Lexus ES250 an ES300h 2022 iwwerpréiwen

Dëst kann erofgoen, awer bedeitend Fësch schwammen ëmmer nach am Pool vu mëttelgrousse Luxus sedans, mat den däitsche Big Three (Audi A4, BMW 3 Serie, Mercedes-Benz C-Klass) zesumme mat Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 an ... Lexus ES.

Eemol en understated, relativ konservativen Take op d'Mark, huet déi siwent Generatioun ES sech zu engem vollwäertege Designstéck entwéckelt. An elo ass et e Mid-Life Update mat zousätzlech Motorwahlen, Upgraded Tech, an aktualiséierten Aussen- an Interieurlook kritt.

Huet de Lexus genuch gemaach fir den ES op d'Leeder vun de Premium Sedans erop ze drécken? Mir si bei engem lokalen Startup ugeschloss fir erauszefannen.

Lexus ES 2022: Luxus ES250
Sécherheet Bewäertung
Motortyp	2.5L
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	6.6 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$61,620

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 9/10

Déi existent ES 300h (den 'h' steet fir Hybrid) gëtt elo vun engem net-hybrid Modell mat deemselwechte Benzinmotor verbonnen, speziell ofgestëmmt fir ouni Elektromotor Ënnerstëtzung ze lafen.

D'Hybrid-nëmmen ES Linn virum Update enthält sechs Modellvarianten mat engem Präisbereich vu ronn $15K vum ES 300h Luxury ($62,525) bis den ES 300h Sports Luxury ($77,000).

Et sinn elo fënnef Modeller mat engem "Expansion Package" (EP) verfügbar fir dräi vun hinnen, fir eng effektiv Gamme vun aacht Graden. Nach eng Kéier, dat ass eng $ 15k Verbreedung, déi sech vum ES 250 Luxury ($ 61,620 ausser Reeskäschten) op den ES 300h Sports Luxury ($ 76,530) streckt.

D'ES-Gamme fänkt bei $ 61,620 fir den 250 Luxury un.

Fänke mer mam ES 250 Luxury un. Zousätzlech zu de Sécherheets- a Powertrain-Technologien, déi méi spéit an dëser Iwwerpréiwung diskutéiert ginn, packt den "Entry Level" Trim Standardfeatures, dorënner 10-Wee gehëtzt Frontsëtzer, Dual-Zone Klimakontroll, aktive Cruise Control, en neien 12.3-Zoll Multimedia Touchscreen, Satellit Navigatioun (mat Stëmm Kontroll), Keyless Entrée an ufänken, 17-Zoll Legierung Rieder, engem Glas Sonneluucht, automatesch Reen Sensor, plus en 10-Speaker Audio System mat Digital Radio, plus Apple CarPlay an Android Auto Onbedenklechkeet. D'Lenkrad an d'Gitthebel sinn a Lieder geschnidden, während d'Sëtzbekleedung a kënschtlech Lieder ass.

De Enhancement Pack füügt drahtlose Telefonladung, Schutzglas, e Faarfprojektiounsdisplay, an $ 1500 zum Präis ($ 63,120 am Ganzen).

Um nächste Rung op der Präisleeder kënnt e Hybrid Powertrain an d'Spill, sou datt den ES 300h Luxury ($ 63,550) all d'Features vun der ES Luxury EP hält an en hënneschte Spoiler an eng Kraaftjustéierbar Lenksäule bäidréit.

Den 300h leeft op 18 Zoll Felgen. LED Scheinwerfer mat adaptiven Héichstrahl

ES 300h Luxury EP füügt Power Trunk Deckel (mat Impaktsensor), Lieder Trimm, 18 Zoll Rieder, Panoramamonitor (Top an 360 Grad), 14-Wee Power Chauffer Sëtz (mat Memory Astellungen) . ), gelüfteten Frontsëtzer, Säit Gardinen, an e Kraaft hënneschter Sonneschutz, plus $ 8260 op de Präis ($ 71,810 am Ganzen).

Weider, wéi den Numm et scho seet, ënnersträichen déi zwee ES F Sport Modeller d'Individualitéit vum Gefier.

Den ES 250 F Sport ($ 70,860) behält d'Features vun der ES 300h Luxury EP (minus d'Säitgardinen), doduerch LED Scheinwerfer mat adaptiven Héichstrahl, Drotmesh-Grill, Sportkierperkit, 19-Zoll Rieder, Leeschtung. Dämpfer, en 8.0 Zoll Chaufferdisplay, Legierungsinterieur Akzenter, a méi komfortabel F Sport Sëtzer.

Et gëtt en 12.3 Zoll Multimedia Touchscreen mat Apple CarPlay an Android Auto Kompatibilitéit. (Bild: James Cleary)

Wetten op den ES 300h F Sport ($ 72,930) an Dir kritt en adaptiven Suspensiounssystem mat zwee Chauffeur-auswielbaren Astellungen. Gitt e Schrëtt méi wäit a wielt den ES 300h F Sport EP ($76,530K) an Dir wäert och am Brand sinn. e Mark Levinson Audio System mat 17 Spriecher an Handwärmer op engem gehëtzten Lenkrad.

Dann setzt d'Spëtzt vun der ES Pyramid, den 300h Sports Luxury ($ 78,180), alles op den Dësch, bäidréit semi-anilin Lieder Trimm mat semi-aniline Lieder Akzenter, Kraaftjustéierbar, réckelen an erhëtzt hënneschte baussenzege Sëtzer, Tri-Zone Klima Kontroll, souwéi Säit Dier Jalousie an engem Kraaft hënneschter Sonnevisor. Am hënneschten Zentrum Armrest huet och Kontrollen fir d'Sonneschutz, gehëtzt Sëtzer (an Kipp), souwéi Audio a Klima Astellunge.

Et ass vill ze verstoen, also hei ass en Dësch fir d'Muster ze klären. Awer genuch ze soen, dësen ES hält de Lexus säi Ruff um Liewen andeems se seng Rivalen am Luxus Sedan Segment testen.

2022 Lexus EU Präisser.
Klass	Präis
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Luxus mat Upgrade Package	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Luxus mat Upgrade Package	$71,810
EU 250F Sport	$70,860
ES 300h F Sport	$72,930
ES 300h F Sport mat Upgrade Package	$76,530
ES 300h Sporty Luxe	$78,180

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 7/10

Vun schei roueg bis Partei Déier, de Lexus ES huet eng ëmfaassend Design Update fir seng siwent Generatioun kritt.

Déi dramatesch, eckeg Aussen- integréiert Ënnerschrëft Elementer vun der Lexus Mark seng Ënnerschrëft Design Sprooch, dorënner de markant 'Spindel Grille', awer ass nach liicht erkennbar als konventionell 'Dräi-Box' Sedan.

Déi geschnidden Luuchten sinn elo mat Tri-Beam LEDs op F Sport a Sports Luxury Trimmniveauen ausgestatt, wat e weideren Zweck fir e scho fett Look bäidréit. An de Gitter op de Luxus- a Sportslux-Modeller besteet elo aus e puer L-förmlechen Elementer, déi uewen an ënnen gespigelt sinn, an dann an metallesch gro gemoolt fir e bal 3D Effekt.

Den ES huet LED Scheinwerfer mat adaptiven Héichstrahlen.

ES ass verfügbar an 10 Faarwen: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion an Deep Blue" mat zwee aner Nuancen déi nëmme fir F Sport reservéiert sinn - "White Nova" an " Kobalt Glimmer".

Bannen ass den Dashboard eng Mëschung aus einfachen, breet Flächen, am Géigesaz zu enger Flurry vun Aktivitéit ronderëm d'Mëttkonsole an den Instrumentekoup.

Den ES huet e markanten "Spindelgitter" awer ass ëmmer nach liicht erkennbar als e konventionellen "Dräi-Box" Sedan.

Ongeféier 10 cm méi no beim Chauffer positionéiert, ass den neie Medienbildschierm en 12.3-Zoll Touchscreen-Apparat, eng wëllkomm Alternativ zu der schwaacher an ongenau Lexus "Remote Touch" Trackpad. Remote Touch bleift, awer mäi Rot ass et ze ignoréieren an den Touchscreen ze benotzen.

D'Instrumenter sinn an engem déif zouene Binnacle mat Knäppercher an Zifferen op a ronderëm gehal. Net dee schlanksten Design am Segment an nëmmen akzeptabel a punkto Ergonomie, awer allgemeng e Premiumgefill.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 7/10

D'Gesamtlängt vu knapp 5.0m weist wéi vill den ES a seng Konkurrenten am Verglach zu de leschte Generatioune gewuess sinn. D'Merc C-Klass ass méi vun engem mëttelgrousse Auto wéi de kompakt Sedan et eemol war, a bei bal 1.9m breet a just iwwer 1.4m héich, den ES méi wéi entsprécht him a Raumlechkeet.

Et gëtt vill Plaz virun, an den Auto fillt sech op a grouss vum Lenkrad, deelweis dank der niddereger Spann vum Dashboard. An de Réck ass grad esou grouss.

Ech sëtzen hannert dem Chauffer Sëtz, agestallt fir meng 183 cm (6'0") Héicht, hunn ech gutt Been- a Zehenraum genoss, mat méi wéi genuch Kappraum trotz engem Kipp-Rutschglas Sonnendach op all Modeller.

Et gëtt vill Plaz virun, den Auto schéngt oppen a grouss vun hannert dem Rad.

Net nëmmen dat, d'Entrée an d'Ausfahrt vun der Heck ass ganz einfach duerch déi grouss Ouverture a breet Ouverture Dieren. A wann de Récksëtz am Beschten fir zwee ass, sinn dräi Erwuessener perfekt handhabbar ouni ze vill Péng a Leed op kuerz bis mëttel Distanzreesen.

Konnektivitéit a Kraaftoptioune si vill, mat zwee USB Ports an engem 12-Volt Outlet virun an hënnescht. A Späicherplatz fänkt mat zwee Coupehalter virun der Mëttkonsole un an engem anere Paar an der ausklappbarer hënneschter Zentralarmrest.

Wann de Remote Touch Kontrollsystem (verdéngt) gelueden wier, wier et Plaz an der viischter Konsole fir extra Späicherplatz.

Den 300h Sports Luxury ass mat gehëtzten hënneschte baussenzege Sëtzer ausgestatt.

D'Taschen an de Frontdieren si vill, net grouss (nëmme fir méi kleng Fläschen), d'Handschueschkëscht ass bescheiden, awer d'Späicherkëscht (mat gepolstert Armrest Cover) tëscht de Frontsëtzer ass méi grouss.

Et gi justierbar Loftschrauwen fir Heckpassagéier, wat an dëser Kategorie ze erwaarden ass, awer ëmmer e Plus.

D'Taschen an der hënneschter Dieren sinn gutt, ausser datt d'Ouverture relativ schmuel ass, sou datt d'Flaschen problematesch sinn, awer et gi Kaarttaschen op de Réck vu béide Frontsëtzer als eng aner Optioun fir Fläschen.

Den ES 300h F Sport EP ass mat engem 17-Lautsprecher Mark Levinson Audio System ausgestatt.

Et ass wichteg ze notéieren datt wärend d'Stiwwelkapazitéit 454 Liter (VDA) ass, den hënneschte Sëtz net erofklappt. Iwwerhaapt. Eng gespaarten Skiport Dier sëtzt hannert der hënneschter Armrest, awer de Mangel un engem ausklappen hënneschte Sëtz ass e wesentlechen Ofwiesselung an der Praktikitéit.

Déi zimmlech héich Luede Lip am Stiwwel ass och net super, awer et gi lashing Haken fir ze hëllefen lockere Lasten ze sécheren.

De Lexus ES ass eng Zone ouni Schleifen, an e kompakten Ersatz ass Är eenzeg Optioun fir e flaach Pneu.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 8/10

Den ES 250 gëtt vun engem ganzlegéierten 2.5-Liter natierlech aspiréierten (A25A-FKS) véierzylinder DVVT (Dual Variable Valve Timing) Motor ugedriwwen - elektresch op der Intakssäit a hydraulesch op der Auspuffsäit ugedriwwen. Et benotzt och eng Kombinatioun vun direkten a Multi-Punkt Brennstoff Sprëtz (D-4S).

Maximal Kraaft ass bequem 152 kW bei 6600 U/min, während maximal Dréimoment vun 243 Nm vu 4000 bis 5000 U/min verfügbar ass, mat Drive op d'Véierrieder iwwer eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun geschéckt.

Den 300h ass mat enger modifizéierter (A25A-FXS) Versioun vum selwechte Motor ausgestatt, mat engem Atkinson Verbrennungszyklus, deen d'Ventil Timing beaflosst fir effektiv den Intake Schlag ze verkierzen an den Expansiounsschlag ze verlängeren.

Den Nodeel vun dësem Setup ass de Kraaftverloscht bei nidderegen Rpm, an déi positiv Säit ass eng verbessert Brennstoffeffizienz. Dëst mécht et ideal fir Hybrid Uwendungen, wou den Elektromotor de Mangel u nidderegen Enn kompenséiere kann.

Hei ass d'Resultat eng kombinéiert Leeschtung vun 160 kW, woubäi de Bensinmotor maximal Kraaft (131 kW) bei 5700 U/min liwwert.

Den 300h Motor ass en 88kW/202Nm Permanent Magnéit Synchronmotor an d'Batterie ass eng 204 Zell NiMH Batterie mat enger Kapazitéit vun 244.8 Volt.

Fuert nees geet un de virun Rieder, dës Kéier iwwer eng kontinuéierlech variabel Transmissioun (CVT).

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 9/10

Dem Hyundai seng offiziell Dreifstoffverbrauchszuel fir den ES 250, laut ADR 81/02 - urban an extraurban, ass 6.6 l/100 km fir de Luxus a 6.8 l/100 km fir de F-Sport, en 2.5-Liter Véier- Zylindermotor mat 150 PS. an 156 g / km CO02 (bzw.) am Prozess.

Den offiziellen ES 350h seng Verbrauchsverbrauch ass just 4.8 l/100 km, an den Hybrid-Dreifwierk emittéiert just 109 g/km CO02.

Obwuel de Startprogramm et et net erlaabt huet, reell Zuelen (op enger Tankstell) z'erfaassen, hu mir an 5.5 Stonnen eng Moyenne vu 100 l/300 km gesinn, wat fir en Auto an dëser Klass genial ass. 1.7 Tonnen.

Dir braucht 60 Liter 95 Oktan Premium Bläifräi Benzin fir den Tank vum ES 250 ze fëllen an 50 Liter fir den ES 300h ze fëllen. Mat Lexus-Zuelen entsprécht dat enger Reechwäit vu knapp 900 km am 250 a knapp 1000 km an den 350 Stonne (900 km mat eiser Bindestrichsnummer).

Fir d'Brennstoffwirtschaft Equatioun weider ze séissen, gëtt Lexus eng Ampol/Caltex Remise vu fënnef Cent pro Liter als permanent Offer duerch d'Lexus App. Gutt.

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

De Lexus ES krut de maximale fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung, d'Gefier gouf fir d'éischt am Joer 2018 mat Updates am Joer 2019 a September 2021 bewäert.

Et huet héich geschoss an alle véier Schlësselkriterien (Erwuessener Besetzer Schutz, Kannerschutz, Schutz vu vulnérabele Stroossebenotzer, a Sécherheetshëllefssystemer).

Active Collision Avoidance Technologie op all ES Modeller enthält Pre-Collision Safety System (Lexus fir AEB) aktiv vun 10-180 km/h mat Dagesfuerer- a Vëlosfuerererkennung, dynamescher Radar Cruise Control, Verkéierserkennungshëllefschëlder, Tracking Bunnen. Hëllef, Middegkeet Detektioun an Erënnerung, Pneuen Drock Iwwerwachung, hënneschter Vue Kamera, an hënneschter Kräiz Traffic Alarm a Park Brems (inklusiv Smart Spalt Sonar).

De Lexus ES verdéngt den héchste fënnef-Stäre ANCAP Bewäertung. (Bild: James Cleary)

Aner Fonctiounen wéi blann Fleck Iwwerwachung, adaptiven Héichstrahl a Panorama View Monitor sinn op der F Sport a Sport Luxus Trimmen abegraff.

Wann en Accident onvermeidbar ass, sinn et 10 Airbags u Bord - Dual Front, Knéi fir de Chauffer a Frontpassagéier, Front- an Heck-Säit-Airbags, souwéi Säit-Rideau-Airbags déi béid Reihen decken.

Et gëtt och eng aktiv Hood fir Foussgängerverletzung ze minimiséieren, an "Lexus Connected Services" enthält SOS-Uriff (Chauffeur-aktivéiert an / oder automatesch) a geklaut Gefierer Tracking.

Fir Kannersëtzer ginn et Topbänner fir all dräi hënnescht Positiounen mat ISOFIX Verankerungen op deenen zwee baussenzegen.

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

4 Joer / 100,000 km


Garantie

ANCAP Sécherheet Bewäertung

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 7/10

Zënter senger Aféierung op den australesche Maart virun just iwwer 30 Joer huet Lexus d'Fuererfahrung e Schlësseldifferenzéierer vu senger Mark gemaach.

Sengem Akzent op Post-Kaaf Virdeeler an einfacher Ënnerhalt huet déi grouss-Numm Luxus Spiller aus hirem Knäppchen-verwandelt Lieder Interieur gerëselt an gezwongen hinnen no-Ofsaz Service ze iwwerdenken.

Wéi och ëmmer, Lexus 'Standard véier-Joer/100,000 km Garantie ass e bëssen anescht wéi de Luxus Newcomer Genesis, souwéi déi traditionell Schwéiergewiicht Jaguar a Mercedes-Benz, déi all fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer ginn.

Jo, Audi, BMW an anerer sinn op dräi Joer / onlimitéiert Laf, awer d'Spill ass och fir si fortgeschratt. Och den Haaptmaartstandard ass elo fënnef Joer / onlimitéiert Kilometer, an e puer si siwen oder souguer 10 Joer.

Op der anerer Säit bitt de Lexus Encore Privileges Programm XNUMX/XNUMX Stroossehëllef fir d'Dauer vun der Garantie, souwéi "Restauranten, Hotelpartnerschaften a luxuriéise Liewensstil, exklusiv Offere fir nei Lexus Besëtzer."

D'Lexus Enform Smartphone App bitt och Zougang zu alles vun Echtzäit Eventer a Wiederempfehlungen bis Destinatiounsnavigatioun (Restauranten, Geschäfter, etc.) a méi.

Service ass geplangt all 12 Méint / 15,000 km (wat och ëmmer als éischt kënnt) an déi éischt dräi (limitéiert Präis) Servicer fir den ES kaschten $ 495 all.

Lexus Auto Prêt ass verfügbar wärend Äre Stolz am Atelier ass, oder eng Pickup a Retour Optioun ass verfügbar (vun Heem oder Büro). Dir kritt och eng gratis Autowäsch a Staubsauger.

Wéi ass et ze fueren? 8/10

Dat éischt wat Dir bemierkt wann Dir dësen ES fiert ass wéi ongewéinlech roueg et ass. Schallabsorberende Materialien si ronderëm de Kierper gestoppt. Och de Motordeckel ass entwéckelt fir Dezibelniveauen ze reduzéieren.

An "Active Noise Cancellation" (ANC) benotzt den Audiosystem fir "Noise Cancellation Wellen" ze kreéieren fir de mechanesche Rummel vum Motor an der Transmissioun ze dampen. Den Auto ass grujeleg ähnlech wéi en Elektroauto a senger Rou an der Kabine.

Mir konzentréieren eis op den ES 300h fir de Start, an de Lexus seet datt dës Versioun vum Auto an 0 Sekonnen 100 km/h wäert schloen. Et schéngt sou séier ze sinn, awer de "Kaméidi" vum Motor an Auspuffnotizen si wéi de Brumm vun engem wäitem Beienhief. Merci Daryl Kerrigan, wéi ass de Fridden?

Lexus behaapt den ES 0h sprint vun 100 op 8.9 km/h an XNUMX Sekonnen.

An der Stad ass den ES komponéiert a flexibel, sou datt d'pockmarkéiert Bumps vun der Stad mat Liichtegkeet erwächen, an op der Autobunn fillt et sech wéi en Hovercraft.

Lexus mécht vill Kaméidi iwwer d'Dréiersteifheet vun der Global Architecture-K (GA-K) Plattform ënner der ES, an et ass kloer méi wéi eidel Wierder. Op krullende Sekundärstroossen bleift et equilibréiert a prévisibel.

Och an Net-F-Sport Varianten dréit den Auto gutt a gëtt präzis duerch konstante Radius Ecker mat wéineg Kierperroll gedréckt. Den ES fillt sech net wéi e Frontradgefierer Auto, mat neutralem Ëmgank bis op eng beandrockend héich Limit.

E Set a méi sportleche Modi wäert d'Lenkrad Gewiicht addéieren.

Luxus a Sport De Luxus Trim ass verfügbar mat dräi Fahrmodi - Normal, Eco a Sport - mat Motor- an Transmissiounsastellunge fir spuersam oder méi geeschteg Fueren.

D'ES 300h F Sport Varianten addéieren dräi méi Modi - "Sport S", "Sport S+" an "Custom", déi d'Performance vum Motor, Lenkung, Ophiewe an Iwwerdroung weider verfeineren.

Trotz allen Tuningoptiounen ass Stroossefill net de staarke Punkt vum ES. D'Graven an de sportleche Modi wäerte Gewiicht un d'Lenkung addéieren, awer onofhängeg vun der Astellung ass d'Verbindung tëscht de Frontrieder an den Hänn vum Reider manner wéi enk.

En Auto mat engem CVT leiden ënner e puer Spalt tëscht Geschwindegkeet an Revs, de Motor beweegt sech an d'Rev Range erop an erof op der Sich no de beschte Gläichgewiicht vu Kraaft an Effizienz. Mee paddle shifters erlaabt Iech manuell Gears duerch virbestëmmten "Gear" Punkten ze wiesselen ugefaangen, an dëser Optioun Wierker gutt wann Dir léiwer d'Zänn ze huelen.

A wann et ëm d'Verzögerung kënnt, glatt d'Auto Glide Control (ACG) regenerativ Bremsen aus wann Dir op eng Küst stoppt.

Konventionell Bremsen sinn gelëfter (305 mm) discs virun an engem massive (281 mm) Rotor op der hënneschter Säit. Pedal Gefill ass progressiv an direkt Bremsen Muecht ass staark.

Zoufälleg Notizen: Déi viischt Sëtzer si super. Super bequem awer ordentlech verstäerkt fir eng sécher Plaz. Fotellen F Sport nach méi. Den neie Multimedia Touchscreen ass e Gewënner. Et gesäit gutt aus an d'Menünavigatioun ass zimlech einfach. An den digitale Instrument Cluster ass grad esou propper a knusprech.

Verdikt

Vum éischten Dag un huet de Lexus als Zil de Keefer aus dem Grëff vun traditionelle Luxusautospiller ze räissen. Traditionell Marketing Wäisheet seet datt Konsumenten Marken kafen an d'Produkt selwer ass e sekundäre Faktor. 

Den aktualiséierten ES huet de Wäert, Effizienz, Sécherheet a Fuere Raffinesséierung fir d'Etablissement nach eng Kéier erauszefuerderen. Iwwerraschend fänkt de Besëtzer Package, besonnesch d'Garantie, hannert dem Maart ze falen. 

Awer fir oppen-minded Premium Shoppers ass dëst Produkt et derwäert ze kucken ier Dir de geschloene Wee vun der Mark verfollegt. A wann et meng Suen wier, ass den ES 300h Luxus mam Enhancement Pack de beschte Wäert fir Suen a Leeschtung.