Lamborghini Aventador Roadster vs. Lamborghini Huracán - Sportsauto

Zwee Supercars déi Äert Häerz méi séier klappe loossen an Iech schwéier fueren. Verglach. Wat wäert dat Bescht sinn?

An enger ëmmer méi hektescher Welt ginn et manner a manner Momenter wou d'Zäit schéngt ze luesen wéi mir am Alldag agespaart sinn, déi séier fortgeet.

Fir déi, déi schreiwen, kuckt d'Parade Supercar et huet ëmmer e klenge Moment vun der Flucht aus dem incessant a rapid Flux a Rhythmen duergestallt vun modern Gesellschaft. E puer Momenter wou et schéngt wéi d'Zäit bal gestoppt ass, e puer Momenter ze waarden - an der Hoffnung de magesche Klang vum Motor ze héieren wéi et passéiert.

Am StartupAutodrome Nacionale di MonzaDo geparkt een direkt virun mir Lamborghini Aventador Roadster LP 700-4 и Lamborghini Huracan LP 610-4... Fir de Laie geet et ëm zwee vun de beschte Supercars op der Welt: 1.310 Päerd prett fir ze lafen (700 PS) Aventador, 610 an Hurrikan) fir e Gesamtbetrag vun iwwer eng hallef Millioun Euro (ongeféier 330.000 210.000 Euro fir den Aventador, ongeféier XNUMX XNUMX fir den Huracán).

Ah, ech hu bal vergiess: Ech hunn d'Schlësselen vun zwee Autoen bei mir an, méi wichteg, Erlaabnis béid ze fueren.

Leider ass net jiddereen Gléck fuert e Lamborghini am ganze Liewen. Et ass e rare Privileg fir ausgewielt ze ginn fir all aktuell Casa del Toro Produkter ze testen, an ech verstoppen d'Tatsaach net datt ech mech schëlleg fillen fir dës eenzegaarteg Erfarung déi ech kritt hunn.

D'Fro op déi ech probéieren ze äntweren ass ganz einfach, awer gläichzäiteg schwéier: "Wéi eng vun deenen zwee Supercars ass besser, den Aventador oder den Huracán?".

Baussen: d'Vereenegung vu Schéinheet an Inhalt

Am Ufank fänken ech se niewendrun ze beobachten an mierken direkt e puer Ähnlechkeeten, awer och vill Differenzen. Do Aventador (besonnesch an der Versioun vun eisem Roadster Test) si ass wahnsinneg schéin. Dëst ass e klassesche Donut mat engem Lach, en Auto deem seng Affiche d'Schlofzëmmer vu Kanner op der ganzer Welt wäert dekoréieren fir déi kommend Joren. Vun iergendenger Siicht kuckt Dir et, et ass aggressiv, säin Design a Stil vermëttelen Energie a Bewegung, och wann et beweglos ass, wéi futuristesch Skulpturen. Op der anerer Sait, Huracantrotz sengem ausgeglachene Präiss Tag am Verglach mat hirer eeler Schwëster (et kascht bal 50% manner), lackelt et Opmierksamkeet mat senge perfekten, bal "robotesche" Linnen an e bësse méi Frëschheet wéi Aventador.

Ech mengen ech hunn eng gutt hallef Stonn verbruecht fir all Deel vum Kierper ze studéieren, all Loftopnahm, all kleng Saach. Ech garantéieren Iech datt d'Aarbecht vum Lamborghini Style Center op béid Autoen onheemlech ass. Bausse Linne gi mat obsessiver Suergfalt studéiert fir d'Unioun vu Schéinheet an Inhalt nei ze kreéieren: italieneschen Design versus däitsch Rationalitéit.

Mäi Bléck stoppt ofwiesselnd op béid Autoen ... dann, bal onbewosst, mierken ech datt ech tendéieren e puer Sekonnen um Auto ze bleiwen. Aventador... Trotz der Tatsaach datt méi wéi 4 Joer vergaange sinn zënter hirer Presentatioun, an der Roadster Versioun (no der bescheidener Meenung vum Auteur) ass et ëmmer nach "illegal" schéin.

Interieur: Italienesch Qualitéitsgeschäft an däitsch Technologie.

Da ginn ech op Aventador... Mat grousser Opmierksamkeet zéien ech den Hiewel fir d'Dier opzemaachen, déi direkt glat a pittoresch klëmmt. D'Perfektioun vum Ëffnungsmechanismus erënnert eis direkt drun datt, mat Recht, jiddereen deen sou vill Spuer an engem Gefier leet ganz héich Hoffnungen op dëst Produkt huet. Sëtzen dobannen erënnert direkt staark, intensiv, lieweg Emotiounen. Iwwerall wou Dir kuckt, sidd Dir vun engem Opruff vun Eleganz getraff: d'Sëtzer, d'Dierpanelen an d'Dashboard si komplett a Lieder bedeckt, sou erfreelech gemaach datt souguer d'Aen mëll fillen. Et ass onheemlech fir d'Maueren ze gesinn an ze beréieren, déi néideg si fir all klengen Detail auszeschaffen fir eng praktesch Mëttelkonsol an e groussen digitale Tachometer perfekt ze schneiden. Ähnlech huet eng enorm Quantitéit un Design an Ingenieursaarbecht zu Kontrollen gefouert, déi suergfälteg aus funktionnellen, ergonomesche a stilistesche Siicht ënnersicht goufen.

GLI den Interieur aus Hurrikan amplaz, si schéngen en anere Geescht ze vermëttelen. Den éischten Androck nodeems se an de Cockpit geklommen sinn ass datt dem Lamborghini säin neie stilistesche Kurs eng Prise Eleganz zugonschte vun enger nei entdeckter Liichtegkeet offréiert: méi Software a méi Tech, manner barock Frills (nëtzlos fir d'Leeschtung vum Auto). Verstitt mech net falsch: d'Lieder op de Sëtzer an d'Plastik vun de perfekt ausgeschafften Kontrollen bestätegen, datt mir an engem fuschneie Supercar sëtzen, mä den duerchduechten a modernen Interieur schéngt wierklech aus engem net-ze- direkt Zukunft. Als éischt gouf meng Opmierksamkeet op de futuristesche virtuelle Instrumentpanel gezunn (déi selwecht ass op der neier Audi TT). Den Ecran huet d'Resolutioun vun de beschte Pëllen, an duerch d'Mëttkonsole (Temperatur- a Klimaindikatoren sinn och digital), kënnt Dir op eng einfach an intuitiv Manéier mat dësem Super-Gehir interagéieren, deen all elektroneschen Aspekt vum Auto kontrolléiert.

Fir ze resuméieren, wann Dir den Interieur kuckt, kënnt Dir de Generatiounsdifferenz tëscht deenen zwee Autoen gesinn. Do Aventador bitt eng impeccabel Materialqualitéit, awer technologesch an innovativ Hurrikan bestätegt datt et zu der 2.0 Generatioun Supercars gehéiert. Iwwerhaapt gouf déi éischt am Joer 2011 presentéiert an et ass ondenkbar datt et mam Neiste sollt halen. Hurrikan, wuertwiertlech d'lescht Joer op der Genfer Autoshow presentéiert.

Nodeems ech d'Formen bewäert a suergfälteg studéiert hunn, erlaben ech mir e puer Sekonnen déi onheemlech technesch Charakteristike vun deenen zwee Autoen ze berücksichtegen. Do Aventador (och d'Versioun vum Roadster deen ech fueren) et huet e 6.5 Päerd 12cc V700 Motor. gesinn Beschleunegung vun 0 op 100 km / h dauert ongeféier 3 Sekonnen (och wann e puer schwieren datt et nëmmen 2,7 Sekonne brauch), an d'Topgeschwindegkeet kann 350 km / h erreechen. Hurrikan equipéiert mat engem 5.2-cc V10 mat 610 Päerd. Beschleunegung vun 0 op 100 km / h gëtt an 3,2 Sekonnen iwwerwonnen (dëst ass de deklaréierten Wäert; am Netz schwätze mir vun enger richteger Figur méi no bei 2,5 Sekonnen!) An erreecht eng Topgeschwindegkeet vu méi wéi 325 km / h.

Wéi dës an aner fantastesch technesch Informatioun weider a mengem Kapp widderhëlt, ass et endlech Zäit ze léieren wéi se op d'Strooss fueren.

Lamborghini Aventador Roadster: reng Ekstase vun de fënnef Sënner

D'Geleeënheet fir en herrlechen sonnegen Dag hannert dem Rad vun engem italienesche Cabriolet ze genéissen ass eng vun den Erfarungen, déi de Kino derzou bäigedroen huet ze mythologiséieren an onloschterlech mam Bel Paese ze verbannen. A wann de Lenkrad, deen Dir an den Hänn hält, ass de Lenkrad vun engem Lamborghini Aventador Roadster, ee vun de sensuellsten a mächtegste Autoen op der Welt, sensoresch Iwwerlaascht ass just um Eck.

Am éischten Deel vum Test ginn ech an den Zentrum vu Monza. Ech mierken direkt datt ech mech am Zentrum vun der Opmierksamkeet fillen, awer vläicht kéint et net anescht sinn. Wéi et laanschtgeet, dréit jidderee sech bewonneren, a si geléngt, well ëmmerhin ass dëst eng Skulptur op véier Rieder, dem Michelangelo säin modernen David: verdammt schéin, awer technesch an technologesch perfekt. Ech si wierklech erstaunt iwwer d'Einfachheet an de Komfort vum Fueren: den Auto beweegt sech einfach duerch déi beschäftegt Stroosse vun der Metropol, sou datt de gléckleche Besëtzer an den perfekten Stil vum rouden Teppech parade kann.

Nodeems Dir déi beschäftegt Stroossen am Stadzentrum verlooss hutt, ass et Zäit fir op d'Autobunnen ze reesen. Gleef mir, egal wéi flott et ass, an der Stad „et richteg ze kréien“, esou en Auto muss op de Stroossen getest ginn, wou en (leider nëmmen deelweis) säi grousse Potenzial kann weisen. Wann Dir wëllt e laange Riichtaus unzegoen, ass d'Versuchung fir zwee Gang ze wiesselen an op de Beschleuniger ze trëppelen irresistibel ... De konstante an onendlechen Schub vum Motor trefft wuertwiertlech de Sëtz an an engem Blëtz sidd Dir bis zum Enn teleportéiert. déi direkt. wëssend Dir kënnt op zerstéierende Kuelestoff-Keramikbremsen zielen (déi iwwregens ze gutt funktionnéieren). All Beschleunegung entsprécht engem Orgasmus vu Gefiller. De Sound vum Motor, däischter a eescht bei nidderegen Touren, follegt d'Kurve vun engem gléckleche Chauffer säi Laachen: et gëtt ëmmer méi intensiv, erreecht e méi schaarf a méi explosive Toun iwwer 6.000 U/min (besonnesch wann de "Race" Modus gewielt gëtt), fir datt de Chauffeur eng vun den hellsten a liewegsten Emotiounen an Ärem Liewen erliewen. An dat bescht ass, datt mat all Beschleunegung d'Magie widderholl gëtt ... wat en onheemlechen Auto!

Einfach gesot, wann een ukënnt AventadorEt ass wéi wann de Patron ukomm wier: Passanten kucken hir mat hiren Aen op, an Automobiliste sti respektvoll hannert hir fir hir Linnen an hire verréckten Toun voll ze genéissen.

Lamborghini Huracán: Spitfire vun der Zukunft

Nom Fueren Aventador, et ass Zäit de leschte Lamborghini Puppelchen op den Test ze stellen. Fir éierlech ze sinn, schéngt d'Performance Daten ze bestätegen datt am Verglach mat der grousser Schwëster et méi bëlleg ass an net vill anescht. Ëmmerhin schwätze mer trotzdem vun der italienescher Iwwerleeënheet (déi d'ganz Welt eis beneid) kombinéiert mat der däitscher organisatorescher Kapazitéit; Dem Bel Paese seng Konscht an Design verschmëlze sech mat präzisen Teutoneschen Ingenieurkomponenten. Also rufft w.e.g. hire Puppelchen net un.

Am Sënn vum Fuergefill ass Fueren onheemlech einfach. Ech hat geduecht et wier onméiglech, awer do Hurrikan bestätegt de Fortschrëtt vum Lamborghini an der Glattheet a Komfort vum Alldag. De Verglach gëtt nach méi opfälleg wa mir et mat engem Lamborghini virun e puer Joerzéngte vergläichen ... elo ka wierklech jidderee mat engem Supercar an der Stad fueren.

Verstitt mech net falsch, dëst ass ëmmer nach e Supercar mat onheemleche Potenzial: Dir musst just op d'Autobunn zéien fir dat ze fannen Hurrikan hien huet eng staark Séil an en explosive Charakter. Setzt den Hiewel um Lenkrad an de "Race" Modus, dréckt voll op d'Geschwindegpedal a léisst d'Béischt eraus. Ausser dem zerstéierende Schub, gëtt et direkt en déiwen Ënnerscheed am Motorsound. Wärend de V12 eraus ass Aventador erreecht intensiv an eescht Kläng, bal Tenor, Hurrikanbesonnesch am Racing Modus, ass et fäeg onerwaart attraktiv a knackeg Notizen ze produzéieren. Mat all Beschleunegung hëlt de Schuel vum Motor lues a lues erop, an d'Kabine invaséieren. Wéi och ëmmer, de Wonner, menger Meenung no, wäert méi spéit kommen. Tatsächlech, all Kéier wann Dir de Beschleunegungspedal fräigelooss, fillt et Iech wéi wann Dir e Spitfire Zoll aus den Oueren hutt ... reng Ekstase! De Krackel bei der Verëffentlechung erënnert un d'Kläng vun der Vergaangenheet a gewënnt direkt. Ech ka mech scho virstellen datt d'Spideeler voll mat Besëtzer am haarde Wanter sinn Hurrikan leiden un enger Longenentzündung. Jo, well mat dësem Toun ass d'Versuchung d'ganzt Joer mat de Fënstere ganz zou ze reesen ze grouss!

Nodeems Dir dësen verzauberenden Toun voll genoss hutt, ass et leider Zäit den helle Shutdown Button fir d'lescht ze drécken: et ass Zäit Conclusiounen ze zéien.

Shopping Tipps

Loosst eis mam Präis ufänken: et ass derwäert 50% méi op d'Acquisitioun ze verbréngen. Aventador? Menger Meenung no, nee ... awer vläicht jo. An ech erkläre firwat.

A menge Uerteeler probéieren ech ëmmer cool an onparteiesch ze sinn. Déi ustrengend Aarbecht vun Designer, Ingenieuren an all mënschleche Ressourcen, déi um Start vun engem neien Autosmodell involvéiert sinn, verdéngt Respekt a virun allem e seriö Uerteel, dat vum Ennbenotzer kann guidéiert ginn. An dësem Fall, awer, ausser Dir sidd en Emir, e räiche Entreprener, oder e Fussballspiller, ass et onwahrscheinlech datt eng vun dësen zwee onheemlechen Supercars op d'Akafslëscht kënnt. Mir nëmme Stierflech kënne näischt maache wéi dreemen a fantaséieren.

Wéi och ëmmer, well ech hat Gléck fir béid ze fueren, hei sinn e puer Shoppingtipps. Fir e Sheikh oder iergendeen mat enger onendlecher Quantitéit u Suen, géif ech recommandéieren déi zwee ze kafen. Well jidderee seng eege Séil huet a well se staark, awer verschidde Emotiounen liwweren beim Fueren. Fir e räichen Entrepreneur géif ech beroden Hurrikan... Buchpräis (relativ Aventador) promovéiert et wahrscheinlech als dee beschte Lamborghini jee. Zousätzlech, wat d'Performance ugeet, si se ganz ähnlech wéi Autoen, an dofir ass et aus enger rent wirtschaftlecher Siicht net derwäert bal 50% méi op zwee Extra Zylinder auszeginn. Endlech, fir e Spiller dee sicht ze spawnen, géif ech definitiv empfeelen Aventador Roadster... Op d'mannst bis et erauskënnt Hurrikan Roadster (mir schwätzen nach eng Kéier doriwwer ...).

Emotiounen sinn inévitabel ...

Ah, ech hu bal déi numeresch wichtegst Kategorie vergiess: den allgemenge Mann. All eis, déi et net kaafen, wéi ech scho geschriwwen hunn, kënnen nëmmen dreemen a root fir dat oder dat. A loosst eis et mat all Respekt u jidderengem beurteelen deen en Supercar eleng baséiert op kal Zuelen beurteelt: keen wielt e bestëmmte Lamborghini just aus Performancegrënn. Als éischt wielt Dir mat Ärem Häerz ...

Ech perséinlech begréissen Aventador... Och wann den Interieur manner technologesch fortgeschratt ass an trotz der Leeschtung net all déi Sue méi kascht wéi Hurrikan, Ech si verréckt verléift mat hatt. Beim Fueren fillt Dir Iech wéi Äre Liiblingslidd um Radio spillt, an Dir waart drop datt et endlech aus dem Auto klëmmt. Dat ass richteg. Vun Emotiounen (a vun engem Aventador) Dir géift ni erausgoen ...