Lamborghini Huracán STO, Racing Supercar ugepasst fir Stroosseverkéier.

Mir kucken op den 2021 Lamborghini Huracán STO, en 10-Päerd, 5.2-Liter V640 Stroossegesetzleche Supercar, deen d'Technologie vum track-ready Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO an GT EVO integréiert.

Lamborghini huet ëmmer séier a spektakulär Autoen produzéiert. Mä et ass net ëmmer sécher an zouverlässeg. Dat italienescht Haus hat jorelaang e schlechte Ruff, seng Autoe missten heiansdo duerch e Mecanicien-Geschäft goen. Mee Lamborghini huet bedeitend Verbesserungen an Technologie, Sécherheet an Zouverlässegkeet gemaach. An den 2021 Lamborghini Huracan STO ass e prime Beispill vun dësen Leeschtungen.

hat d'Geleeënheet fir de STO (Super Trofeo Omologata) zu New York ze testen, souwuel an der Stad, op der Autobunn, an op krullende Secondairestroossen. Super Auto mat Basis Präis $ 327,838..

Déi éischt Saach, déi Ären Aen iwwer e Supercar wéi den Huracán STO opfällt, ass natierlech seng Aussen- Design. Si ënnersträichen Är zentrale "Shark" fin, déi senkrecht zum riesegen hënneschte Fender endet. Dëse Spoiler huet dräi méiglech Positiounen, obwuel d'Verännerung vun engem op deen aneren e manuelle Prozess ass, dee mat engem Schlëssel gemaach muss ginn. Stellt Iech net en automatesche Spoiler vir, deen eropgeet wann Dir eng gewësse Geschwindegkeet erreecht.

Och nei ass d'Inklusioun Kuelestofffaser am meeschte vum Kierper (an 75% vu sengen externen Paneele), mat deenen Dir den Auto beliichten kann, déi waacht 2,900 Pond, wat souguer 100 Pond manner ass wéi den 2019 Huracan Performante.

Vun der Rennstreck op d'Strooss

Awer fir d'Performance vun dësem Supercar ze verstoen, musse mir iwwer de Rennmodell schwätzen, aus deem et inspiréiert gouf: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO a seng Versioun Huracán GT3 EVO Drag Racing Kommando Lamborghini Squadra Cors.

A mir mussen iwwer den Huracán Super Trofeo EVO an de track-ready Huracán GT3 EVO schwätzen, well dësen Huracán STO ass eng "legal" Adaptatioun vun deenen Autoen. Et gi selbstverständlech vill Differenzen: Konkurrenz-Gearbox, eidel Interieur, verstäerkte Sécherheet, Suspension ... an der Rennversioun déi dräi Joer bei den 24 Hours of Daytona gewonnen huet. Mee Béid Autoen deelen e mächtegen natierlech aspiréierten 10-Liter V5.3-Motor, deen 640 Päerd an der Stroossversioun produzéiert. mat engem Dréimoment vu 565 Nm bei 6,500 U/min.

Dës Kraaft verwandelt de Lamborghini Huracan STO an e Pfeil: 0 bis 60 mph an 2.8 Sekonnen (vun 0 bis 100 km/h an 3 Sekonnen an vun 0 bis 200 km/h an 9 Sekonnen) an Top Geschwindegkeet 192 mph (310 km/h).

Awer wat am meeschte erstaunlech ass ass d'Kontroll déi Dir mat voller Gas fillt. An Autoen vun dësem Typ, och vill manner mächteg, der hënneschter Säit vum Auto oft "ruckt" am éischte Moment vun maximal Beschleunegung. Besonnesch wann et e Rear-wheeldrive Auto ass wéi eng Tankstell. Mee De Lamborghini huet dem Huracán STO seng Traktiounskontrolle an d'Stabilitéit an esou engem Ausmooss verbessert, datt mir op d'mannst op dréchene Stroossen ni de geringste Mangel u Kontroll am Auto gemierkt hunn..

Ausserdeem ass seng Stoppkraaft och iwwerraschend, 60 mph bis null an 30 Meter. Vun 120 mph bis null an 110 Meter. Hei kënnt Dir soen datt mir e Rennauto mat Brembo CCM-R Bremsen fueren.

Gemittlech Interieur fir Dagesreesen

Den 2021 Lamborghini Huracán STO, mat allen Unitéiten déi scho verkaaft sinn an d'Bestellunge fir d'2022 Versioun akzeptéiert ginn, ass keen bequemen Auto fir alldeegleche Gebrauch oder Reesen. Éischtens ass et sou niddereg datt an an aus dem Auto net einfach ass, besonnesch wann Dir um Trottoir parken. Awer virun allem ass de Raum fir och déi klengst Saachen (Waasserfläsch, Portemonnaie, Rucksak, Handyen ...) sou kleng datt et onpraktesch ass. A fir Multi-Deeg Reesen gëtt et einfach kee Stamm. Op der viischter, ënner der Hood, besetzen d'Loftaufnahmen bal de ganze Raum, deen op eng Ouverture reduzéiert gëtt fir den Helm ze verloossen (wéi virgesinn).

Sot dat, Firwat net Dëst ass en onwuel Auto. D'Sëtzer si bequem, flott Materialien, detailléiert Trimm. Wat de Komfort ugeet, huet de Lamborghini och probéiert en Auto ze kreéieren deen e puer Stonne bequem mécht.

Wéi kéint et anescht sinn, déi italienesch Mark huet och Technologie an d'Handhabung an d'Ënnerhalungssystemer vum Auto agebaut, déi vun engem zentrale Touchscreen liicht zougänglech fir de Chauffer oder de Passagéier kontrolléiert ginn. Zousätzlech ass en Display hannert dem Lenkrad mat all Informatioun iwwer Handhabung, Leeschtung, asw.

Um Enn vum Lenkrad ass e Knäppche fir de Fahrmodus z'änneren.. De Basismodus ass STO, an deem den Auto mat automatesche Gangwiesselen an automatesche Motorstopp fiert wann se geparkt ass. Trofeo a Pioggia Modi sinn manuell - 7 Geschwindegkeete geännert mat Paddle Shifters um Lenkrad - déi fréier verbessert d'Performance (méi héich Motorgeschwindegkeet, méi fest Suspension fir ëmmer dréchen ze fueren) an déi lescht verbessert d'Traktiounskontrolle fir am Reen ze fueren.

A mir loossen d'Brennstoffkäschte fir d'lescht, well wann iergendeen dësen Auto wëllt kafen, denken mir net datt se sech ze vill iwwer Bensin këmmeren. awer offiziell De Lamborghini Huracán STO kritt 13 mpg an der Stad, 18 mpg op der Autobunn, a 15 mpg kombinéiert.