De Mariusz Steck gëtt Rotschléi wéi een Hindernisser op engem rutschen Hang vermeide kann. FILM

De Mariusz Stek, ee vun de féierende Rallye- a Rennfuerer a Polen, erkläert wéi mir eis kënne retten wann eisen Auto rutscht.

Führertest Virbereedungscoursen enthalen keng obligatoresch Ausbildung fir mat extremen Fahrsituatiounen ëmzegoen. En Auto aus engem Rutsch starten, Bremsen mat an ouni ABS - all Chauffeur muss dës Fäegkeeten eleng beherrschen.

Wéi behuelen een sech a schwieregen Konditiounen, besonnesch op glaten Flächen? Wat ass den Ënnerscheed tëscht Ënnersteer an Iwwersteerung? Dës an aner Froen probéieren mir zesummen mam Mariusz Stek, Coureur a Rallyecoureur, dem aktuelle Champion vu Polen am polnesche Mountain Racing Championship, ze beäntweren.

Kuckt Fotoen vun Trainingssitzungen fir d'Fuertechnik ze verbesseren gefouert vum Mariusz Steck.

Ënnersteier

E Phänomen bekannt als Understeer geschitt wann eisen Auto fir d'éischt Traktioun verléiert a probéiert aus engem Forward Corner erauszekommen.

- Ënnersteer geschitt haaptsächlech a Frontradgefierer. Dës Autoe si méi einfach aus engem Rutsch eraus ze kommen, wat fir Ufängerfuerer wichteg ass, erkläert de Mariusz Steck.

Also wéi reagéiere mir wann eise Frontrad ugedriwwen Auto fänkt un Traktioun ze verléieren? - Dir musst de Gas drécken, lass loossen, awer net ganz, ouni de Fouss vum Gaspedal ze huelen. Wa mir dat maachen, kéint hien aus der Kontroll kommen a stierwen.

Iwwersteieren

Wa mir en Heckradfueren Auto hunn, geet den Heck vum Auto vun der Strooss wann et ze séier an de Corner geet. Dëst ass Iwwersteerung - et geschitt och mat Frontradfueren Autoen.

"Fir e Rear-wheeldriven Auto aus engem Rutsch erauszekréien, musst Dir d'Lenkrad e bëssen ëmdréinen a gläichzäiteg de Gaspedal gedréckt halen", erkläert de polnesche Champion. - Wa mir ufänken de Gas opzebléien, gi mir vun der Streck. Da gëtt et extrem schwiereg den Auto ze beherrschen", sou de Mariusz Stek.

De Mariusz Steck beréit, wéi een Hindernisser op glatem Flächen evitéiert

ABS Bremsen

Zënter dem 1. Mee 2004 sinn all nei Gefierer an der Europäescher Unioun mat engem Anti-Spär-Bremssystem (ABS) ausgestatt. A Polen koum d'EU-Direktiv eréischt den 1. Juli 2006 a Kraaft.

Gefierer mat ABS erlaben Iech d'Richtung beim Bremsen z'änneren, wat Iech erlaabt Hindernisser ze vermeiden. Wann de System aktivéiert ass, gëtt d'Bremspedal zréckgeworf. Dofir reduzéieren onerfueren Chauffeuren dacks den Drock vun hirem Fouss op der Brems op dësem Punkt, wat inakzeptabel Verhalen ass.

"Dëst ass dee schlëmmste Moment wou de Pedal "schéisst", awer Dir musst nach ëmmer Äre Fouss op der Brems halen an d'Lenkrad dréinen, a probéiert ronderëm den Hindernis ze goen, instruéiert de Mariusz Stek.

Bremsen ouni ABS

An Gefierer net mat engem Anti-Skid System equipéiert, an et sinn nach vill esou Gefierer op polnesche Stroossen, de Chauffer muss de ganze Brems- Prozess iwwerwaachen.

- Ouni ABS sollt Dir esou no wéi méiglech un d'Griplimit kommen. Mir kënnen d'Rieder net blockéieren. erkläert den aktuelle Champion vu Polen am Bierg Racing. - Wann d'Rieder gespaart sinn, obwuel et net einfach ass sou e Reflex z'entwéckelen, loosst d'Bremsen sou datt se erëm ufänken ze rotéieren.

Training ass déi wichtegst

Fir déi entspriechend Reaktiounen an Noutverkéierssituatiounen ze trainéieren, ass et am beschten eng zougemaach Plaz ze benotzen an am léifsten ënnert der Opsiicht vun engem erfuerene Chauffeur.

Kuckt de Mariusz Steck an Aktioun beim Training op der Ulenge Streck:

Mariusz Steck op der Streck zu Ulenzh

"Virun allem ass Training gebraucht, besonnesch op enger Plaz wéi Moto Park Ułęż, wou mir Eventer organiséieren fir d'Fuertechnik ze verbesseren", erkläert de Mariusz Steck. "Nëmmen Training wäert weisen wat mir an eisen Auto fäeg sinn. Et ginn Autoen, déi wierklech einfach ze fueren sinn, an et ginn déi, déi vill gefuer musse ginn, fir dat ze spieren, seet den Automobilklub-Member Lubelski.

Kinnek Biel

Foto. Karol Biela

Mir soen Stec Motorsport Merci fir Hëllef bei der Ëmsetzung vum Material