Top Automotive News & Stories: 27. August - 2. September
Inhalt
All Woch sammele mir déi bescht Ukënnegungen an Eventer aus der Welt vun Autoen. Hei sinn déi onvergiesslech Themen vum 27. August bis den 2. September.
Füügt just Waasser fir méi Kraaft; besser Effizienz
Normalerweis ass Waasser an engem Motor eng ganz schlecht Saach: et kann zu futtis Piston, beschiedegt Lager a vill aner Probleemer féieren. Wéi och ëmmer, den neie System entwéckelt vum Bosch füügt bewosst Waasser un de Verbrennungszyklus. Dëst hëlleft dem Motor méi cool ze lafen, wat zu méi Kraaft a bessere Brennstoffeffizienz resultéiert.
Dës Technologie funktionnéiert andeems e feine Mëscht vu destilléiert Waasser an d'Loft / Brennstoff Mëschung bäigefüügt wéi se an den Zylinder erakënnt. D'Waasser killt d'Zylindermauer an de Kolben, wat d'Detonatioun reduzéiert an d'Zündungszäit beschleunegt. Bosch behaapt datt hire Waasserinjektiounssystem d'Kraaftoutput ëm bis zu 5% verbessert, d'Brennstoffeffizienz ëm bis zu 13% an d'CO4-Reduktioun ëm bis zu 2%. D'Propriétairen fannen et och einfach ze pflegen, well an deene meeschte Fäll muss de Waassertank nëmmen all 1800 Meilen gefëllt ginn.
De System debutéiert an der Streck-fokusséierter BMW M4 GTS, awer Bosch plangt et fir verbreet Adoptioun ab 2019 unzebidden. Si soen datt Waasserinjektioun Motore vun all Gréisst a Leeschtung profitéiert, egal ob et en alldeegleche Pendlerauto ass oder en Hardcore Sportsauto. .
Bosch detailléiert säi Waasserinjektiounssystem an engem exklusiven Interview mam Autocar.
Cadillac plangt aggressiv Produktstrategie
Cadillac ass haart op der Aarbecht fir säi Bild opzefrëschen. D'Mark wëll d'Iddi ewechhuelen datt hir Offere speziell fir Octogenarier gemaach ginn an eng Perceptioun kreéieren datt hir Autoen haart, liewensfäeg Konkurrente fir traditionell Luxusmarken wéi BMW, Mercedes-Benz an Audi sinn. Fir dat ze maachen, brauche si flott nei Produkter, an de Cadillac-President Johan de Nisschen seet, mir kënnen se geschwënn erwaarden.
de Nisschen huet an d'Kommentarsektioun vum rezente Post vum Detroit Bureau geholl fir ze placéieren wat fir seng Firma um Horizont ass, a gesot:
"Mir plangen e Cadillac Flaggschëff dat NET e 4-Dier Sedan wäert sinn; Mir plangen e grousse Crossover ënnert der Escalade; Mir plangen e kompakt Crossover fir den XT5; Mir plangen eng ëmfaassend Upgrade vun der CT6 méi spéit am Liewen Zyklus; Mir plangen e groussen Update fir XTS; Mir plangen eng nei Lux 3 Sedan; Mir plangen en neie Lux 2 Sedan;"
"Dës Programmer si sécher an d'Entwécklungsaarbecht ass gutt amgaang, a ganz bedeitend Fongen si scho ausginn."
"Zousätzlech sinn nei Powertrain Uwendungen fir de genannte Portfolio, déi New Energy Uwendungen enthalen, och Deel vun der bestätegter Planung."
Schlussendlech stelle seng Wierder méi Froen op wéi se definitiv Äntwerten ubidden, awer et ass kloer datt grouss Saache bei Cadillac geschéien. De Crossover-SUV Segment boomt, an et gesäit aus wéi wann de Cadillac e puer nei Gefierer verëffentlecht fir an dëser Kategorie ze passen. "Lux 3" a "Lux 2" bezéien sech op Luxus-Afferen op den Entréesniveau ähnlech wéi d'BMW 3 Serie oder Audi A4. "Nei Energieapplikatiounen" bezitt sech méiglecherweis op Hybrid oder all-elektresch Gefierer.
Vläicht déi interessantst ass seng Ausso datt "mir plangen e Cadillac Flaggschëff dat NET e 4-Dier Sedan wäert sinn." Dëst entsprécht potenziell mat Rumeuren datt d'Mark un engem Premium Mid-Engined Supercar schafft fir mat de gär vu Porsche oder Ferrari ze konkurréieren. Op alle Fall, wann hiren Design dem Escala Konzept ähnlech ass, deen dëst Joer um Pebble Beach Concours d'Elegance enthüllt gouf, kann de Cadillac seng kompetitiv Visioun realiséieren.
Fir méi Spekulatiounen an de Nisschen seng voll Kommentaren, fuert op den Detroit Bureau.
D'Wäiss Haus fuerdert Handlung fir d'Steigerung vun den Doudesfäll op der Strooss ze bekämpfen
Et gëtt keen Zweiwel datt d'Autoen all Joer méi sécher ginn, mat méi Airbags, méi staarken Chassis an autonome Funktiounen wéi automatesch Noutbremsen. Trotzdem ass 2015 d'Zuel vun den Doudesfäll duerch Stroosseverkéiersaccidenter an den USA ëm 7.2% am Verglach zum 2014 eropgaang.
Laut der NHTSA waren et 35,092 Doudesfäll am Verkéiersaccident am Joer 2015 am Joer XNUMX. Dës Zuel enthält Leit, déi an Autosaccidenter stierwen, souwéi aner Stroossebenotzer wéi Foussgänger a Vëlosfuerer, déi vun Autoen ugestouss ginn. Et ass net direkt kloer wat dës Erhéijung verursaacht huet, awer d'Wäiss Haus huet Handlung opgeruff fir ze kucken wat ka gemaach ginn fir de Problem unzegoen.
NHTSA an DOT sinn Partner mat Technologiefirmen, dorënner Waze, fir besser Daten iwwer Stau a Fuerbedéngungen ze sammelen. Et ass super ze gesinn wéi Autoshersteller nei Systemer entwéckelen a wéi d'USA Regierung fir besser Äntwerte dréckt fir eis sécher op der Strooss ze halen.
D'Wäiss Haus bitt en oppene Datesaz an aner Iddien fir ze berücksichtegen.
Bugatti Veyron: méi séier wéi Äert Gehir?
De Bugatti Veyron ass weltbekannt fir seng massiv Kraaft, viskos Beschleunegung an onheemlech Top Geschwindegkeet. Tatsächlech ass et sou séier, datt Kilometer pro Stonn vläicht net genuch sinn fir et ze moossen. Et wier ubruecht eng nei Skala z'entwéckelen fir seng Geschwindegkeet ze moossen: d'Vitesse vum Gedanken.
Signaler an Ärem Gehir ginn vun Neuronen gedroen, déi mat engem moossbare Taux operéieren. Dës Geschwindegkeet ass ongeféier 274 mph, wat nëmme liicht méi séier ass wéi dem Veyron seng Rekord-Topgeschwindegkeet vun 267.8 mph.
Keen dréckt wierklech op eng nei Geschwindegkeetsskala, mat där Supercars gemooss kënne ginn, awer hoffentlech sinn déi glécklech puer, déi e Veyron op Héichgeschwindegkeet gefuer sinn, intelligent genuch.
Jalopnik huet méi Informatiounen iwwert wéi si zu dëser Conclusioun komm.
NHTSA hält mat Réckruff Notizen
Ee vun den Haaptprobleemer mat erënnert Gefiererreparatur ass datt d'Besëtzer dacks einfach net bewosst sinn datt hir Gefierer beschiedegt goufen. Traditionell goufen Réckzuchsnotifikatioune per Mail geschéckt, awer d'NHTSA huet endlech realiséiert datt elektronesch Messagen, wéi Text oder E-Mail, och effektiv sinn fir d'Besëtzer z'informéieren.
Eng gutt Iddi geet awer net duer fir Regierungsprozesser z'änneren. Ier Dir elektronesch Réckzuchsnotifikatiounen implementéiert, gëtt et vill Roude Band a Bürokratie fir duerchzegoen. Wéi och ëmmer, et ass gutt datt d'NHTSA nei Weeër sicht fir d'Automobilisten sécher ze halen.
Dir kënnt déi komplett Regelvirschlag liesen an och Är Kommentaren op der Bundesregister Websäit hannerloossen.
Erënnerungen vun der Woch
Feedback schéngt dës Deeg d'Norm ze sinn, a lescht Woch war net anescht. Et ginn dräi nei Gefiererruffen déi Dir sollt bewosst sinn:
Hyundai erënnert un ongeféier 3,000 Exemplare vu sengem Genesis Luxus Sedan wéinst multiple Dashboardprobleemer. Probleemer enthalen Sensoren déi dem Chauffer falsche Geschwindegkeets- an Tachometerlesungen ginn, all Warnluuchten déi zur selwechter Zäit opkommen, falsch Kilometerzählerliesungen, an all Jauge schalten zur selwechter Zäit aus. Kloer sinn d'Sensoren um Instrumentekoup kritesch fir déi sécher Operatioun vun engem Gefier. Déi betraffe Gefierer goufen tëscht dem 1. Februar an dem 20. Mee 2015 produzéiert. De Réckruff fänkt offiziell den 30. September un.
383,000 General Motors Gefierer ginn an zwou getrennte Kampagnen zréckgeruff. Méi wéi 367,000 Modelljoer Chevrolet Equinox a GMC Terrain SUVs reparéieren Windschutzscheibe am Joer 2013. Windshield Wipers hunn Kugelgelenk, déi korrodéiere kënnen a versoen, wat d'Wischer onbrauchbar maachen. Zousätzlech ginn méi wéi 15,000 Chevrolet SS a Caprice Police Pursuit Sedans zréckgeruff fir Reparaturen un de Sécherheetsgurtverspanner vun der Chauffer Säit, déi kéinte briechen, wat de Risiko vu Verletzung am Fall vun engem Crash erhéicht. Keen Startdatum gouf fir eng vun dësen Réckruff festgeluecht well GM nach ëmmer un Fixe fir jiddereng vun hinnen schafft.
Mazda huet massiv Réckruff vu verschiddene vu senge Gefierer ronderëm d'Welt ugekënnegt. E puer vun hiren Diesel-ugedriwwenen Gefierer hunn fehlerhafter Elektronik, déi de Motor ophalen kënnen ze schaffen. Eng aner Réckruff huet mat schlechtem Lack ze dinn, wat d'Autosdiere verursaache kann a versoen. Keng genee Detailer goufen verëffentlecht iwwer genau wéi eng Gefierer betraff sinn oder wéini de Réckruff ufänkt.
Fir méi Informatiounen iwwer dës an aner Rezensiounen, besicht d'Beschwerden iwwer Autoen Sektioun.
