Legendär Autoen - Audi Quattro Sport - Sportsautoen
Legendär Autoen - Audi Quattro Sport - Auto Sportive
Ech iwwerdreiwen net wann ech soen wat do assAudi Quattro Sports huet d'Welt verännert. Virun 1981, am Rallye, goufen Véierraddréier Gefierer als ineffektiv ugesinn oder souguer bestrooft. Den 4X4 war en SUV, net e Rennauto. Véierradfërmeg mécht den Auto méi schwéier, dréint méi schlecht an, wann Dir wëllt, nach manner maniabel.
Mä wann 1982 den Audi Quattro Sport, mat engem fënnef-losen turbo-Moteur mat 360 PS equipéiert. an all-Radundriff, Debut an der Rally Welt, seng Dominanz war iwwerwältegend. Audi huet dat Joer de Konstrukteurtitel gewonnen, d'Joer drop de Chauffermeeschter mam Mikkola, an d'Joer drop mam Blomqvist. Zanterhier huet keen Auto ouni Allradfueren d'Weltmeeschterschaft gewonnen.
L'AUDI QUATTRO SPORT
Awer loosst eis bei hatt goen, d'Groussmamm vun alle kompakten Sportsautoen. véier-Radundriff. Den Auto, deen d'Quattro-Versioune vun all modernen Audis erstallt huet, souwéi d'Kinnigin vum Turbolag, Ënnersteier a Puffs. Fir de Quattro e Weltrallye-Rennauto wiirdeg ze maachen, hat Audi – per Gesetz – eng gewëssen Unzuel u Stroosseautoen ze produzéieren. IN 5-losen Motor Den turbocharged 2.2-Liter Inline-Motor mécht ee vun de séisssten, onverkennbarsten Kläng. Et gläicht d'Schuel vun engem 10-Zylinder Lamborghini, awer mat der zousätzlech Nuance vun der KKK-Turbine. D'Kraaft vun der Strooss Versioun ass 306 h.p. bei 6.700 U / min, Dréimoment 370 Nm bei 3.700 U / min geliwwert.
D'Kraaft kënnt op de Buedem gefall duerch de System véier-Radundriff mat dräi Differenzen, vun deenen d'Zentral an d'Hënn gespaart sinn. D'Transmissioun ass e fënnef-Vitesse manuell, an d'Rieder mat 15-Zoll Felgen si mat bescheidenen 280-mm discs mat 4-Piston calipers an ABS ausgestatt.
De Quattro ass och e zimmlech liichte Gefier ugesi vum Gewiicht vum 4X4 Drive: dank senge 1280 kg, den Auto zitt vun 0 bis 100 km / h a 4,8 Sekonnen... Am Joer 1984 De Ferrari Testarossa beschleunegt vu 5,9 op 0 km / h an 100 Sekonnen.
Den Auto ass ganz onbalancéiert, mat enger schwéierer Nues wéinst dem Motor ze wäit no vir positionéiert, wat den Auto lues gelooss huet wann en an d'Ecken erakoum an ënnersteieren.
Also ass d'Turbo Lag, sou wéi all Turbocharged Autoen vun der Zäit, ganz opfälleg. Aus dëse Grënn hunn d'Piloten ugefaang vill mam lénksen Fouss ze bremsen, béid fir "ze beschleunegen beim Bremsen" fir de Motor lafen ze halen, an d'Nues mat de Bremsen ze "steieren", sou datt de Understeer fir de Corner reduzéiert. Auto.
All Stroosseversioune goufen u gewielte Keefer fir e Präis vun 180.000 1981 Lira verkaaft, wat an 200.000 vill méi héich war wéi modern XNUMX XNUMX Euro.
