Lamborghini Aventador: Meek op der Strooss, zerstéierend op der Streck - Sportsautoen

Eng grouss Grupp vu Leit, déi virun der Paddock versammelt sinn, erënnert mech drun, wann et néideg ass, datt ech hannert d'Rad kommen. Lamborghini Aventador.

"Gott, si ass schéin ..." Ech denken wann ech beiCockpit mat grousser Respekt, vermëscht mat Mësstrauen an Erstaunen.

Wéi ech gesot ginn ass datt ech un e Witz geduecht hunn an amplaz souz ech e puer Zentimeter vum Asphalt bannen ee vun de schéinste Supercars, Mächteg ed iwwerdriwwen datt de mënschleche Geescht jeemools konzipéiert an ëmgesat huet.

Bei der Geleeënheet vum éischte Been zu Monza Lamborghini Super Trophy 2014 Ech war der Aufgab uvertraut Probéiert et béid Strooss ass dat Spur... Entschëllegt wann net genuch.

Interieur "Éischt Datum"

Mat engem Minimum vun Ustrengung ginn ech aus Receptionist dee schléisst mat engem liichte Klo, ignoréiert de Kaméidi racing dat ass wou d'Rumeuren vun enger klenger Unzuel vun Enthusiaster ophalen.

Elo sinn ech an hatt a Rou, ech fille mech wéi op engem éischten Datum. Ech hunn Zäit ronderëm ze kucken.

La Sëtzung è geréng ass, ganz niddereg, awer gläichzäiteg bequem и windshield ganz geneigt verschlechtert d'Vue liicht. Ech beréieren meng Haut Sedil a Plastik Mëttkonsol. E Genoss fir den Touch, déi héchst Qualitéitsmaterialien an e feelerfräi Gebai wéi geplangt.

Mat Galantry fir op engem éischten Datum gewise ze ginn, hiewen ech sanft déi feierrout Mutz op, déi sech verstoppt Start Knäppchen... Hei si mir: Ech trëppelen op d'Bremspedal, setzen de Fanger op "Start" an drécken dann.

féiert

Il Häerz V12 da 6,5 літров e 700CV erwächt mat engem Brull dat direkt den Interieur vum Auto mat onmëssverständlechen Notize vum Heem invaséiert Sant'Agata Bolognese; Ech gouf direkt vun enger Iwwerdosis Sensatiounen ergraff.

Zesumme mat Motor kënnt och zum Liewen schéinen digitalen Dashboard... Et gëtt vill Informatioun ugewisen, awer et ass einfach ze liesen. grousse Tachometer am Zentrum dee schéngt séier ze hongereg ze sinn.

Ech vaccinéieren éischte Gang beréieren paddel riets Hand. E bësse Gas a kuckt Lamborghini Aventador et beweegt.

E puer Meter si genuch an hei ass déi éischt Iwwerraschung vum Dag. Ech hu just net erwaart, awer den Auto gesäit wierklech aus einfach ze fueren, dréit grouss Sécherheet.

Et huet mech 30 Sekonne gedauert fir d'Symbiose mam Auto. Dëst ass mir nach ni geschitt Blëtzschlag.

D'Iwwerraschung klëmmt soubal ech an déi beschäftegt Strooss nieft dem Racetrack erauskommen. Touch just op d'Geschwindegpedal an den Auto wäert roueg rutschen.

Il Motor è Flëssegkeete sinn an et gëtt keen Hiweis vu Spréng oder Zéckt wärend multiple Neistart.

Bumpele si kee Problem (soulaang wéi Dir mat raisonnabel Geschwindegkeete mat hinnen ëmgitt andeems Dir déi viischt Ophiewe mat dem passenden Knäppchen erophëlt), an och kee Kaméidi.

Wann Dir net sou schwéier drécktBeschleuniger, et ass sou bequem a roueg datt et ausgesäit wéi wann e BMW 320 en dreift. Dir liest dat richteg, Lamborghini Aventador am Stroossemodus, bequem an entspaant ... verréckt!

Wärend ech kämpfe fir dat sënnlos Gefill ze verschaffen an ze internaliséierenbequem Auto mat enger Kapazitéit vun 700 Päerd Wéi mat enger grousser Luxus Sedan bréngt d'Erscheinung vun engem grousse Camion an enger anerer Spuer mech zréck an d'Realitéit, a weist den éischte potenzielle Problem op: Breet.

Mat de Spigelen op, gi mir iwwer 2,25 Meter vun der Mauer. Et schéngt e bëssen ëmständlech ze sinn, och wann aner Automobiliste sech wëlle beweegen a vill méi lues maachen, wéi se et an hirer ganzer Herrlechkeet bewonnere solle kréien.

Wéi se se net ze verstoen: dëst ass e Konschtwierk op véier Rieder, et huet Linnen a Klang, déi sech déif beweege kënnen.

Wéi weess ech? Et ass einfach: Ech hunn d'Reaktioun vun de Kanner op säi Passage gekuckt. Erwuesse kucken et, gi gefaangen a schockéiert vum Lambo Charme. Awer si hunn ze vill Selbstkontrolle fir ze weisen wéi se sech wierklech fillen. Si bleiwen just verstoppt.

Op der anerer Säit sinn d'Kanner net. Hiren Reaktiounen si si spontan éierlech, direkt, ongefiltert. Dëst ass eng richteg Erausfuerderung, an ech garantéieren datt jiddereen op dee selwechte Wee äntwert. Ufanks hunn hir Gesiichter dee selwechte Look wéi wa se de Kaddo kréien, op deen se Chrëschtdag gewaart hunn. Da fänken se direkt un uginn et... Hei gi se geil, si zéien dem Papp seng Jackett un well se méi no kucken wëllen. Wéi him ze blaméieren ... et ass just verréckt wéi Dir et kuckt. Punkt.

Streck Moment

Genuch Zäit fir e puer Schëss virun der Villa Reale an am Monza Park, an hei schéngt de groussen Tachometer ëmmer méi hongereg no Geschwindegkeet ze sinn, 700 italienesch Renbridder pawelen ... Ech konnt net emol vun engem besseren dreemen!

Et ass Zäit fir op de Wee kommen an et ass just datt ech net méi an der Haut sinn.

Dir frot Iech vläicht firwat et sou vill Emotiounen an Adrenalin ass?

Dir gesitt, et gi Leit, déi de Geroch vu verbranntem Gummi gär gemëscht mat Ueleg a Bensin gär hunn, an dëst nëmmen Streck kann liwweren... Ech sinn eng vun deene Leit. Si nennen eis leidenschaftlech.

Ech hunn vill spannend Deeg um Monza Racetrack gelieft, souz bal ëmmer op de Tribünen.

Ech gär Auto CourseEch hu gär la Vitesse a wann ech den Entrée Gate vum Temple of Speed ​​iwwerschreiden, leeft e Schäiss iwwer meng Wirbelsäit.

Jo, well wann Dir doriwwer denkt, e puer vun den onvergiesslechsten a wichtegste Säiten automobile Geschicht, et gëtt eppes fir jidderengem a jidderengem ze soen, vum dekadenten a rusten alen Layout bis zu de couragéierten Kommissären. Hei Autosport et gëtt verdammt eescht geholl.

Prett fir ze goen

D'Paart mécht virun mech op an Trail Kommissär hien streckt seng Hand aus fir mech richteg an d'Groussbunn ze féieren. Dat ass alles, et ass u mir ze entscheeden.

Halt d'Lenkrad fest mat béide Hänn a wiesselen an den éischte Gang.

Ech klickt opBeschleuniger, de Verlaangen ginn direkt verréckt, schwindeleg an explosiv. Ech héieren de Motor hannert mir kräischen, awer mir fänken just un.

Vun der éischter Bremsung fillen ech dat Kuelestoff Keramik Bremsen mat wat Lamborghini Aventador Vill Saachen.

Och op der Streck, ech fille mech direkt. Do Aventador beschleunegt wéi Roserei an trennt sech nach méi ouni am mannsten ze briechen.

sengem Reaktiounen si schéngen ëmmer prévisibel an einfach maniabel ze sinn, bestätegen datt dëst hire richtege Liewensraum ass.

An engem Moment sinn ech schonn op enger Parabel. Ech ginn am drëtte Gang eraus, probéieren déi ganz Streck ze benotzen, a werfen mech an eng riicht Linn. Beschleunegung mécht mech sëtzen a kräischen V12 natierlech aspiréiert bannent zwee Féiss vu mengen Oueren ze sinn ass onheemlech.

Il aventador Motor wierklech e Meeschterstéck: d'Liichtegkeet mat därAventador wielt d'Geschwindegkeet, an den onermiddlechen, konstante an onermiddlechen Schub ass nach méi konfus.

Ier ech bei déi éischt Bremsen kommen, kucken ech op den digitale Speedometer, dee 269 km / h liest ... net schlecht, awer et kéint besser sinn.

Mam Fouss? Huelt et net perséinlech ...

Ech waarden op den 300 Meter Schëld an da drécken ech mat all menger Kraaft op d'Bremspedal. Do Verzögerung et ass zerstéierend an direkt, Saachen déi Iech de Kapp ofschalten an Är intern Organer strecken.

La Aventador et fiert a brécht liicht, awer ech fille dat ëmmer Alles ass ënner Kontroll.

Pusher Ophiewe am Stil vun der Formel 1 Wann Dir doheem spillt, passt de Kuelestofffaser Monocoque Frame perfekt mat d'Mechanik.

All dëst gëtt eng erstaunlech Fahrerfarung.

Ech kommen op déi éischt Optioun, an dann huelen ech d'Biassono Kurve, wou ech instinktiv den Drock liicht op Gaspedal.

D'Bremsen an der zweeter Optioun ass manner intensiv wéi an der éischter, a féiert zu Lesmo Kéiren, wou ech probéieren d'Drosselöffnung virauszegesinn ouni de Kabel ze verléieren.

Den Ascari mam Héichdifferenz ze bremsen wéi Dir ënner dem alen High Speed ​​Ring fuert ass wuertwiertlech atemberaubend.

Méi séier a méi séier

Ech schleefen ronderëm no Ronn, Häerz Aventador ëmmer ganz staark, ouni ze zécken, dréckt säin Häerzschlag 12 Zylinder am V. et mëscht sech mat menger steigender Pulsatioun wéi e verréckten Danz.

Ech fille mech ëmmer méi Sécherheet, d'Symbiose vum Autopilot ass total, an ech fille datt ech op all Schouss mech e bësse méi wäit drécke kann, mat engem enorme Effort kann ech den Instinkt dominéieren an Bremsverzögerung, feelt um Enn vun der Haaptstrooss mat enger Geschwindegkeet vun iwwer 280 km / h (wëssend datt hien ëmmer op onermiddlech Bremsen ziele kann).

Ech dréinen, meng Hänn schwëtzen, ech schwëtzen (ausgeschaltBD fir all verfügbar Päerd ze benotzen), an Pneuen si fänken un all Zeeche vun Iwwerhëtzung ze beschwéieren.

Dëse Phänomen gëtt haaptsächlech op der parabolescher Streck observéiert, wou Pneuen se fänken un ze flüsteren an véier-Radundriff si muss Iwwerstonnen schaffen fir datt den Auto net verluer geet.

Wéi och ëmmer, wann ech vun mir ofhängeg war, géif ech weider lafen, mat all leschte Bensin drop.

No ongeféier zéng Ronnen, um honnertsten "explodéierten" Ausgang vun der Parabel, mierken ech de Kommissär op der rietser Säit wénken geräiftem Fändel... Och wann ech nach ëmmer e schnelle Ronnen hunn, huelen ech de Fouss vum Beschleuniger of.

Ech laachen, dann laachen haart wéi de Motor um Idle knackert ... Gléck ass sou datt ech keng Tréin zréckhalen.

Léif Gotthald Ephraim LessingEntschëllegt, awer elo sinn ech sécher datt op Freed waarden ass keng Freed u sech.

Dëse "Feierotem Däiwel" am "Temple of Speed" ze fueren ass e Genoss., eng perfekt Unioun vum Hellege an dem Mënschlechen, reng Freed, Ekstase an Erfëllung vun alle Sënner. Awer um Enn wousst Dir net ...

Ech hunn déi lescht Kilometer sou gär, an engem vill méi relaxen Tempo, nozelauschteren wéi de Motor ronderëm d'Knéien tëschent Béie erop an erof geet, an ech mengen, jidderee soll d'Geleeënheet hunn déi Aart Emotioun op d'mannst eemol ze erliewen. am Liewen.

Temmen dëst Déier, fillt de Roserei vum Motor deen op Ärem Kommando leeft, sidd glécklech wéi ni virdrun, liew wéi ni virdrun.

Et sollt richteg sinn, sou wéi d'Gesondheetsversuergung oder d'ëffentlech Schoul.

Parking do AventadorEch hiewen d'Schlësseldeckel fir de Motor auszeschalten, awer ier ech en dréckt, ginn ech et e puer Sekonne fir de donkelen a gedämpfte Brummel vun de 700 Päerd ze genéissen, déi no sou engem laange Laf ootmen.

Ech suckelen liicht, dréckt dann op de Knäppchen, an direkt gëtt et Rou.