Motormoment

Schwätzen iwwer déi wichtegst automobile Eenheet: de Motor, ass et üblech ginn Muecht iwwer aner Parameteren ze héichgehalen. Mëttlerweil sinn et net d'Kraaftkapazitéiten déi d'Haaptcharakteristike vun enger Kraaftwierk sinn, mee e Phänomen genannt Dréimoment. D'Potenzial vun all Autosmotor gëtt direkt vun dësem Wäert bestëmmt.

D'Konzept vun Motor Dréimoment. Iwwer de Komplex an einfache Wierder

Dréimoment a Relatioun zu Autosmotoren ass d'Produkt vun der Gréisst vum Ustrengung an dem Hiewelarm, oder méi einfach, d'Drockkraaft vum Kolben op der Verbindungsstab. Dës Kraaft gëtt an Newtonmeter gemooss, a wat méi héich säi Wäert ass, wat méi séier den Auto wäert sinn.

Zousätzlech ass d'Motorkraaft, ausgedréckt a Watt, näischt méi wéi de Wäert vum Motordrehmoment an Newtonmeter, multiplizéiert mat der Rotatiounsgeschwindegkeet vun der Kurbelwelle.

Stellt Iech vir, e Päerd, deen e schwéiere Schlitten zitt an an engem Gruef stécht. D'Schlitt zéien wäert net funktionnéieren wann d'Päerd probéiert aus dem Gruef op der Flucht ze sprangen. Hei ass et néideg e gewëssen Effort ze gëllen, deen den Dréimoment (km) wäert sinn.

Dréimoment gëtt dacks mat der Kurbelwellgeschwindegkeet verwiesselt. Tatsächlech sinn dëst zwee komplett verschidde Konzepter. Zréck op d'Beispill vum Päerd, deen am Gruef stécht, géif d'Schrittfrequenz d'Geschwindegkeet vum Motor duerstellen, an d'Kraaft, déi vum Déier ausgeübt gëtt, wéi et sech während dem Schrëtt bewegt, géif an dësem Fall den Dréimoment duerstellen.

Faktoren déi d'Gréisst vun den Dréimomenter beaflossen

Am Beispill vun engem Päerd ass et einfach ze roden datt an dësem Fall de Wäert vum SM haaptsächlech vun der Muskelmasse vum Déier bestëmmt gëtt. Wat d'Verbrennungsmotor vun engem Auto ugeet, hänkt dëse Wäert vun der Aarbecht vun der Kraaftwierk, wéi och op:

• den Niveau vum Aarbechtsdrock an den Zylinder;
• Piston Gréisst;
• crankshaft Duerchmiesser.

Dréimoment ass am staarksten ofhängeg vun der Verdrängung an Drock bannent der Kraaftwierk, an dës Ofhängegkeet ass direkt proportional. An anere Wierder, Motore mat héije Volumen an Drock hunn entspriechend héich Dréimoment.

Et gëtt och eng direkt Bezéiung tëscht dem KM an dem Kurbelradius vum Kurbelwelle. Wéi och ëmmer, den Design vun modernen Autosmotoren ass sou datt et net erlaabt Dréimomentwäerter breet ze variéieren, sou datt ICE Designer wéineg Méiglechkeet hunn méi héicht Dréimoment ze erreechen wéinst der Krümmung vum Kurbelwell. Amplaz wenden d'Entwéckler sech op Weeër fir d'Dréimoment ze erhéijen, sou wéi d'Benotzung vun Turbocharging Technologien, d'Erhéijung vun de Kompressiounsverhältnisser, d'Optimisatioun vum Verbrennungsprozess, d'Benotzung vu speziell entworfenen Intakmanifolds, asw.

Wichteg ass datt de KM mat der Erhéijung vun der Motorgeschwindegkeet eropgeet, awer no der Erreeche vun engem Maximum an engem bestëmmte Beräich d'Dréimoment reduzéiert, trotz enger kontinuéierlecher Erhéijung vun der Kurbelwellegeschwindegkeet.

Afloss vun ICE Dréimoment op Gefier Leeschtung

D'Quantitéit vum Dréimoment ass dee Faktor deen direkt d'Dynamik vun der Beschleunegung vum Auto setzt. Wann Dir e begeeschterten Autosbegeeschterten sidd, hutt Dir vläicht gemierkt datt verschidden Autoen, awer mat der selwechter Kraaft Eenheet, sech anescht op der Strooss behuelen. Oder eng Uerdnung vun der Gréisst manner mächteg Auto op der Strooss ass besser wéi ee mat méi Päerd ënnert der Hood, och mat vergläichbaren Autosgréissten a Gewiichter. De Grond läit genee an den Ënnerscheed am Dréimoment.

Horsepower kann als Moossnam vun der Ausdauer vun engem Motor geduecht ginn. Et ass dësen Indikator deen d'Geschwindegkeetsfäegkeete vum Auto bestëmmt. Mä well Dréimoment eng Zort Kraaft ass, hänkt et op seng Gréisst, an net op der Zuel vun "Päerd", wéi séier den Auto déi maximal Geschwindegkeet Limite erreechen kann. Aus dësem Grond hunn net all mächteg Autoen eng gutt Beschleunigungsdynamik, an déi, déi méi séier kënne beschleunegen wéi anerer, sinn net onbedéngt mat engem mächtege Motor ausgestatt.

Allerdéngs héich Dréimoment eleng garantéiert net excellent Maschinn Dynamik. No allem, ënner anerem, hänkt d'Dynamik vun der Erhéijung vun der Geschwindegkeet, wéi och d'Fäegkeet vum Auto fir séier d'Hänge vun de Sektiounen ze iwwerwannen vun der Operatiounsberäich vum Kraaftwierk, d'Transmissiounsverhältnisser an d'Reaktiounsfäegkeet vum Gaspedal. Zesumme mat dëser, et soll feststellen, datt de Moment duerch eng Rei vun counteracting Phänomener bedeitend reduzéiert ass: Rolling Kräften vun de Rieder an Reiwung an verschiddenen Deeler vum Auto, wéinst Aerodynamik an aner Phänomener.

Dréimoment vs Kraaft. Relatioun mat Gefier Dynamik

Kraaft ass eng Derivat vun esou engem Phänomen wéi Dréimoment, et dréckt d'Aarbecht vun der Kraaftwierk zu enger bestëmmter Zäit aus. A well de KM den direkten Operatioun vum Motor personifiéiert, gëtt d'Gréisst vum Moment an der entspriechender Zäit a Form vu Kraaft reflektéiert.

Déi folgend Formel erlaabt Iech visuell d'Relatioun tëscht Kraaft a KM ze gesinn:

P=M*N/9549

Wou: P an der Formel Kraaft ass, M ass Dréimoment, N ass Motorrpm, an 9549 ass de Konversiounsfaktor fir N op Radianen pro Sekonn. D'Resultat vun de Berechnungen mat dëser Formel wäert eng Zuel a Kilowatt sinn. Wann Dir d'Resultat an d'Päerd muss iwwersetzen, gëtt déi resultéierend Zuel mat 1,36 multiplizéiert.

Prinzipiell ass Dréimoment Kraaft bei deelweiser Geschwindegkeet, sou wéi Iwwerhalen. D'Kraaft erhéicht wéi d'Dréimoment eropgeet, a wat méi héich dëse Parameter, wat méi kinetesch Energie, wat méi einfach den Auto d'Kräfte iwwerwannt, déi op him handelen, a wat besser seng dynamesch Charakteristiken.

Et ass wichteg ze erënneren datt d'Kraaft seng maximal Wäerter net direkt erreecht, awer graduell. No all, fänkt den Auto op engem Minimum Vitesse, an dann d'Vitesse erhéicht. Dëst ass wou d'Kraaft genannt Dréimoment kënnt, an et ass dëst déi d'Zäit bestëmmt an där den Auto seng maximal Kraaft erreecht, oder, an anere Wierder, High-Speed-Dynamik.

Et folgt dovun datt en Auto mat enger méi staarker Kraaft Eenheet, awer net genuch héich Dréimoment, an der Beschleunegung schwaach ass wéi e Modell mat engem Motor, deen am Géigendeel net vu gudder Kraaft ka präziséieren, awer e Konkurrent an engem Paar iwwerschreift . Wat de Schub méi grouss ass, gëtt d'Kraaft op d'Rieder iwwerdroen, an de méi räich de Geschwindegkeetsberäich vun der Kraaftwierk, an där eng héich KM erreecht gëtt, wat méi séier den Auto beschleunegt.

Zur selwechter Zäit ass d'Existenz vum Dréimoment méiglech ouni Kraaft, awer d'Existenz vu Kraaft ouni Dréimoment ass net. Stellt Iech vir, datt eist Päerd a Schlitten am Bulli stinn. D'Kraaft, déi vum Päerd am Moment produzéiert gëtt, wäert null sinn, awer d'Dréimoment (probéieren eraus ze kommen, ze zéien), obwuel net genuch fir ze beweegen, wäert präsent sinn.

Diesel Moment

Wa mir Benzin Kraaftwierker mat Diesel vergläichen, ass d'Ënnerscheedung vun der leschter (all ouni Ausnam) méi héicht Dréimoment mat manner Kraaft.

Benzin Verbrennungsmotor erreecht seng maximal KM Wäerter op dräi bis véier dausend Revolutiounen pro Minutt, mä dann ass fäheg Muecht séier ze Erhéijung, siwe bis aacht dausend Revolutiounen pro Minutt maachen. D'Gamme vu Revolutiounen vun der crankshaft Diesel Motor ass normalerweis op dräi bis fënnef dausend limitéiert. Wéi och ëmmer, an Diesel Eenheeten ass de Piston Schlag méi laang, de Kompressiounsverhältnis an aner spezifesch Charakteristike vun der Brennstoffverbrennung si méi héich, wat net nëmme méi Dréimoment par rapport zu Benzin Eenheeten gëtt, awer och d'Präsenz vun dësem Effort bal aus Leergang.

Aus dësem Grond mécht et kee Sënn fir eng verstäerkte Kraaft vun Dieselmotoren z'erreechen - zouverlässeg a bezuelbar Traktioun "vun ënnen", héich Effizienz a Brennstoffeffizienz komplett d'Lück tëscht esou Verbrennungsmotoren a Benzinmotoren, souwuel wat d'Kraaftindikatoren ugeet a punkto Kraaftindikatoren. Vitesse Potential.

Features vun der korrekter Beschleunegung vum Auto. Wéi Dir dat Bescht aus Ärem Auto kritt

Richteg Beschleunegung baséiert op der Fäegkeet fir mat der Gearbox ze schaffen an de Prinzip vun "vu maximalen Dréimoment bis maximal Kraaft" ze befollegen. Dat ass, et ass méiglech déi bescht Autosbeschleunegungsdynamik ze erreechen nëmmen andeems d'Kurbelwellgeschwindegkeet an der Gamme vu Wäerter hält, bei deenen de KM säi Maximum erreecht. Et ass ganz wichteg datt d'Geschwindegkeet mam Héichpunkt vum Dréimoment gläicht, awer et muss e Spillraum fir seng Erhéijung sinn. Wann Dir op Geschwindegkeeten iwwer déi maximal Kraaft beschleunegt, wäert d'Beschleunigungsdynamik manner sinn.

D'Geschwindegkeetsberäich entsprécht dem maximalen Dréimoment gëtt duerch d'Charakteristike vum Motor bestëmmt.

Motor Auswiel. Wat ass besser - héich Dréimoment oder héich Muecht?

Wa mir déi lescht Zeil ënner all den uewe zéien, gëtt et offensichtlech datt:

• Dréimoment ass e Schlësselfaktor deen d'Kapazitéite vun der Kraaftwierk charakteriséiert;
• Kraaft ass eng Derivat vu KM an dofir eng sekundär Charakteristik vum Motor;
• eng direkt Ofhängegkeet vu Kraaft op Dréimoment kann an der Formel gesi ginn, déi vu Physiker ofgeleet gëtt P (Muecht) \uXNUMXd M (Dréimoment) * n (Crankshaft Geschwindegkeet pro Minutt).

Also, wann Dir tëscht engem Motor mat méi Kraaft, awer manner Dréimoment, an engem Motor mat méi KM, awer manner Kraaft auswielt, wäert déi zweet Optioun duerchsetzen. Nëmme sou e Motor erlaabt Iech déi voll Potenzial, déi am Auto inherent ass, ze benotzen.

Zur selwechter Zäit däerfe mir net iwwer d'Relatioun tëscht den dynamesche Charakteristiken vum Auto a Faktoren wéi d'Drosselreaktioun an d'Transmissioun vergiessen. Déi bescht Optioun wier een deen net nëmmen e Motor mat héijer Dréimoment huet, awer och déi klengst Verzögerung tëscht dem Drock vum Gaspedal an der Motorreaktioun, an eng Transmissioun mat kuerze Gangverhältnisser. D'Präsenz vun dëse Fonctiounen kompenséiert déi niddreg Kraaft vum Motor, wouduerch den Auto méi séier beschleunegt wéi en Auto mat engem Motor vun ähnlechen Design, awer mat manner Traktioun.