Ikonesch - Ferrari F50
Ferrari F50 Et gouf fir d'éischt op der Genf International Motor Show gewisen. Pininfarina war den Autodesigner an huet sech vun de schaarfen Linnen a verschiddenen Detailer op der F40 oder 512TR ewechgezunn. Wann et drëm geet d'Vitesse ze erhéijen, ass d'Aerodynamik e ganz wichtegt Element, an de F50 huet misse méi séier sinn wéi alles op der Strooss. De F50 huet keng gutt Leeschtung missen hunn, et war den ongewéinleche Kierper vum Auto, dee wichteg war. Et geet alles ëm déi aussergewéinlech Perséinlechkeet vun dësem Auto! De F50 hat awer Rennstamung. Déi bescht Materialien vun der Zäit goufen benotzt fir de Chassis ze maachen: Kuelestofffaser, Kevlar an Nomex. D'Häerz vum F50 war den undercharged VI2, a wat et an der spéider Grand Prix Technologie gefeelt huet, huet et mat méi Kraaft gemaach. Den 3,51-Motor gouf duerch e méi staarken 4,71-Motor ersat. Racing Reglementer goufen esou wéineg wéi méiglech gehale fir sécherzestellen datt den Auto einfach ze fueren an zouverlässeg war. Et hat nach ëmmer fënnef Ventile pro Zylinder, véier Overhead Nockenwellen mat ganz spezifesche Profiler a 520 PS!
F50 Motor, wéi de mcLaren, huet op Kraaft anstatt Turbocharging vertraut, aussergewéinlech Flexibilitéit a ganz séier Dréimomentreaktioun op all Geschwindegkeet, ouni d'Laag typesch fir Turbocharger. De F50 V12-Motor huet sech op déi iewescht Grenzen ëmgedréit, et gouf an der Längs montéiert an de Fuert gouf duerch eng sechs-Gang-Këscht iwwerdroen, an dofir, dank de grousse 335/30ZR-Pneuen, war de Grip excellent. De Chauffer hat direkten Kontakt mat dem exzellente Motor, keng direkt Traktiounskontrollmechanismus, keng Kraaftsteierung, eleng ABS, goufen ëmgesat. Dem Ferrari no huet all eenzel vun dësen Elementer den Auto manner steril gemaach fir ze fueren.
Cockpit ganz einfach a funktionell gebaut. Vum Racing-Stil Starter-Knäppchen bis wann de grousse Motor brécht, ass den Toun Musek fir d'Ouere vun Autosbegeeschterten. Et war iwwerraschend datt den Auto bei nidderegen Touren héiflech geklongen huet bis d'Rev Gauge op déi iewescht Grenz eropgeet. Déi 6-Vitesse Gearbox ass aus purem Metall gemaach, wat eng typesch Ferrari Prozedur ass. De F50 huet eng Topgeschwindegkeet vun 325 km/h a beschleunegt vun 3,7-50 mph an XNUMX Sekonnen. mee et war kee Weltrekorderrekord méi, well Ferrari et net méi gebraucht huet. D'Suspension feelt d'Atmosphär-killende Gummibushungen, déi souguer a Grand Prix Autoen fonnt goufen, awer duerch elektronesch kontrolléiert Schwéngungsdämpfung huet d'Suspension en iwwerraschend bequem Gläichgewiicht tëscht Komfort an Autoshandhabung geschloen. De Ferrari war ganz liicht, wat aus senger enormer Kraaft evident war. De FXNUMX huet nei Méiglechkeeten, verschidden Erausfuerderungen ugebueden, nëmme fir wierklech talentéierte Chauffeuren zur Verfügung gestallt, well et e Sportsauto ass, an dat war genau dat wat Ferrari versprach huet.
