loosst eis mat der Gréisst ufänken.

Wéi liesen ech d'Gréisst vun de Pneuen?

Dëst ass bei wäitem d'Haaptgréisst fir opzepassen wann Dir Pneuen kaaft. Déi voll Bedeitung vun dëser Pneubezeechnung gëtt mat der Formel uginn: xxx/xx Rxx, wou:

• déi éischt dräi Ziffere weisen d'Breet vum Pneuen un;
• déi nächst zwee sinn responsabel fir de Profil Héicht, ausgedréckt als Prozentsaz. Dëst ass de Verhältnis vun der Sidewall Héicht vum Pneu zu senger Breet. Et gëtt ëmmer als Prozentsaz uginn, net a Millimeter;
• d'Zuel no der "R" weist d'Pneuengréisst an Zoll un. Et sollt identesch sinn mat der Felg op där Dir de Pneu setzt.

Denkt drun datt all Auto seng eege Virléiften huet, déi vum Fabrikant betreffend Pneuengréisst festgeluecht goufen. Zum Beispill, op engem Auto mat Fabréck R15 Felgen, kënnt Dir souguer "uechtzéng" Pneuen setzen, Rechnung huelen niddereg-Profil Pneuen. De Fahrtkomfort léisst awer vill ze Wënsch iwwerloossen, an d'Suspension wäert och immens leiden. Mee loosst eis weider goen.

Pneuen Vitesse Index

Dir fannt dëse Wäert nieft der Reifengréisst. Et ass de Géigendeel vun der entspriechender Felggréisst a fänkt mat zwou Zuelen un an endet mat engem Bréif. Just de Geschwindegkeetsindex kucken wäert net vill maachen. Dir musst nach ëmmer op dës Markéierungen an der Tabell referenzéieren déi d'Entrée erkläert. An hei wäert nëmmen d'Bréifbezeechnung nëtzlech sinn, well d'Bedeitung, déi et virdru kënnt, heescht eppes ganz anescht.

Pneuen Schrëft

D'Divisioun am Moment am Gebrauch, am meeschte verbreet a Passagéier Autoen, ass an der Gamme vu Buschtawen "P" bis "Y". Separat Bréifbezeechnunge ginn hei ënnen entschlësselt:

•  R (150 km/h);
• Q (160 km/h);
• R (170 km/h);
• C (180 km/h);
• T (190 km/h);
• U (200 km/h);
• N (210 km/h);
• B (240 km/h);
• W (270 km/h);
• Y (300 km/h).

Déi niddregst Wäerter ginn a Pneuen benotzt fir lues Gefierer virbereet. De Geschwindegkeetsindex um Enn vum Feld ass fir Sportsautoen reservéiert déi déi héchst méiglech Geschwindegkeet entwéckelen. Wéi och ëmmer, déi heefegst Pneuenmarkéierunge sinn "T", "U" an "H".

Luede Index

Well Dir scho bei maximaler Pneugeschwindegkeet sidd, sidd Dir ganz no beim Belaaschtungsindex. Dës Nummer, déi dem Bréif viru geet, seet Iech d'Vitesselimit. Normalerweis ass et am Beräich vun 61 bis 114. Déi genee Wäerter kënnen an de Kataloge vun den Hiersteller fonnt ginn.

Zum Beispill, kuckt op d'allgemeng gesinn 92 Marquage op Gefierer. Et seet, datt den Drock op de Pneuen op voll Vitesse net däerfte 630 kg. Mat der Marquage selwer, natierlech, kënnt Dir net berechnen, Dir musst mat der Informatioun vum Hiersteller kucken. Wann Dir dëse Wäert mat 4 Rieder multiplizéiert, da gëtt déi resultéierend Zuel liicht méi héich wéi de Bruttogewiicht vum Gefier. Dir fannt et am Aschreiwungsdokument ënner dem Bréif F1. Et ass wichteg wann Dir kaaft, ni déi wielen, deenen hire Lastindex méi niddereg ass wéi vum Hiersteller recommandéiert.

Wéi d'Joer vun Fabrikatioun vun Pneuen ze kontrolléieren? Pneuen

Hei ass et derwäert méi laang ze bleiwen. Den DOT Pneucode besteet aus enger Sequenz vu 7 bis 12 Zeechen an Zuelen, déi d'Produktiounsparameter vum Pneu uginn. Zum Beispill ass den Datum vun der Fabrikatioun vun engem Pneu um Enn vum DOT Code. Et gëtt a véier Zuelen ausgedréckt. Et kann zum Beispill Linn sinn 1109. Wéi entschlësselt? Déi éischt zwou Ziffere weisen d'Zuel vun der Produktiounswoch un. Déi nächst zwee sinn e Joer. Sou weist dëst Beispill datt dës Pneuen an der 11. Woch 2009 hiergestallt goufen. Et war viru laanger Zäit.

Eng aner wichteg Informatioun kann gelies ginn andeems d'Markéierung um Pneu virun der Woch a Joer vu senger Fabrikatioun entschlësselt. Dëst wäert eng Véier-Charakter Pneuenbezeechnung sinn, déi uginn wou de Pneu hiergestallt gouf. D'"EX" Marquage bedeit datt de Pneu fir den Asaz an alle Länner vun der Europäescher Unioun guttgeheescht ass. Dës Parameteren sinn net sou wichteg fir jiddereen. Wéi och ëmmer, wann Dir déi Aart sidd, déi Opmierksamkeet op Detailer schätzt, wäert den DOT Code vum Pneu sécherlech vu grousser Wichtegkeet fir Iech sinn.

DOT Code vum leschte Joer - sinn dës Pneuen ofgelaf?

Nei Pneuen mussen net ëmmer am selwechte Joer gemaach ginn, wou Dir se kaaft. D'Gesetz seet datt wann se net benotzt a richteg gespäichert sinn, se als nei verkaaft kënne ginn fir 3 Joer vum Datum vun der Fabrikatioun. Iwwerdeems nei Pneuen sinn einfach ze erkenne, bezuelen besonnesch Opmierksamkeet op benotzt Artikelen. Si kënne reparéiert, poléiert a glänzend ginn, awer zum Zäitpunkt vun der Kris falen se komplett. Kuckt net nëmmen op d'Erscheinung, awer och um Datum vun der Fabrikatioun. Wéi d'Joer vun Fabrikatioun vun Pneuen ze kontrolléieren? Fannt den DOT Label.

Summer, Wanter an all Saison Pneuen - Bezeechnung 

Et ass heefeg ginn ze soen datt MS Pneuen fir all Wieder Pneuen stinn. Näischt anescht ass falsch. Dëst ass just eng Ofkierzung vum Hiersteller, déi no der Dekodéierung kléngt Bulli a Schnéi, wat an der Iwwersetzung einfach Bulli a Schnéi heescht. Et kann op Wanter- an All-Saison Pneuen fir Autoen an SUVs fonnt ginn. Tatsächlech bezitt dat net op d'Wantereigenschaften vum Produkt, et ass just eng Deklaratioun vum Hiersteller.

Also wéi wësst Dir ob et e Wanter- oder All-Saison-Pneu ass? Et muss mat dem 3PMSF Symbol markéiert ginn. Grafesch ass et eng Schnéiflack, déi an engem Bierg mat dräi Peaks zougemaach ass.

Nëmmen esou Marquage vun Pneuen garantéiert hir Wanter adequat. Déi populär MS bréngen näischt wann et drëm geet a Wanterbedéngungen ze fueren.

Pneuen Charakteristiken no UTQG Bezeechnung

Beschreiwung vun Pneuen Eegeschafte baséiert op Klassifikatioun Uniform Bewäertung vun der Pneuqualitéit kann oft iwwer der Gréisst vun engem bestëmmte Pneuen fonnt ginn. Et besteet aus dräi Parameteren. Dës Bezeechnung ass meeschtens relevant an amerikaneschen Astellungen an net valabel an Europa. Wéi och ëmmer, et kann Iech eng Iddi iwwer d'Qualitéit vum Pneu ginn. Déi éischt, dat ass Sportsgezei weist un wéi vill d'Trap un Abrasioun ënnerworf ass. Wat de Wäert méi héich ass, wat méi lues de Gummi dréit. Wann Ären Auto Pneuen mat engem Faktor vun 200 huet, si si manner ufälleg fir ze droen wéi Pneuen mat enger Zuel vun 100.

En anere Parameter deen als Beschreiwung vun de Fäegkeeten vum Bus déngt ass Traction. Mir schwätzen iwwer Grip op naass Stroossen, getest wann Dir an enger riichter Linn fuert. Dëst gëtt a Klassen ausgedréckt, déi mat Bréiwer beschriwwe ginn. Zum Beispill ass d'Kategorie AA den héchsten Adhäsiounsgrad, an d'Kategorie C ass den niddregsten akzeptablen.

De leschte Parameter op dëser Linn Температура. Et moosst d'Fäegkeet vum Pneu fir Hëtzt opzeléisen an Iwwerhëtzung ze widderstoen. Wéi déi fréier Bezeechnung gëtt et a Buschtawen ausgedréckt, wou A déi bescht Klass ass, an C déi Schlëmmst.

UTQG Mooss Prozedur

De ganze Prozess vun der Parameterbestëmmung Sportsgezei et all fänkt mat der rietser Test Konditiounen ze garantéieren. Als éischt gi standardiséierte Pneuen fir dësen Zweck benotzt. D'Testpneuen sinn markéiert TW 100. Si sinn op den Auto installéiert zesumme mat Pneuen mat engem Index. D'Distanz ze iwwerwannen ass méi wéi 10 Kilometer. No der Rees vergläiche mir de Konsum. Wann e Pneu mat engem Verschleiungsindex duebel sou séier ofschleeft, gëtt et mam Label 2.

Parameter Traction mat enger Geschwindegkeet vu 65 km/h gemooss. Den Auto muss den ABS-System ausgeschalt hunn an no der Beschleunegung op déi agestallte Geschwindegkeet bremst en op enger riichter Strooss. Nom Test kréien d'Pneuen eng Bréifbezeechnung zougewisen. Iwwerhëtzt Resistenz Температура am Labo gemooss. Pneuen beschleunegen op 185, 160 oder 137 km/h. D'Geschwindegkeet gëtt fir 30 Minutten behalen.

Aner relevant Pneuen Marquage

Natierlech sinn d'Pneuenmarkéierungen uewen opgezielt net déi eenzeg déi op engem Pneuprofil fonnt kënne ginn. Si bestëmmen net nëmme wichteg Produktiounselementer, awer och Reifeneigenschaften, déi fir vill Chauffeuren wichteg sinn. Wann Dir se wëllt liesen, liest weider!

BasePen

Elektrostatesch Buedemmarkéierung. Am Lafbunn läit, normalerweis an der Mëtt vun der Reifenbreet, eng Silikaverbindung déi verantwortlech ass fir den elektresche Stress ze entlaaschten.

EMT (All Terrain Pneuen)

Reservéiert fir High-End Produkter. D'Parameteren vun de Pneuen, déi mat dëser Ofkierzung markéiert sinn, weisen datt et nach ëmmer méiglech ass eng gewëssen Distanz op engem flaach Pneu ze fueren. Eng ganz nëtzlech Feature déi net an all Zorte vu Pneuen präsent ass.

Oppositioun z rantem FR

Dës Fonktioun heescht eng zousätzlech Schicht Gummi, déi d'Felge vu mechanesche Schued schützt. Dëst ass besonnesch nëtzlech fir géint Trottoirschued beim Parken ze schützen. Eng ganz gutt Optioun fir déi, déi dacks ronderëm d'Stad réckelen a gutt deier Legierungsfelgen hunn. E ganz ähnlechen Indikator fir Onboard Pneuen ass d'Ofkierzung MFS (Maximum Flange Shield), RFP (Felgen Fringe Schutz) an FP (Verteideger vun der Fringe).

Verstäerkt Pneuen Verstäerkte

D'RF Symbol klasséiert Pneuen als verstäerkt an entworf fir Gefierer mat verstäerkter Notzlaascht. Et ass charakteriséiert duerch eng verstäerkte Lastkapazitéit Klass pro Rad, ganz oft an Camionetten a Camionen benotzt. Aner Symboler vun dësem Typ sinn: EXL, RFD, REF, REINF.

Pneuen Orientatioun

Et gëtt haaptsächlech a Modeller benotzt, déi fir de Wanter entwéckelt ginn, deen d'Trap vun deem d'Richtung vum Rolling bestëmmt. Et ass mat enger ganz prominenter Inskriptioun markéiert TURN, gefollegt vun engem Pfeil deen d'Rotatiounsrichtung ugeet. Wann et esou eng Reifenmarkéierung ass, muss se strikt observéiert ginn.

Symbol TWI - Export Indikator

D'Akronym kënnt aus Tread Verschleißindikator an dat ass d'Pneuenmarkéierung a Form vun Ausschnëtter an den Trëppelen. Et ass ganz nëtzlech fir de Kilometer vun engem bestëmmte Pneu ze bestëmmen a charakteriséiert ongeféier d'Parameter vun de Pneuen duerch hir Verschleiung. 6 Indikatoren solle ronderëm de Perimeter siichtbar sinn, déi mat der Benotzung geläscht ginn. Wann se net méi sichtbar sinn, ass et derwäert unzefänken fir nei Modeller ze kafen.

Fabrikant d'Label

Zënter 2012 mussen all Pneuen, déi nom 30. Juni 2012 hiergestallt ginn, en Hierstellersticker hunn. Et gëtt normalerweis op d'Trap vun enger bestëmmter Instanz gesat a beschreift e puer vun de wichtegste Parameteren. Dëst beinhalt:

• Rouleau Resistenz;
• gestrahlt Kaméidi an Dezibel;
• naass Kupplung;
• Gréisst (zum Beispill, 205/45 R15);
• Fabrikant beschwéiert, Zum Beispill, Modell Numm.

Zousätzlech weisen se déi wichtegst Charakteristike vun engem bestëmmte Reifen, fir datt de Keefer séier iwwer d'Qualitéit vum Produkt léiere kann.

Markéierung vun neien a reguméierte Pneuen

Firwat ginn Pneuen zréckgeworf an net recycléiert? Als éischt musst Dir wëssen datt de Verschleißdeel vun de Pneuen nëmmen 20-30% vum Gesamtgewicht ass. De Rescht ass en net-tragen Kadaver, d.h. Kierper. D'Etikettéierung vu regreaded Pneuen ass net anescht wéi d'Standardmethoden fir den Datum vun der Fabrikatioun vu Pneuen ze bestëmmen. Dofir, wann Dir d'Markéierungen vun neie Pneuen kennt, wësst Dir wéi Dir d'Produktioun vu retreaded Modeller liest.

Wéi funktionéiert de Pneu-Retreading-Prozess?

Vill Chauffeuren sinn skeptesch iwwer esou Produkter. An der Praxis schwätzt awer d'Tatsaach, datt Dir e komplett neie Protecteur benotzt. Natierlech schwätze mir vun der "kaler" Method, déi involvéiert eng nei Gummi op de Frame ze pechen. D'Resultat ass d'Schafung vun all Treadmuster op bal all Kierper. Wichteg ass, kann de Präis vun fäerdeg Komponente bis zu 3 Mol manner wéi d'Käschte vun neie Pneuen ginn.

Sinn regumméierte Pneuen haltbar? 

A wat iwwer Haltbarkeet? D'Parameteren vun retreaded Pneuen ënnerscheeden net vun neier. Wéi och ëmmer, hir exakt Markéierung an Zweck fir d'Gefier solle gefollegt ginn. De Schlëssel hei ass d'Trapmuster, dat muss richteg passen wéi d'Gefier benotzt gëtt. Soss kann de Pneu méi séier verschwannen. Wann Dir op esou Pneuen décidéiert, erënnert datt Dir net déi bëllegst Optiounen wielen sollt. Heefeg benotzt Materialien a Produktiounsmethod léisst vill ze wënschen.

Nodeems Dir dësen Artikel iwwer Pneuen a Pneuenzeechen gelies hutt, wësst Dir bal alles. Et ass kee Geheimnis fir Iech wéi Dir Pneuengréissten liest, wéi Dir hir Geschwindegkeet a Lastindex bestëmmen. Natierlech, déi nächst Kéier wann Dir de richtege Modell wëllt kafen, wielt Dir de richtege Modell fir Ären Auto selwer. Denkt drun datt Pneuen dat eenzegt Element vum Gefier sinn dat et mat der Stroossefläch verbënnt. Si sinn kritesch fir Är Sécherheet. Also spuert se net. Och wann Dir benotzt oder renovéiert Produkter kaaft, liest d'Spezifikatioune virsiichteg vir. Mir wënschen Iech eng breet Strooss!