Lotus Elise S Club Racer: Extrem Diät - Sportsautoen
FIR CLEANER vu Motore Lotus Elise S Club Racer et ass staark Saachen. Fir Ufänger ass si Eliza an als solch ass si ee vun de verspillt déi meescht gepfleegt a perfekt op der Welt. Also, als de Bréif S, huet en Kompressor déi garantéiert Kraaft méi wéi genuch a vill пара liicht zougänglech fir Rekord Iwwerhuelung. Füügt zu all deem de Club Racer Charme, deen en Auto mécht, dee scho bis um Schanken gebak ass, nach méi hell a méi spartanesch, et ass onméiglech net drop verléift ze ginn. Dëst ass den Auto dee mir all iergendwéi erwaart hunn, well den originelle Club Racer mat Motor gehaust, hie mécht vill Verspriechen, awer hält se dann net: säi 1.6 ass gehéiert, awer net fest genuch. An elo, endlech, muss dës Club Racer Versioun vun der méi mächteger Elise S all seng net erfëllt Verspriechen erfëllen.
De S Club Racer weegt 15 kg manner wéi d'Standard Elise S. Alles dank dem Mangel u Stereo (4 kg), Schallisolatioun, dey Buedemmatten (4,5 kg) a Fäll den Daach (5,9 kg) an. Optional kënnt Dir och läschenLoft Sak fakultativ, also déi manner kg, déi manner 19 (an och den Präiss fällt deementspriechend). Méi Puriste kënne aner wäertvoll Pond spueren andeems se eliminéieren Aluminiumsfelgen (1,5 kg), ersetzen Batterien mat engem Liichter Loftfilter mat engem an Kuelestoff an een installéieren Sport Auspuffdéi nëmme fir Spur... Wann Dir Gewiicht spuert, kënnt Dir weider 0,06kg verléieren andeems Dir een installéiert Waff méi hell op der Hood!
Ei blo Laser Liwwerung Kreeser Satin Schwaarz verbessert déi scho charmant Elise Linn weider, sou datt Dir laacht och ier Dir fuert. DEN fräi aus bloem Plastik mat ganz klenge Polsterung, mécht et kloer datt dës Maschinn ganz eescht ass iwwer d'Spueren Gewiicht... Awer wann Dir sëtzt, ass et méi bequem wéi et kléngt. Natierlech fillt sech onbequem ëmmer onbequem, awer soubal Dir iwwer d'Schwell trëppelt, an déi geschweißte Aluminiumstruktur rutscht, sëtzt a setzt Är Sécherheetsgürtel fest, fillt Dir Iech als en integralen Deel vum Auto.
D'Verbindung mam Gefier gëtt verbessert vun der Roll vum Chauffer beim Schnellfueren. Loosst eis mat der Tatsaach ufänken datt et e Pedal ass Kupplung an Hiewel Speed déi, fir déi, déi net méi un hir Präsenz gewinnt sinn a sech net erënneren, fir wat se sinn, zwéngen Iech ze wiesselen andeems Dir d'Pedal mam lénksen Fouss dréckt, de Ganghiewel beweegt a schlussendlech de Fouss vun der Pedal hëlt. Wann Dir e kuerze lénksen Been a ganz muskuléis Zänn hutt wéinst der Notzung vu Paddel, S Club Racer net fir Iech. IN Steierung - ëmmer den Haaptpersonnage op Lotus - hien gëtt net gehollef a brauch eng gewësse Kraaft fir mat niddereger Geschwindegkeet ze manoeuvréieren. Awer wéi Dir den Tempo ophëlt, ginn d'Saachen besser, a wärend d'Lenkung staark a kierperlech genuch bleift fir all Signal weiderzebréngen, flexéiert just Är Handgelenk liicht.
Mat esou engem Numm an enger Obsessioun mam Gewiicht ass et kloer datt de Club Racer en Auto ass entworf haaptsächlech fir Spurawer baséiert op der Norm Elise S ass et och e ganz gudde Stroosse Sportsauto. Mat 220 PS. an 250 Nm Dréimoment fir e Gewiicht vu just iwwer 850 kg ze bewegen, Leeschtung si si super. Et ass en Auto deen un der Perfektioun grenzt, an net nëmme well Dir Spaass hutt ouni ze riskéieren Är Lizenz ze verléieren. IN Toyota 1.8 mat Kompressor et kombinéiert bemierkenswäert niddereg bis mëttelfristeg Dréimoment mat engem onzefriddenen Duuscht no Revs. Souguer e Sound dëst ass fantastesch, de Fluit vum Kompressor gëtt genuch héieren, awer dominéiert de Soundtrack net. Zur selwechter Zäit spréngt den Auspuff agreabel.
wéiEliza evoluéiert, Ophiewe gouf méi haart an Pneuen méi breet, op d'mannst um Réck. Op der Elise S dréit dëst zu engem méi aggressiven Fuerstil bäi. ageholl an extrem Gefier Kontroll. D'Mëllechkeet fir déi d'Elise sou bekannt a beléift bleift, d'Lenkung ass vill méi reaktiounsfäeg an informéiert Iech iwwer och déi klengst Uewerfläch a Grad Ännerungen ouni Iech mat nëtzlos Informatioun ze bombardéieren. Grip ass super, also musst Dir schwéier drécken fir d'Front oder Heck Traktioun ze verléieren, awer Dir wësst ganz gutt wéini et mécht well den Auto Iech genau seet wat et mécht.
An dréchen Konditiounen ass d'Traktioun Kontroll System nëtzlos, an an naass Konditiounen ass et ganz nëtzlech. Um Niveau vum Gläichgewiicht S Club Racer et ass komplett neutral mat wéi enger Geschwindegkeet Dir et werft Kéier... Et ass erstaunlech fir seng Talenter ze fuerschen an no bei deem ze kommen wat Dir mengt d'Limite ass an dann erausfannen datt hien wäit méi héich ass wéi anerer. DEN Bremsen si inspiréiere vill Vertrauen an den éischte Run ass net méi sou domm wéi op de fréiere S2 Modeller, wou et Äert Vertrauen erodéiert huet an de Ferse bis Zeh manner kloer klëmmt. BIS den Daach fonnt Dir selwer an den Hals zitt wéi d'Kabine gefëllt mam onmëssverständlechen Doft vu waarme Pneuen. Dës Maschinn engagéiert all Är Sënner.
De Club Racer ass e super Auto, et gëtt keen Zweiwel doriwwer. Awer d'Fro ass: fillt Dir Iech manner kg? Et ass schwéier ze beäntweren. Ech si sécher, wann Dir vun der Elise S kënnt an direkt op e Club Racer mat op d'mannst Ausrüstung gitt, da mierkt Dir et direkt. Wéi och ëmmer, d'Probe déi mir testen ass net komplett nei entworf, well et e Stereo an Daach huet, nieft dem Auspuff a Loftfilter déi als Standard kommen. Et schéngt absurd e Club Racer ze hunn an en dann esou ze weien, awer d'Wourecht ass datt domat d'Wiel wat Dir unhat a wat Dir ofhuet eng Saach vu Gläichgewiicht ass: Dir kënnt alles ofhuelen an e ganz liichten Auto kréien deen , awer schlussendlech ze vill Kompromësser an désagréabel op der Strooss ze fueren.
Awer well d'Essenz vum Club Racer Liichtegkeet ass, ass dat net e Widdersproch? Neen, well, wéi dat dacks bei dësen Autoen de Fall ass, ass dat Wichtegst, datt een de Choix kritt. Mir all wëssen datt Gewiichtsverloscht eng reng Leeschtungsléisung ass, an datt all Pound gespuert war sweaty. Dës Approche gëtt dem Auto eng speziell Aura, eng Aura déi och huet Club Racer... Awer Dir musst wielen. Fir ze resuméieren, dëst Eliza et ass lëschteg, kapabel a lëschteg. An et bestätegt nach eng Kéier alles do Lotus et war ëmmer esou, wat kaum eng schlecht Saach ass nom Wahnsinn vun de leschte Joren. Mir hunn et gär.
