Fluch Loftfaart. De gréisste Problem fir Piloten

F / A-18F mat VFA-94 "Mighty Shrikes" während engem Training Fluch. US Navy Foto

Chat mam Vincent "Jell-O" Aiello, deen F/A-18 Hornet, F/A-18 Super Hornet, F-16 Viper, A-4 Skyhawk pilotéiert huet an en Instruktor an der berühmter TOPGUN Schoul war, an an der Enn vu senger Carrière ass hien an der Aggressor Eenheet vun der US Navy geflunn.

Wéini hutt Dir décidéiert datt Dir Pilot wëllt ginn? War d'Marine ëmmer Ären éischte Choix, oder hutt Dir och d'Loftwaff oder d'Marine Corps berücksichtegt?

1977 war ech siwe Joer al a mäi Stéifpapp huet eis op eng Loftshow an der Géigend vu Los Angeles geholl, wou mir deemools gewunnt hunn, an do hunn ech e Käfer opgeholl. Natierlech war dat net dat eenzegt wat ech deemools wollt maachen, mee et war definitiv en entscheedend Event fir meng Zukunft. Ongeféier aacht Joer méi spéit, schonn am Lycée, hunn ech déi definitiv Decisioun geholl, ech wollt Pilot ginn, a mäi Stéifpapp krut erëm säin Deel, well hien an der Mëtt vum Lycée gefrot huet wat ech nom Ofschloss maachen. Dunn hunn ech geäntwert datt ech geduecht hunn e Pilot ze ginn, an hie sot datt ech Fligeren gär hätten, a vläicht sollt ech wierklech säi Beispill verfollegen. Hien huet decidéiert datt ech et maache kann, awer ech brauch just Informatiounen iwwer d'Ufuerderunge vun dësem Beruff ze fannen a konsequent an dës Richtung ze starten an meng Dram Realitéit ze maachen. Ech hunn verstanen datt jiddereen d'Dramziel erreechen kann, awer Dir braucht e bësse Leedung an e Mentor fir Iech duerch déi schwieregst initial Etapp ze hëllefen. Wat den Typ vu Militär ugeet, mengen ech, datt d'Marine ëmmer am nootste bei mir war, an dat ass wahrscheinlech wéinst der Tatsaach, datt ech nieft dem Ozean gelieft hunn, an d'Tatsaach vu menge Familljewuerzelen, déi deelweis aus Dänemark kommen, déi ech dacks besicht. Ech muss awer zouginn, datt ech iergendwann gedréckt gi sinn fir an de Marine Corps anzeschléissen, wat mir e Rendez-vous an der Loftfaart garantéiert huet, awer um Enn hunn ech decidéiert an d'US Navy anzeschreiwen an de Programm ROTC (Reserve Officers Training Corps) bäitrieden, wat erlaabt Training während Studien an um Enn vun der Navy bäitrieden.

Kënnt Dir de Wee beschreiwen, deen op d'Deck vun engem Fligerdréier féiert? Wéi gesäit Training aus?

Этот процесс все время подвергается небольшим модификациям, поэтому я могу лишь описать, как это выглядело в моем случае. После окончания школы я поступил на флот и стал офицером, а по успеваемости и соответствующим предрасположенностям по состоянию здоровья был направлен на курсы лоцманов. Меня направили на базу Пенсакола во Флориде, но мне пришлось немного подождать своей очереди из-за высокой загрузки приложений. На первом этапе я прошел трехнедельный вводный курс по авиации, где нас обучали азам авиационного мастерства, и конечно я прошел стандартное обучение унитарного периода, подобное тому, что у вас, наверное, есть в Польше. Позже она была разделена на несколько групп. Некоторые отправились в Корпус-Кристи, штат Техас, но я остался в Пенсаколе, где провел еще шесть недель тренировок, прежде чем впервые сесть на T-34C Turbo Mentor. Это первая машина, на которой летают будущие летчики ВМФ. Вначале отрабатываются базовые маневры, групповые полеты, ночные полеты, полеты по приборам и простой пилотаж. Это позволяет кандидату ознакомиться с основными методами полета и с самим полетом. Как и в случае с самим заданием, здесь также важна оценка кандидата, которая происходит практически на каждом этапе и после каждого полета. После базовой подготовки произошла пересадка на самолеты Т-2С Buckeye, которые больше не используются. С этой целью я отправился на базу «Меридиан» в Миссисипи. На этом этапе выполняются аналогичные маневры, что и в случае с Т-34С, с той лишь разницей, что теперь вы сидите в кабине реактивного самолета и все происходит быстрее. Подготовка летчика к действиям с палубы авианосца началась уже здесь. Это означало отработку посадок с соответствующим профилем захода на посадку и расположение самолета точно так же, как при посадке на авианосец, за исключением того, что сама посадка происходила на взлетно-посадочную полосу, которая только напоминала ее, но имела ту же планировку, ту же разметку и то же освещение. . Следующий этап обучения был связан с пересадкой на самолеты TA-4J Skyhawk, которые также уже не эксплуатируются и заменены на T-45C Goshawk. На «Скайхоках» вновь отрабатывались те же маневры, что и на предыдущих машинах, но дополнительным элементом было обучение ведению боя в воздухе и бомбометанию, использованию палубной пушки. Каждая осуществленная нами в это время посадка должна была окончательно подготовить нас к первой посадке на авианосец. Делается это таким образом, что самолет взлетает с наземной базы, доводится до носителя и сопровождающая машина выезжает на наземную базу, а пилот совершает первую посадку. В то время как само событие достаточно страшное, здесь вступает в действие мышечная память и приобретенные привычки, усвоенные в ходе сотен совершенных во время тренировок приземлений. Единственная разница в том, что очертания корабля пока что являются настоящим кораблем, а палуба иногда вздымается. Только после успешной посадки на авианосец пилот может получить «золотые крылья», подтверждающие его квалификацию.