Liicht panzerwagen BA-64 Panzerwagen gouf am Mee 1942 a Betrib geholl a soll d'Aufgabe vum Kommando-Geheimdéngscht, Kampfkontroll a Kommunikatioun a Begleedung vu Konvoien léisen. BA-64 war déi éischt sowjetesch Panzerwagen mat allen fueren rieder, déi et erlaabt huet, d ' iwwerwanne vun 30-graden klammen, fords bis zu 0,9 m déif an steigungen mat enger steigung vu bis zu 18-grad. Panzerwagen hat eng kugelfrei allbewaffnung mat bedeitende neigungswénkel vun panzerplacken. Et war mat Kugelbeständeg Pneuen ausgestatt mat GK Schwammgummi. De Chauffer war virun der Mëtt vum Auto, an hannert him war e Kampfraum, iwwer deem en oppenen Typ Tuerm mat enger DT Maschinnegewier montéiert ass. D 'installatioun vun der maschinengewehr huet et méiglech, d' feier op flak-a loftziler. Fir d ' steierung vun der gepanzerten gefier, de chauffer konnt e ersatzbaren block aus kogelfestem glas, zwee vun de selwechte bléist goufen op de säitwänn vum tuerm montéiert. Déi meescht vun den Autoe ware mat 12RP Radiostatiounen ausgestatt. Enn 1942 gouf de gepanzerten Auto moderniséiert, während deem seng Streck op 144b erweidert gouf, an der viischter Ophiewe goufen zwee Schockdämpfer bäigefüügt. Den aktualiséierten Panzerwagen BA-64B gouf bis 1946 produzéiert. Am Laf vun der Produktioun entwéckelt seng Varianten mat Schnéimobile an Eisebunnspropeller, Variant mat grousse Kaliber Maschinnegewier, Amphibien iwwerfalen an Staff Versioun. Ënner beuechtung vun der erfarung, déi an den 30er jore mat der schafung vun zwee-achsen an dräiachslechen chassis fir gepanzerten fahrzeugen, d ' bewunner vun gorky beschloss, d' liicht maschinengewehr panzerwagen fir d ' aktiv arméi op der basis vun der zweiachser all-wheel drive Gefier GAZ-64. De 17. Juli 1941 hunn d'Designaarbechten ugefaangen. De Layout vun der Maschinn gouf vum Ingenieur F.A.Lependin duerchgefouert, G.M. Wasserman gouf zum féierende Designer ernannt. Projizéiert gepanzerten Gefier, souwuel baussenzeg wéi a Bezuch op d'Kampffäegkeeten, war staark anescht wéi déi fréier Gefierer vun dëser Klass. D 'konstrukteuren hu missen berücksichtegen déi nei taktesch an technesch ufuerderunge fir panzerwagen, déi entstanen op der grondlag vun der analys vun der kampferfarung. D'Gefierer solle fir Opklärung benotzt ginn, fir Kommando a Kontroll vun Truppen während der Schluecht. am Kampf géint d'Loftstrecken, fir d'Begleedung vu Konvoien, wéi och fir d'Loftverteidegung vun de Panzer um March. Och d'Bekanntschaft vun de Fabrécksaarbechter mat dem däitsche gepanzerten Panzerwagen SdKfz 221, deen de 7. September fir eng detailléiert Etude op Gaz geliwwert gouf, hat och e gewëssen Afloss op den Design vum neien Auto. Den Design an d'Fabrikatioun vun engem Panzerwagen gedauert ongeféier sechs Méint - vum 17. Juli 1941 bis den 9. Januar 1942. Den 10. Januar 1942 huet de Maréchal vun der Sowjetunioun K. E. Voroshilov den neie Panzerwagen ënnersicht. No der erfollegräicher Ofschloss vun der Fabrik a Militärtester, gouf de Panzerwagen de Membere vum Politburo vum Zentralkomitee vun der All-Union Kommunistescher Partei vun de Bolschewiken den 3. Mäerz 1942 presentéiert. a schonn am summer vum joer gouf déi éischt charge vu serien-panzerwagen un d ' truppe vun der fronten Bryansk a Voronezh. Fir d'Schafung vun der Panzerwagen BA-64 duerch d'Entscheedung vum Conseil vun de Vollekskommissären vun der UdSSR vum 10. Abrëll 1942, V.A. Grachev war de Staat Präis vun der UdSSR ausgezeechent. Panzerwagen D'BA-64 gouf nom klassesche Schema mat engem Frontmotor gemaach, viischt steiert an all-Radundriff, mat zolidd Achsen, déi virun op véier Véierel-elliptesch Quellen suspendéiert sinn, an op der Heck - op zwee semi-elliptesch Quellen. Op der Spëtzt vun engem steife Standardrahmen aus der GAZ-64 gouf e multifacettéierte ganz verschweißte Kierper montéiert, aus gewalztem Stahlplacke mat enger Dicke vu 4 mm bis 15 mm. Et war charakteriséiert duerch däitlech Neigungswénkel vun der Panzerplacke op d'horizontale Fliger, relativ kleng allgemeng Dimensiounen a Gewiicht. D 'seite vum gehäuses bestoung aus zwee riemen panzerplacke vun 9 mm décke, déi, fir d' Erhéijung vun der Kugelresistenz, sou placéiert waren, datt d ' Längs- a Querschnitt vum gehäuses zwee trapezoiden, déi duerch d' Basen geklappt goufen. Fir an den Auto anzegoen an erauszegoen, hat d'Crew zwou Dieren, déi hannen an no ënnen opgemaach hunn, déi an den ënneschten Deeler vun de Säite riets a lénks vum Chauffer waren. Am hënneschten Enn vum Gehäuse gouf e gepanzerten Deckel opgehang, deen de Füllhals vum Gastank geschützt huet. De gehäuse BA-64 huet keng nittelen Gelenker - d'Gelenker vun de Panzerplacke ware glat a gläichméisseg. Scharnéier vun Dieren a Luch - baussenzeg, verschweißt oder op ausstehende Nieten. Den Zougang zum Motor gouf duerch den ieweschte gepanzerten Deckel vum Motorraum gemaach, deen zréck opmaacht. All Luch, Dieren an Deckele ware vu baussen a vu bannen gespaart. Duerno, fir d'Aarbechtsbedingunge vum Chauffer ze verbesseren, goufen d'Loftaufnahmen op der ieweschter Ofdeckung vun der Hood a virun der Deckel vum gepanzerten Boîtier agefouert. Op der ënneschter lénkser Säit vun der Panzerplack virun der Dier (direkt hannert dem Fligel) gouf e mechanesche Schraube-Jack mat zwee Klammern befestegt. De Chauffer vum gepanzerten Gefier war am Kontrollraum am Zentrum vum Gefier, an hannert him, e bësse méi héich, war de Kommandant. als Maschinnegewier gehandelt. De Chauffer konnt d'Strooss an d'Terrain observéieren duerch e Spigelbeobachtungsapparat mat engem austauschbare Block aus kugelfestem Glas vum Typ "Triplex", installéiert an der Ouverture vun der viischter Gehäuseblatt a geschützt vu baussen duerch e gepanzerten Jalousie. Ausserdeem, op e puer maschinnen, goufen an der ieweschter Säit vun de Blieder vun der Kontrollraum Säit-Vue Lue installéiert, déi wann néideg vum Chauffer opgemaach goufen. Op der hënneschter Säit vum Panzer um Daach vum Gehäuse gouf e kreesfërmege Rotatiounstuerm installéiert, gemaach duerch Schweißen aus Panzerplacke 10 mm déck an d'Form vun enger ofgeschniddener achtecklecher Pyramid. Virun der kräizung vum tuerm mat dem gehäuse gouf geschützt vun der schützender überlagerung - parapet. Vun uewe war den Tuerm oppen an op den éischte Prouwen gouf mat engem Klappnetz zougemaach. Dëst huet d'Méiglechkeet e Loftfeind ze beobachten an op hien aus Loftwaffen ze schéissen. Den Tuerm gouf am Kierper vun engem Panzer op enger Kegelkolom installéiert. D'Rotatioun vum Tuerm gouf manuell duerch den Ustrengung vum Gunner-Kommandant duerchgefouert, deen et mat der Brems dréie konnt an an der erfuerderter Positioun stoppen. An der viischter Mauer vum Tuerm gouf et e Schleifen fir d'Schéissen op Buedemziler, an op seng Säitewänn goufen zwee Observatiounsapparater montéiert, identesch mat dem Beobachtungsapparat vum Chauffer. BA-64 war bewaffnet mat enger 7,62 mm DT Maschinnegewier. V gepanzerten Auto fir d'éischte Kéier gouf eng universell Maschinnegewierinstallatioun benotzt, déi kreesfërmeg Schiet vum Turm vu Buedemziler op enger Distanz vu bis zu 1000 m a Loftziler, déi op enger Héicht vu bis zu 500 m fléien. de Rack aus der vertikaler Embrasure vum Turm a fixéiert op all Zwëschenhéicht. Fir d ' schéisse vun der loftziler, maschinengewehr gouf mat engem rücksichter. Am vertikale fläch maschinengewehr op d ' zil am sektor vun -36° bis +54°. D ' munitiounsladung vum panzerwagen bestoung aus 1260 zaldoten munitioun, gelueden an 20 magazin, a 6 handgranaten. Déi meescht gepanzerten Gefierer ware mat RB-64 oder 12-RP Radiostatiounen mat enger Reechwäit vun 8-12 km ausgestatt. D'Peitschantenne war vertikal op der hënneschter Säit (riets) Mauer vum Tuerm montéiert an ass 0,85 m iwwer sengem Enn erausgesprongen. Am Motorraum BA-64 gouf e liicht modifizéierten Standard Gaz-64-Moteur installéiert, fäeg fir op niddereg-Schouljoer a Benzin ze lafen, wat extrem wichteg war fir de Fonctionnement vun engem gepanzerten Gefier a Frontlinnebedéngungen. Véier-zylinder flësseg-gekillte Vergaser-Moteur huet eng Kraaft vun 36,8 kW (50 ps) entwéckelt, wat et erlaabt huet de gepanzerten Gefier op geplatzt Stroossen mat enger maximaler Geschwindegkeet vun 80 km/h ze beweegen. Ophiewe panzerwagen huet d ' méiglechkeet, sech op dreckstroossen a rauem terrain mat enger zimlech héijer duerchschnëttsvitesse vu bis zu 20 km/h. Mat engem vollen Brennstofftank, d'Kapazitéit vun deem 90 Liter war, konnt de BA-64 500 km reesen, wat beweist datt d'Autonomie vum Gefier genuch ass. D'BA-64 gouf den éischten Haus gepanzerten Gefier mat all-Radundriff, duerch déi erfollegräich iwwerwonne Steigungen vun iwwer 30 Grad op haarde Buedem, fords bis zu 0,9 m déif a rutscheg Steigungen mat engem Hang vun bis zu 18 Grad. Den Auto ass net nëmme gutt op Ackerland a Sand gaangen, mee ass och zouversiichtlech aus mëlle Buedem gaang nodeems hien gestoppt gouf. Eng charakteristesch Feature vum gehäuses - grouss iwwerhängen virun an hannen huet et méi einfach fir de gepanzerten fahrzeug ze iwwerwannen gräifen, groben an trichter. Am 1942 Joer gepanzerten Auto BA-64 huet eng Verbesserung am Zesummenhang mat der Moderniséierung vun der Basis Maschinn Gaz-64 weiderentwéckelt. D'moderniséiert Panzerwagen, bezeechent BA-64B, hat eng Streck op 1446 mm erweidert, d'Gesamtbreed an d'Gewiicht erhéicht, d'Motorkraaft op 39,7 kW (54 PS), e verstäerkte Motorkühlsystem an eng viischt Ophiewe mat véier Schockdämpfer amplaz vun zwee. Enn Oktober 1942 modifizéiert BA-64B erfollegräich Test Laf, confirméiert d'Machbarkeet vun der gemaach Aarbecht - zulässlech Roll war schonn 25 °. Soss, d'Gréisst vun de Profil Hindernisser iwwerwannen moderniséiert Panzerwagen. praktesch net geännert par rapport zu der panzerwagen BA-64. Am Fréijoer 1943 ugefaang, huet d'Produktioun vun der BA-64B bis 1946 weider. Am joer 1944, d ' produktioun vun der ba-64b, laut npo-berichter, stänneg op 250 maschinnen pro mount - 3000 pro joer (mat walkie-talkie - 1404 stécker). Trotz hirem haaptnodeeler - geréng feuerkraft - panzerwagen BA-64 goufen erfollegräich an der landungsoperatioun, opklärungsrazzia, fir escort a kampfschutz vun der infanterie-eenheeten. D'Benotzung vun BA-64 an Strooss Schluechte war erfollegräich, wou e wichtege Faktor war d'Fähegkeet op der ieweschter Stack vun Gebaier ze Feier. BA-64 a BA-64B hunn un der Erfaassung vu polneschen, ungareschen, rumäneschen, éisträichesche Stied deelgeholl, beim Stuerm vu Berlin. Am Ganzen, laut dem Militär, goufen 8174 Panzer BA-64 an BA-64B vun den Hiersteller kritt, vun deenen 3390 Radio-equipéiert Gefierer waren. Déi lescht 62 Panzer goufen vun de Fabriken am Joer 1946 hiergestallt. Am Ganzen, fir d'Period vun 1942 bis 1946 Fabriken produzéiert 3901 Panzer BA-64 an 5209 BA-64 B. BA-64 gouf de leschte Vertrieder vun gepanzerten Gefierer an der sowjetescher Arméi. Um Enn vum Krich Opklärungseenheeten hunn ëmmer méi op Rieder a Bunnen gepanzert Truppentransporter vum Typ MZA oder Hallefbunn M9A1 gekämpft. An der nokriegs sowjetescher arméi panzerwagen BA-64B (et gëtt praktesch keng schmuel-spuren BA-64s méi) als kampf-trainingsfahrzeuge bis ongeféier 1953 benotzt. An anere Länner (Polen, Tschechoslowakei, Ostdeutschland) goufen se vill méi laang benotzt. An den 1950er Jore gouf an der DDR eng aktualiséiert Versioun vum BA-64 entwéckelt, deen d'Bezeechnung SK-1 krut, op engem erweiderten Robur Garant 30K Chassis gebaut, no baussen huet se staark wéi de BA-64 ausgesinn. Panzerwagen SK-1 koumen an den Déngscht vun der Police an der Grenzwuecht vun der DDR. Eng grouss Zuel vu Panzerwagen BA-64B goufen an Jugoslawien geschéckt. DPRK a China. Liest och liicht Panzerwagen BA-20 Modifikatioune vum Panzerwagen BA-64 BA-64V - liicht Panzerwagen Vyksa Planz, ugepasst fir Bewegung op der Eisebunn BA-64G - liicht gepanzerten Auto vun der Gorky Planz, ugepasst fir Bewegung op der Eisebunn BA-64D - liicht Panzerwagen mat enger schwéierer Maschinnegewier DShK BA-64 mat Goryunov Maschinnegewier BA-64 mat PTRS (fënnef Charge Anti-Tank Gewier vum Simonov System (PTRS-41) BA-64E - Landung Liicht Panzerwagen Personal Liicht Panzer Auto BA-643 ass e liicht gepanzerten Auto mat engem Snowmobile Panzerwagen BA-64 D'Performance Charakteristiken Kampf Gewiicht 2,4 t Dimensiounen:   der Längt 3660 mm Breet 1690 mm Héicht 1900 mm Crew 2 Persoun Bewaffnung 1 х 7,62 mm DT Maschinnegewier Munitioun 1074 Ronnen Reservatioun:   Hull Stir 12 mm Tuerm Stir 12 mm Motortyp Vergaser GAZ-MM Maximal Kraaft 50 h.p. Maximal Vitesse 80 km / h Power Reserve 300-500 km Quell: Maxim Kolomiets Stalin Panzerwagen. De gëllenen Zäitalter vu gepanzerten Gefierer [Krich an eis. Tanksammlung]; Kolomiets M.V. Armor op Rieder. Geschicht vun der sowjetescher Panzer 1925-1945; M. Baryatinsky. Panzer vun der UdSSR 1939-1945; I.Moshchansky, D.Sakhonchik "Befreiung vun Éisträich" (Militär Chronik Nr. 7, 2003); Militaria Verlag 303 "Ba-64"; E. Prochko. Panzerwagen BA-64. Amphibien GAZ-011; G.L. Kholyavsky "The Complete Encyclopedia of World Panzer 1915 - 2000". A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov. Haus gepanzerten Gefierer. XX Joerhonnert. 1941-1945; Zaloga, Steven J.; James Grandsen (1984). Sowjetesch Panzer a Kampf Gefierer vum Zweete Weltkrich; Alexander Lüdeke: Geplëmmte Panzer vun der Wehrmacht - Groussbritannien, Italien, Sowjetunioun an USA 1939-45; Panzerwagen BA-64 [Autolegends vun der UdSSR Nummer 75].