Leyland P76 40 Joer näischt mee Moyenne

• Et sinn 40 Joer hier, datt Leyland Australia säi groussen australesche P76 Auto an d'Sonn gerullt huet. Eemol den Hënner vu Witzer, gëtt de P76 elo mat zaartem Nostalgie ugekuckt. D'Propriétairen verdeedegen hir Ruff staark a beméien sech ëmmer d'Tugend vum Auto z'erhéijen.
• Et gouf vum Italiener Giovanni Michelotti geschriwwen. Seng Aarbecht war e groussen Auto fir e grousst Land ze designen an sécherzestellen datt de Stiwwel eng 44-Gallon Trommel passt.
• De P76 huet Features ugebueden déi zu där Zäit an Australien zimmlech fortgeschratt waren, dorënner Zännstaang a Pinion Lenkung, Power Disc Bremsen, McPherson Strut Front Suspension, Front Pop-up Hood, gekollt Windshield a verstoppte Wipers.

• Et sinn 40 Joer hier, datt Leyland Australia säi groussen australesche P76 Auto an d'Sonn gerullt huet. Eemol den Hënner vu Witzer, gëtt de P76 elo mat zaartem Nostalgie ugekuckt. D'Propriétairen verdeedegen hir Ruff staark a beméien sech ëmmer d'Tugend vum Auto z'erhéijen.
• Et gouf vum Italiener Giovanni Michelotti geschriwwen. Seng Aarbecht war e groussen Auto fir e grousst Land ze designen an sécherzestellen datt de Stiwwel eng 44-Gallon Trommel passt.
• De P76 huet Features ugebueden déi zu där Zäit an Australien zimmlech fortgeschratt waren, dorënner Zännstaang a Pinion Lenkung, Power Disc Bremsen, McPherson Strut Front Suspension, Front Pop-up Hood, gekollt Windshield a verstoppte Wipers.

Eemol den Hënner vu Witzer, gëtt de P76 elo mat zaarten Nostalgie ugekuckt. D'Propriétairen verdeedegen hir Ruff staark a beméien sech ëmmer d'Tugend vum Auto z'erhéijen.

De P76 huet Features ugebueden déi zu där Zäit an Australien zimmlech fortgeschratt waren, dorënner Zännstaang a Pinion Lenkung, Power Disc Bremsen, McPherson Strut Front Suspension, Front Pop-up Hood, gekollt Windshield a verstoppte Wipers.

Sécherheetsausrüstung war viru viraussiichtlech australesche Designreglementer mat ageschniddene Dierhandtaken a Volllängt Säitverstäerkungen. D'Motore waren en 2.6-Liter Sechs an e 4.4-Liter V8 aus Aluminiumlegierung.

Also mat all dëser opzedeelen Technologie, Leyland hat héich Hoffnungen op grouss Ofsaz an huet eng Publizitéit Campagne gelaf de P76 als "all mee Moyenne". E lokale Motormagazin huet zum Glanz bäigefüügt andeems den Auto säin alljährlechen Auto vum Joer Präis ausgezeechent huet. Also wat ass falsch gaang? Gutt, dräi Saache stoungen dem Leyland Erfolleg am Wee: Stil, Brennstoff a Suen.

Loosst d'gesinn et; De P76 war kee ganz attraktiven Auto. Et gouf vum Italiener Giovanni Michelotti geschriwwen. Seng Aarbecht war e groussen Auto fir e grousst Land ze designen an sécherzestellen datt de Stiwwel eng 44-Gallon Trommel passt. An hien huet. Awer hien huet eng Saach vergiess - maacht et gutt! D'Säitvisioun vum P76 war gutt mat senger aggressiver Keilform, awer d'Front an d'Heck hu sech einfach an ongeschloss am Verglach mat senge Rivalen ausgesinn.

Dunn huet d'arabesch Uelegkris getraff a grouss Autoe sinn aus der Gonschten gefall wéi Keefer no méi klengen Alternativen gesicht hunn. Endlech war Leyland Australien net staark finanziell. Dat selwecht gëllt fir seng britesch Elterendeel. Et waren net genuch Fongen fir Entwécklung a Marketing. Si haten net déi finanziell Moyene fir mat Holden, Chrysler a Ford ze konkurréiere, zesumme mat hire staarken Händlernetzwierker an déif Taschen. Natierlech huet de Verkaf verlangsamt.

Bis Enn 1974 war d'Inskriptioun op der Mauer. De lokale Generaldirekter ass fortgaang an d'Briten hunn hire Reparateur geschéckt, den 31 Joer ale David Abell. Hien huet keng Zäit verschwonnen an déi ganz Show zougemaach. Am Ganzen goufen ongeféier 16,000 76 P 5000 gemaach. Méi wéi XNUMX Leit verluer hir Aarbecht wann Leyland seng Sydney Planz zougemaach.

David Burrell, Redakter vun Retroautos.com.au