Lamborghini Huracan LP 580-2 2016 Vue

Et ass einfach ze charméieren vun dësem schlanken gréngen Auto.

De V10 vum Kermit senger grénger Lamborghini jäizt wéi mir zesummen mat ronn 200 km/h an den Doohan Corner fueren.

Et ass e Moment vu Vertrauen an Engagement op béide Säiten, an ech fille d'Léift wann den Huracan ronderëm mech gewéckelt säin Enn vum Schnäpp erfëllt.

Et liwwert eng schaarf Äntwert - de Grip deen Dir nëmmen an engem mëttlere Supersport Auto kritt - a 427kW Kraaft fir duerch den Eck ze schloen an déi aner Säit eraus ze schéissen.

Ech sinn hei op der Phillip Island fir eng kuerz Zäit, awer dës Kéier gëtt séier an eng speziell Zäit. Nodeems ech d'Streck an der Vergaangenheet mat verschiddene Porsches erof op en $ 2 Millioune Supercar 918 a souguer en Nissan GT-R gefuer sinn, weess ech wéi gutt den Huracan ass.

Dësen Auto ass ganz, ganz séier a ganz, ganz konzentréiert. Dëst ass d'Zort vun Auto, deen nëmmen am Beschten op der Rennstreck leeschte kann, een belount mat mindestens $378,000 an engem Fäegkeetsniveau iwwer dem Duerchschnëttsfuerer.

Och am Lamborghini Land ass dee leschten Huracan - loosst eis en LP 580-2 nennen - speziell.

Et huet souwuel méi a manner, wat de Fuere op der Course nach méi Spaass mécht. Et gouf zréck op d'Réckradfahrt, d'Gewiicht ëm 32 kg reduzéiert an d'Kraaft vu 610 Päerd op 580 Päerd reduzéiert, dohier de Spëtznumm. Et kann manner Kraaft hunn, awer et ass e méi schaarf Tool dat méi Erausfuerderungen a méi Belounungen ubitt.

"Fueren ass méi Spaass", seet den Huracan Teamleader Riccardo Bettini.

Dat ass méi Kraaft wéi déi meescht Leit kënnen handhaben, ausser Dir kënnt all Dag op d'Course-Streck fueren.

"Technologie déi Freed bréngt ass d'Bedeitung vun dësem Auto. Dir musst vläicht e bësse méi erfuerene sinn fir den Niveau vun der Leeschtung z'erreechen, awer Dir hutt et besser. Et ass méi einfach d'Limit an dësem Auto z'erreechen."

Hie vergläicht seng zwee Kanner, den neien 580-2, deen fir The Island schafft, mat der 610-4 LP, déi den neien Numm a Form an Australien fir $428,000 bruecht huet. Den Heck-Radundriff Huracan ass Deel vun enger inévitabeler Verëffentlechung vun zousätzleche Modeller no der Cabriolet a virun der Superleggera déi wierklech d'Grenze vun deem wat méiglech ass drécken.

Bettini seet, datt de 580-2 vläicht e Fënneftel méi lues op 100 km / h ass wéi de méi mächtege Allradmodell a 5 km / h méi lues wéi d'Spëtztgeschwindegkeet, awer fir déi meescht géife Besëtzer sinn dat just Zuelen.

"Dat ass méi Kraaft wéi déi meescht Leit kënnen handhaben, ausser Dir kënnt all Dag op d'Course fueren. Et ass méi einfach fir den Auto d'Limit z'erreechen."

Lamborghini ass op der Insel fir eng vun hiren Experienza Coursen, déi Besëtzer a speziell Invitéen d'Talenter vun hiren Autoen aféieren. Dës Kéier sinn et Händler aus Japan, Besëtzer aus China an eng Grupp vun australesche Journalisten.

Et gi véier 580-2 Coupe verfügbar fir waarm Ronnen hannert 610-4-Pace Autoscoureuren, obwuel et kee Wee ass fir an d'real Welt ze goen fir d'Rou, Komfort oder aner Stroossstuff ze testen. Mee ech weess scho vum grousse Brudder Huracan datt dëst e speziellen Auto ass, deen iwwerall an der realer Welt opmierksam mécht.

Ech wielen Kermit gréng well et d'Ënnerschrëft Faarf vum Lamborghini ass.

Haut geet et alles ëm Geschwindegkeet a Reaktiounsfäegkeet wéi de Chefinstructor Peter Muller - méi no engem Drill Sergeant ausgesäit wéi e pensionnéierte Rennfuerer - d'Aarbecht iwwerhëlt.

"Den Auto ass e bësse méi mëll, e bësse méi sécher fir d'Leit an e bësse méi Spaass."

Dann ass et Zäit fir en Auto ze wielen an op d'Streck ze goen. Ech wielen Kermit gréng well et dem Lamborghini seng Ënnerschrëftfaarf ass, zréck op d'Miura - den originelle Supercar - aus den 1970er.

Den Interieur ass schéin a schwaarz a gréng Lieder ofgeschnidden, den digitalen Instrumentekoup ass fett an hell, de Sëtz wéckelt mech ëm an et fillt sech méi wéi e Rennauto wéi e Stroosseauto. Dann ass et Zäit fir ze fueren, an ech wielen Corsa - Streck - vun dräi Fahrmodi, fléissendem de Sträif op d'éischt, a gitt op d'Geschäft.

De V10 jäizt op d'Routline vum 8500. Et ass méi séier wéi de XNUMXxXNUMX, deen ech mech erënneren, e bësse méi exzentresch awer trotzdem onheemlech punchy.

Meescht Autoen op der Course Streck schéngen lues, awer net dëser Huracan. D'Zuelen um digitale Speedometer fléien, an ech muss vill konzentréieren a viraus plangen fir méi no un déi bescht ze kommen.

Ech fillen ëmmer de Rush vu Corner, Grip a Kraaft fir d'Eckleeschtung ze balanséieren, an dann e Punch, deen den Auto einfach op 250 km/h bréngt, wann de Muller de Chicane-Set fir Sécherheet uewen um Eck ewechhëlt. riichtaus.

Den Heckradfueren Huracan ass e speziellen Auto, extrem séier a ganz geziilt, awer trotzdem lëschteg. Dëst ass eppes wat Iech eescht nodenkt ier Dir e Kontrakt fir e Ferrari 488 ënnerschreift.

Ech kéint Miss Piggy fir dës Kermit spillen, mä mir danzen e spezielle Schrëtt zesummen op Phillip Island, an ech wäert et fir eng laang Zäit erënneren.

Wat Neiegkeeten

Präis - Den $ 378,000 Präis Tag ass nach ëmmer héich, awer et ënnersträicht bequem den Allradfahrtmodell. Alles Guddes ass erhale bleiwen, ausser de Kuelestoff-Keramikbremsen.

vun den Technologien "Lamborghini plangt net Ferrari op der Strooss vun Turbochargers ze verfollegen, vertrauen op héich Kraaft V10 a V12 Motore fir héich Kraaft ze generéieren. Et huet Multi-Modus Fahrsystemer a clever Stabilitéitskontroll Astellunge fir d'Performance a Sécherheet ze entlaaschten.

Produktivitéit - 3.4 Sekonnen Beschleunegung op 100 km/h an eng Topgeschwindegkeet vun 320 km/h schwätze fir sech.

Fuert Den 580-2 ass e Chauffer Auto an der Huracan Gamme, ofgerappt a geschärft fir déi ze belounen déi Ecker méi gär hunn wéi riichtlinn Explosiounen.

Design "Näischt op der Strooss mécht sou e visuellen Impakt wéi e Lamborghini, an am Kermit Green gesäit et ganz speziell aus.

Klickt hei fir méi Präisser a Spezifikatioune fir den 2016 Lamborghini Huracan.