Legendär Autoen déi e Succès Retour gemaach hunn - Mir si sou frou datt se et gemaach hunn

An enger idealer Welt solle gutt Autoen onbestëmmt produzéiert ginn. Awer leider ass d'Welt an där mir liewen net esou. Méi dacks wéi net intervenéieren d'Wirtschaft an d'Finanzfinanzen, an e puer vun eise beléiftsten Autoen ginn ausgestallt. Tatsächlech ginn et esou vill Beispiller, datt et éiweg dauert fir se all ze zielen.

Wéi och ëmmer, glécklecherweis fir eis, ginn et Zäiten wou e puer vun dësen ofgebauten Gefierer aus den Doudegen zréckkommen. Dëst bedeit massiv Neiaarbechten an Ännerungen un alles vum Kierper bis zum Motor. Dëst sinn zäitlos Autoen, déi mat engem Knall zréckkoum.

Déi éischt Generatioun Dodge Challenger ass e pionéierende Muskelauto

Den Challenger gouf 1969 ugekënnegt a koum fir d'éischt als 1970 Modell eraus. Et war op den ieweschten Enn vum Pony Auto Maart gezielt. Entworf vun der selwechter Persoun hannert dem Charger, war dësen Auto seng Zäit op eng gutt Manéier viraus.

Et waren vill Motoroptiounen fir dësen Auto, de klengste vun hinnen war en 3.2-Liter I6, an de gréisste war e 7.2-Liter V8. Déi éischt Generatioun gouf 1974 verëffentlecht an déi zweet gouf 1978 agefouert. Dodge huet dësen Auto 1983 gestoppt.

Dodge Challenger drëtt Generatioun - eng Erënnerung un d'1970er

Déi drëtt Generatioun Challenger gouf am November 2005 ugekënnegt, mat Bestellunge fir d'Gefier am Dezember 2007. Am Joer 2008 gestart, huet den Auto de Ruff vum Original Challenger aus den 1970er erlieft. Dëse mëttelgrousse Muskelauto ass en 2-Dier Coupe Sedan, grad wéi den éischten Challenger.

Dir kënnt den neien Challenger mat verschiddene Motore kréien, de klengste ass den 3.5-Liter SOHC V6 an dee gréissten ass de 6.2-Liter OHC Hemi V8. Dës Aart vu Kraaft bréngt Iech op 60 mph an 3.4 Sekonnen a kann den Auto op eng Topgeschwindegkeet vun 203 mph promovéieren.

Dodge Viper ass en Auto dee stänneg probéiert dech ëmzebréngen

Wéi et 1991 erauskoum, war de Viper nëmme fir een Zweck geduecht; SPEED. Et war näischt am Auto, wat hir net gehollef huet séier ze fueren. Keen Daach, keng Stabilitéitskontroll, keen ABS, net emol ENG DOORHANDLE. D'Designer vun dësem Auto hunn net emol iwwer Sécherheet geduecht.

Ënnert der Hood war e V-10 deen net emol op d'Supercharging vertraue muss. Et hat just sou eng grouss Verdrängung, datt et ouni Problem grouss Zuelen konnt brennen. Den Auto gouf 1996, 2003 an 2008 aktualiséiert, ier en 2010 gestoppt gouf.

Jeep Gladiator dann - e klassesche Pickup Camion

De Gladiator gouf als Pickup Camion vum Jeep agefouert, ee vun de Pionéier vun SUVs. Zu där Zäit wou de Gladiator verëffentlecht gouf, goufen Camionen als Utility Gefierer benotzt a si gebaut fir praktesch a kapabel ze sinn ouni Respekt fir Sécherheet oder Luxus.

De Gladiator, deen en 2-Dier Front-Moteur Heck-Rad-Undriff Camion war, gouf mat enger Rei vu verschiddene Motore ugebueden, woubäi déi klengst en 3.8-L V6 war an de gréissten e 6.6-L V8. De Gladiator blouf an der Produktioun trotz dem Jeep Numm e puer Mol verkaaft ginn. Et gouf endlech 1988 gestoppt wéi Chrysler Jeep gehéiert.

Jeep Gladiator 2020 - modern klassesch Jeep Pickup

De Gladiator gouf am Joer 2018 erëm an d'Liewen bruecht wéi Stillantis Nordamerika et op der Los Angeles Auto Show 2018 enthüllt huet. Den neie Gladiator ass e 4-Dier, 4-Sëtzer Pickup Camion. Den Design vum Frontend an de Cockpit vum neie Gladiator erënnert un de Wrangler.

Dës modern Versioun vum Gladiator kënnt mat zwou Powertrain Optiounen. Dir kënnt tëscht engem 3.6-Liter Pentastar V6 oder engem 3.0-Liter TurboDiesel V6 wielen. D'Aerodynamik war nach ni dem Jeep seng Forte, also ass et kee Problem. Wéi och ëmmer, den Allradantriebssystem a mächtege Motore maachen de Gladiator oniwwersiichtlech Off-Road.

Dodge Viper Now - Feier ootmen Monster

Nodeem de Viper Badge am Joer 2010 geläscht huet, huet den Dodge d'Legend 2013 zréck bruecht. Dëse Viper vun der fënnefter Generatioun ass seng Wuerzelen trei bliwwen, mat engem V-10 ënner der Hood a vertrauen op näischt méi wéi Verrécklung fir Kraaft ze kréien, vill a vill dovun.

Dës Kéier hunn se et viischt Lippen an en 1776mm hënneschte Spoiler fir Downforce ginn. Nieft den Dierhandtaken an den Daach sinn och Stabilitéitskontroll an ABS dobäi komm. Den neie Viper gouf 2017 erëm gestoppt fir "de Wäert vum Auto ze erhalen andeems se net méi dovunner maachen". Wann Dir eis freet, ass et wéi ze soen: "Ech hunn dech sou gär datt ech ophalen dech ze gesinn."

Toyota Supra dann - dem Tuner säin Dramauto

Den Original Toyota Supra huet als Toyota Celica XX am Joer 1978 debutéiert a gouf en direkten Hit. Dësen 2-Dier Liftback gouf berühmt fir déi japanesch Zouverlässegkeet déi et ubitt, well déi meescht Sportsautoen zu där Zäit bekannt waren fir ze briechen.

Déi nächst Generatiounen goufen 1981, 1986 an 1993 verëffentlecht. Den 2JZ-Motor an dësem Auto war ee vun den Haaptgrënn datt et sou e populäre Sportsauto gouf. Dëse 6-Zylinder-Motor hat e ganz staarke Block, deen fäeg ass dräi oder véiermol d'Kraaftausgang ze handhaben, sou datt et e Favorit mat Tuner mécht. Et gouf am Joer 2002 gestoppt.

Kuckt wéi d'2020 Supra ausgesinn huet wéi se zréckkoum, hei ënnen.

Ass den 2020 Toyota Supra e BMW Z4?

Den 2020 Toyota Supra ass kaum eng Toyota. Et ass méi wéi e BMW Z4 ënnert der Haut. Fir dem Ruff vun der Legend ze liewen, mat deem et gelongen ass, ass den 2020 Supra och mat engem Inline 6-Zylindermotor ausgestatt. Dëse Motor ass vergläichbar mam 2JZ a punkto Tuningpotenzial. Ursprénglech op 382 Päerd um Kurbel bewäert, ginn et Beispiller vun dësen Autoen, déi 1000 Päerd erreechen.

Fir de Supra fir jiddereen zougänglech ze maachen a säi Ruff als ekonomeschen Sportsauto ze halen, bitt Toyota och e méi klenge 4 Päerd I-197 Motor fir den Auto.

Ford Ranger dann - e kompakten amerikanesche Pickup

De Ranger war e mëttelgrousse Ford Camion deen 1983 op den nordamerikanesche Maart agefouert gouf. Et huet den Ford Courier ersat, e Camion fir Ford vun Mazda gemaach. Dräi nei Generatioune vu Camionen goufen an Nordamerika agefouert, all baséiert op dem selwechte Chassis.

De leschte Ford Ranger ass 2011 vun der Versammlungslinn gerullt, an de Verkaf ass 2012 opgehalen. Säin Numm ass verschwonnen, obwuel de Chassis nach ëmmer fir eng Rëtsch aner Ford Camionen an SUVs benotzt gouf. Duerch seng Jore vun der Produktioun ass de Ranger ee vun de beschte verkaafte Modeller vum Ford bliwwen.

2019 Ford Ranger - mëttelgrouss Pickup Camion

No enger Paus vun 8 Joer ass de Ford zréck mam Numm Ranger am Joer 2019. Dëse Camion ass eng Derivat vum Ford Ranger T entwéckelt vum Ford Australia. Dësen neie Camion ass verfügbar als 2+2 Dier Pickup mat enger 6ft Plattform an e 4 Dier Pickup mat engem 5ft Cab. D'Raptor an 2-Dier Modeller ginn am Moment net ugebueden.

Ënnert der Hood vum neie Ranger ass en 2.3-Liter Twin-Turbocharged Ford I-4 EcoBoost-Motor. Ford huet fir eng 10-Vitesse automatesch Transmissioun fir dëse Camion entscheet, suergt méi glat Kraaft Liwwerung a besser Motor Leeschtung iwwer eng breet Rev Gamme.

Kënnt Dir den Auto roden op deem den éischten Tesla Roadster baséiert? Ma, et kënnt!

Mustang Shelby GT 500 Dann - eng mächteg Optioun

De GT500 Trim gouf 1967 zum Ford Mustang bäigefüügt. Ënnert der Hood vun dëser klassescher Legend war e Ford Cobra mat engem 7.0-Liter V8-Moteur mat zwee 4-Fass Vergaser an engem modifizéierten Aluminium-Aufnahmemanifold. Dëse Motor konnt 650 Päerd produzéieren, wat fir déi Zäit ze vill war.

De Shelby GT500 war fäeg iwwer 150 mph, an de Carroll Shelby (den Designer) selwer huet den Auto bewisen, deen 174 mph erreecht huet. An et war erstaunlech an de spéiden 1960er. D'GT500 Nummplack gouf 1970 aus onbekannte Grënn net benotzt.

500 Ford Mustang Shelby GT 2020 Ass Dee Kapabelste Mustang

Déi drëtt Generatioun Shelby 500 huet am Januar 2019 op der North American International Auto Show debutéiert. Dësen Auto gëtt vun engem handgebauten 5.2 Liter V8 Motor mat engem 2.65 Liter Root Supercharger ugedriwwen. Säin Setup ass gutt fir e ganz 760 Päerd a 625 lb-ft Dréimoment.

Tatsächlech ass dëse Mustang de mächtegste Produktiouns Mustang jee. Mir schwätzen vun enger Spëtzt vun 180 km/h an enger 60-3 Zäit vun just iwwer 500 Sekonnen. Den neien GTXNUMX ass verfügbar a verschiddenen erstaunlech Faarwen wéi Rabber Yellow, Carbonized Grey an Antimatter Blue, déi all exklusiv dozou sinn.

Déi éischt Generatioun Tesla Roadster ass tatsächlech e Lotus Elise

Tesla huet de Lotus Elise am Joer 2008 ugeholl fir déi éischt Generatioun Roadster ze kreéieren. Dësen Auto war deen éischten a ville Saachen. Et war dat éischt masseproduzéiert elektrescht Gefier mat enger Lithium-Ion Batterie, dat éischt elektrescht Gefier dat iwwer 200 Meilen op enger eenzeger Ladung reest, an dat éischt Gefier dat an de Weltraum geschéckt gouf.

Et gouf vum Falcon Heavy an de Weltraum gestart, den Testfluch vun der SpaceX senger Rakéit fir de Weltraum. Als limitéierter Produktiounsmodell huet Tesla 2,450 Beispiller vun dësem Auto gemaach, déi an 30 Länner verkaaft goufen.

Tesla Roadster zweet Generatioun ass e villverspriechend Auto

Déi zweet Generatioun Roadster, wann se verëffentlecht gëtt, wäert den Héichpunkt vun elektresche Gefierer sinn. D'Zuelen, déi mat dësem Auto verbonne sinn, sinn ongerecht. Et wäert Null bis 60 Mol vun 1.9 Sekonnen hunn a genuch Batteriekapazitéit hunn fir sou wäit wéi 620 Meilen (1000 km) op enger eenzeger Ladung ze reesen.

De Roadster ass keen Konzeptauto, seng Produktioun huet schonn ugefaangen a Virbestellunge ginn ugeholl. Et kann fir $ 50,000 gebucht ginn an den Eenheetspräis vun dësem Auto wäert $ 200,000 sinn. Eemol verëffentlecht, wäert dëst Gefier de Wee änneren wéi mir iwwer elektresch Gefierer denken.

Ford GT Dann ass dee Beschten Ford kann kréien

De GT war e Mëttelmotoren 2-Dier Supercar, dee vum Ford am Joer 2005 agefouert gouf. Den Zweck vun dësem Auto war d'Welt ze weisen datt Ford un der Spëtzt vum Spill ass wann et drëm geet High-Performance Gefierer ze bauen. Den GT huet en däitlech erkennbaren Design an ass nach ëmmer deen erkennbarsten Ford Modell.

De Motor, deen dëse Supercar benotzt huet, war e Ford Modular V8, e supercharged 5.4-Liter Monster deen 550 Päerd an 500 lb-ft Dréimoment produzéiert huet. Den GT huet 60 km/h an 3.8 Sekonnen getraff a konnt sech a knapp 11 Sekonnen duerch de Véirel Meile Sträif zéien.

Ford GT 2017 - dat Bescht wat en Auto kann hunn

No enger Paus vun 11 Joer gouf déi zweet Generatioun GT am Joer 2017 agefouert. Et huet dee selwechten Design behalen wéi den ursprénglechen 2005 Ford GT, mat deene selwechte Päiperleksdieren a Motor hannert dem Chauffer montéiert. Headlights an taillights sinn moderniséiert, mä hunn déi selwecht Design.

De supercharged V8 gëtt duerch e méi effizienten Zwilling-Turbocharged 3.5-Liter EcoBoost V6 ersat, deen 700 Päerd a 680 lb-ft Dréimoment mécht. Dëse GT trefft 60-3.0 a just XNUMX Sekonnen, an den neie GT seng Topgeschwindegkeet ass XNUMX mph.

Acura NSX Dann - e japanesche Supercar

Mat Styling an Aerodynamik iwwerdroe vum F16 Fighter Jet, souwéi Design Input vum preisgekréinte F1 Chauffer Ayrton Senna, war den NSX dee fortgeschrattsten a kapabelste Sportsauto aus Japan zu där Zäit. Dësen Auto war den éischten Mass-produzéierten Auto mat engem All-Aluminium Kierper.

Ënnert der Hood war en 3.5-Liter All-Aluminium V6-Motor ausgestatt mat Honda's VTEC (elektronesch Ventil Timing a Lift Kontroll). Et gouf vun 1990 bis 2007 verkaaft an de Grond fir de Stopp vun dësem Auto war datt nëmmen 2 Unitéiten 2007 an Nordamerika verkaf goufen.

Kënnt Dir roden wéi al Bronco ass? Weiderliesen an Dir wäert erausfannen!

Acura NSX Now ass en Auto deen en GT-R ësst (keng Verbriechen)

Dem Acura seng Muttergesellschaft Honda huet déi zweet Generatioun vum NSX am Joer 2010 ugekënnegt, mam éischte Produktiounsmodell deen am Joer 2015 agefouert gouf. Dësen neien NSX huet alles wat dee virdrun net hat a gëllt als ee vun den technesch fortgeschratt Sportsautoen. am Buttek.

Den neie BSX huet en 3.5-Liter Zwilling-Turbocharged V6 ënner der Hood, déi vun dräi Elektromotoren ergänzt gëtt, zwee hannert an een virun. D'kombinéiert Ausgang vun dëser Hybrid Powertrain ass 650 horsepower, an direkt Dréimoment vun Elektromotoren erlaabt dësen Auto besser ze Leeschtunge wéi all aner mat der selwechter Muecht.

Chevorlet Camaro Dann - Ignoréiert Pony Auto

De Camaro gouf 1966 als 2+2 2-Dier Coupe a Cabriolet agefouert. D'Basismotor fir dësen Auto war en 3.5 Liter V6 an de gréisste Motor fir dësen Auto ugebueden war e 6.5 Liter V8. De Camaro gouf als Konkurrent um Ponyautomaart verëffentlecht fir mat Autoe wéi de Mustang an den Challenger ze konkurréieren.

Déi nächst Generatioune vum Camaro goufen 1970, 1982 an 1983 verëffentlecht ier den Numm vum Chevy am Joer 2002 geläscht gouf. Den Haaptgrond fir d'Enn vun der Produktioun vum Camaro war datt Chevy sech méi op Autoe wéi d'Corvette konzentréiert huet, wat e méi héije Supercar vun der Firma ass. .

Chevy Camaro Elo ass ee vun de beschten amerikaneschen Autoen

De Camaro huet e Comeback am Joer 2010 gemaach an déi lescht (6.) Generatioun gouf am Joer 2016 verëffentlecht. Déi lescht Camaro ass verfügbar als Coupe an als Cabriolet, an déi mächtegst Motoroptioun déi an dësem Auto ugebuede gëtt ass e 650 Päerd LT4 V8 gekoppelt mat engem 6-Vitesse Transmissioun equipéiert mat aktiv rev-matching.

Dësen neie Camaro ass net nëmme méi staark, awer och méi bequem a luxuriéis bannen am Verglach mat eelere Modeller. Et huet e puer vum Design vun der 4.

Chevy Blazer Dann - e vergiessen SUV

De Chevy Blazer, offiziell als K5 bekannt, war e kuerze Radbasis Camion, deen 1969 vum Chevy agefouert gouf. Et gouf als Allradfueren Auto ugebueden an am '4 gouf nëmmen eng Allradfahrt Optioun ugebueden. mat engem 2-Liter I1970-Moteur deen op e 4.1-Liter V6 upgradéiert ka ginn.

Déi zweet Generatioun Blazer gouf 1973 agefouert an déi drëtt 1993. Chevy huet dëse Camion am Joer 1994 gestoppt wéinst Ofsenkung vum Verkaf an dem Chevy säi Fokus op Colorado a Sportautoproduktioun. Och wann den Numm erofgaang ass, blouf de Blazer e populäre Chevy Gefier fir vill Joer.

2019 Chevy Blazer - Return with a bang

Chevy huet de Blazer Numm am Joer 2019 als Mëttelgréisst Crossover erëmbelieft. Den neie Blazer ass ee vun de wéinege Chevy Modeller a China gemaach. Déi chinesesch Versioun vum Blazer ass liicht méi grouss an huet eng 7-Sëtz Konfiguratioun.

Et ass sécher ze soen datt den Numm dat eenzegt ass wat Chevy vum ale Blazer geléint huet, soss ass dësen neien e ganz aneren Auto. De Basismotor vun dësem Modell ass en 2.5-Liter I4 mat 195 Päerd, awer Dir kënnt et op en 3.6-Liter V6 mat 305 Päerd upgraden.

Nennt en Auto mat engem Loftgekillte Motor? Maacht Iech keng Suergen, wann Dir net kënnt. Et wäert direkt nieft Iech sinn!

Aston Martin Lagonda - 1990er Luxusauto

De britesche Automaker Aston Martin huet d'Lagonda 1976 als Luxusauto gestart. De Vollgréisst 4-Dier Sedan huet e Front-Motor, Front-Wheel Drive Setup. Den Design vum Auto war ähnlech wéi all aner Auto vun den 1970er Joren, mat enger laanger Hood, engem boxy Kierper, an enger Meissel-ähnlecher Form.

Lagonda, dem Aston Martin säi Flaggschëff Offer, war mat engem 5.3-Liter V8-Motor ausgestatt. Et war esou e Succès, datt just d'Ukënnegung vun der éischter Generatioun vill Suen an Aston Martin d'Keessreserven als Acompte op den Auto bruecht huet. D'Lagonda krut nei Generatiounen an 1976, 1986 an 1987 ier se am Joer 1990 gestoppt gouf.

Lagonda Taraf - e modernen Luxusauto

Aston Martin huet net nëmmen de Lagonda Numm erëmbeliewt, awer och an eng separat Mark getrennt andeems en eng nei Iteratioun vun dësem Auto ënner dem Numm Lagonda Taraf verëffentlecht huet. Dësen neien Auto huet Lagonda Badges iwwerall amplaz Aston Martin. D'Wuert Taraf op Arabesch heescht Luxus an Extravaganz.

Dësen Auto huet de Weltrekord als deiersten Sedan op der Welt gemaach. Nëmmen 120 vun dëse Saachen goufe vum Aston Martin gemaach a jidderee gouf fir e Startpräis vun $1 Millioun verkaaft. D'Majoritéit vun dësen Autoe goufe vu Mëttleren Oste Milliardäre kaaft.

Porsche 911 R - de legendäre Sportsauto vun den 1960er Joren

De Porsche 911 R ass berühmt fir baséiert op Skizzen, déi vum Ferdinand Porsche selwer am Joer 1959 gezeechent goufen. Dësen 2 Dier Auto hat en 2.0 Liter Boxer 6-Zylinder Motor deen e "Boxer" Layout benotzt huet fir maximal Ofkillung well dëse Motor Loft ugedriwwe gouf. ofgekillt. D'Kraaft vun dësem Motor war 105 Päerd.

Den Auto gouf bis 2005 produzéiert. Tatsächlech hat dem Porsche seng 911-Opstellung wahrscheinlech déi meescht Optiounen vun all Auto-Opstellung. D'911 R Variant gouf bis 911 als separat 2005 Trim ugebueden.

Porsche 911 Now - A Legend Resurrected

De Porsche 911 R koum 2012 zréck. Et gouf mat 3.4 an 3.8 Liter Motore mat 350 an 400 PS geliwwert. respektiv. Och wann dësen 911 R op enger komplett neier Plattform baséiert, behält säin Design déiselwecht Feature wéi den ursprénglechen 911 R.

Et ass en 2-Dier Auto wéi den Original, awer dës Kéier gouf och eng Cabriolet Versioun ugebueden. Wann et Iech stéiert, kënnt den neien 911 mat engem Waassergekillte Motor, a Porsche huet scho laang Loftgekillte Motore geläscht.

Honda Civic TypeR - Japanesch Budget Sport Auto

De Civic Type-R ass dee beschten Start-Niveau Sportsauto fir Leit déi d'ganz Woch mam Auto an de Büro wëllen an de Weekend op d'Streck fueren. Honda offréiert Zouverlässegkeet an Zouverlässegkeet gekoppelt mat Praktikitéit déi den Type-R en direkten Hit op der Welt gemaach huet.

D'Formel fir d'Typ-R Autoen war en Turbocharger un de Motor ze befestigen, en ofzestëmmen an den Auspuff ze verbesseren. Och wann dësen Auto net gestoppt gouf, huet Honda ugefaang den Type-R als kompakt Sedans ze produzéieren amplaz vun den ursprénglechen Hatchbacks.

D'Nissan Z Serie ass méi al wéi Dir denkt. Weiderliesen fir méi gewuer ze ginn!

Honda Civic X TypeR ass dee prakteschste Sportsauto

De Civic Type-R gouf dem Honda seng zweet Prioritéit no der Verëffentlechung vun der 9. Generatioun Civic. Dëst war haaptsächlech wéinst bestëmmte Motorproblemer, déi an der 9.

Generatioun Civic X huet Honda en Type-R Modell ugebueden, dee wierklech verdéngt en Type-R genannt ze ginn. Grouss Rieder, en ofgestëmmte Motor a verbessert Handhabung hunn dëst den Type-R gemaach, dee jidderee gär huet. An et gouf séier d'Nummer 10 Wiel fir Leit déi no engem zouverléissege Sportsauto sichen deen d'Bank net brécht.

Fiat 500 1975 - ikonesch Cuteness

De Fiat 500 war e klengen Auto, dee vun 1957 bis 1975 gemaach gouf. Am Ganzen goufen 3.89 Milliounen Unitéiten vun dësem Auto an dëser Period verkaaft. Et gouf als Heckmotor, Heckradfueren Auto ugebueden a war als Sedan oder Cabriolet verfügbar. Den Zweck vun dësem Auto war d'Moyene vum bëllegen perséinlechen Transport ze bidden, sou wéi de VW Beetle.

Den Auto gouf 1960, 1965 an 1967 aktualiséiert, ier se 1975 gestoppt gouf. D'Haaptformel vun dësem Auto ass ëmmer d'selwecht bliwwen; en Auto maachen dee bezuelbar ass ze kafen, ze fueren an ze pflegen.

Fiat 500E - Economie Klass elektresch Auto

Dëst ass méiglecherweis den éischten Elektroauto entworf fir Leit mat engem Budget. Dësen neien elektresche Fiat 500 gëtt als 3-Dier Hatchback, 3-Dier Cabriolet a 4-Dier Hatchback ugebueden. Et benotzt déi selwecht Designsprooch wéi den Original Fiat 500.

D'Kraaftoutput vum neie Fiat 500 EV ass 94 Päerd. Et kënnt mat enger 24 oder 42 kWh Batterie. Dëst Gefier huet eng Rei vu bis zu 200 Meilen a bitt bis zu 85kW DC Schnellladung vun engem konventionelle Wandoutlet.

Dann ass de Ford Bronco en einfachen Utility-SUV.

De Ford Bronco war d'Gehir vum Donald Frey, dee selwechte Mann deen de Mustang konzipéiert huet. Et war gemengt en Utility-Gefier ze sinn, well SUVs goufe vu Leit zu där Zäit op Bauerenhaff an op Fernplazen benotzt als e praktesche Wee fir op Plazen ze kommen, déi Autoen net erreechen konnten.

Ford huet en I6 Motor fir dësen SUV benotzt, awer huet e puer Ännerungen gemaach wéi eng méi grouss Uelegpfanne a zolidd Ventillifter fir et méi zouverlässeg ze maachen. E méi fortgeschratt an effizient Brennstoffversuergungssystem gouf och fir dësen Auto entwéckelt, wat seng Zouverlässegkeet weider erhéicht huet. No e puer bedeitend Ännerungen iwwer e puer Generatiounen, gouf dësen SUV vum Ford am Joer 1996 ëmbruecht.

Et gëtt en Hummer, deen net sou breet wéi en Tank ass. Iwwerrascht? Weiderliesen fir erauszefannen!

Ford Bronco 2021 - Luxus a Méiglechkeet

De Bronco ass verfügbar fir den 2021 Modelljoer a senger sechster Generatioun. Den SUV ass elo op de Maarttrends vun dëser Ära ofgestëmmt, wou SUVs funktionell a komfortabel musse sinn. Dës Kéier benotzt Ford eng méi mëll Suspension a verbesserte Ridequalitéit.

An dat ass net alles. Equipéiert mat engem Zwilling-Turbocharged EcoBoost I6 Motor, huet de Bronco déiselwecht Fäegkeet wéi all SUV. En fortschrëttlechen Allradantriebssystem an en innovativen neie Crawler Ausrüstung erlaaben dësen SUV all Terrain ze packen, deen Dir duerchfuert a sech bequem an der Kabine fillt.

VW Käfer - Leit d'Auto

Kaum en Auto kann esou einfach erkennbar sinn wéi de Käfer. Et huet 1938 debutéiert an huet als Zil fir d'Leit vun Däitschland perséinlech Reesen méiglech ze maachen. Den hënneschte-motoréierten, hënneschte Rad-Undriff Layout vun dësem Auto erlaabt méi Plaz am Auto ouni et ze vergréisseren.

Den Auto gouf a verschiddene Stied an Däitschland produzéiert, an nom Zweete Weltkrich gouf seng Produktioun op vill Plazen ausserhalb vun Däitschland ausgebaut. De Käfer gouf bis 2003 produzéiert, duerno huet de VW Numm opgehalen. D'Benotzung vun dësem Auto an klassesch Filmer an TV Serie veréiwegt.

VW Käfer 2012 - Wou ass d'Blummenvase?

De Käfer gouf vum VW am Joer 2011 erëmbelieft wéi de Beetle A5 ugekënnegt gouf. Och wann d'Styling an d'Technologie staark verbessert goufen, behält de Käfer nach ëmmer déiselwecht Form wéi et am Joer 1938 gemaach huet. Et huet nach ëmmer deeselwechten 2-Dier Design awer den hënneschte Motor Layout gouf duerch e méi neie Frontmotor Frontrad Drive Setup ersat. .

Den neie Käfer gouf tëscht 2012 an 2019 mat engem I5 Benzinmotor an engem I4 Dieselmotor ugebueden. Wéi den ursprénglechen 1938 Beetle gëtt den neie Käfer och als Cabriolet mam Daach erof ugebueden.

Hummer H3 - zivil Humvee

Hummer H3 gouf 2005 annoncéiert an 2006 verëffentlecht. Et war dee klengste vun der Hummer Linn an deen eenzegen Hummer bis zu där Zäit, déi net op der Humvee Militärplattform baséiert. GM huet de Chevy Colorado Chesis adoptéiert fir dëse Camion ze bauen.

Den H3 war verfügbar als 5-Dier SUV oder e 4-Dier Pickup Camion. Et hat e 5.3-L V8 ënner dem Hood, dee mat enger 5-Vitesse manueller oder enger 4-Vitesse automatescher Transmissioun gekoppelt ka ginn. De Verkaf vun H3 ass all Joer no der Verëffentlechung stänneg erofgaang. Ronn 33,000 vun dëse Camionen goufen am éischte Joer verkaaft a just 7,000 am Joer 2010. Dëst war den Haaptgrond fir seng Stéierung am Joer 2010.

Hummer EV - modern Hummer

Den Hummer EV ass méiglecherweis produzéiert fir den Ëmweltschued ze kompenséieren, deen duerch Gasguttende Humvees verursaacht gëtt, déi 5 mpg op engem gudden Dag ginn. Den Upëff vum Hummer EV wäert mam Cyber ​​​​Truck konkurréiere.

Obwuel nach net verëffentlecht ass, gëtt den Hummer EV gemellt fir bis zu 1000 Päerd aus enger 200 kWh Lithium-Ion Batterie extrahéiert ze hunn. Dëse Luxus-SUV huet eng geschätzte Gamme vu 350 Meilen. Wann dat alles richteg ass, ass den Hummer EV den beandrockendsten elektresche Camion um Maart.

Nächst erop: Trefft de Virgänger vum GT-R.

Den Nissan Z ass de Virleefer vum GT-R

Et war dem Nissan säin (an e puer soen souguer Japan) Debut am Nordamerikanesche Sportsautomaart. Den 240Z, oder Nissan Fairlady, war déi éischt vun der Serie, déi 1969 erauskomm ass. Et hat en Inline 6-Zylindermotor mat Hitachi SU-Typ Vergaser, déi dem Auto 151 Päerd hunn.

D'Z Serie huet sech mat der Zäit weider entwéckelt a 5 weider Generatiounen vum Auto goufen produzéiert. Déi lescht war den Nissan 370Z, deen 2008 erauskoum. D'Nissan Z Serie Autoen, besonnesch déi, déi den Nismo Badge kruten, ware sou speziell Autoen, datt keen japaneschen Auto se deemools iwwertreffe konnt.

Nissan Z - d'Ierfschaft lieft weider

Déi siwent Generatioun vun der Nissan Z Serie gouf vum Nissan International Design President Alfonso Abaisa bestätegt. Den Auto wäert bis 2023 um Maart kommen. Firmenberichter bis elo weisen datt et 5.6 Zoll méi laang ass wéi den aktuellen 370Z a wäert bal déiselwecht Breet sinn.

D'Kraaftwierk an dësem Auto wäert deeselwechten Twin-Turbocharged V6 sinn, deen den Nissan de Moment fir den GT-R benotzt. Dëse Motor ass fäeg iwwer 400 Päerd, awer déi tatsächlech Statistike mussen nach opgedeckt ginn.

Alfa Romeo Giulia - en ale Luxus Sport Auto

D'Giulia gouf vum italieneschen Autohersteller Alfa Romeo am Joer 1962 als 4-Dier, 4-Sëtz Executive Sedan agefouert. Och wann dësen Auto en zimlech bescheidenen 1.8-Liter I4-Motor hat, war e mat enger 5-Gang manueller Transmissioun an Hannerradfahrt ausgestatt, wat et Spaass gemaach huet fir ze fueren.

Den Numm Giulia gouf u verschidde Modeller kritt, e puer vun deenen souguer Minivans waren. A just 14 Joer vun der Produktioun sinn 14 verschidde Modeller vun dësem Auto produzéiert ginn, déi an de leschten Auto, deen 1978 vun der Versammlungslinn ofgerappt huet, kulminéiert hunn.

Alfa Romeo Guilia - Touch vun Genie

Den Alfa Romeo huet den Numm Giulia no 37 Joer am Joer 2015 erëmbelieft mat der Start vum neie Giulia Exekutivauto am Joer 2015. Et ass e kompakten Auto mat deemselwechte Frontmotor an hënneschte Radfahrt wéi déi ursprénglech 1962 Giulia. en optional Allradantrieb Upgrade ass och verfügbar.

Déi lescht Giulia Modeller gi mat engem 2.9-Liter V6-Motor ugebueden, deen 533 Päerd an 510 lb-ft Dréimoment produzéiert. Dëse mächtegen awer klenge Motor beschleunegt dësen Auto vun 0 op 60 mph an nëmmen 3.5 Sekonnen an huet eng Topgeschwindegkeet vun 191 Stonnen pro Stonn.