Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE, Strooss Test - Strooss Test

Inhalt

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE Strooss Test - Strooss Test
- - - Pagella
STAD
AN DER LAND
Autobunn
LIEWEN OP BOARD
PRÄIS AN Käschten
SAFETY

Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE Strooss Test - Strooss Test

Raum, richtege SUV a mat all de Luxus.

Pagella

De Land Rover Discovery gëtt unerkannt als dat grousst a prakteschst an der Gamme, haaptsächlech dank siwe Sëtzer an engem Kinneksgréisst Stamm. Op der Strooss ass et net ganz maniabel, awer op der Strooss kann et net gestoppt ginn.

Wéi och ëmmer, et ass ganz bequem a roueg a roueg Fueren, wou d'Loftfederung an den 3.0 TDI Motor mat 249 PS. si vu grousser Wichtegkeet. De Präis ass natierlech vun engem Elite Auto.

De Land Rover ass gutt fir SUVs ze bauen, keen Zweiwel doriwwer. A Land Rover Discovery war ëmmer de Land Rover dee Luxus, Raum an Off-Road Fäegkeeten am beschte kombinéiert. Et ass méi praktesch a manner blénkeg wéi seng Range Rover a Range Rover Sport Gesëschter, a vill méi grouss wéi de glatte Velar. D'Front ass aarm a modern wéi déi aner eeler Schwësteren, an hënnescht ass méi individuell. Si huet en héijen, ganz héijen Hënneschten, deen Dir vläicht oder net gär hätt, awer si ass ouni Zweiwel erkennbar. Vun sengem 497 cm laang e 207 cm breet, Land Rover Discovery et ass wierklech beandrockend. Fënnef Plazen ginn a siwen wann Dir en einfachen Knäppchen dréckt an den Tram mat "alles erof" geet laanscht Vun 1231 bis 2500 Liter. Et ginn och Loft Suspensiounen déi den Auto erhéijen an erofsetzen fir et méi einfach z'erreechen fir an de Kofferraum ze kommen oder einfach ze wade (et huet eng Ford Kapazitéit vun 90 cm). Et gëtt kee Mangel u all de begeeschterte Luxus am 50.000 70.000 Euro Auto (iwwer 3.0 XNUMX wann Dir eis XNUMX TDI HSE Versioun wielt), abegraff: Meridian Stereo System, Heckbildschirmer, gehëtzt a gekillte Sëtzer a Cruise Control.

Eis Versioun 3.0, 249p. 8 TDI HSE mat XNUMX-Vitesse automatesch Transmissioun, loosst eis zesummen erausfannen wéi et geschitt.

STAD

Tonnage Land Rover Discovery et ass beandrockend: de Sëtz ass sou héich, datt all aner SUV am Verglach wéi e klengen Auto ausgesäit. De Chauffer Sëtz gesäit méi aus wéi e Camionnette wéi en Auto, wat suggeréiert datt den Discovery e richtege SUV ass, deen als SUV verkleed ass, net ëmgedréint.

Visibilitéit ass gutt, all Ecker si kloer ze gesinn, op d'mannst déi viischt; Parken ass awer komplizéiert, well déi bal fënnef Meter laang an 2,7 Meter breet sinn. Et ass méi breet wéi een Lamborghini Aventadord'Iddi ze vermëttelen. Sécher, Parking Sensoren a Kameraen maachen d'Saache méi einfach, awer d'Designéiere vu Parkplaze ka komplizéiert sinn. Op der anerer Säit ass d'Kombinatioun vum Motor a Gearbox exzellent: 3.0 TDI huet eng Kraaftreserve (249 PS a 600 Nm Dréimoment) a beweegt 2,3 Tonnen Entdeckung mat Liichtegkeet vun der Ofrüstung, wärend den 8-Gang ZF Gears mat Séissheet a Geschwindegkeet fällt. D'Haus annoncéiert wierklech een 0-100 km / h an nëmmen 8,1 Sekonnen a maximal Geschwindegkeet 209 km / h.

AN DER LAND

Zwischen den Kurven Land Rover Discovery si ass zimmlech onroueg: nei Aluminiumrahmen mécht et méi maniabel a liicht am Verglach mat der viregter Versioun (déi e Frame mat Kräizmemberen a Spars hat), awer et einfach a behënnert Lenkung a mëllen Schockdämpfer förderen Entspanung beim Fueren. Ech wëll net falsch verstanen ginn: de Grëff ass super an den Auto bleift stabil a stabil, awer Dir hutt net dat "genaue" Gefill dat Dir an anere SUVs fillt. Am Zentrumstunnel kënnt Dir d'Elektronik an d'Ophänge personaliséieren ofhängeg vum Terrain deen Dir musst (oder wëllt) iwwerwannen, vu Schnéi bis Bulli. Et ginn och niddereg Gears an en Descent Assist System deen den Auto op déi schwéierst Ofstig bremsen.

Amplaz lueft de Motor: 600 Nm bei 1750 U / min et gi sou vill vun hinnen, a si sinn all direkt hörbar. Wann Dir Äre richtege Fouss a fënnefte Gang mat 50 km / h erofgeet, schéngt Discovery mat enger onsichtbarer Hand no vir ze fléien. Schallisolatioun ass och ganz korrekt, an den Toun vum V6, och wann Diesel, ass melodesch an agreabel.

Autobunn

In Autobunntrotz dem Meter an der nonzeg Héicht fiert se gutt. Bei 130 km / h leeft de V6 bei manner wéi 2.000 U / min am aachte Gang. an d'Rüschen ass akzeptabel. Wéi och ëmmer, de Verbrauch ass héich (ongeféier 10 km pro Liter), an et ass net néideg fir Wonner ze froen.

LIEWEN OP BOARD

Raum a Luxus Schlësselwierder Land Rover Entdeckung. D'Dashboard ass propper a modern am Design, och wann et déi "Spezialeffekter" Schiirme a Futurismus feelt, déi mir um Velar fannen.

D'Materialien sinn och gutt, awer et gi Knäpper e bësse Plastik, an e puer si steif.

Am Allgemengen ass et eng super Plaz fir ze relaxen an et ass léif lues a lues d'Quantitéit u Späicherplatz u Bord z'entdecken. Quantitéit USB an HDMI Häfen et ass iwwerflësseg (et gëtt och hannendrun), an en 9 Volt Outlet kënnt einfach ronderëm all Eck op. Et gëtt och vill Plaz fir hënnescht Passagéier, vun deenen et dräi oder fënnef kënne sinn ofhängeg vu wéivill Sëtzer Dir fuert. An et gëtt och 1250 Liter Koffer: flaach, quadratesch, déi op 2.500 mat de Sëtzer erofklappt. Et ass schwéier besser ze maachen.

PRÄIS AN Käschten

La Land Rover Discovery huet e Startpräis 54.000 Euro Versioun 2.0 TD4 180 hp S.an eis Versioun 3.0 TDI HSE mat 249 PS vun 72.300 €... Et ass net bëlleg, awer et ass schwéier en SUV sou grouss ze fannen an esou kompetent Off-Road, fir net ze soen datt mir ëmmer iwwer Luxus schwätzen ...