Perséinlech Erfahrung vun Bedreiwen Lada Largus fir engem Mount ewech
Nodeems ech mir eng Lada Largus kaaft hunn, ass bal e Mount vergaang. Zu Éiere vun dësem bedeitende Event hunn ech decidéiert meng eegen Iwwerpréiwung ze schreiwen, oder de sougenannte Bericht iwwer d'Operatioun vum Auto. Ech wëll meng Impressiounen iwwer den Auto erzielen an deelen, all d'Virdeeler an Nodeeler vun der Lada Largus bréngen, baséiert nëmmen op perséinlecher Erfahrung, a keng Mäerchen.
Wärend dëser Zäit ass mäin Auto net sou wéineg 2500 km gefuer, a wat kann ech iwwer de Brennstoffverbrauch soen: fir d'éischt war et natierlech net ganz agreabel, och op der Autobunn mat enger duerchschnëttlecher Geschwindegkeet vun 110 km / h erreecht et 10 l / 100 km. Awer mat all neie Kilometer huet de Verbrauch lues a lues ugefaang ze reduzéieren an d'Mark vu 7,5 Liter pro honnert ze kommen. Awer elo an der Stad huet de Motor ugefaang nëmmen 11,5 Liter ze iessen, awer dëst ass net e Minimum, well virum voller Laafen, op d'mannst 10 dausend méi mussen duerchgoen, sou datt all d'Motordeeler endlech ofgeschnidden a geschafft ginn. . Ech mengen, datt no enger Zäit mir bannent 10 Liter halen - net méi.
Natierlech, obwuel de Motor 105 Päerd produzéiert, wëllt Dir ëmmer méi, virun allem well d'Mass vum Auto net méi d'selwecht ass wéi déi vum selwechte Kalin a Prior. Dir musst och op d'mannst 25-30 Päerd addéieren, da gëtt et keng Reklamatiounen iwwer Motorkraaft. An et war méiglech nach manner Benzin ze benotzen, no allem ass de Motorvolumen kleng, nëmmen 1,6 Liter - an en Auto ësst eng Moyenne vun 9 Liter, et wäert ze vill sinn.
Natierlech ginn et einfach keng Konkurrenten fir Lada Largus an dëser Präiskategorie. Wa mir Station Waggonen aus Kalina oder Priora vergläichen, da verléieren se kloer, well d'Kapazitéit vum Stamm vill manner ass, an hir Bauqualitéit ass vill manner wéi déi vun engem siwen-Seater Station Waggon. Sou Maschinnen ginn et also nach net, fir datt Dir se vergläicht an eppes méi gëeegent wielt, also musst Dir zefridde sinn mat deem wat mir hunn.
Wat d'Dynamik ugeet, war um Ufank vun den éischte Kilometer alles éischter traureg, huet sech wuel un d'Dynamik gewonnen, awer elo beschleunegt de Motor och am XNUMX. Gang gutt biergop, anscheinend mécht sech d'Aféierung. Awer och d'Feeler vun den Ingenieuren sinn hei präsent: eng Kuerzschluss zum Buedem vum Starter vum Retractor Relais. Den Deckel op der Wäschmaschinn ass och onbequem gemaach, et ass op engem dënnem Plastik Seel gebonnen - et ass onbequem fir Waasser an d'Fass ze schëdden. An nach e ganz interessante Punkt - d'Largus Sicherungskëscht, déi ënner der Hood läit, ass mat engem gewéinleche Cover bedeckt, op deem et keng eenzeg Identifikatiounsmark ass - a wéi soll ech bestëmmen wou d'Sicherung op der Luucht ass, an wou op den Niwwel Luuchten, zum Beispill.
Awer den Design vun den hënneschte Dieren vum Auto ass ganz bequem, si kënnen net nëmmen op 90 Grad opgemaach ginn, awer och komplett op 180 Grad, et ass ganz bequem fir iwwerdimensionéiert Lasten ze laden. Och, ech wollt iwwer d'Anti-Korrosiounsbehandlung vum Kierper soen, d'Meeschter vun den Servicezenter vun den offiziellen Händler versécheren datt alles mam Gewësse gemaach gouf an et ass net néideg fir den Auto weider ze veraarbecht, ech hunn mäi Wuert geholl fir et.
D'Klimaanlag funktionnéiert wéi néideg, ech hu keng Beschwerden doriwwer, awer d'Tatsaach datt et kee Kabinefilter gëtt ass opgeregt. Trotzdem kascht den Apparat méi wéi 400 dausend, an et ass schued net eng Kabinefilter ze setzen. En aneren Nodeel ass den nidderegen Niveau vum Komfort fir déi hënnescht Passagéier, déi dräi vun eis si ganz onwuel ze sëtzen, besonnesch op laang Reesen. Déi laang Radbasis war am Ufank e bëssen lästeg, a stänneg haken Trottoiren op Wendungen an den Haff, elo e Mount méi spéit - ech hunn et gewinnt.
