Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 PS, Test - Strooss Test

Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 PS, Test - Strooss Test

Mir hunn de Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp probéiert: de sexiest SUV mécht eng super Aarbecht souwuel um Asphalt wéi och am Off-Road, awer et ass net ganz grouss. 4-losen Motor? Besser verbréngt e bësse méi a kritt e V6

Pagella

Stad 7/ 10 Ausserhalb vun der Stad 7/ 10 Autobunn 7/ 10

Liewen u Bord 6/ 10 Präis a Käschten 6/ 10 Sécherheet 9/ 10

Et ginn equilibréiert Autoen, an da gëtt et de Range Rover Velar: e "wäisse oder schwaarzen" SUV ouni gro Schatten, aussergewéinlech a verschiddenen Aspekter (Stroosseverhalen a Brennstoffverbrauch op der éischter Plaz) a manner iwwerzeegend an aneren (liewensfäeg) . , iwwert allem). Scenic Crossover (retractable Grëffer a sexy Design) an emotional, gëeegent fir all Zort Uewerfläch. Rotschléi? Verbréngt nach eng 3.400 € a kaaft de V6.

La Land Rover Range Rover Velar et ass net nëmmen SUV méi "Stroossefuerer" vum briteschen Hiersteller, awer och ee vun de grousse Crossovers méi effizient op Asphalt am Ëmlaf (Kreditt Geschlecht in Aluminium, d'selwecht wéi Jaguar F-Pace).

An a Off-Strooss? Maacht Iech keng Suergen: si, wéi hir "Koseng", huet alles wat Dir braucht fir ze widderstoenOff-Strooss méi haartnäckege (besonnesch wann equipéiert Loft Ophiewe, fakultativ bis 1.685 Euro): 65 cm Déift vum Schëff, Buedemfräiheet 25,1 cm, Ugrëff Wénkel 27,15°, an der Stad 23,5 ° Osten Sortie Wénkel 29,07 °. Ouni de System ze vergiessen Terrain Äntwert déi de Motor, d'Getriebskëscht, den Zentraldifferential an d'Chassisleeschtung nom Terrain optimiséiert mat sechs Astellungen (Komfort, Gras / Kies / Schnéi, Bulli a Rut, Sand, ECO an Dynamesch).

An eiser Strooss Test mir mussen iwwerpréiwen Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240hp am deiersten Kader HSE R-Dynamic: loosst eis zesummen erausfannen ech Stäerkten и Mängel aus SUV de méi deier 4-Zylinder um Maart (zielt net Plug-In Hybriden, natierlech).

Frot en Devis a Stroossentest

Stad

Loosst Iech net vun de slanke Linnen fuddelen, déi et méi laang schéngen wéi et wierklech ass: Land Rover Range Rover Velar et ass méi kuerz wéi déi grouss SUV déi bekanntst ("nëmmen" 4,80 Meter laang) a beim Manöveren kënnt Dir zielen Parking Sensoren 360 °, Op Hënneschter Vue Kamera an op villen onbehandelt Plastikdeckelen op der Ënnersäit vum Kierper (nëtzlech am Fall vun "Touchen", awer och während Off-Road Reesen).

In Stad hie kënnt gutt laanscht: merci fir de System Adaptiv Dynamik déi konstant d'Schock Astellunge ännert baséiert op der Uewerfläch (wat vill an de Lächer hëlleft) an Motor fäeg fir adäquat Traktioun bei 2.000 U / min ze bidden.

Ausserhalb vun der Stad

Il Gewiicht Inhalt ass Verdingscht Geschlecht in Aluminium - mécht Land Rover Range Rover Velar eisen Haaptpersonnage Strooss Test ee vun SUV et ass méi agreabel fir an Ecker ze fueren. Alles kombinéiert mat Automatesch Transmissioun 8-Vitesse (Hydrotransformer) liwwert glat een-zu-eent Gangverschiebung Steierung raisonnabel korrekt.

Net sou iwwerzeegend Motor: Biturbo Diesel 2.0 huet e langweilegen Toun a wäert méi Päerd (241), méi Dréimoment (500 Nm) erfuerderen a virun allem méi Zylinder a méi Verrécklung (wat, eiser Meenung no, noutwendeg ass fir Autoen vun dëser Aart verkaaft bei engem méi héije Präis). Präis iwwer 80.000 3.0 Euro). Mir roden et ze kafen mat engem 6 V275 Dieselmotor mat 3.400 PS: et kascht nëmmen 926,95 Euro méi an huet eng méi héich Mark (och wéinst der Supersteier: 555,99 Euro amplaz XNUMX Euro), awer et gëtt vill méi Freed um Artikel "Elastizitéit vu Bewegung".

Autobunn

In Autobunn la Land Rover Range Rover Velar stellt sech eraus e gudde Reesbegleeder ze sinn: Crossovers De Brit gëtt en exzellente Gefill vu Sécherheet (et brécht gutt wann Dir Richtung mat héijer Geschwindegkeet ännert an ass stabil, praktesch immun géint Rullen), awer mat 130 km / h musst Dir mat ze vill aerodynamesche Rüssel an dem Toun vun engem ondankbarer Propeller ze kämpfen .

Kapitel Autonomie: D'Haus deklaréiert nëmmen 938 km mat engem vollen Tank an et ass wierklech onméiglech méi wéi 800 km ze fueren. Schold Tank kleng (60 Liter), net Gëtter Konsum (Super).

Liewen u Bord

La Land Rover Range Rover Velar Dir kaaft net aus praktesche Grënn: wann et stëmmt den Tram huet en interessante Volumen (673 Liter, wat 1.731 gëtt mat den hënneschte Sëtzer geklappt), et ass gläich wouer Design sexy hëlt de Sëtz fir déi hënnescht Passagéier.

British Sport Utility gesäit gutt dobannen aus (ofgesi vum haarde Plastikdeckel um Dashboard, deen net genuch ass fir en Auto mat dësem Emblème) a kreéiert eng elegant a futuristesch Atmosphär. System Touch Pro Duo - besteet aus zwee Touch Screen 10 "ass interessant, awer et ass e Risiko fir Oflenkung wann Dir zum Beispill de Klimaanlag um Display hei ënnen wëllt uruffen. Last but not least (wierklech), d'Fehlen Android Auto e Apple CarPlay: komme just d'nächst Joer un.

Präis a Käschten

La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic eisen Haaptpersonnage Strooss Test huet e den Präiss 84.600 Euro, wat ganz ähnlech ass wéi déi däitsch 6-Zylinder Konkurrenten. Gutt Standardausrüstung: Bluetooth, Automatesch Transmissioun, Aluminiumsfelgen ab 21", Dual-Zone automatesch Klima Kontroll, verschidde Ouverturen mat TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, Meridian 825W Sound System, Navigator InControl Touch Pro, all Saison Pneuen, elektresch justierbar Lenkstang, elektresch justierbar handsfreeg Heckluch, Power Socket Pack 1 (2 Dieren USB an 3 Sockets 12V), klappt Spigelen elektresch, gehëtzt a photochrom mat Proximitéit Luuchten, Lieder Sëtzer Power Windsor (20 Erënnerungsastellunge fir Chauffer / Passagéier Sëtz, Massagefunktioun an erhëtzt / ofgekillte Front Sëtzer), Liicht Sensor, Reensensor, Adaptive Dynamics Ophiewe, Terrain Äntwert mam Programm dynamesch e Lieder Lenkrad.

La garantéieren dräi Joer oder 100.000 km iwwerzeegt, sou wéi ech Konsum: De briteschen Hiersteller seet de Kilometerpunkt ass 15,6 km / L a wann Dir net iwwerdriwwe mam Gaspedal kënnt Dir iwwer 10 bleiwen. Gebraucht, awer absurd Dieselverbuet Gesetzer iwwer Stroossebelaaschtung riskéieren e staarken Impakt op zukünfteg Präisser ze hunn.

Sécherheet

Assistent fir Start erop, Attacken Isofix, CBC (Corner Brake Control), Stabilitéit an Traktiounskontroll, Rolling Stabilitéitskontroll, Downhill Geschwindegkeetskontroll, Drockkontroll Pneuen, Adaptiven Cruise Kontroll, E.automatesch Renata (och mat héijer Geschwindegkeet), Keyless Entry, Lane Keep Assist (Lane halen), Niddereg Griff Start (mécht et méi einfach op aarme Griffflächen nei opzemaachen), Iwwerbléck iwwerwaachen, Chauffer Zoustand Iwwerwaachung, Parking Hëllef System (automatesch Parking), Reverse Traffic Detektioun e Parking Sensoren 360 ° с Fernsehkamera zréck: dëst ass eng räich Sécherheetsausrüstung Land Rover Range Rover Velar an eisem analyséiert Strooss Test.

La 4 × 4 Den Englänner ass e ganz sécheren Auto: e bremst gutt wéinst sengem nidderegen Gewiicht, e garantéiert gutt Viraussiicht duerch säin opgehuewe Sëtz, e fillt Iech sécher a weess wéi een um Trëttoir gepecht ass a bewegt an Ecker.

Spezifikatioun

Technique

Motor	biturbo Diesel, 4 Zylinder
Bias	1.999 cm
Maximal Kraaft / U / min	177 kW (241 PS) bei 4.000 Gewichte
Maximum Dréimoment / Ëmdréiungen	500 Nm bis 1.500 Input
Diskussioun	Euro 6 d-Temp
Exchange	8-Gang automatesch

Energieverbrauch

Triblet	673 / 1.731 Liter
Tank	60 літров

Leeschtung a Konsum

maximal Geschwindegkeet	217 km / h
Acc. 0-100 km / h	7,4 s
Duerchschnëttsverbrauch	15,6 km / l
Fräiheet	938 km
CO2 Emissiounen	169 g / km

Benotzungskäschten

den Präiss	84.600 Euro
Bollo	555,99 Euro

Accessoiren

Bluetooth	seriell
Automatesch Transmissioun	seriell
Adaptiven Cruise Kontroll	seriell
LED Luuchten	seriell
Lieder Interieur	seriell
Meridian 825W Surround Sound System	seriell
Automatesche Parking	seriell
Hatch	1.811 Euro
En Daach mat Panoramavue	1.436 Euro
Metallic molen	957 Euro