Kritesch Chaufferfehler féieren zum Ersatz vum Neutralisator

Chauffeuren maachen zimlech dacks Feeler, fir déi se duerno deier bezuelen. Dëst gëtt normalerweis aus Ignoranz gemaach. Den AutoVzglyad Portal erënnert Iech un d'Haaptfehler - déi, déi méiglecherweis sou eng deier Eenheet als Neutralisator "ofschléissen".

De Katalysator - oder Neutralisator - déngt fir d'Ofgase ze botzen. Den Apparat ass am effizientesten nëmmen no der Erwiermung. Dofir setzen d'Ingenieuren et ëmmer méi sou no wéi méiglech un de Motor. E Beispill ass den Zwee-Liter Dieselmotor OM654, vertraut aus der Mercedes-Benz E-Klass. Hien huet zwee neutralizers. Déi éischt ass nieft dem Auspuffmanifold installéiert, an deen zousätzlechen, mat engem ASC Ammoniakblocking Katalysator, ass am Auspufftrakt installéiert. Leider erhéijen esou Léisungen d'Käschte vun der Reparatur, a wann den Auto net richteg benotzt gëtt, kann den Converter no 100 km Ersatz erfuerderen. Als Resultat musst Dir entweder et duerch en neien ersetzen, oder intelligent ginn an e "gefälschte" installéieren. Also wat féiert zu virzäitegen Echec vun esou enger deier Eenheet?

Tanken mat schlecht Qualitéit Brennstoff

De Wonsch op Benzin ze spueren an iergendwou méi bëlleg ze tanken, kann e grausame Witz op den Autositzer spillen. D'Tatsaach ass, datt schlecht Qualitéit Brennstoff net komplett am Motor verbrennt, a lues Partikele verstoppen de Katalysator Hunneg. Dëst féiert entweder zu Iwwerhëtzung vun der Eenheet, oder vice versa - zu senger net genuch Heizung. Als Resultat ginn d'Honeycombs staark verstoppt oder verbrannt, an de Besëtzer beschwéiert datt den Auto d'Traktioun verléiert. Wéi, et ass wéi wann een hatt um hënneschte Bumper hält.

Zylinder Scuffing ass e seriöse Problem deen ëmmer ganz deier ass fir den Autosbesëtzer.

Ignoréieren erhéicht Uelegverbrauch

Chauffeuren betruechten dacks Uelegverbrennunge fir en normale Phänomen, an all 3000 - 5000 km bäidroen e Liter oder eng Halschent vun neie Schmierstoff un de Motor. Als Resultat ginn d'Uelegpartikelen an d'Verbrennungskammer an, a ginn dann zesumme mat den Ofgasen an den Konverter entlooss a lues a lues ufänken hir Keramik Hunneg ze zerstéieren. Dëst ass e seriöse Problem well Keramikpulver kann an de Motor kommen an Zylinderschrauwen verursaachen.

Benotzung vun Zousätz

Haut ginn et vill Produkter op de Regaler, d'Fabrikanten vun deenen näischt aus hirem Gebrauch verspriechen. An d'Reduktioun vum Dreifstoffverbrauch, an d'Eliminatioun vun der Ausschnëtter an den Zylinder, a souguer eng Erhéijung vun der Motorkraaft. Sidd virsiichteg wann Dir esou Chemikalien benotzt.

Och wann de Medikament wierklech de Brennstoffsystem vu Verschmotzung botzt, wäert dësen Dreck net komplett an der Verbrennungskammer verbrennen a wäert an den Neutralisator kommen. Wat net zu senger Haltbarkeet bäidréit. Wann de Konverter verstoppt ass, wäert de Brennstoffverbrauch eropgoen, de Motor dréint kaum bis zu 3000 U/min an den Auto wäert ganz lues beschleunegen.

D'Conclusioun ass einfach. Et ass vill méi einfach net d'rechtzäiteg Ënnerhalt vun Ärem Auto ze verzögeren. Da musst Dir keng wonnerbar Zousatzstoffer kafen.

Motor Iwwerhëtzung

Dëst ass ee vun de Grënn fir de séieren Ausfall vun der Neutralisator. Fir de Risiko vun der Iwwerhëtzung vum Motor ze minimiséieren, kontrolléiert de Killsystem fir Leckage, botzt de Heizkierper, ännert d'Pompel an d'Thermostat. Esou wäert de Motor méi laang daueren an den Konverter net gestéiert ginn.