McLaren Senna. Fir 1 Tonn Autosgewiicht ginn et 668 km Kraaft!

Et gouf nach ni en aneren Auto wéi et an et wäert ni ginn. Den Numm war reservéiert an d'Produktioun war limitéiert op 500 Unitéiten. De Supercar, deen d'Erënnerung un engem, awer tatsächlech zwee legendäre Coureuren sollt behalen, ass scho verkaf ginn, obwuel de Präis 4 Milliounen Zloty erreecht.

McLaren Automotive soll flirting Coursen fir Dammen starten. Am Dezember 2017 huet si d'McLaren Senna um Internet gewisen, am Mäerz 2018 huet si et zu Genf gelooss an huet geschwënn erkläert datt "Wurst net fir Hënn ass", well all déi geplangte 500 Exemplare scho Besëtzer hunn. Si huet och net vergiess Konkurrenten lass ze ginn. D'Recht fir den Numm vum berühmten Brasilianer am Numm vum Auto ze benotzen gouf hir exklusiv vum Ayrton Senna Institut zu Sao Paulo ausgezeechent. Gefuer gëtt vun der Schwëster vum Chauffeur, Vivian Senna da Silva Lalli. Als Resultat vun legal a Marketing Efforten, gouf en eenzegaartegen Auto geschaf, eng Zort "Monument vun Éiere". Haaptsächlech Ayrton Senna, awer net nëmmen dat. D'Versammlung vun zwee Nimm, McLaren a Senna, huet eng speziell Bedeitung. Béid Piloten haten natierlecht Talent, allebéid goufen Formel 1 Legenden a si béid op der Streck gestuerwen. De McLaren war 32 an de Senna war 34. Si waren all brillant op hir Manéier, an de Senna huet säin éischte Formel 1 Welttitel am Joer 1988 mat engem McLaren gefuer.

Kuckt och: Firmenauto. Et wäert Ännerungen am Rechnung ginn

Dräi

McLaren Automotive ass Deel vun der McLaren Group. Et schafft zënter 2010 a beschäftegt sech mam Design an der Produktioun vu Sportsautoen. Aner Firmen an der Grupp enthalen McLaren Applied Technologies, déi nei Technologien fuerscht an a Produktioun ausserhalb vum Autosfeld agefouert huet, a McLaren Racing Limited, déi de Rennstall bedreift deen alles ugefaang huet. Et gouf vum Bruce McLaren am Joer 1963 ëm d'Liewe bruecht. Bruce war eng aussergewéinlech Figur, e Mann an der leschter Minutt gebuer. Hien huet déi erofgaang Welt vun Autodidakten vertrueden, déi hir eegen Autoen gebaut hunn a fir sech selwer getest hunn. Hien huet virun de Rennen mat den Autoen gepaff an esou bliwwen. Hien huet sech net beschwéiert iwwer de Mangel u gudden Iddien a war super bei der Auswiel vu Mataarbechter.

Master Duett

De McLaren-Stall gëllt als ee vun de sougenannte groussen dräi vun der Formel 1 zesumme mam Ferrari a Williams. Hien huet aacht Weltmeeschterschaften op sengem Numm. Wéi och ëmmer, virum Advent vun der Formel 1, huet d'Team Can-Am (Canadian American Challenge Cup) Rennen an de 60er dominéiert. De Bruce McLaren an de Matbierger Neuseelander Denny Hulme hunn zwee Championnat mat hinnen tëscht 1968 an 1970 gewonnen. Can-Am war eng gutt Schoul. Deemools waren d'Autoen, déi an dëse Rennen deelgeholl hunn, méi séier wéi d'Formel 1. D'Can-Am Autoen hunn amerikanesch V8 Motore vu Ford a Chevrolet benotzt. D'Formel 1 huet Problemer gesuergt. Verschidde Motore goufe probéiert, awer den 8-Liter V7 Ford Cosworth DFV huet am beschten gesuergt. Dëst ass de M1968A-Motor deen de Bruce McLaren benotzt huet fir de belsche Grand Prix 23 zu Spa ze gewannen. Hien huet och de McLaren M1974 gefuer, deen dem Team seng éischt an duebel Formel 1 Victoire 500 ginn huet. Zur selwechter Zäit huet d'Firma hiren éischte Welttitel ënnert de Konstrukteuren gewonnen, an den Emerson Fittipaldi, dee mam McLarenem gefuer ass, gouf de Weltmeeschter ënner Piloten. Datselwecht Joer huet McLaren d'Indianapolis 1976 fir d'éischte Kéier gefouert an huet dësen Erfolleg am Joer XNUMX widderholl.

Déi fréi 80er hunn d'Dämmerung vun de Porsche's TAG Motoren gesinn. Am Joer 1988 huet d'Team op Honda-Motoren gewiesselt, an e gëllenen Zäitalter agefouert. De McLaren huet d'Weltmeeschterschaft véiermol hannereneen gewonnen, a seng Pilote si véiermol Weltmeeschter gekréint ginn: Ayrton Senna 1988, 1990 an 1991 an Alain Prost 1989. Wéi d'Honda aus der Formel 1992 erausgezunn ass, ware se no engem neie Motor gesicht. Um Enn ass de McLaren op Mercedes geplënnert, mä de Gewënn war net sou einfach. Am Joer 1-2015 ass d'Firma zréck op Honda, an 2017, fir d'éischte Kéier an der Geschicht, huet se Renault Motore gewielt.

Spire

Am spéiden 70er Joren huet de McLaren den amerikanesche Rennen verlooss an sech op d'Formel 1 konzentréiert. D'Firma huet wéineg Interesse fir Stroosseautoen gewisen. Ausnam war den 6 McLaren M1969GT mat engem 370 PS Chevrolet V8 Motor. Et war geduecht fir 250 Unitéiten pro Joer ze produzéieren, awer dem Bruce säin Doud huet dës Pläng en Enn gemaach. Den nächste Supercar fir den "gewéinleche Kaviar-Iesser" huet misse waarden bis 1993. Dunn koum de sensationelle McLaren F1 mat engem natierlechen aspiréierten V12-Motor vum BMW mat 627 PS.

All neie Stroossemodell ass en Event. McLaren "baut eng Offer net", mee gläicht éischter d'Spannungen. Zënter 2015 huet d'Firma seng Gefierer klasséiert op Basis vun hirer Leeschtung a Fäegkeet fir eng erstaunlech Erfahrung ze kreéieren. All Modell ass an der Serie Sport, Super oder Ultimate abegraff, wéi an der Etikettéierung gewisen. Ronn Zuelen uginn horsepower. Ausnam ass d'Ultimate Serie, déi keng onnéideg Deeler huet. Genau wéi den Nummlosen Gewierer gespillt vum Clint Eastwood an der Sergio Leone senger Dollar-Trilogie. De McLaren Senna gehéiert zu der Ultimate Serie.

Airborne

Och wann en ugepasst ass fir op ëffentleche Stroossen ze fueren, wollten d'Designer datt et déi klengst méiglech Ronnzäit op der Streck erreechen. Den Numm Senna obligéiert. Dofir de nidderegen Trottoirgewiicht an de aerodynamesch modifizéierten Kierper. Den Auto saugt wuertwiertlech d'Stroossefläch op.

De McLaren Senna baséiert op der 720S.

Liest och: Wéi këmmere mir d'Batterie?

Et ass dem McLaren säi liichste Modell zënter dem F1 an dee mächtegste Modell bis elo entwéckelt, mat engem Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis vun beandrockende 668bhp. pro Tonn.

Konstruéiert aus Kuelestofffaser, baséiert de selbststännege Kierper op der zentraler Raumrahmenstruktur vum Monocage III, wat 18 kg méi hell ass wéi de virdru benotzte Monocage II. D'Ofdeckung gëtt och sou vill wéi méiglech reduzéiert. De Frontfenster weegt nëmmen 64 kg! Materialer déi méi schwéier oder manner haltbar sinn an der Minoritéit. De Motor läit op engem Aluminiumsubframe, an déi viischt Schockdämpfer sinn och aus Aluminium.

Op den éischte Bléck besteet de Kierper haaptsächlech aus Lächer. Déi meescht vun hinnen si wichteg fir Komponenten ze killen, anerer si fir d'Aerodynamik a riichten d'Loft, déi ronderëm den Auto fléisst, sou datt se et géint d'Stroossefläch dréckt. Wat méi séier dat geschitt, wat méi schwéier et gëtt. Déi opgehuewe Dier huet Ausschnëtter um ënnen. Si si mat hart, schlagbeständeg Gorilla Glass gefüllt, bekannt fir déi feinste Aueren. D'Verglasung füügt Gewiicht un d'Dier un, awer et hellt den Interieur op a léisst eis op der Autobunn gesinn wéi no mir un de Rand sinn, dee mir net kënne kräizen. De "Loft" Stil vum Auto entsprécht der optionaler hënneschter Fënster, duerch déi Dir de mächtege V800 mat enger Kraaft vun XNUMX PS gesinn. Dëst ass näischt anescht wéi eng Demonstratioun vu Kraaft an all senger Herrlechkeet.

De McLaren ass net sou ausgestreckt wéi eng Aachterbunn, awer et ass zimlech no. Bannen stinn de Lenkrad an de flaache Multifunktiounszentrum eraus. Eng schmuel Sträif vun Indicateuren weist nëmmen Schlëssel Informatiounen am Moment. Näischt stéiert d'Vue; d'Designer soen datt hiren Hiweis den Helikopter Cockpit war. E puer vun de Schalter sinn ënner dem Daach, deen och vun der Loftfaart geléint ass. Eemer Sëtzer kënnen an Lieder oder Alcantara geschnidde ginn. Op Wonsch kann e Gedrénks Liwwerung System installéiert ginn, grad wéi an F1 Autoen. Et ass Plaz hannert de Sëtzer fir zwee Helm an zwee Kostümer, awer et ass net ze verstoppen datt den Auto ronderëm a virun allem fir de Chauffer entworf gouf. De Passagéier ass eng Belaaschtung, obwuel Gejäiz vu Freed oder Angscht de Reider encouragéiere kënnen seng Efforten ze verstäerken a seng Ronnzäiten ze verbesseren. Ech ernimmt, datt Senna de stäerkste McLaren jee ass. Fir genee ze sinn, ass dëst de mächtegste Auto mat enger traditioneller Transmissioun. De P1 Hybrid entwéckelt am Ganzen 903 PS, dovun 727 PS. fir en Verbrennungsmotor an 176 PS. fir en Elektromotor. Senna kann schéngen wéi nëmmen e Schrëtt zréck op eng engagéiert Ëmweltschützer. D'Designer hunn bewosst eng Kraaftquell gewielt fir op d'Kierpergewiicht vum Gefier ze spueren. De Senna ass 181 kg méi hell wéi de P1.  

Renomméierten

Am Race-Modus gëtt de Kierper ëm knapp 5 cm erofgesat.De majestéiteschen Heckspoiler hellt an engem méi géi Wénkel fir nach méi Downforce, awer e kann och "flaach" wann de Chauffeur an enger riichter Linn Topgeschwindegkeet wëllt erreechen. Vertikal bewegbar Klappen ënner de Scheinwerfer stabiliséieren d'Gefier a gläichzäiteg hëllefen de Motor ofkillen.

Brembo Bremsen mat Kuelestoff-Keramik Discs sinn mat neie Material beräichert, wat hir Resistenz géint Iwwerhëtzung erhéicht. Als Resultat konnten Designer méi kleng a liicht Schëlder benotzen. Och d'Rieder sinn dënn, mat nëmmen 9 Speechen amplaz 10. McLaren huet Pirelli P-Zero Trofeo R Pneuen gewielt.

De McLaren Senna kritt Bonuspunkte fir den Numm, sou wéi de Bugatti Chiron. Awer et versprécht sou gutt ze sinn datt et vläicht net d'Autoritéit erhalen muss a säin eegene Spëtznumm wéi "Lambo" oder "Gullwing" verdéngt.

Dir wësst datt ...

Am McLaren Senna produzéiert 1 Tonn Gefier Gewiicht 668 PS. Impressionant Resultat!

Dir musst ongeféier 10 Zloty verbréngen op engem Set vu High-Performance-Pneuen fir de Senna - Pirelli P Zero Trofeo R.

De Spoiler bedeelegt sech un der "Kontroll" vum Auto. Et ännert seng Positioun wéi néideg: fir de Kontaktdrock ze maximéieren oder ze hëllefen déi héchst méiglech riichtlinn Geschwindegkeet z'erreechen.

D'Rieder si mat engem "Zentralschloss" geséchert, wat entsprécht dem eenzege Bolzen, deen an der Vergaangenheet benotzt gouf.

De Motor Start Knäppchen ass op der Konsol ënner dem Daach etabléiert. Et ass nieft dem "Race" Modusschalter an der Fënster erof Schlësselen.

Kommentar - Michal Kiy, Journalist

Et ass mat legendären Autoen gefëllt. E puer verdéngen hire Ruff, anerer sinn am Ufank als "legendär" entworf. De McLaren Senna gehéiert zu der leschter. Hie benotzt de Mythos vun engem vun den talentéiertsten Chauffeuren vun der Formel 1 fir selwer e Mythos ze ginn. Et gëtt e Prinzip deen den Titel vun engem Buch vum Marketing Guru Jack Trout gouf: "Stand Out or Die." McLaren kann sech keng Autoen leeschten iwwer déi se net schwätzen. Natierlech, technesch excellence "schwätzt fir sech", mä an der Welt vun Supercars dat ass net genuch. De Bugatti erënnert un de Louis Chiron, deen Erfolleg an de 50er Joren erlieft huet, McLaren erreecht e Mann, deem seng Erënnerung nach lieweg ass. Senna ass den trageschen Held vun der "jonker Generatioun". Et passt him en Auto gebaut vun enger Firma déi och "jonk" ass.