Supercar Legenden: Bugatti EB 110 - Auto Sportive
D'Geschicht vum Autosfabrikant Bugatti et ass laang a beonrouegend: vu sengem Ufank a Frankräich bis zu enger kuerzer Zäit an Italien bis zu sengem Versoen. Am Joer 1998 gouf d'Mark vun der Volkswagen Group kaaft, déi den EB 16.4 Veyron lancéiert huet, den Auto dee mir haut all kennen fir seng vill a Rekordbriechend Performancen.
Italienesche Bugatti
Wéi och ëmmer, mir sinn interesséiert an der Period vun 1987 bis 1995 oder der italienescher Period wann en Entrepreneur Roman Altioli hien huet d'Firma iwwerholl an huet ee vun eise Liiblingsautoen gebuer, de Bugatti EB110.
Am 1991 EB 110 Et gouf dem Publikum als Konkurrent fir Ferrari, Lamborghini a Porsche agefouert. V den Präiss D'Käschte vun dësem fantastesche Supercar ware vu 550 Milliounen op 670 Milliounen al Lire fir d'Super Sport Versioun, awer seng Technik a Charakteristike waren dëse Betrag wiirdeg.
quad turbo
Säi Chassis war aus Kuelestofffaser a säi V12 war nëmmen 3.500cc. 4 Turbochargers IHI.
An de spéiden 80er a fréien 90er Joren waren Turbocharged a Biturbo Motore a bal all Supercar präsent - denkt just un den Jaguar XJ 200, Ferrari F40 oder Porsche 959 - awer Motor Quad-Turbo huet nach ni gesinn.
D'Kraaft vun dësem onheemlechen Motor variéiert ofhängeg vun der Versioun: vu 560 PS. bei 8.000 U / min GT bis 610 PS bei 8.250 U / min Super Sport.
Den GT, produzéiert a just 95 Eenheeten, hat e permanente Allradantrieb, dee 73% Dréimoment un der hënneschter Achs liwwert a 27% no vir. Sou gouf den Dréimoment vun 608 Nm ouni Probleemer erliichtert, an déi méi grouss Verdeelung un der Heck huet et Iwwerstier ginn.
Il dréchent Gewiicht Den GT war 1.620 kg, net ganz wéineg, awer wann een de Véierradfuerer an d'Technologie bedenkt (véier Turboen, zwee Panzer an ABS) war et eng super Leeschtung.
Déi schnellsten
Beschleunegung 0-100 km / h gouf an nëmmen 3,5 Sekonnen iwwerwonnen, an maximal Geschwindegkeet 342 km / h huet et zum séiersten Auto vun der Welt am Joer 1991 gemaach, e Rekord dee Bugattis ëmmer gär hunn.
Am Joer 1992 gouf d'SS (Super Sport) Versioun agefouert, méi extrem a mächteg wéi de GT. Ästhetesch huet et siwe-geschwat Aluminiumsfelgen an e fixen hënneschte Fligel, awer déi technesch Spezifikatioune ware nach méi interessant.
De Motor huet 610 PS entwéckelt. an 637 Nm Dréimoment, Topgeschwindegkeet war 351 km / h, a Beschleunegung vun Null op 0 an 100 Sekonnen. De Ferrari F3,3, den Héichpunkt vun der Ferrari Technologie zu där Zäit, fir kloer ze sinn, huet 50 HP ausgestallt, op 525 km / h beschleunegt an op 325 km / h an 0 Sekonne beschleunegt.
Fir d'Gewiicht ze reduzéieren an et méi extrem ze maachen, gouf den Allradantriebssystem vun der SS geläscht zugonschte vun der hënneschter Radfaart nëmmen, an domat huet den Auto 1.470 kg gewien.
Och wann nëmmen 31 Modeller vun dëser Versioun verkaaft gi sinn, bleift et ee vun den exoteschsten a begeeschterte Gefierer vun allen Zäiten an den Häerzer vun Automobilisten.
virwëtzeg
Et gi verschidde Anekdoten an Geschicht Wéi zum EB 110, zum Beispill, wéi de Carlos Sainz et fir d'éischte Kéier mat enger verréckter Geschwindegkeet an der Nuecht gefuer ass, an enger Gaass mat engem blesséierte Reporter am Passagéier Sëtz gefuer. Och bekannt ass d'Geschicht vum Michael Schumacher, deen, no engem vergläichenden Test tëscht EB, F40, Diablo an Jaguar XJ-200, sou beandrockt war, datt hien direkt e Scheck fir de giele Bugatti EB 110 Super Sport geschriwwen huet, deen dann an de Wee gaangen ass Joer méi spéit.
Den EB 110 huet de Ruhm an den Erfolleg, dee se beim Start verdéngt huet, net genoss, awer säi Wäert ass iwwer d'Jore gewuess, sou wéi de Krees vu räiche Sammler, déi ëm de Modell kämpfen. Seng Käschte sinn haut méi wéi eng Millioun Euro.
