Chrysler 300 2015 Iwwersiicht
De véier-Dier, all-Radundriff Auto ass entworf ze Stand eraus, an de V8 Motor kritt de Chassis et verdéngt.
De Motor am Chrysler 300 SRT ass e Belter. War ëmmer.
De 6.4-Liter Hemi V8 mécht 350kW a 637Nm, a wann Dir Iech net ze vill Suergen hutt, all aneren Dag op d'Tankstell ze goen, gëtt de Fuere e Genoss.
Vun deem Moment un wou Dir de Schlëssel ëmdréit, huet en e schwéiere V8 Sound, mat Dréimoment direkt vun Ufank un a genuch Kraaft fir jiddereen zefridden ze stellen deen kee Racer ass.
Bis elo war den Hemi de Motor op der Sich no engem Chassis. Okay, awer ... mat villen awer.
STO koum zum Liewen
De Sedan vum Gangster-Stil war zréckbehalen, op riichtaus Linnenverkéier ze wiesselen wéinst twisty Sektiounen, hat fuzzy Lenkung a kaum opfälleg Bremsen, an den Interieur war méi gëeegent fir Mietautoaarbechten wéi fir d'Streck.
Elo, duerch intensiv Chassisaarbecht mat engem Fokus op lokal Stroossen a Chauffeuren, ass de SRT zum Liewen komm.
Den 2016 Modell, obwuel kee Match fir den VFII Commodore SS-V mat FE3 Sportssuspension ass, ass e gutt ausgeglachene Package, deen e grousst Fuervergnügung liwwert ouni d'Sënnheet oder d'Sécherheet vun der Persoun hannert dem Rad ze kompromittéieren.
D'Präisser sinn och schéin, mam neie Core 56,000 Netz $ 300, $ 10,000 manner wéi den erausginn Modell.
E komplette SRT ab $ 69,000 enthält e siwen-Zoll Infotainmentbildschierm, e flaach ënnen Lenkrad mat echte Metallpaddelen, 20 Zoll geschmieden Aluminiumrieder, Brembo Bremsen an en al-Schoul mechanesch Limitéiert Rutschdifferenzial.
Chrysler beliicht och Sécherheetsausrüstung, behaapt méi wéi 80 verfügbar Features, dorënner automatesch sécher Bremsen, blann Fleck Warnung, a Spuerhëllef.
Awer déi grouss Ännerungen waren an der Lenkung an dem Chassis, wéi mir bemierkt hunn a genéisst Autoe mat manner Spezifikatioune.
Elektresch Lenkung erlaabt e puer aner Verbesserungen. Et ginn och nei kalibréiert Quellen an Dämpfer a souguer gegoss Aluminiumachsen.
D'Zil war et, d'Schläichen vum Auto lass ze ginn an e méi fit a reaktiounsfäeger ze maachen - en Auto ze kreéieren dee méi ass wéi nëmmen eng speziell Traffic Luucht.
Dir kënnt gebass gin et esou ze behandelen. Et gëtt eng aacht-Vitesse automatesch Transmissioun a Startkontroll wann Dir wëllt aus engem Still ufänken.
Déi behaapt Beschleunigungszäit op 0 km/h ass nëmmen 100 Sekonnen.
An Australien ass et onméiglech an de SRT ze sprangen ouni un de Falcon XR8 a Commodore SS-V ze denken.
Awer fir mech ass de SRT iwwer den XR8 a méi no beim Commodore wéi ech erwaarden. Hien ass net sou raffinéiert wéi dem Holden säi Charakter a schéngt ëmmer vill méi grouss a méi schwéier ze sinn, awer ech hunn vill gär wat hien mécht an de Wee wéi hie reagéiert.
Déi spéit Reform vun der 300 Serie eliminéiert d'Zécken vu fréiere Modeller. Interieur Upgrades funktionnéieren och fir den Startauto.
Awer SRT - wat fir Street and Racing Technology steet - füügt Glace zum Kuch a verdeelt et déck a lecker.
Déi lescht Auspufftechnologie verbessert d'Wirtschaft, an den neien Auto ass och super fir Stadfueren. Maacht de Rotary Schalter op Sport an d'Transmissioun wäert tatsächlech engagéieren, knusprech Verréckelung an direkt Äntwert op d'Paddelen liwweren.
Et gëtt vill ze soen fir e grousse Papp mat Wierker
De "Sport"-Astellung stäerkt och d'Dämpfung ouni et ze haart ze maachen, obschonn op e puer knaschteg Stroossen d'Kraaft besser am Standardastellung fällt.
Ugedriwwe vum Ripper, handhabt de SRT Bumps a Bumpen richteg a brems dann méi riicht a méi haart. De Liederlenk gëtt vill méi Gefill an ech weess den Auto dréint an net direkt vir.
Suspension Aarbecht heescht och datt de SRT méi Kraaft an Dréimoment op d'Strooss schécken kann anstatt de Chauffer fir Kontroll ze kämpfen.
Ech si manner wéi zefridden mat der Brennstoffwirtschaft trotz de leschten Tweaks um Feld. De V8 huet nach ëmmer dat grousst Hemi Gebrëll.
Bannen sinn d'SRT Sëtzer vill méi bequem wéi an der Basis 300, et gëtt haart Toun a genuch Plaz fir fënnef Erwuessener. De Kofferraum ass och grouss, den Auto ass einfach ze parken.
Et ass ganz schwéier, et gëtt nëmmen en Ersatz fir Plaz ze spueren, an d'Ofschleefen ass net recommandéiert trotz dem riesegen Dréimoment dat d'Boot- a Floatbesëtzer genéissen.
Wat d'Sécherheet ugeet, gefällt mir wierklech déi automatesch Héichstrahlen, automatesch Bremsen an adaptiven Cruise Control ënnert de ville Funktiounen. Si kënne just e Sécherheetsnetz fir de begeeschterte Chauffer sinn, dee méiglecherweis fir de SRT wäert wielen, awer si sinn definitiv derwäert an all Auto ze hunn.
Wann Dir d'Präisser kuckt, wäert ech wahrscheinlech vum Core verlocken, wat e super Wäert fir Suen mat vill Hardware ass. Awer och dann ass et vill ze soen fir e grousse Papp vun der Aarbecht.
Ech hu gär STO. Eigentlech zimlech vill. Et ass lëschteg ze fueren, gutt ausgestatt a komfortabel, a säi Gangster Look mécht et aus der Masse eraus. Dëst ka vum leschte Commodore iwwerschratt ginn, awer Tick garantéiert et.
