Déi bescht Motocycletten vun den 1970er sinn en Héichiewe vun der Vergaangenheet

D'1970er waren den Ausgangspunkt fir eng nei Motorradliga. An den 1970er hunn d'Keefer a Fuerer ugefaang e puer vun de Motorrad Somen ze gesinn, déi mir haut kennen.

E puer Motorrad Trends aus den 1970er enthalen de Retour vum Vintage Styling souwéi héich spezialiséiert Motorrieder. D'1970er hunn ee vun de gréisste Spikes an der Unzuel vun de Coureuren bis zu deem Punkt gesinn, an hunn och e puer vun de Réckgang gesinn, deen a spéider Jore geschitt ass wéi Autoen an aner Transportformen populär ginn. Hei sinn e puer vun de beschte Motorrieder aus den 1970er.

Dëse kommende Kawasaki kann 1/4 Meile an nëmmen 12 Sekonnen goen.

Kawasaki H2 750

Éischt op der Lëscht ass den H2 Mach IV, e Produktiounsmotorrad mat engem 750cc 3-Zylindermotor. an hat verbessert Handhabung iwwer säi Mach III Virgänger.

Kawasaki gouf inspiréiert fir den H2 Mach IV nom Erfolleg vum H1 Mach III an de spéiden 1960er ze kreéieren. Den H1 hat e 500 cc-Motor. CM an hat 3,500 RPM- an eng Redline bei 7,500 RPM-.

Dëse reguläre italienesche Motorrad gëtt zënter 1937 produzéiert.

Moto Morini 3

Moto Morini war en italienesche Motorrad deen zënter 1937 vum Alfonso Morino produzéiert gouf. De Morini huet vill Kierper- a Motorupgrades iwwer d'Joerzéngte gemaach.

De Moto Morino 3 1/2 war e Modell deen déi nei Morini V-Twin Motorrieder huet, déi méi mächteg an aggressiv waren. Och haut ass de Moto Morini 3 1/2 e Fan Favorit an héich Nofro. Zu der Zäit vu senger Verëffentlechung kascht de Morini 3 1/2 d'selwecht wéi den Honda CB750.

Den Numm vun dësem kommende Vëlo heescht "méi grouss wuessen".

Hodaka Super Rat

Wärend senger Existenz ginn Honnerte vun Dausende vun Hodaka Super Ratten weltwäit verkaaft. D'Firma, déi den Hodaka gemaach huet, war am Oregon etabléiert a war fréier vun der Shell Oil Company vun der Mëtt vun de 1960er bis de spéiden 1970er Besëtz.

D'Missiounserklärung vun der Firma ass: "Motorradfueren ass Spaass. Keen muss hire Budget ustrengen fir dëst ze genéissen. Mat deem vergiessen huet d'Firma Vëloen gebaut déi einfach waren, niddereg Ënnerhalt, sou datt jiddereen op all Budget reiden konnt.

Et war den éischte Moto Guzzi Moto.

Suzuki RE-5

De Suzuki RE-5, verkaf a produzéiert vun 1974 bis 1976, hat e flëssege gekillte Single-Rotor Wankel-Motor bekannt fir säin eenzegaartegen Design.

Wankel Motore haten Komponente wéi e glat Rotary Motor a waren allgemeng liicht awer mächteg a konnt méi Muecht produzéiere souguer aus enger méi klenger Verleeen. Selten deemools, an nach méi rar, ass de Wankel-Motor am RE-5 kaum an anere Motorrieder benotzt ginn, a gëtt haut nach manner benotzt.

Dësen zukünftege Museksvideo huet um Enn vum Joerzéngt debutéiert.

MV Agusta 350B Sport

Debut um Enn vun der Dekade, de MV Augusta 350B Sport gouf vun Agusta an de fréien 1970er produzéiert. Et huet e sportlechen neie Look an Design kritt, souwéi e méi groussen a méi séiere Motor.

Och wann haut net ze beandrockend, am Joer 1970, wéi den 350B gebaut a getest gouf, hat et eng Topgeschwindegkeet vun 96 mph. An de Joerzéngten duerno huet d'Agusta de Motor opgewäert a verschidde Kierperstiler getest.

Dëse Suzuki war Deel vun der GS Serie.

Suzuki GS750

De Suzuki GS750 war Deel vun der Suzuki GS Serie déi eng ganz Palette vu 4-Schlag Stroossevëloen hat nodeems se nëmmen 2-Schlag Vëloen bis 1970 Joer verkaaft hunn. Den éischte Motorrad, dee vum Suzuki mat engem 4-Taktmotor entwéckelt gouf, war de Colleda COX am Joer 1955 mat 125cc an 93cc Motoren.

No méi Fuerschung huet de Suzuki d'GS Serie entwéckelt an de 4-Schlag-Motorrad verbessert, während se weider populär 2-Schlag-Motorrieder verkafen. Nieft dem GS750 verkaaft war de GS400, deen 1976 debutéiert huet.

Dësen 1970er Vëlo gouf vum Alejandro de Tomaso entworf.

Benelli 900 Six

Entworf vum Alejandro de Tomaso, de Benelli 900 Sei gouf vun 1972 bis 1978 verkaaft a produzéiert. De Benelli 900 Sei war en italienesche Vëlo, deen an der Popularitéit ënner anerem italienesche Vëloen um Maart an der Mëtt vun den 1970er Jore stoungen wéinst senger Geschwindegkeet an Design. .

Beim Verëffentlechung hat de Benelli 900 Sei eng Topgeschwindegkeet vun 120 mph. Ee vun den dauerhaften Androck vum 900 Sei war d'Entstoe vun engem Trend vu Wénkel Vëloen géint ronn Formen.

Den Numm fir dësen nächste Vëlo kënnt aus Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Och wann den 1970 Triumph Bonneville kee Standout Motorrad war, war et e Standard Parallel Zwee-Schlag Motorrad. Et huet Bonneville iwwer 4 Generatiounen gedauert fir de Motor ze perfektionéieren deen am 3 Joer Triumph benotzt gouf.

De Bonneville Numm koum aus dem Salzmarsch vu Bonneville, Utah, wou Triumph zesumme mat anere Hiersteller gefuer ass fir Motorradgeschwindegkeetsrekorder ze briechen. Am Joer 1970 hat den Triumph Bonneville e 650cc Inline-Twin Motor.

Et war ee vun den éischten universelle japanesche Motorrieder.

Kawasaki z1

Verëffentlecht am Joer 1972 no der Honda CB750, de Kawasaki Z1 war e japanesche Motorrad deen ee vun den éischte japanesche Modeller war fir als allgemeng Zweck japanesche Motorrad bekannt ze ginn. Allgemeng Zweck japanesch Motorrieder waren Motocycletten déi d'Regelen an d'Empfehlungen vun de Regierungsorganer aus der ganzer Welt respektéiert hunn.

Den Z1 war och den éischte grousse Tonnage 4-Zylinder-Motorrad mat engem duebelen Overhead Nockenwellesystem op engem Produktiounsmotorrad. De Kawasaki Z1 huet de Wee gemaach fir méi Import Vëloen no him ze kommen.

Déi éischt Motiver vun dësem populäre Yamaha Modell ginn zréck op 1955.

Yamaha XS650

E Mëttelgréisst Motorrad hiergestallt a verkaaft vun der Yamaha Motor Company, de Yamaha XS650 debutéiert 1968 a gouf bis 1979 produzéiert. Mëtt 1970er.

Fréi Entwécklung vun der XS650 ugefaang esou fréi wéi Mëtt-1950er mat Hosk Single-Sëtz Ophiewe. No e puer Eegentumsännerungen gouf den XS650 schlussendlech vum Yamaha iwwerholl, deen säin Design iwwerholl huet, an de Motor gouf op en 650cc Zwillingszylinder aktualiséiert. Den XS650 gouf bis d'Mëtt vun den 1980er produzéiert.

Dëse Yamaha gouf ursprénglech als Rennrad erstallt.

Yamaha YZR 500

D'Yamaha YZR500 war ursprénglech als Rennrad entworf a representéiert Yamaha a verschiddene 500cc Grand Prix vun den 1970er bis den 2000er. Den YZR500 huet den ëffentlechen Interessi an d'Motorradbegeeschterten ausgeléist, déi no engem Vëlo gesicht hunn, dee méi séier war wéi all um Maart.

Déi meescht Rennvëloen befollegen d'Stroosseregelen net, awer wéinst Nofro huet Yamaha decidéiert den YZR500 an d'Serieproduktioun ze setzen.

Dëse BMW gouf an dräi verschiddene Modeller produzéiert.

BMW R69S

Dräi Modeller gemaach; R69S, R69US an R69 Keefer waren interesséiert an cool ausgesinn Luxus Sport Vëloen, et waren Optiounen an den 1970er. Entworf a gebaut vum BMW zu München, Däitschland, goufen all dräi Modeller mat 594cc Zwilling-Zylinder Boxermotoren ugedriwwen.

Just iwwer 1955 Modeller goufen vun 1969 bis 15,000 gebaut a verkaaft. Entworf als héich Kompressioun Sport Vëloen, BMW variéiert e puer vun de Komponente je wou op der Welt de Vëlo verkaf gouf.

Dëse Yamaha ass nach ëmmer an der Produktioun.

Honda YZ250 г.

Ee vun de Motorrieder op dëser Lëscht, déi haut nach ëmmer an der Produktioun ass, ass de Yamaha YZ 250 zënter 1974, wéi en op der Motorradszene debutéiert huet. Net nëmmen ass de Vëlo wierklech populär bei Reider, et ass och gebaut fir e wierklech gudde Rennrad ze sinn.

De Yamaha YZ 250 huet vill Rennpräisser a Meeschterschaften iwwer d'Joerzéngte gewonnen, dorënner 5 AMA National Motocross Awards an 9 AMA National Supercross Titelen. Keefer kënnen et haut fir just iwwer $ 12,000 kréien.

Dësen 1970er Modell gouf als Stroosseversioun vum Yamaha XT400 ugesinn.

Yamaha SR500

Den Yamaha SR500 Eenzylinder, Zwee-Sëtzer, Loftgekillt Motorrad gouf vun der japanescher Firma Yamaha Motor Company zënter 1978 produzéiert. De Moto gouf bis 2000 verkaf a gouf als Stroosseversioun vum Yamaha XT400 ugesinn.

Während senger ganzer Liewensdauer wäert de Motorrad weltwäit an op verschiddene Mäert verkaaft ginn, vun Nordamerika bis Europa an Asien. D'Designer an d'Ingenieure vum Yamaha SR500 wollten e Vëlo kreéieren deen "einfach ze benotzen" war, an och wann de Motorrad 1981 an den USA gestoppt gouf, gouf et weltwäit an anere Mäert fir weider 18 Joer verkaaft.

Harley-Davidson FL

Harley-Davidson FL, eng vun den ikonesche Motorradmarken op der Welt, kënnt aus Modeller an Inspiratiounen zréck an de fréien 1940er. D'FL am Numm kënnt vum Harley, deen op d'Gréisst vum Vëlo applizéiert gëtt, dee gréisstendeels stylesch ass wéi déi aktuell Touring a Softail Serie.

Den Harley-Davidson huet d'Konfederéiert Editioun vun der FLH Electra Glide am Joer 1977 verëffentlecht, déi Gedenkmolerei an Decals enthält, obwuel et eng limitéiert Editioun war mat nëmmen 44 Eenheeten gebaut a verkaaft.

Moto Guzzi V7 Sport

De Moto Guzzi V7 Sport war den éischte Motorrad deen vun der italienescher Fabrikatiounsfirma Moto Guzzi produzéiert gouf. De Moto Guzzi V7 Sport, baséiert op dem V7 Roadster, huet en ganz neien Design kritt deen Clip-on Lenker enthält.

Am Verglach zum Sortiemodell war de V7 méi hell, hat besser Handhabung, a war allgemeng méi gutt ugeholl a populär wéi säi Virgänger. Am Joer 2008 huet de Moto Guzzi de "V7 Special" agefouert, fir dem 1970er Modell Hommage ze bezuelen.

Kawasaki KR 250

De Kawasaki wollt e Vëlo entwéckelen, deen net nëmmen effizient op der Streck wier, mee och Casual Coureuren begeeschtert, a koum mam KR250. De KR250 gouf a Japan fir bal e Jorzéngt vun 1975 bis 1982 verkaaft a fabrizéiert.

Populär net nëmme bei de Keefer, de KR250 huet och Weltmeeschterschaften am Rennen gewonnen. De Kawasaki KR250 huet Medaillen an 1978, 1979, 1980 an 1981 gewonnen.

Et war e populäre 5-Vitesse Moto an den 1970er Joren.

Yamaha RD350

En Zwee-Schlag Motorrad produzéiert vun 2 bis 1973 vun der japanescher Firma Yamaha, den RD1975 war e populäre Fënnef-Vitesse Motorrad zu där Zäit wou et um Maart war. Den RD350 hat e Kolbenhafen an eng Fronttrommelbrems.

Et war loftgekillt mat engem parallelen Zwee-Schlagmotor mat enger 6-Vitesse Iwwerdroung an engem Rietventil, awer gouf am meeschten als Sportrad bezeechent. All verkaafte Yamaha RD2 Modell hat eng automatesch Ueleginjektioun genannt "Autolube", déi d'Mëschung vu Benzin an Ueleg eliminéiert huet. Am 350 gouf RD1976 op RD350 aktualiséiert.

Et war ee vun de séchersten an zouverlässegsten Motorrieder vun den 1970er.

Honda CG125

Ee vun den déifsten a sécherste Vëloen op dëser Lëscht, den Honda CG125 war eng sécher an zouverlässeg Optioun fir déi, déi en einfach ze fueren Vëlo wollten, deen eng Liewensdauer dauert. Honda, deemools bekannt fir Topqualitéit Motorrieder a Gefierer ze produzéieren, wollt e Moto maachen fir den Alldag, deen net vill vun engem Motorrad wollt.

Et gouf weltwäit a Japan, Brasilien an der Tierkei vun 1976 bis 2008 produzéiert an hat eng Topgeschwindegkeet vu 65 mph.

Dësen nächste Vëlo gouf jäerlech aktualiséiert.

Royal Enfield 750 Interceptor

E britesche Motorrad hiergestallt a verkaaft tëscht de fréien 1960er an 1970er Joren, de Royal Enfield 750 Interceptor war e modifizéierte Motorrad no der Konstellatioun modelléiert.

All Joer huet de Royal Enfield de Vëlo opgewäert bis 1970 si gegleeft hunn datt si e Vëlo hätten, dee sou gutt wier wéi 1962. Den 750 Interceptor, deen am 736 agefouert gouf, huet en ganz neien XNUMX cc Zwilling-Zylindermotor. erhéicht Dréimoment fir méi Kraaft.

Dëse Super Sport war zimlech ongewéinlech an de 70er.

Gefall Super Sport

Ee vun de méi ongewéinleche Motorrieder op dëser Lëscht, den Tunturi Super Sport war e Motorrad deen aus de spéiden 1970er bis Enn 1980er fir e Jorzéngt verkaaft a produzéiert gouf.

Et waren net vill finnesch Produkter um Motorradmaart, awer Tunturi wollt e Motorrad kreéieren deen op Mäert ronderëm d'Welt verkaaft ka ginn. Super Sport war e Succès fir Tunturi, déi och Veloen an aner Fitnessgeräter gemaach huet.

Et war ee vun den éischte Motocycletten mat engem Waassergekillte Motor.

Suzuki GT750 Waasserbuffel

De Suzuki GT750 kritt säin Numm vum éischte japanesche Motorrad mat engem Waassergekillte Motor. De GT750 war en 3-Zylinder, 2-Schlag Motorrad, deen vun 1971 bis 1977 produzéiert gouf, obwuel et fir d'éischt als Prototyp am Joer 1970 op der Tokyo International Auto Show gewise gouf.

De Motorrad gouf sou populär datt 1971 de Suzuki GT750 Water Buffalo als ee vun den 240 japanesche Technologie Landmarken vun der Society of Automotive Engineers of Japan opgezielt gouf.

Dëst ass ee vun de wéinegen indesche Motorrieder op dëser Lëscht.

Yezdi Roadking

Ee vun de wéinegen indeschen Motorrieder op dëser Lëscht, den Yezdi Roadking gouf vum Yezdi vun 1978 bis 1996 gebaut a verkaaft. Bal déi éischt Plaz geholl, Roadking gouf den éischte Runner-up an den 9174 Motocross Weltmeeschterschaftsrennen, déi hien konkurréiert huet.

Den Yezdi Roadking hat en 250 cc-Motor. CM mat duebelen Auspuff an semi-automatescher Kupplung mam Jawa Logo an de Vëlo agebaut fir Authentizitéit an eenzegaartege Stil.

Am Ganze goufen ongeféier 5,721 vun dëse Motorrieder produzéiert.

Velocette Venom

En Eenzylinder Motorrad fabrizéiert vu Velocette zu Birmingham, de Velocette Venum war e 4cc 499-Takt Motorrad. Kuckt, tëscht 1955 an 1970 verkaaft. Während deene 15 Joer goufen am Ganzen 5,721 Motorrieder produzéiert a verkaf.

An enger Vëlosfabréck huet eng Equipe vu Reider Modeller gefuer a schliisslech e 24-Stonne Weltrekord mat enger Geschwindegkeet vun 100.05 mph opgestallt. Deemools gouf de Venom deen éischte Motorrad vu senger Gréisst fir 100 Stonnen duerchschnëttlech iwwer 24 mph, bis dee Rekord am Joer 2008 gebrach gouf.

Dëse Vëlo gouf speziell fir de Grand Prix gemaach.

Honda NR500

En anere Rennen Vëlo gebaut an entwéckelt vun Honda, den Honda NR500 gouf speziell fir de Grand Prix Racing erstallt. Nëmmen e puer Beispiller goufen produzéiert a si goufen net Mass-produzéiert fir méi Casual Chauffeuren.

Ëm dës Zäit hat Honda schonn eng Serie vu méi séier Vëloen erausbruecht, sou datt den NR500 reng fir d'Streck geduecht war. Och wann dëse Vëlo opgestallt gouf fir all Concoursen ze gewannen, wéi den Honda NR500 um 1979 briteschen Grand Prix op d'Course gaangen ass, huet kee vun de Vëloen et op d'Arrivée gepackt.

Dësen Triumph Motorrad gouf no engem schreckleche Stuerm benannt.

Triumph Kh-75 Uragan

En aneren Triumph Vëlo op dëser Lëscht, den X-75 Hurricane gouf als Fabrik speziell ugesinn well et vun keen anere wéi Craig Vetter entworf gouf. Et enthält e Glasfaserkierper, en 3 Gallonen Gastank, e nidderegen Ausrüstung a souguer en Triple Auspuffsystem op der rietser Säit.

Et kann gesot ginn, datt den Hurricane eng nei Klass vu Motorrad ugefaang huet, an et inspiréiert a inspiréiert nach ëmmer Motorradbegeeschterten an Designer. Den Triumph X-75 gouf 1969 agefouert a gouf vun 1972 bis 1973 vun Triumph hiergestallt a verkaaft.

Et war ee vun de populäersten Velomotoen vum Joerzéngt.

Honda MB50

Eng onheemlech populär Moped, den Honda MB50 war ee vun de luessten a bezuelbarsten Motorrieder déi Honda an den 1970er an 1980er produzéiert huet. Velomotoen sinn an de 1970er Joren an der Popularitéit gewuess wéi d'Leit no verschiddenen Transportmëttele mat manner a manner Käschten gesicht hunn.

Honda, scho bekannt a beléift vun anere Modeller an de Produiten déi se verkaf hunn, huet d'Geleeënheet genotzt fir hiren eegene Moped ze lancéieren an et war e grousse Succès net nëmmen an den USA, mä och an Europa.

Et kann einfach de Flaggschëff Motorrad vun der Linn "/6" genannt ginn.

BMW R90S

De BMW R90S war en 900cc Sport Vëlo hiergestallt a verkaaft vu BMW vun 1973 bis 1976. Et ass einfach et als Flaggschëff Motorrad fir d'"/6" Linn ze betruechten. Ee vun den Ënnerscheeder tëscht dem R90 war déi zwee-Téin Lackaarbecht an déi nei Plumage.

Wärend hiren dräi Joer Produktioun huet de BMW R90S 17,455 Unitéiten verkaaft. BMW huet d'R100S verëffentlecht fir d'90S am Joer 1977 ze ersetzen an et hat deeselwechte Lackstil an Design, awer och en zousätzleche 1,000 cc Motor. Gesinn fir eng méi séier Ride.

Dëse BMW Modell gouf vum Hans Muth entworf.

BMW R65

D'1970er waren eng flott Zäit fir BMW, well se een nom aneren Motorrieder erausbruecht hunn an e grousse Succès waren. 1978 koum de BMW R65 eraus, deen och ee vun de grousse Gewënn vun der Firma gouf.

De R65 war eng Variant vun de Mercedes-entworfene R-Serie Vëloen, déi méi séier waren a fir méi erfuerene Fuerer geduecht waren. D'Topgeschwindegkeet vum BMW R65 war 109 mph, wat an den 1970er an 80er zimmlech beandrockend war. De R65 hat och eng Delta-Foire entworf vum Hans Muth.

Dëst ass ee vun de wéinegen Harleys op dëser Lëscht.

Honda CY50

E japanesche Modell deen vun 1979 bis 1983 vun Honda hiergestallt a verkaaft gouf, den Honda CY50 war e populäre Moped. Den Honda deemools de Moped Hype opgeholl huet, huet den CY50 entwéckelt fir bezuelbar an zouverlässeg ze sinn, wéi all seng Produkter.

Zu der Zäit vu senger Verëffentlechung hat den Honda CY50 eng Topgeschwindegkeet vu 25 mph a gouf als propper Motorrad vermaart, deen keng Brennstoff / Uelegmëschung brauch an op Benzin leeft. Haut ass de CY50 e populäre Sammelstéck.

Et war den éischte Motorradmodell mat engem Kawsaki Kraaftwierk ausgestatt.

Bimota KB1

De Bimota KB1970 gouf vum Bimota vun den 1980er bis fréien 1er verkaaft a gebaut a war den éischte Motorradmodell dee mat engem Kawasaki Kraaftwierk ausgestatt gouf. Gezielt Kawasaki Besëtzer déi mat hirem aktuelle Vëlo net zefridden waren, Bimota koum mat enger aktualiséierter Léisung déi och nei Technologie integréiert huet.

Haaptsächlech als Kit verkaaft, gouf de Kimota KB1 schlussendlech am Joer 1982 gestoppt nodeems se nëmmen 827 Eenheeten verkaaft hunn, wat et dem Bimota säi meescht produzéierte Modell bis elo mécht.

Et war e Multi-Zweck Moto debut vun Yamaha am Joer 1976.

Yamaha XT660

Debut am Joer 1976, gouf de Yamaha XT660 un d'Konsumenten als e versatile Motorrad vermaart, deen op an aus der Strooss gefuer ka ginn. Et gouf als Ersatz fir den Yamaha XT600 verëffentlecht a war méi hell a méi séier wéi säi Virgänger.

De Motorrad huet d'Strooss sou gutt gehandhabt, datt souguer d'US Militär decidéiert huet et fir verschidden Zwecker ze benotzen. Och wann den XT600 och populär war, gouf den XT660 besser opgeholl wéinst senger Villsäitegkeet.

Et war dem Honda säi Flaggschëff Modell.

Honda CBX

Den Honda CBX, ee vun de Sport Vëloen hiergestallt a verkaaft vun Honda vun 1978 bis 1982, gouf vun engem 1047cc Inline 6-Zylindermotor ugedriwwen. cm an eng Muecht vun 105 horsepower.

An den 1970er an 80er Joren huet de CBX de Keefer déi lescht a gréisste Honda ugebueden déi zu där Zäit ze bidden huet, a sou gouf et dem Honda säi Flaggschëff Motorrad. Och wann et vun de Medien an der Press beléift war an a senger Zäit gutt verkaaft gouf, gouf den Honda CBX schlussendlech vun der Honda CB900F iwwerklasséiert.

D'Muecht-zu-Gewiicht Verhältnis vun dëser Yamaha war bal perfekt.

Yamaha XT500

Hiergestallt a verschéckt aus Shizuoka, Japan, war de Yamaha XT500 en anere vun de populäre Motorrieder vun Yamaha an den 1970er verkaaft. En extrem populäre Motorrad a Japan, de Yamaha XT500 war och e Motorrad an Nordamerika verkaaft, wou et och gutt ugeholl gouf.

Ee vun de beschten Features vum XT500 war säi Kraaft-zu-Gewiicht Verhältnis, wat zu där Zäit no bei ideal war. D'Schafung vum XT500 gouf kreditéiert fir de Vëlo seng Kraaft a Geschwindegkeet Verhältnis bis haut ze inspiréieren.

Et war Deel vun der Ducati Super Sport Serie.

Ducati 750 SS

Den Ducati 4SS, Deel vun der 750-Schlag loftgekillte V-Twin Motorrad Serie, gouf 1973 verëffentlecht an huet d'SuperSport Serie ugefaang. D'Prototyp Modeller 750 Sport an 750 GT goufen no Imola Motorrieder stylesch an haten eng ähnlech Kierper Stil.

Wärend der 750SS Produktiounslaf gouf de 750SS niewent dem Ducati 900SS produzéiert, sou datt nëmmen e puer 750s verschéckt a verkaaft goufen, wat den ursprénglechen Motorrad haut eng Raritéit mécht.

Dësen Ducati Fall gouf inspiréiert vu geklappte Pabeier.

Ducati 860 GT

Entworf vum Fabio Taglioni an entworf vum Giorgetto Giugiaro, den Ducati 860 GT gouf 1974 dem Public presentéiert. Beim Verëffentlechung gouf den Ducati 860 GT getest an huet eng Topgeschwindegkeet vun 109 mph erreecht.

De Giugiaro huet dem Vëlo säi Look un d'Inspiratioun zougeschriwwen, déi hien aus gefalte Pabeier krut a wollt datt et riicht Linnen a knusprech Kanten hätt. Dëse Look gouf duerno vum 192 Lotus Espirit a Volkswagen Golf ugeholl, ënner anerem.

Dëse britesche Moto war extrem populär op der ganzer Welt.

Norton 850 Commando

E briteschen Overhead Ventil Motorrad, den Norton 850 Commando gouf vun der Norton Motorcycle Company vun 1967 bis 1977 hiergestallt. Wärend sengen 10 Joer Produktioun ass de Commando ganz populär op der ganzer Welt a gutt verkaaft.

Den Norton 850 Commando gewënnt de Motor Cycle News "Machine of the Year" Präis fir 5 Joer hannereneen. D'Inspiratioun fir den Norton 850 Commando kann an de spéiden 1940er fonnt ginn wéi den Norton Model 7 Twin entwéckelt gouf.

Dësen Honda Modell war nëmme fir ee Joer verfügbar.

Honda CL200

Verkaaft a gebaut fir just ee Joer an engem Joerzéngt, den Honda CL200 war e Motorrad deen dacks mam CB200 verglach gouf. De CL200 hat en Auspuffsystem, deen iwwer der Gearbox montéiert war a béid vu senge Päifen op der lénker Säit ausgeriicht sinn.

Honda huet den CL200 zu enger Zäit verëffentlecht wou méi kleng Vëloen Popularitéit verléieren an de Verkaf verlangsamt gouf, sou datt de CL200 bal vun Ufank un veruerteelt gouf. Den CL200 gouf no nëmmen engem Joer gestoppt wéinst schlechtem Verkaf an erofgaangen Interessi.

Dësen Harley gouf haaptsächlech fir Dreckstroosse gebaut.

Harley-Davidson XR750

Den 1970er Motorrad, den Harley-Davidson XR750, gouf haaptsächlech fir Dreck a Stroossecoursen gebaut, an och fir d'XRTT Variant. E puer vun de berühmte Coureuren, déi mam Vëlo gefuer sinn, sinn Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen a souguer Evel Knievel.

Dank senger Popularitéit ënner Racer ass de Wäert vum XR750 an d'Luucht gaangen, an haut ass et e Must-Have Element ënner Sammler. 1998 gouf den XR750 an der Art of the Motorcycle Ausstellung an dem Smithsonian National Museum of American History in Motion abegraff.

Dëse Vëlo huet éischt an zweet Plaz an der Imola 200 Race.

Ducati Supersport

Produzéiert vun 1972 bis 1981, den Ducati Super Sport war e populäre Sport Vëlo, deen de Wee fir spéider Ducati Super Sport Modeller ausgemaach huet.

Haaptsächlech an der Imola 200 Race benotzt mam Paul Smart a Bruno Spaggiari déi éischt an zweet op dëse Vëloen ofgeschloss hunn. Den Ducati SuperSport 900 huet en Zwilling-Zylindermotor, verbessert Handhabung fir méi einfach Rennen an alldeegleche Fuere, an neie Kierperstyling.

Iwwer 640,000 Unitéiten vun dëser Honda goufen verkaf.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Dës Serie vun Touring-Motorrieder, déi 1975 vun Honda erauskoum, gouf fir d'éischt 1974 op der Internationaler Motorradausstellung zu Köln dem Public presentéiert. Den 1975 Honda GL 1000 Gold Wing huet och d'240 Japanesch Automotive Technology Landmarks Lëscht gemaach.

Honda huet ugefaang den GL1000 an Europa ze verkafen ier se e puer Méint méi spéit dat Joer op den US Maart koum. Wärend senger Produktiounsperiod huet Honda iwwer 640,000 Eenheeten vum Gold Wing verkaaft, meeschtens eleng an den USA.

Et war ee vun de glateste Motorrieder déi Dir an den 1970er Jore kafe konnt.

Yamaha TX50

Yamaha huet den TX50 an de fréien 1970er entwéckelt a verkaf fir dräi Joer vun 1972 bis 1975. Et gouf fir d'éischt op der Tokyo International Motor Show agefouert just e puer Méint viru senger Verëffentlechung am Joer 1972, fir positiv Kritiken vun der Press an der Ëffentlechkeet.

Ee vun de beschte Fonctiounen vun Yamaha TX50 war seng glat Ëmgank, déi oft an Kritik vun de Vëlo vun de Medien an Reider festgestallt gouf.

Et gouf als ee vun de gréisste Motorrieder vun allen Zäiten ugesinn.

Honda CB750

Den Discovery Channel huet den Honda CB750 als ee vun de gréisste Motorrieder vun allen Zäiten benannt. Den Honda CB750 hat e loftgekillte transversale Inline 4-Zylindermotor, deen iwwer Joere vu Revisiounen an Ännerunge vum originelle Motormodell raffinéiert gouf.

Oft als ee vun den éischten allround japanesche Motorrieder bezeechent, huet de CB750 de Standard fir Hiersteller ronderëm d'Welt gesat a war populär bei Keefer, Reider an de Medien.

Dësen Honda war en Dual-Zweck Sport Vëlo deen souwuel op wéi och vun der Strooss geschafft huet.

Honda CL100

Den 4-Schlag Single-Zylinder Honda CL100 war e relativ duerchschnëttleche Vëlo, awer populär well et liicht verfügbar a bezuelbar war.

Gebaut mat der selwechter Technologie wéi aner Honda Modeller, hat de CL100 en 99cc Motor deen eng Topgeschwindegkeet vun 50mph hat. Ee vun de Standout Features vum CL100 war d'Tatsaach datt et en Dual Zweck Sport Vëlo war, also war et gutt op an op der Strooss.

Dësen Harley war ni fir Masseproduktioun geduecht.

Harley Davidson XLCR

De Motorrad am Rennstil gebaut vum Harley-Davidson an de spéiden 1970er gouf den Harley-Davidson XLCR genannt. Entworf vum Willie G. Davidson baséiert op der bestehend XLCH Sportster, et war Rumeuren, datt de Vëlo ursprénglech fir Davidson d'perséinlech Benotzung geduecht war an war ni fir Mass Produktioun geduecht.

Den Harley-Davidson XLCR gouf vun 1977 bis 1979 verkaaft an 20,000 Unitéiten goufen während där Zäit verkaaft. Sammler kënnen e puer vun de Modeller fannen, déi haut op Auktioun verfügbar sinn.

Et war ee vun de schnellsten BMWen déi Dir an den 1970er kafe konnt.

1973 BMW R90C

En aneren vun de BMW R90 Modeller vun den 1970er Joren, de R90S war dee schnellsten vun de R90 Modeller an hat déi héchste Spëtzgeschwindegkeet a Kraaft. Entworf vum Hans Muth als Deel vun der Flaggschëff Linn vu "/6" Boxermotoren, d'R90 Modeller waren zu de beschten Honda zu där Zäit ze bidden. T

R90S Spezifikatioune enthalen 67 Päerd, eng Topgeschwindegkeet vun 124 mph, de R90S konnt 1/4 Meile an 13.5 Sekonnen goen a vun 0-62 mph an nëmmen 4.8 Sekonnen beschleunegen.

Dëse Motorrad hat e loftgekillten Zwee-Taktmotor.

1971 Yanki Z.

Gegrënnt zu Schenectady, New York vun der Yankee Motor Company, gouf de Yankee Z Motorrad vun engem loftgekillten Zwee-Schlagmotor ugedriwwen.

Et gouf vum Eduard Gier entworf a fabrizéiert vun Ossa Manufacturing zu Barcelona, ​​​​Spuenien an den 1970er Joren. Wéi och ëmmer, e puer Komponenten goufen an den USA hiergestallt a versammelt. De Yankee Z Motor war eng Kombinatioun vun zwee bal 500 cc Ossa Zylinder.

Et gouf als ee vun de schnellsten Produktiounsmotorrieder vu senger Zäit ugesinn.

1977 Kawasaki KZ1000

Verëffentlecht an 1977, Kawasaki KZ1000 Moto war als ee vun de schnellsten Produktioun Motocycletten vu senger Zäit considéréiert. De Kawasaki KZ1000 hat en Inline 4-Zylindermotor dee konfiguréiert a gepaart gouf mat enger 5-Vitesse Gearbox déi ongeféier 90 Päerd produzéiert huet.

Zu der Zäit vu senger Verëffentlechung am Joer 1977 huet de Kawasaki schonn u Modeller geschafft, déi nom Vëlo schonn um Maart erauskomm sinn, dorënner den Z1300, deen eng 6-Zylindermotorkonfiguratioun hat a vill méi séier war.

Dëse Motorrad gouf no der populärer jährlecher franséischer Course benannt.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 war den éischte Sport Vëlo produzéiert vun der italienescher Firma Moto Guzzi. Benannt no der 24-Stonnen Ausdauer Course, déi all Joer a Frankräich stattfënnt, war den 850 och e Vëlo, dee gutt fir laang Fahrten ugepasst war.

Et huet Lenker Clips an engem Nues Kegel, an um Enn, Moto dobäi eng dräi-Véierel Fairing. Am Laf vun de Joren huet Le Mans e puer Serien ënner den Nimm Mark I, Serie I a Serie II duerchgaang, obwuel manner wéi 10,000 Unitéiten am Ganzen produzéiert goufen.

Dëse Motorrad krut säin Numm wéinst der Motorgréisst.

1975 Laverda 750GT

De Laverda 750 GT kritt säin Numm vun der Gréisst vum 750cc Motor. Nofolger vum Laverda 650, no der Verëffentlechung vum 750 GT, ass de Verkaf vun der 650 opgehalen an opgehalen.

Och wann d'Begrëffer 750 S an 750 GT direkt virum Ufank vun der Dekade am Joer 1969 erstallt goufen, huet d'Benotzung vun dëse Begrëffer zu der ultimativer Entdeckung vum Vëlo gefouert, deen an den 1970er Joren ugefaangen huet.