Chryler 300 2015 iwwerpréiwen
De Chrysler V8, eng Këscht vu Charakter, füügt en Interieur un deen no Luxusnormen ass.
Schnell no vir e Joer oder zwee an de Chrysler 300 SRT wäert deen eenzege bezuelbare V8 Auto sinn an Australien verfügbar. Natierlech ginn et (deier) europäesch Modeller, awer net Falcon oder Commodore.
Wann Chyrsler déi eenzeg Wiel fir V8 Fans sollt sinn, dann ass dëst keng schlecht Wiel. Och d'Police wäert vill Mopar Aarbecht maachen wann se keng turbocharged Falcons oder SS Commodores kafe kënnen.
Also passt virsiichteg, all Dir Rascals, déi weiderhi beschleunegen, well de SRT no Iech kënnt. An Dir kritt dat, baséiert op eiser laanger Rees mat béiden no-spec Core a Luxus SRT Modeller dës Woch.
Wäert
De Core a SRT Retail fir $ 59,000 respektiv $ 69,000, déi vill méi héich sinn wéi d'HSV Konkurrenten. A béid sinn absolut ragged, wéi Dir Iech vun eppes erwaart mat engem 350kW 6.4-Liter V8 ënner der Hood.
Dëst ass déi drëtt Iteratioun vum SRT, fréier den SRT8 genannt, an ass bei wäitem déi bescht mat propriétaire Deeler vun Top Fournisseuren, déi hir Magie schaffen a wéi den Auto sech beweegt, stoppt, fillt a geréiert.
Bilstein-Dämpfer (adaptiv an der Tankstell), Brembo-Bremsen, Getrag-Differenzial, eng Aacht-Gang-ZF-Automatik fir déi fréier fënnef-Vitesse ze ersetzen ... alles ass gutt.
A verstitt dëst, Australien ass ee vun de wéinege Länner déi den Hi-Po Sedan kréien well et net an den USA verfügbar ass wou de Fokus op méi down to earth Modeller ass.
Wéi och ëmmer, den 300 ass en "alen" Auto, wann och staark vum Original nei entworf, dee virun e puer Modeller seng Basis vun der Mercedes E-Klass krut. Gutt Ausgangspunkt.
De Drive ass och fir Yonks ronderëm ginn. Dëst ass e Beispill vun engem Overhead Pushrod Ventil mat zwee (méi grouss) Ventile pro Zylinder. Wéi och ëmmer, een niddereg montéierte Nockenwelle huet variabel Phasen fir d'Kraaft ze optimiséieren an d'Zylinder op véier vun den aacht auszeschalten fir Brennstoff ze spueren wann se all net gebraucht ginn.
Wiessel tëscht véier an aacht Dëppen ass zimmlech bemierkenswäert wéi Dir fiert.
Chrysler kann zréck 13.0L / 100km kombinéiert, awer eng flott schockéierend 20.0L Stad oder souguer méi, ausser Dir fuert wéi Eeërmuschel. Wann den Duuscht Iech stéiert, kaaft net SRT.
D'Suspension Komponente maachen extensiv Notzung vun Aluminium an de Kierper benotzt vill liicht héichstäerkt Stahl, awer den 300 SRT waacht nach ëmmer 1950 kg.
De Fuert gëtt op den hënneschte Rieder duerch e mechanesche Selbstsperrendifferenzial duerchgefouert. Déi glat verännerend aacht-Vitesse automatesch huet verschidde Fahrmodi a Paddelverschiebungen. E wichtege Punkt: d'Klingen sinn Aluminium, während déi meescht vun dësen Installatiounen aus bëllegem Plastik sinn. Schwätzt iwwer vill.
Chrysler installéiert elektresch Muecht Steierung, dat heescht, datt et e Choix vun Äntwert fir de Chauffer ass. D'Lenkung, souwéi d'Drossel an d'Transmissioun, kënnen op Sport, Track, Standard a Custom Modi gesat ginn. D'Track-Astellung ass wierklech attraktiv well et de ganzen Toun vun engem Muskelauto Auspuff liwwert, begleet déi héchst verfügbar Leeschtung an nohalteg Fuerdynamik.
De méi bëllegen $ 10 Core fehlt de SRT Lieder Trimm, geschmied 20-Zoll Rieder, Chauffer-Assistance Technologie, Sat-Nav an adaptiven Dämpfer, an e méi nidderegen Spezifizéierung Audio System. Awer no baussen si se ganz ähnlech an hunn déiselwecht Iwwerdroung.
Den Interieur ass wesentlech verbessert vu fréieren Efforten a kënnt op Luxusnormen a punkto Looks, Gefill a Features. Den 8.4-Zoll Infotainmentbildschierm ass exzellent, sou wéi all d'Features déi et fiert.
D'Äusserung ass onmëssverständlech SRT-ähnlech, mat der Ënnerschrëft Bentley Nues, Boxy Profil an héije Schwanz. Et ass eng Haltungskëscht an et ass wierklech attraktiv fir vill Spiller.
Fuert
Dëst ass wou et interessant gëtt, well mir de Core léiwer maachen - et huet e raw Drive Gefill dat méi am Aklang mat der Iddi vun engem Sports Sedan am Allgemengen ass. Am Verglach dozou ass de SRT eng méi mëll Optioun, méi luxuriéis, méi wéi e GT Auto, dee laang Distanzen mat Liichtegkeet a mat engem héijen Niveau vu Komfort iwwerdecken kann.
Beschleunegung op 0 km/h dauert ongeféier 100 Sekonnen, deelweis dank dem Bierg Dréimoment vu 4.5 Nm.
Béid Modeller sprinten jo a ronn 0 Sekonnen op 100 km/h, deelweis dank hirem massiven 4.5 Nm Dréimoment.
D'Gearbox ass gutt an et ass e groussen Ënnerscheed tëscht all verfügbare Modi. Mir gefällt den héije Niveau vun der aktiver a passiver Sécherheet, besonnesch op der SRT.
Wat en als Streckenauto ugeet ... bon, en ass net ganz gëeegent, well seng 2.0 Tonnen d'Bremsen séier frittéieren an an Ecker bremsen.
Et ass eng Aussomaschinn - gesäit super aus op der Strooss, kléngt erstaunlech, fiert séier an huet vill Trimmniveauen. En Drëttel vum Präis vun engem Benz C63AMG mat ähnlecher Leeschtung an (liicht) méi Plaz. Mä de Sport Sedan - net wierklech. Mir hätten een am Blëtz vun engem Aen iwwerdeems een aneren fir de Brennstoff bezuelt.
