Legendär Autoen: Ferrari 288 GTO - Auto Sportive

Enzo Ferrari hie war keng Liichthäerzeg Persoun; hien war e waarmt temperéiert Mann mat enger immenser Leidenschaft fir Rennsport. Stroossautoen ze bauen war deen eenzegen (oder op d'mannst dee beschte) Wee fir hien Suen ze verdéngen an säin Team ze finanzéieren. Glécklecherweis war hie genau sou erfollegräich beim Bauen vun Autoen wéi hien säin eegent Team leeft.

1984 passéiert a rout erschéngt op der Genfer Autoshow mam Optrëtt vun enger Ferrari 308 GTBs ënner dem Afloss vun anaboleschen Steroiden. Eigentlech 308 GTB war fort 288 TRP, "Homologéiert Grand Tourer" produzéiert am 272 Echantillon fir de Group B World Rally Regelen zu deem Zäitpunkt ze respektéieren. Leider gouf de Championnat annuléiert wéinst der verréckter Geschwindegkeet vun den Autoen an der disproportionnéierter Opstellung vun der Ëffentlechkeet op de speziellen Etappen, awer, glécklecherweis, Ferrari 288 GTBs Stroosse goufe produzéiert.

Mamm F40

Obwuel doheem Basis Ferrari GTO 288 Et wor 308 GTB, Heavy Aarbechten um Chassis hunn den Auto komplett geännert: d'Getrieb gouf installéiert hannert dem Motor cantilevered, an den Auto war mat elektronescher Injektioun ausgestatt, ofgeleet vun Formel 1 (eng futuristesch Léisung zu där Zäit fir e Stroosseauto), de Kierper war aus Kevlar, an de Motor 8 ccm V2.855 et war mat zwee IHI Turbinen mat engem Drock vun 0,9 Bar ausgestatt. MAT 400 PS fir 1.160 kg Gewiicht, spezifesch Kraaft 288 GT beandrockend ass et haut nach, sou wéi eng Spëtzt vun 305 km/h an 12,7 Sekonnen op 400 Meter vum Stand. De F40 war en haarden Auto, an den 288 GTO war nach méi schlëmm: Turbolag, schwéier Lenkung an ineffizient Pneuen hunn den Auto exigent, schwéier a rau gemaach; awer säi wilde Charakter ass déi herrlechst an adrenalinpompend Saach déi Dir an engem Auto fannt.

Della Ferrari GTO 288 et ginn 3 méi BeispillerEvolutioun(Et waren der 1985 am Joer 5), ursprénglech virgesinn fir am Group B Rallye Championnat ze konkurréieren an dann ëmgewandelt an Labo Prototypen fir nei Komponenten ze testen.

D'GTO Evoluzione hat en neie Kierper, méi extrem an der Aerodynamik an ähnlech wéi de Ferrari F40. D'Gewiicht vum Auto gouf op 940 kg reduzéiert, an zwou grouss Turbinen hunn d'Kraaft op 650 PS bruecht.