Beschte Roadsters vun 2021: Verglach
Inhalt
Méi brennstoffeffizient wéi Autoen a populär bei all Geschwindegkeet Enthusiaster, Roadsters sinn de Moment de Maart Leader a Motocycletten. Si sinn net nëmme ganz bequem fir ze reesen, awer si bréngen och nei Impressiounen a Sensatiounen all Kéier wann Dir op se trëppelt. Dofir wielen vill Vëlosfuerer e Roadster iwwer e Sportsvëlo ze kafen.
Wat sinn déi bescht Roadster um Maart? Fir eng jonk Lizenz? Wéi ee Roadster fir am Joer 2021 ze wielen? Zousätzlech, fir Iech ze hëllefen Är ze wielen an an eng sécher Wette ze investéieren, hei ënnen ass e Verglach dräi bescht Roadster Modeller um Maart verfügbar.
Yamaha MT-07, Beschte japanesche Roadster
Yamaha MT-07 ass e japanesche Bestseller. Et gouf am Mäerz 2018 a Frankräich verëffentlecht. Et appelléiert all Geschwindegkeetsbegeeschterten. Et kann mat enger A Lizenz zougänglech ginn, oder souguer an e puer Fäll mat enger A2 Lizenz.
Design
Et ass zimmlech ästhetesch erfreelech: e kuerzen a breede Frontend, e Pilotensadel erof op béide Säiten vum Tank, och liicht erweidert. Dëst mécht et gëeegent fir all Typ vu Reider, och déi klengst (ongeféier 1,60 m). Et huet en digitale Bildschierm, sou datt seng Kontrollen relativ praktesch an einfach sinn. Wéi och ëmmer, d'Schlëssele si relativ kleng a kënne schwéier ze manipuléieren sinn.
Den MT-07 huet keng Ënnerstëtzung fir d'Tasche hannert dem Suedel ze droen. Dëst ass nëmme méiglech wann de Chauffeur eleng reest (ouni Passagéier); soss, kaaft en separaten Accessoire.
Ergonomie a Kraaft
Mam Komfort kann ee soen datt et akzeptabel ass. De Pilot kann glécklech sinn, awer de Passagéier kann e bësse leiden, besonnesch wann d'Distanz déi ofgedeckt ass laang ass: d'Been sinn geklappt, de Suedel ass net breet genuch an net mëll genuch.
Mëttlerweil ass de Motor e 700cc zwee-Zylindermotor. Gesinn a Kraaft 3 Päerd. Dës kann iwwer 75 Wendungen goen, verbraucht 7 l / km an huet eng Streck vun 000 km. Wat d'Bremsen ugeet, déi hannendrun ass net ganz bekannt. Glécklecherweis ass d'Frontbrems genau an effizient. Den Yamaha MT-07 kann souwuel an der Stad wéi och op der Strooss gefuer ginn. ; Ausserdeem kënne mir ëmmer d'Charakteristike vun dëser Zort Gefier op der Strooss iwwerpréiwen.
Endlech, säi Akafspräis ongeféier 7 Euro.
De Kawasaki Z 650
La Kawasaki Z 650 mécht och d'Lëscht vun de meeschtverkaafte Roadster an den éischte véier Méint. Wéi virdru ass et fir Biker mat enger A oder A2 Lizenz verfügbar. Hie bréngt Hommage un dës Vorfahren, déi bekannt sinn fir hiert intimidéierend Verhalen an Erscheinung. Et koum am Salon de Colonne am November 2016 op an huet zënterhier souwuel jonk Ufänger wéi och Touristen iwwerrascht.
Design
Vun der ästhetescher Säit, säi Kierper ass zimmlech grouss a säi Gang ass aggressiv. Déi lescht ass relativ ähnlech wéi den Yamaha MT-07, besonnesch mat engem liicht eropgehalen Hënneschten. Wat d'Handhabung ugeet, ass de Vëlo als Ganzt einfach ze fueren, och fir den Ufänger.
D'Krümmung vu sengem Lenkrad ass mëttelméisseg flaach, sou datt se éischter zum Chauffeur zréckkoum wéi hien mam Auto fiert. Als Resultat sinn seng Waffen liicht gescheed, awer d'Chancen fir d'Handle ze beschiedegen sinn minimal.
Ergonomie a Kraaft
Wéi fir seng ErgonomieDe Kawasaki Z 650 ass am Beschten gëeegent fir Leit vu klenger bis mëttlerer Héicht, dat heescht vun 1,50 m op 1,80 m. Iwwert dës Limit kann de Pilot sech a knapp Konditioune fannen, well d'Satthéicht 790 bis 805 mm vum Buedem ass , a säi Bogen ass zimmlech schmuel.
Am Verglach zum Komfort ass säi Passagéier Sëtz zimmlech kleng an dofir kann d'Ritt e bëssen désagréabel sinn wann zwee Leit involvéiert sinn. De Kawasaki Z 650 ass net mat engem Kofferraum ausgestatt, an de Späicherplatz ënner dem Suedel kann nëmmen eng Schloss oder e klenge Reendeckel enthalen. Et weegt 187 kg (voll) a säin Tank huet eng Kapazitéit vu 15 Liter.
Et kann an der Stad oder op der Strooss benotzt ginn. Et ass stabil a equilibréiert, sou datt et ganz zouverlässeg ass wat d'Sécherheet ugeet. Säi Motor ass e 649cc parallel Zwilling. maximal Muecht vun 50,2 kW, 68 Pompjeeën bei 8 U / min (Iwwergank op Euro000), déi fir d'A4 Lizenz op 35 kW beschleunegt kënne ginn... Maximal Dréimoment gëtt bei enger niddereger Geschwindegkeet vun 65,6 Nm bei 6 U / min erreecht. Dëst hëlleft et nach méi reaktiounsfäeger a flexibel ze maachen.
Jong Kafpräis bal 7 Euro.
Honda CB 650 R, déi bescht vun de kierzlech gestart Roadsters
La Honda CB 650 R, och bekannt als NSC 650, gouf am Februar 2019 verëffentlecht. Et ass verfügbar fir jiddereen mat enger A Lizenz a kann op 35 kW fir nei Lizenzen (A2) opgespaart ginn. Et gouf op der Paräisser Motor Show am Oktober 2018 enthüllt an ass e Favorit vun AMAM oder Association de Média Auto et Moto ginn. Et gehéiert zu der Sammlung vun der Néo Sport Café Mark an ass säi vermësst Link.
Design
Mat bronzefërmege Felgen, Aluminiumschäffelen an enger ronnen Scheinwerfer, seng Memberschaft an NSK Kategorie ouni Zweifel. Säi Suedel ass 810mm vum Buedem, an de ganze Motorsektioun ass liicht no vir gekippt. Seng Lenker si relativ breet a gutt aus dem Reider, dat heescht datt se e bëssen no vir musse leien fir de Vëlo ze kontrolléieren. Dofir kann et fir all Persoun gëeegent sinn, egal vu Gréisst.
Ergonomie a Kraaft
Et huet en touch-sensiblen Dashboard dat einfach ze liesen ass soulaang d'Sonn net drop reflektéiert. Dir kënnt vill Informatioun gesinn: Zäit, Geschwindegkeet, Temperatur, Schousszähler, asw. D'Bremsen si ganz mächteg: zwee radiell montéiert Véierkolbenkaliperen, 240mm Scheiwen hannert an 320mm virun. Si gi souguer vun ABS ënnerstëtzt fir se méi sécher ze maachen.
Den Honda CB 650 R Motor ass e 650 cc Véierzylindermotor. D'Kraaft vun 64 Nm bei 8 U / min erlaabt d'Entwécklung vu 000 Päerd bei 95 U / min..
Wéi déi zwee virdrun Roadster ass dësen einfach ze fueren. Et kann och an der Stad, op der Strooss an op der Autobunn benotzt ginn. Et ass dës lescht Optioun déi Iech erlaabt de maximale Virdeel ze kréien. Verbrauch: 4,76 l / km säi Präis gëtt op 8 Euro geschat..
