Lamborghini Urus 2019 Bewäertung

De Lamborghini ass berühmt fir glamouréis Supercars ze produzéieren deenen hir Chauffeuren sou suergfälteg schéngen datt se keen Trunk, Hecksëtzer oder souguer Familljen brauchen.

Si schéngen emol net esou kuerz ze sinn, datt se op alle Véier mussen eran an eraus kommen - bon, ech muss dat souwisou maachen.

Jo, Lamborghini ass berühmt fir seng exotesch Stroossrennen Autoen ... net SUVs.

Awer et wäert, ech weess et. 

Ech weess well den neie Lamborghini Urus bei menger Famill komm ass a mir et schmerzhaft getest hunn, net op der Streck oder op der Strooss, mee an de Banlieue, Akafen, Schoulen erofsetzen, usprochsvolle Parkplazen. a Stroossen mat Potholes all Dag.

Och wann ech ni iwwer d'Spill sou fréi an der Iwwerpréiwung wollt schwätzen, muss ech soen datt den Urus erstaunlech ass. Et ass wierklech e super SUV, deen op all Manéier wéi e Lamborghini ausgesäit, grad wéi ech gehofft hat, awer mat engem groussen Ënnerscheed - Dir kënnt mat deem liewen.

Dowéinst.

Lamborghini Urus 2019: 5 Sëtzer
Sécherheet Bewäertung	-
Motortyp	4.0 l turbo
Dreifstoff	Premium Bläifräi Benzin
Brennstoff Effizienz	12.7 l / 100 km
Landung	5 Sëtzer
Präis vun	$331,100

Stellt et gutt Wäert fir Suen duer? Wéi eng Funktiounen huet et? 7/10

Wann et ëm Lamborghini kënnt, ass Wäert fir Suen bal egal well mir am Räich vun Supercars sinn, wou d'Gesetzer vu Präis a Leeschtung net wierklech gëllen. Jo, hei kënnt déi al Regel "wann ee muss froe wéi vill et kascht, da kanns de et net leeschten" an d'Spill trëtt.

Dofir war déi éischt Fro, déi ech gestallt hunn - wéi vill kascht et? Déi fënnef-Sëtz Versioun, déi mir getest hunn, kascht $ 390,000 virun Reeskäschten. Dir kënnt och Är Urus an engem véier-Sëtz Configuratioun hunn, mä Dir wäert bezuelen méi - $ 402,750.

Den Entrée-Niveau Lamborghini Huracan ass och $ 390k, während den Entry-Level Aventador $ 789,809 ass. Also den Urus ass e bezuelbare Lamborghini am Verglach. Oder den deiere Porsche Cayenne Turbo.

Dir wësst dëst vläicht scho, awer Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi, a Volkswagen deelen déiselwecht Muttergesellschaft a gedeelt Technologien.

D'MLB Evo Plattform déi den Urus ënnersträicht gëtt och am Porsche Cayenne benotzt, awer dësen SUV ass bal d'Halschent vum Präis bei $ 239,000. Mee et ass net sou mächteg wéi e Lamborghini, net sou séier wéi e Lamborghini, an ... et ass keen Lamborghini.

Standard Ausrüstung enthält voll Lieder Interieur, Véier-Zone Klimakontroll, Dual Touchscreens, Satellitennavigatioun, Apple CarPlay an Android Auto, DVD Player, Surround View Kamera, Proximity Unlock, Drive Mode Selector, Proximity Unlock, Lieder Lenkrad, Frontsitze mat Muecht an gehëtzt, LED adaptiven headlights, Muecht tailgate an 21-Zoll durchgang Rieder.

Eis Urus war mat Optiounen ausgestatt, vill Optiounen - am Wäert vun $67,692. Dëst beinhalt Ris 23-Zoll Rieder ($ 10,428) mat Kuelestoff Keramik Bremsen ($ 3535), Lieder Sëtzer mat Q-Citura Diamant Stitching ($ 5832) an extra Stitching ($ 1237), Bang & Olufsen ($ 11,665) an Digital 1414 Night ($ 4949) Vision ($ 5656) an Ambient Lighting Package ($ XNUMX).

23-Zoll Drive kaschten zousätzlech $ 10,428.

Eisen Auto hat och e Lamborghini Badge an d'Kappstécker fir $ 1591 a Plüschbuedemmatten fir $ 1237.

Wat sinn d'Rivalen vum Lamborghini Urus? Huet hien eppes anescht wéi e Porsche Cayenne Turbo deen net wierklech an der selwechter Geldkëscht ass?

Gutt, de Bentley Bentayga SUV benotzt och déi selwecht MLB Evo Plattform, a seng fënnef-Sëtz Versioun kascht $ 334,700. Da gëtt et den $ 398,528 Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB.

Dem Ferrari säin zukünftege SUV wäert e richtege Konkurrent fir den Urus sinn, awer Dir musst bis ongeféier 2022 waarden fir dat.

Dem Aston Martin säin DBX wäert méi fréi bei eis sinn, erwaart am Joer 2020. Mee erwaart net e McLaren SUV. Wéi ech de weltwäite Produktchef vun der Firma am fréien 2018 interviewt hunn, sot hien et wier komplett aus der Fro. Ech gefrot him ob hien op et ze wetten wollt. Hien huet refuséiert. Wat denks du?

Gëtt et eppes interessant iwwer säin Design? 9/10

Gëtt et eppes interessant iwwer den Urus? Et ass wéi wann Dir frot ob et eppes Leckeres ass iwwer dat wierklech leckert Iessen dat Dir do iesst? Kuckt, ob Dir de Look vum Lamborghini Urus gär hutt oder net, Dir musst zouginn datt et näischt ausgesäit wéi Dir jeemools gesinn hutt, oder?

Ech war kee grousse Fan dovun, wéi ech et fir d'éischt op Fotoen online gesinn hunn, mee am Metal a virun mir, gekleet an "Giallo Augo" giel Faarf, hunn ech den Urus erstaunlech fonnt, wéi eng rieseg Kinniginin.

Perséinlech hunn ech den Urus, am "Giallo Augo" giel gemoolt, erstaunlech fonnt.

Wéi ech ernimmt, ass den Urus op der selwechter MLB Evo Plattform gebaut wéi de Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga an Audi Q8. Wärend dëst eng fäerdeg Basis mat méi Komfort, Dynamik an Technologie bitt, géif et Form a Stil limitéieren, awer trotzdem mengen ech, datt de Lamborghini eng super Aarbecht gemaach huet den Urus an engem Stil ze verkleeden deen et dem Volkswagen net verginn huet Grupp. ze vill Stammbamen.

Den Urus gesäit genau aus wéi e Lamborghini SUV soll ausgesinn, vu sengem schlankverglaste Säiteprofil a Fréijoersbelaaschtten Hënneschten bis zu sengen Y-förmleche Luuchten an de Réckspoiler.

Hannen huet den Urus Y-fërmege Luuchten an e Spoiler.

Virun, wéi beim Aventador an Huracan, hëlt de Lamborghini Badge Stolz op der Plaz, an och déi breet, flaache Motorkapsel, déi genau wéi d'Kapitel vu senge Supercar Geschwëster ausgesäit, muss bal aus Respekt ëm den Emblème wéckelen. Drënner ass e risege Grille mat engem risegen nidderegen Loftaufnahme a Front Splitter.

Dir kënnt och e puer Knäppercher op den ursprénglechen LM002 Lamborghini SUV aus de spéiden 1980er gesinn an deene boxy Radbogen. Jo, dëst ass net den éischte Lamborghini SUV.

Déi extra 23-Zoll Rieder fille sech e bëssen ze grouss, awer wann iergendeppes se packen, ass et den Urus, well sou vill anescht iwwer dësen SUV ass ze grouss. Och alldeeglech Elementer sinn extravagant - zum Beispill, de Brennstoffkapp op eisem Auto gouf aus Kuelestofffaser gemaach.

Awer dann fehlen déi alldeeglech Saachen, déi ech mengen do misste sinn - zum Beispill den Heckfensterwëscher.

D'Kabine vum Urus ass sou speziell (wéi e Lamborghini) wéi seng Aussen-. Wéi mam Aventador an Huracan ass de Startknäppchen ënner engem roude Klappe vum Rakéitestarter-Stil verstoppt, a Frontpassagéier gi getrennt vun enger schwiewender Zentrumkonsole déi méi Fligerähnlech Kontrollen hält - et gi Heber fir den Drive ze wielen. Modi an et gëtt nëmmen eng gigantesch ëmgedréint Auswiel.

Wéi den Aventador an den Huracan, ass de Startknäppchen hannert engem roude Fighter Jet-Stil Flip verstoppt.

Wéi mir uewe gesot hunn, ass den Interieur vun eisem Auto komplett nei entworf ginn, awer ech muss déi Sëtzer nach eng Kéier ernimmen - d'Q-Citura Diamantstitching gesäit a fillt sech schéin.

Et sinn awer net nëmmen d'Sëtzer, all Touchpunkt am Urus gëtt en Androck vu Qualitéit - tatsächlech, souguer Plazen déi de Passagéier ni beréieren, wéi d'Headlining, kucken a fille Plüsch.

Den Urus ass grouss - kuckt d'Dimensiounen: Längt 5112 mm, Breet 2181 mm (inklusiv Spigelen) an Héicht 1638 mm.

Awer wat ass de Raum dobannen? Weiderliesen fir erauszefannen.

Wéi praktesch ass den Interieurraum? 8/10

Vun dobausse kann d'Urus Kabine e bëssen enk schéngen - schliisslech ass et e Lamborghini, oder? D'Realitéit ass datt den Interieur vum Urus grouss ass an de Späicherplatz exzellent ass.

Eisen Testauto war e Fënnef-Sëtzer, awer e Véier-Sëtzer Urus kann bestallt ginn. Och, et gëtt keng siwen-Sëtz Versioun vum Urus, mee Bentley bitt eng drëtt Zeil a sengem Bentayga.

Déi viischt Sëtzer an eisem Urus ware bequem, awer hunn aussergewéinlech Komfort an Ënnerstëtzung ugebueden.

Kapp, Schëller a Beenraum virun ass exzellent, awer déi zweet Zeil ass déi beandrockendst. Beenraum fir mech, och mat enger Héicht vun 191 cm, ass einfach aussergewéinlech. Ech kann a mengem Chauffer Sëtz sëtzen mat ongeféier 100mm Kappraum - kuckt de Video wann Dir mir net gleeft. De Réck ass och gutt.

Beenraum a Kappraum an der zweeter Zeil sinn beandrockend.

D'Entrée an d'Ausfahrt duerch déi hënnescht Dieren si gutt, obwuel se méi breet kënnen opmaachen, awer d'Héicht vum Urus huet et einfach gemaach fir mäi Kand op mengem Réck an den Autositz ze kréien. Et war och einfach den Autositz selwer ze installéieren - mir hunn eng Top-Tether, déi op de Réck vum Sëtz befestigt.

Den Urus huet e 616 Liter Kofferraum a war grouss genuch fir an d'Këscht fir eisen neie Babyautosëtz ze passen (kuckt d'Biller) zesumme mat e puer aner Poschen - et ass zimlech gutt. D'Luede gëtt duerch e Loftophängungssystem erliichtert, deen d'Réck vum SUV erofsetzen kann.

Déi grouss Diertaschen waren excellent, sou wéi déi schwiewend Zentrumkonsole mat Lagerung drënner an zwee 12-Volt Outlets. Dir fannt och en USB Hafen op der viischter.

De Kuerf op der Mëttkonsole ass e Feeler - et huet nëmme Plaz fir drahtlos Laden.

Et ginn zwee Coupehalter virun an zwee méi am ausklappen Zentrum Armrest op der Heck.

Den hënneschte Klimakontrollsystem ass super a bitt separat Temperaturoptioune fir déi lénks a riets hënnescht Passagéier mat vill Ventilen.

Op der hënneschter Säit ass eng separat Klima Kontroll System fir hënneschte Passagéier.

Grip Handle, "Jesus Handle", rufft se wat Dir wëllt, awer den Urus huet se net. Dëst gouf vun de jéngsten an eelste Membere vu menger Famill drop higewisen - mäi Jong a meng Mamm. Perséinlech hunn ech se ni benotzt, awer si betruechten et allebéid als e glänzend Ofdreiwung.

Ech wäert den Urus net fir säi Manktem u Handle belaaschten - et ass e prakteschen a familljefrëndleche SUV.

Wat sinn d'Haaptcharakteristike vum Motor an der Transmissioun? 9/10

De Lamborghini Urus gëtt vun engem 4.0-Liter Zwilling-Turbo-V8 Benzinmotor mat 478 kW/850 Nm ugedriwwen.

All 650 Päerdsmotor kritt meng Opmierksamkeet, awer dës Eenheet, déi Dir och am Bentley Bentayga fannt, ass exzellent. D'Kraaft Liwwerung fillt sech bal natierlech wat d'Linearitéit an d'Handhabung ugeet.

De 4.0-Liter Twin-Turbo V8-Motor liwwert 478 kW/850 Nm.

Wärend den Urus net de jäizende Auspuff-Sound vum Aventador's V12 oder Huracan's V10 huet, gräift déi déif V8 am Idle a krabbelt an nidderegen Gears fir jiddereen ze wëssen datt ech ukomm sinn.

Déi aacht-Vitesse automatesch Transmissioun kann seng Perséinlechkeet änneren aus schwéier Verréckelung am Corsa (Track) Modus zu mëll Glace am Strada (Street) Modus.

Bleift um neiste Stand AutoenWochemaart Guide Newsletter

Wéi ass et ze fueren? 9/10

De Lamborghini Urus ass rau awer net brutal well en ass grouss, mächteg, séier an dynamesch ouni schwéier ze fueren. Tatsächlech ass et ee vun den einfachsten a bequemsten SUVen, déi ech je gefuer hunn, an och dee séiersten, deen ech je gefuer sinn.

Den Urus ass am meeschte konform am Strada (Street) Fahrmodus, an zum gréissten Deel sinn ech en an deem Modus gefuer, deen d'Loftophiewe sou glat wéi méiglech huet, d'Drossel ass glat, an d'Lenkung ass liicht.

D'Ridequalitéit an der Strada, och op de bumpy a flëssege Stroosse vu Sydney, war aussergewéinlech. Bemierkenswäert wann een eisen Testauto op rieseg 23-Zoll Rieder gerullt huet, a breet, niddereg-Profil Pneuen gewéckelt (325/30 Pirelli P Zero am Réck an 285/35 virun).

De Sportmodus mécht wat Dir erwaart - strammt d'Dämpfer, füügt Lenkgewiicht un, mécht d'Drossel méi reaktiounsfäeg a reduzéiert d'Traktioun. Da gëtt et "Neve" dee fir Schnéi geduecht ass a wahrscheinlech net ganz nëtzlech ass an Australien.

Eisen Auto war mat optionalen zousätzleche Fahrmodi ausgestatt - "Corsa" fir d'Course, "Terra" fir Fielsen a Bulli, an "Sabbia" fir Sand.

Zousätzlech kënnt Dir "Ären eegene" Modus mat dem Selektor "Ego" erstellen, deen Iech erlaabt d'Lenkung, d'Suspension an d'Drossel a liicht, mëttel oder schwéier Astellungen unzepassen.

Also wann Dir nach ëmmer de Lamborghini Supercar Look a kolossale Gréiss hutt, mat Offroad Kapazitéit, kënnt Dir den Urus de ganzen Dag fueren wéi all grousse SUV op der Strahd.

An dësem Modus, Dir musst wierklech Är Been Kräiz fir den Urus op all aner Manéier wéi ziviliséiert ze reagéieren.

Wéi all groussen SUV gëtt den Urus senge Passagéier e beherrschend Look, awer et war en komescht Gefill iwwer dee selwechte Lamborghini Hood ze kucken an dann nieft dem Bus Nummer 461 ze stoppen a bal um Kappniveau mam Chauffer zréck ze kucken.

Da gëtt et Beschleunegung - 0-100 km / h an 3.6 Sekonnen. Kombinéiert mat där Héicht an der Pilotéierung ass et wéi wann ee vun deene Kugelzuchvideoe vum Chauffer säi Sëtz kuckt.

D'Bremsen ass bal sou erstaunlech wéi d'Beschleunegung. Den Urus war mat de gréisste Bremsen jeemools fir e Produktiounsauto ausgestatt - 440mm Sombrero-Gréisst Scheiwen virun mat riesegen 10-Piston-Kaliperen an 370mm Scheiwen am Heck. Eis Urus war mat Carbon Keramik Bremsen a giel calipers ausgestatt.

D'Visibilitéit duerch d'Front- an d'Säitfenster war iwwerraschend gutt, obwuel d'Sicht duerch d'Réckfënster limitéiert war, wéi Dir et erwaart. Ech schwätzen iwwer den Urus, net vum Kugelzuch - d'Réckvisibilitéit vum Kugelzuch ass schrecklech.

Den Urus huet eng 360-Grad Kamera an eng super Heckkamera déi fir déi kleng Heckfenster ausmécht.

Wéi vill Brennstoff verbraucht et? 7/10

De 8kW V478 Verbrennungsmotor wäert net ekonomesch sinn wann et ëm de Brennstoffverbrauch kënnt. Lamborghini seet den Urus soll 12.7L/100km no enger Kombinatioun vun oppenen a Stadstroossen verbrauchen.

No Autobunnen, Landstroossen a Stadreesen hunn ech 15.7L/100km op der Brennstoffpompel opgeholl, wat no beim Laafvirschlag ass a gutt bedenkt datt et keng Autobunnen do waren.

Et ass e Verlaangen, awer net iwwerraschend.  

Garantie a Sécherheet Bewäertung

Basis Garantie

3 Joer / onlimitéiert Kilometer


Garantie

Wéi eng Sécherheetsausrüstung ass installéiert? Wat ass d'Sécherheet Bewäertung? 9/10

Den Urus ass net vun der ANCAP bewäert ginn an, wéi mat High-End Autoen, ass et onwahrscheinlech op eng Mauer ze schéissen. Wéi och ëmmer, déi nei Generatioun Touareg, déi déiselwecht Fundament wéi den Urus deelt, huet am 2018 Euro NCAP Test fënnef Stäre geschoss a mir erwaarden datt de Lamborghini datselwecht Resultat erreechen.

Den Urus kënnt mat enger aussergewéinlecher Gamme vu fortgeschratt Sécherheetstechnologien als Standard ausgestatt, dorënner AEB, déi bei Stad- an Autobunnsgeschwindegkeete mat Foussgängererkennung funktionnéiert, souwéi Heckkollisiounwarnung, blann Fleckwarnung, Spuerhëllef an adaptiv Cruise Control. Et huet och Noutfallhëllef déi erkennen kann wann de Chauffer net reagéiert an den Urus sécher stoppen.

Eisen Testauto war mat engem Nuetsvisiounssystem ausgestatt, deen verhënnert huet, datt ech hannendrun am Auto mat de Luuchten ausgeschalt hunn, wéi ech eng Landstrooss an de Bëscher gefuer sinn. De System huet d'Hëtzt vun de Pneuen an den Differenzial vum Vëlo opgeholl, an ech hunn et op der Nuetsvisiounsbildschierm gemierkt laang ier ech et mat mengen eegenen Aen gesinn hunn.

Fir Kannersëtzer fannt Dir zwee ISOFIX Punkten an dräi Top Riemen op der zweeter Rei.

Et gëtt e Puncture Reparatur Kit ënner dem Stammbuedem fir temporär Reparaturen bis Dir de Pneu ännert.

Wéi vill kascht et ze besëtzen? Wéi eng Garantie gëtt ugebueden? 6/10

Dëst ass d'Kategorie déi de Gesamtscore reduzéiert. Déi dräi Joer / onlimitéiert Kilometer Garantie op den Urus ass hannert der Norm, well vill Automobilisten op eng fënnef Joer Garantie wiesselen.

Dir kënnt e véierte Joer Garantie fir $ 4772 kafen an e fënneft Joer fir $ 9191.

En Dräi-Joer Ënnerhalt Package ka fir $ 6009 kaaft ginn.

Verdikt

Lamborghini gelongen. Den Urus ass e super SUV dee séier, dynamesch a Lamborghini-ähnlech ass, awer grad esou wichteg ass et praktesch, grouss, bequem an einfach ze fueren. Dir fannt dës lescht véier Attributer net an der Aventador Offer.

Wou den Urus Marke verléiert ass a punkto Garantie, Wäert fir Suen a Brennstoffwirtschaft.

Ech hunn den Urus net op eng Corsa oder Neve oder Sabbia oder Terra geholl, awer wéi ech a mengem Video gesot hunn, mir wëssen datt dësen SUV Streckfäeg an Offroadfäeg ass.

Wat ech wierklech wollt gesinn war wéi gutt hien normal Liewen geréiert. All kompetent SUV kann Akafszenter Parkplazen verschaffen, Kanner an d'Schoul fueren, Këschte a Poschen droen, an natierlech, fueren a fueren wéi all aner Auto.

Den Urus ass e Lamborghini, dee jidderee bal iwwerall fuere kann.

Ass de Lamborghini Urus de perfekte SUV? Sot eis wat Dir denkt an de Kommentaren hei drënner.