Am joer 1935 gouf eng nei modifikatioun vun bt-panzer, bezeechnung bt-7, op d ' äerm gesat an an d' masseproduktioun. Den Tank gouf bis 1940 produzéiert a gouf an der Produktioun duerch den T-34 Tank ersat. (Lies och "T-44 Medium Tank") Am Verglach zum BT-5 Tank ass seng Hullkonfiguratioun geännert ginn, Rüstungsschutz gouf verbessert, an e méi zouverléissege Motor gouf installéiert. E puer vun de Verbindungen vun der Panzerplacke vum Gehäuse goufen scho mat Schweißen gemaach.
Déi folgend Versioune vum Tank goufen produzéiert:
- BT-7 - linear Tank ouni Radio Gare; zënter 1937 gouf et mat engem konischen Turm produzéiert;
- BT-7RT - Kommando Tank mat Radiostatioun 71-TK-1 oder 71-TK-Z; zënter 1938 gouf et mat engem konischen Turm produzéiert;
- BT-7A - Artillerie Tank; Bewaffnung: 76,2 mm KT-28 Panzergewier an 3 DT Maschinnegewierer;
– BT-7M – Tank mat engem V-2 Dieselmotor.
Am Ganzen goufen méi wéi 5700 BT-7 Panzer produzéiert. Si goufen während der Befreiungscampagne an der westlecher Ukraine a Wäissrussland, während dem Krich mat Finnland an am Grousse Vaterlandskrich benotzt.
Tank BT-7.
Kreatioun a Moderniséierung
Am joer 1935 khpz huet d ' produktioun vun der nächster modifikatioun vum panzers - bt-7. Dës Ännerung huet d'Kräizfäegkeet verbessert, d'Zouverlässegkeet erhéicht a méi einfach Operatiounsbedingungen. Zousätzlech huet de BT-7 méi décke Rüstung.
D'Bt-7 Panzer haten e nei entworf Hull, mat engem gréissere intern Volumen, an décke Rüstung. Schweess gouf wäit benotzt fir Panzerplacken ze verbannen. Den Tank war mat engem Motor M-17 mat limitéierter Kraaft an engem modifizéierten Zündsystem ausgestatt. D'Kapazitéit vun de Brennstofftanken ass erhéicht ginn. BT-7 hat eng nei Haaptrei Kupplung an gearbox entwéckelt vun A. Morozov. D'Onboard Kupplunge benotzt variabel schwiewend Bremsen entworf vum Professer V. Zaslavsky. Fir d'KhPZ Servicer am Bereich vun Tankbau am Joer 1935 gouf d'Planz den Uerde vu Lenin ausgezeechent.
Op der BT-7 vun den éischte Verëffentlechungen, wéi op der BT-5, goufen zylindresch Tuerm installéiert. Awer schonn am joer 1937 zylindresch tierm hunn de konischen ganz verschweißten, charakteriséiert duerch eng gréisser wierksam panzerdick. Am joer 1938 kruten d ' panzer nei teleskopesch viséier mat stabiliséierter siichtlinn. Ausserdeem hunn d'Panzer ugefaange Split-Link Bunnen mat enger reduzéierter Pitch ze benotzen, déi besser geschafft hunn beim schnelle Fuere. D'Benotzung vun neie Bunnen erfuerdert d'Ännerung vum Design vun den Drive Rieder.
E puer radio-equipéiert BT-7s (mat engem zylindreschen Turm) ware mat enger Gelännerantenne ausgestatt, awer d'BT-7s mat engem konischen Turret kruten eng nei Peitschantenne.
Am joer 1938 puer line panzer (ouni radiosender) kruten eng zousätzlech DT maschinengewehr an der tuerm nisch. Gläichzäiteg musse mir d'Versuergung vun Munitioun liicht reduzéieren. E puer panzer ware mat engem flak-maschinengewehr p-40 ausgestatt, souwéi e puer mächteg Sichluuchten (wéi BT-5), déi iwwer der Pistoul sinn a benotzt fir d'Zil ze beliichten. Wéi och ëmmer, an der Praxis goufen esou Spotlights net benotzt, well et erausgestallt huet datt se net einfach waren ze pflegen an ze bedreiwen. Tanker genannt BT-7 "Betka" oder "Betushka".
Déi lescht Produktiounsmodell vum BT Tank war de BT-7M.
D'Erfahrung vu Schluechte a Spuenien (an deenen d'Tanks BT-5 deelgeholl hunn) huet d'Noutwendegkeet gewisen, e méi fortgeschrattene Tank am Déngscht ze hunn, an am Fréijoer 1938 huet ABTU ugefaang en Nofolger vum BT ze entwéckelen - High-Speed-Rad-Tank déi ähnlech Waffen haten, awer besser geschützt a méi feierfest war. D'Resultat war den A-20 Prototyp, an dann A-30 (trotz der Tatsaach, datt d'Militär géint dëst Gefier war). Allerdéngs waren dës Gefierer méi wahrscheinlech net eng Fortsetzung vun der BT Linn, mä den Ufank vun der T-34 Linn.
Parallel mat der Produktioun a Moderniséierung vun BT Panzer KhPZ ugefaang e mächtege Tank Diesel-Moteur ze schafen, deen an Zukunft soll unreliable, kaprizesch a Feier-geféierlech M-5 (M-17) carburetor Motor ersetzen. Zréck an 1931-1932 NAMI / NATI Design Bureau zu Moskau, ënner der Leedung vum Professer A.K Dyachkov, entwéckelt en Design fir den D-300 Dieselmotor (12-Zylinder, V-förmlech, 300 PS), speziell fir d'Installatioun op Panzer entwéckelt. . Allerdéngs war et eréischt am Joer 1935, datt den éischte Prototyp vun dësem Diesel-Moteur an der Kirow Fabréck zu Leningrad gebaut gouf. Et gouf op der BT-5 installéiert a getest. D'Resultater waren enttäuschend, well d'Dieselkraaft kloer net genuch war.
Am KhPZ war de 400. Departement, ënnert der Leedung vum K. Cheplan, am Design vun Tank-Dieselmotoren engagéiert. De 400. Departement huet mam Motordepartement vun VAMM an CIAM (Central Institute of Aircraft Engines) zesummegeschafft. Am Joer 1933 koum den Dieselmotor BD-2 (12-Zylinder, V-förmlech, entwéckelt 400 PS bei 1700 U/min, Dreifstoffverbrauch 180-190 g/hp/h). Am November 1935 gouf en Dieselmotor op der BT-5 installéiert a getest.
Am Mäerz 1936 gouf en Diesel-Tank u Senior Partei-, Regierungs- a Militärbeamten demonstréiert. BD-2 erfuerdert weider Entwécklung. Trotzdem gouf et schonn 1937 ënner dem Numm B-2 a Betrib geholl. Zu dëser Zäit war d'Reorganisatioun vum 400. Departement amgaang, déi mam Entstoe am Januar 1939 vun der Kharkov Diesel Plant (KhDZ), och bekannt als Plant No. Et war HDZ déi den Haapt Hiersteller vun V-75 Diesel Motore gouf.
Vun 1935 bis 1940 goufen 5328 BT-7 Panzer vun alle Modifikatioune produzéiert (net zielen BT-7A). Si ware bal de ganze Krich am Déngscht mat de gepanzerten a mechaniséierte Kräfte vun der Rouder Arméi.
