Testfuere vum aktualiséierten UAZ Patriot

Wat huet sech am internen SUV geännert a wéi en seng Fuercharakteristiken beaflosst huet - fir erauszefannen, si mir an de Far North gaang

Wann Dir d'Fotoe kuckt, Dir verstitt net wat am Ulyanovsk SUV geännert huet, ass dat normal. Vill méi wichteg ass seng technesch Fëllung, déi grëndlech moderniséiert gouf.

Bausse vum Patriot huet sech wierklech wéineg geännert: elo kann den Auto an enger helle orange Faarf bestallt ginn, virdrun nëmme fir d'Expeditiounsversioun verfügbar, a probéiert op 18-Zoll Aluminiumsfelgen vun engem neien Design mat 245/60 R18 Pneuen. , déi vill méi gëeegent sinn fir op Asphalt ze fueren wéi op der Strooss.

Den Interieur ass och ouni speziell Entdeckungen. Den Design an d'Material vum Ofschloss sinn déi selwecht bliwwen, awer an der Kabinn ware bequem Gelänneren op de Säitepfeiler, déi ofstierwen a landen. D'Dichtung vun der fënnefter Dier ass elo och anescht, dat heescht datt et eng Hoffnung ass datt Äert Gepäck net méi mat enger gläicher Schicht Stëbs bedeckt gëtt nodeems Dir mam Primer gefuer ass, wéi et virdru war. Awer, wéi d'Firmevertrieder selwer soen, fir déi wichtegst Ännerungen am Auto ze spieren, musst Dir hannert d'Rad kommen an op eng laang Rees goen.

D'Qualitéit vum Asphalt op der R-21 Autobunn féiert duerch Murmansk op d'Grenz mat Norwegen ka vun enger anerer Autobunn bei Moskau beneiden. Eng perfekt flaach Strooss féiert an engem komplizéierte Zickzack tëscht den Hiwwelen an den Hiwwele vun der Kola Hallefinsel. Dëst ass deen eenzege Wee fir op d'Rybachy Hallefinsel an den nërdlechste Punkt vum europäeschen Deel vu Russland ze kommen - Kapdäitsch, wou eis Route läit.

Vun den éischte Minutten hannert dem Steier vum aktualiséierte Patriot, verstitt Dir wéi vill méi einfach a méi agréabel et ginn ass ze fueren. Komfort gouf a bal all Richtungen verschäerft. Ech drécken d'Kupplung a suergen datt de Pedal Effort wierklech reduzéiert gëtt. Ech maachen den éischte Gang un - an ech bemierken datt d'Hiewelschlag méi kuerz gi sinn, a wéinst der prefabrizéierter Struktur mat engem Dämpfer, gi vill manner Schwéngungen un den Hiewel selwer iwwerdroen. Ech dréien d'Rad a mierken datt de Patriot méi manöverbar ginn ass. Dank der Notzung vun der viischter Achs mat oppene Lenkstéiss aus dem "Profi" Modell ass de Wendradius ëm 0,8 Meter erofgaang.

Den aktualiséierte SUV huet och d'Lenkung mat engem steife Trapezoid an Dämpfer vum "Profi" ausgeléint. Déi lescht ass entwéckelt fir Vibratiounen um Steierrad ze reduzéieren wann Dir Strooss fuert, an déi nei gestallte Lenksteng bidden méi präzis Handhabung op enger flächeger Uewerfläch. D'Spill an der Nullpositioun vum Lenkrad gouf och wesentlech reduzéiert, awer natierlech ass et net néideg iwwer säi komplette Fehlen am Frame-Auto ze schwätzen. D'Bunn vun der Bewegung muss ëmmer periodesch ugepasst ginn.

De Chassis vum Patriot gouf och grëndlech gerëselt, an dëst konnt net awer seng Handhabung beaflossen. Déi hënnescht Dräi-Blieder-Quelle goufen duerch Zwee-Blieder-Quellen ersat, an den Duerchmiesser vum Stabilisator gouf vun 21 op 18 mm reduzéiert. Natierlech hunn dës Ännerungen zu enger méi ausgeprägter Roll an Ecken gefouert. Awer elo d'Ënnersteier, iwwer déi d'Besëtzer vum fréiere Patriot dacks beschwéiert hunn, gouf duerch exzessiv, wann net nervös ersat. Och mat enger liichter Kéier vum Steierrad, schéngt déi hënnescht Achs vum Auto ze briechen, an den Auto daucht schaarf a Richtung vum Tour. Fir de Patriot sinn esou Reaktiounen op d'Aktiounen vum Lenkrad guer net typesch, sou datt déi, déi mam fréiere Auto vertraut waren, e bëssen Zäit brauchen fir sech un d'Schärft ze gewinnen.

Am Titovka Beräich, direkt nom éischte Grenzkontrollpunkt (et si scho fënnef dovun op d'Grenz mat Norwegen), dréit eis Route no Norden. Zu dësem Zäitpunkt gëtt de glatem Asphalt de Wee fir e futtisse Primer. Weider - et gëtt nëmme méi schlëmm. Et si méi wéi 100 km Cross-Country a rau Terrain vir. Awer den aktualiséierte Patriot ass guer net genéiert vu sou Perspektiven. Dëst ass wou säin Element ufänkt.

Ufanks fiert déi ganz Kolonn vum aktualiséierte Patriot ganz virsiichteg, verlangsamt virun der nächster Serie vun Hindernisser. Am Géigesaz zum Asphalt maache Gruef vu verschiddene Kaliberen Iech onbewosst méi lues, awer am Fall vum Ulyanovsk SUV ass sou eng Virsiicht nëtzlech. Mat neie Schockdämpfer an enger däitlech nei gestallter Heck Suspension, fiert d'UAZ vill méi mëll wéi virdrun, wat et erlaabt et den Tempo och op ganz schlechte Stroossen opzehuelen ouni de Passagéierkomfort däitlech ze verléieren.

Géint der Owend gouf den Terrain nach méi schwéier an d'Vitesse huet missen op Mindestwäerter reduzéiert ginn. Iwwer glat Steine ​​a lockere Buedem ze klammen, spiert Dir wéi vill méi elastesch de Motor ginn ass. Den aktualiséierte Patriot ass mat enger ZMZ Pro Eenheet ausgestatt, déi eis vertraut ass, nach dem Profi Modell. Verschidde Kolben, Ventile, verstäerkt Zylinderkopf, nei Nockenachsen an en Auspuffmanifold hunn et erméiglecht d'Kraaft an d'Drehmomentswäerter liicht eropzesetzen.

Awer et ass vill méi wichteg datt de Schubspëtz op d'Mëttbereichszone verréckelt gouf - vun 3900 op 2650 RPM. Off-road Konditioune sinn e bestëmmte Plus, an d'Fuere an der Stad ass däitlech méi komfortabel ginn. An den neie Motor war gewinnt mam 95. Bensin fir den Euro-5 Ëmweltstandarden ze respektéieren. Awer si hunn den 92 net komplett opginn - säi Gebrauch ass ëmmer nach zoulässeg.

Den Zeltlager ass déi eenzeg Geleeënheet fir eng Iwwernuechtung op der Mëtt Hallefinsel, eisen Zwëschepunkt um Wee zum geschätzten Zil. Mat Ausnam vun engem bescheidenen Campsite op der anerer Säit vun der Bucht (wou mir muer ginn), ginn et keng Alternativen fir ze stoppen an engem Radius vun 100 km. Wärend dem Kale Krich ware verschidde Militärunitéiten an eng kleng Militärstad hei. Haut bleiwen nëmmen Ruine dovun, an nëmmen eng temporär Garnisoun baséiert op dësem Territoire. Bei der Dämmerung huet ee vu senge Crews an engem APC just opgehalen fir eis ze soen datt eis Route duerch d'Schéisspraxis leeft a muss geännert ginn. D'Argument, fir sécher ze sinn, ass schwéier.

Ongeféier vum Moment wou mir den alternativen Wee geholl hunn, huet déi richteg Hell ugefaang. D'Stroosse si komplett verschwonnen a Richtungen erschéngen. Riseg Knëppelsteng hunn dem naasse Schläim entlooss, an déiwe Forden hu schaarf Steng ënner hinne verstoppt. Awer och hei ass den aktualiséierte Patriot net ausgefall. D'Bedierfness fir déi viischt Achs ze verbannen ass nëmmen op e puer Plazen entstanen, an 210 mm ënner dem Achshaus huet et méiglech all Hindernisser ze stiermen, bal ouni nozedenken iwwer eng Trajectoire. Wann nëmmen hei Basis 16-Zoll Rieder mat engem héije Profil sinn. Si si scho méi weich u sech, sou datt Dir se och erofsetze kënnt.

Mat schwéier Off-UAZ eens ze ginn ass wierklech besser a méi einfach ginn. An et ass net sou vill iwwer Komfort wéi iwwer seng Ausdauer. Déiselwecht Vorderachs vum "Profi" Modell mat oppene Fauscht, zum Beispill, bitt net nëmmen e méi klengen Dréiradius, awer och eng méi gläichméisseg Verdeelung vun der Belaaschtung - elo huelen déi zwee Pivoten et op sech selwer. Theoretesch kann esou en Design fréier oder spéider zu engem zerräissen CV Joint Boot féieren. Awer ënner reelle Konditioune ass et bal onméiglech et ze beschädigen, och wann Dir iwwer ganz schaarf Steng fuert.

Méi no um Kapdäitschen extremen Off-Road gëtt duerch eng relativ flaach Dreckstrooss ersat. Et ass Zäit den Otem ze kréien, d'Schlammgesträifter Säitefënster opzemaachen an déi iwwerraschend Vue ze genéissen. Et ass hei, kuckt op den Arkteschen Ozean, awer net um ganz Rand vun der Äerd, awer honnerte vu Kilometer vun enger waarmer Dusch, mobilen Internet an aner Virdeeler vun der Zivilisatioun, datt Dir verstitt datt alles net ëmsoss ass. An och datt den aktualiséierte Patriot eng wierklech fäeg Maschinn ass, awer net ouni Mängel.

Op déi eng oder aner Manéier, d'Grënn fir d'Tuning, déi dacks vun de Besëtzer vum Ulyanovsk SUV benotzt goufen, sinn definitiv vill manner ginn. De Produzent huet op d'Besoine vum Konsument gelauschtert an huet, wann net de Maximum, ganz vill fir net Vertrauen an d'Mark ze verléieren. Et gi Pläng den Auto mat enger automatescher Iwwerdroung auszestellen. Geméiss Rumeure gi scho verschidde Varianten vu verschiddene Produzente gläichzäiteg getest, an den Auto mat enger "Automatik" sollt 2019 op de Maart kommen.

Typ	SUV
Dimensiounen (Längt / Breet / Héicht), mm	4785/1900/1910
Wheelbase mm	2760
Buedemfräiheet, mm	210
Kofferraumvolumen	650-2415
Trëtt Gewiicht	2125
Motortyp	Véier Zylinder, Bensin
Aarbechtsvolumen, Kubikmeter cm	2693
Max. Kraaft, h.p. (um RPM)	150/5000
Max. cool. Moment, Nm (um RPM)	235/2650
Fuerttyp, Iwwerdroung	Voll, MKP5
Max. Geschwindegkeet, km / h	150
Beschleunegung vun 0 bis 100 km / h, s	Keng Informatioun
Dreifstoffverbrauch (Duerchschnëtt), l / 100 km	11,5
Präis vun, $.	9 700