Déi bescht Sportswagonen op der Lëscht - Sportsautoen
Et gëtt näischt besseres wéi d'Geschäft mat Freed ze kombinéieren, an dësem Fall d'Praktikitéit vun engem Gare mat der Kraaft vun engem Vollzuchssportauto. Sportsstatiounsween sinn ëmmer fir eis eng ganz populär Kategorie gewiescht: si garantéieren eng onheemlech Leeschtung an esou e grousse Stamm, datt fënnef Leit bequem ronderëm Europa kënne reesen.
Sidd Dir Kannerprodigie mat Ärer Famill? Also loosst eis zesummen erausfannen, wéi eng Sportsstatiounsween déi bescht sinn.
Et ass nëtzlos et ze verstoppen, de Krich vun de Superstatiounen war ëmmer Däitsch: vum Audi RS 2 bis zum erschreckenden atmosphäresche BMW M5 V10, an Däitschland war de Päerdskrich ëmmer no an et schéngt onbestänneg ze sinn.
Skoda Octavia RS
Una Skoda Octavia et kann aus der Plaz an dësem Ranking ausgesinn, awer wann Dir et fäerdeg bréngt aus dem Gesiicht ze kommen, tatsächlech, RS, ass ze verkafen. 2.0 TSI mat 230 PS an 350 Nm Grupp VW et dréckt wéi en Zuch mat beandrockender Linearitéit a Festheet, wärend den DSG Gearbox seng Schëss mat all Paddel schéisst.
De Chassis verteidegt super Spill an e Skoda fueren ass ëmmer méi effizient wéi Spaass. Awer säi grousse Stamm, d'Geschwindegkeet vun der Motoriwwerdroung an eng exzellente Bauqualitéit sinn onbestreideg Qualitéiten.
Et ass schwéier e Gare mat dem beschte Präis-Leeschtung Verhältnis ze fannen.
Audi RS 4
Mat der Arrivée vun enger neier Audi A4 , lescht RS4 Front si ass no bei der Pensioun. De RS 4 gëtt vun engem natierlechen aspiréierten 8-Liter V4.2 Motor mat 450 PS ugedriwwen. bei 8.250 U / min an engem Dréimoment vun 430 Nm, dee geschwënn fir en neien iwwerladene Motor eriwwer gëtt. Tatsächlech, fir dës Zort Auto, bitt Turbocharge vill Virdeeler: méi Dréimoment um Buedem, méi Effizienz an e méi limitéierten Rev.
Den RS 4 beschleunegt vun 0 op 100 km / h a 4,7 Sekonnen an erreecht eng limitéiert 250 km / h.
De Motor leid genuch ënner engem Mangel u Dréimoment drënner fir héich ze bleiwen fir den RS 4 ze bedreiwen, awer eemol Dir an der Tacho Hot Zone getrëppelt ass, ass de Schub konstant an den Auto fänkt u Geschwindegkeet opzehuelen, begleet vun engem wonnerschéinen Aachtzylinder Kär.
BMW M 550 d
Déi lescht Generatioun BMW M5 ass net méi verfügbar an der Touring Versioun, awer BMW M 550 d et wäert Iech net vill vermëssen. Ënnert der Hood ass en 3.0-Liter Inline sechs-Zylinder Supercharged Dieselmotor mat dräi Twin Scroll Turbinen, fäeg fir 381 PS z'entwéckelen. an e stratosphärescht Dréimoment vun 740 Nm.
D'Aufgab fir d'Kraaft op d'Rieder ze transferéieren ass dem Xdrive Allradantriebssystem uvertraut, deen d'Drehmoment méi op d'Heckachs verdeelt, während d'8-Gang ZF Gearbox ëmmer séier a liicht äntwert.
Den Iwwergank vun 0 op 100 km / h fënnt a 4 Sekonne statt, an d'Topgeschwindegkeet gëtt automatesch op 250 km / h limitéiert.
Den 550d huet vläicht net den Toun an den Erreeche vum alen M5 V10, awer d'Disponibilitéit vu senge Spezifikatiounen an iwwerdriwwenen Dréimoment mécht et zu engem wahnsinneg séier an attraktiven Allrounder.
Audi RS6
Wann Dir Fan vun direktem Schlag sidd, dannAudi RS 6 dëst ass den Auto fir Iech. Den 8-Liter Twin-Turbo V4.0 Motor produzéiert exzellent 600 PS. an 700 Nm Dréimoment an ass fäeg den RS 6 vun 0 op 100 an 3,0 Sekonnen op eng Topgeschwindegkeet vun 250 km / h ze beschleunegen, wou den elektronesche Limiter ausgeléist gëtt.
Awer den RS 6 ass net nëmme séier direkt. Dem Audi säin Allradantriebssystem favoriséiert d'Heckachs (equipéiert mat engem limitéierten Rutschdifferential) fir den oppenen Ënnersteier typesch fir eeler Audi Modeller ze vermeiden, an d'Lenkung ass vill méi lieweg an detailléiert wéi erwaart.
Den Leeschtungsniveau ass ganz héich an op der Strooss ass den RS kapabel vu verréckten Geschwindegkeeten ouni déi geringsten Ustrengung.
Mercedes E 63 AMG
Et gëtt eng Feature déi mécht Mercedes E 63 AMG am Verglach mat Konkurrenten: hënnescht Radundriff. Et ass raisonnabel fir sou eng Kraaft vun engem Gare ze erwaarden (Statiounen solle méi praktesch sinn), awer firwat opginn d'Lust vu Kraaft Iwwersteier? Tatsächlech kann den E 63 och mat der 4MATIC Versioun kaaft ginn, awer mir léiwer kloer déi schlecht Schwëster. De Motor, trotz den Initialen 63, ass net méi en 6.2-Liter natierlech aspiréierten, mee e 4.0-Liter Biturbo V8 mat 557 PS. bei 5500 U / min an 720 Nm Dréimoment a Kombinatioun mat enger 7-Vitesse automatescher Transmissioun.
Dëse Motor ass e Wonner, an et mécht Iech séier iwwer déi al atmosphäresch "Seiedue" ze vergiessen: de Sound ass guttural a menacéiert, an de Schub, deen et ubitt, ass Suchtfaktor.
D'Gamme ass sou datt Dir einfach laang schwaarz Strähnen um Asphalt molen kënnt, awer d'Traktioun vun de grousse Rieder ass genuch fir och e méi propperem Fueren.
