Mahindra Pik-Up 2009

Wann d'Ausgesinn wichteg ass wann Dir en funktionnéierenden Apparat kaaft, da kéint de Mahindra e Gewënner mat hirem Pik-Up sinn. Dëst war den Haaptimpressioun vun engem rezenten Drive Test vun der nei aktualiséierter Mahindra ute.

Am Ufank waren déi meescht Leit iwwerrascht wat et war, awer wann et erkläert gouf, ass de Kommentar bal ëmmer gefollegt datt et "haart" ausgesäit. De Mowerman war interesséiert a sengem Falcon ute fir en aneren ze handelen, Autoelec huet gemengt, et wier just déi richteg Saach fir säin ale Escort Camionnette ze ersetzen, an dëst huet eng ganz Woch gedauert.

Made in India, den One-Color Pik-Up huet däitlech beandrockt déi, déi et gesinn hunn, genuch fir op d'mannst ze froen wéi eng Firma et gemaach huet, wat am Tour d'Fro stellt firwat se nach net wëssen wat et ass.

D'Äntwert ass datt de Mahindra roueg den australesche Maart erakomm ass, léiwer op de Busch konzentréieren wou hir Traktere bekannt a respektéiert sinn.

Richteg oder falsch, et gouf ugeholl datt d'Baueren, déi hir Traktere vertraut hunn, och opstellen fir d'Ute ze kafen. Op d'mannst wäerte se d'Mark net schüttelen, sou wéi potenziell Keefer, déi net mat dem Numm an aneren Deeler vum Land vertraut sinn, dat maachen.

D'Fuere ronderëm Melbourne wärend dem Test huet verroden datt d'Leit am Süde gréisstendeels net bewosst waren iwwer d'Präsenz vum Mahindra an Australien, awer wollte méi doriwwer gewuer ginn.

Ännerungen am Update

De Pickup gouf virun zwee Joer gestart a virun engem Mount aktualiséiert.

D'Aktualiséierung war gemengt et e bësse méi ziviliséiert ze maachen fir d'Bedierfnesser vun engem méi breede Maart ze këmmeren, besonnesch urban Keefer déi aner Ufuerderungen hunn wéi hir ländlech Koseng.

En neit Gitter, nei Scheinwerfer, Niwwelluuchten an en Hood-Schuppel hunn de Look vum Pickup opgehuewen, wärend Kraaftspigelen, Lenksäule Upassung, Audiokontroller vum Lenkrad, méi sportleche Parkbremshebel a Schalthebel, a méi komfortabel Sëtzer all dëst gemaach hunn Interieur méi attraktiv.

Awer d'Schlësselännerunge sinn d'Zousätzlech vun engem Anti-Spär-Bremssystem (ABS) an duebel Front Airbags fir méi Sécherheet.

Den Single-Cab Pik-Up, dee mir getest hunn, ass den Entry-Level Modell, deen vill Entrepreneuren oder kleng Geschäfter fir hiren Aarbechtsauto wende kënnen.

Bréck

Wéi de Rescht vun der Gamme gëtt et vun engem 2.5-Liter Common Rail-Turbodiesel ugedriwwen, deen e bescheidenen 79kW bei 3800 U/min an 247 Nm bei 1800-2200 U/min bei Volllast liwwert.

Et fänkt mat begeeschterter Begeeschterung un, daucht awer bei 1800 U/min an e Pit an hëlt sech dann erëm just iwwer 2000 op.

Nieft dem Réckgang vun der Leeschtung während der Beschleunegung ass d'Gesamthandhabung ganz akzeptabel, mam Motor leeft glat a relativ roueg zum gréissten Deel.

De Mahindra behaapt dem Pik-Up seng duerchschnëttlech Brennstoffwirtschaft ass 9.9L/100km, awer d'Testunitéit huet eng liicht besser Aarbecht bei 9.5L/100km gemaach. Wann de Motor d'selwecht uechter d'Gamme ass, dann ass d'getriebe eng fënnef-Vitesse manuell mat engem laange Schlag a liicht blurry Verréckelung. D'Finale fueren op der Test Auto war Deel-Radundriff mat elektresche Verréckelung fir all-Radundriff ze wielen wann néideg.

Fuert

D'Suspension ass konventionell Torsiounsbarren virun a Blatfedern op der Heck, an d'Ride ass fest awer bequem.

Den Interieur huet eng agreabel Ambiance, mat engem Muster Stoff Sëtz an Dier Brieder an engem Kuelestofffaser Trimm Zentrum Instrument Panel déi kombinéieren der Kabine en eenzegaartege Look ze ginn.

Et gi vill Fonctiounen ronderëm d'Kabine verspreet, dorënner Belëftung, engem CD Toun mat neie Lenkrad-schéi Kontrollen, an Muecht Fënsteren, awer wéineg nëtzlech Stockage Plaz fir déi kleng Saachen Dir op der Aarbecht brauchen kéint.

Et gëtt keng Mëttelkonsol hei, d'Handschueschkëscht ass kleng, an d'Diertaschen sinn ze kleng fir wierklech nëtzlech ze sinn. Och hannert de Sëtzer gëtt et net vill Späicherplatz.

D'Iwwernuechtung ass och e bësse knapp. Iwwerdeems et vill Kappraum an der zimlech oprechter Kabine ass, kéint et méi Beenraum an Ielebou sinn. Am Operatioun wäert de Single-Cab véier-Rad-Undriff Pickup eng Notzlaascht vun 1060 kg droen, inklusiv d'Gewiicht vun all Palette, déi montéiert ka ginn.

Et kann och bis zu 2.5 Tonnen op engem 250 kg Zuchkugel Brems- Trailer zéien. D'Garantie ass dräi Joer oder 100,000 km. an et sinn 24-Stonn Strooss Hëllef fir dräi Joer.

Den Single Cab Pickup Camion ass bei $ 24,199 geprägt.

Mahindra huet offen den australesche Maart ukomm; Manager erklären offen, datt si keng grouss Ukënnegung iwwer hire Produit maachen, datt si lues awer stänneg no vir kommen, hir Präsenz hei stäerken.

Et fillt sech wéi wann se op e fuschneie Pik-Up waarden fir 2011 op eise Wee ze kommen.